Nació: El 27 de febrero de 1887 en Nizhni Nóvgorod, Rusia
Murió:
El 8 de septiembre de 1914 en cercanías de la ciudad de Zholkva
Ocupación:
Militar
Aviador
Piotr
Nikoláievich Nésterov fue un Capitán y piloto de guerra ruso. Fue uno de los
fundadores del pilotaje avanzado y tácticas de combate aéreo, además fue el
creador del Rizo de Nésterov o Lazo de Nésterov. Falleció en un combate aéreo,
al practicar por primera vez en la historia de aviación militar la maniobra
conocida como “tarán”.
Biografía
Nació
en una familia de clase media. Su padre era oficial del Ejército Ruso, profesor
de Escuela de Cadetes. Después de fallecer su padre, la situación económica
familiar empeoró de una manera dramática y su madre, Margarita Fiódorovna, al
no contar con medios, fue obligada a trasladarse junto con sus cuatro hijos a
una casa de acogida para viudas. A los 10 años de edad, en 26 de agosto de
1897, Piotr Nésterov ingresó a la Escuela de Cadetes de Nizhni Nóvgorod, el
mismo donde años antes su padre era profesor. Terminó la escuela en el año
1904. Como integrante del grupo compuesto por seis mejores alumnos de esta
Escuela, Piotr Nésterov fue becado y enviado a La Escuela de Artillería de
Mijáilovskoe. En 1906 Nésterov se graduó con honores, ascendió al rango de
suboficial y fue enviado a la 9ª Brigada de Artillería de Siberia Oriental,
ciudad de Vladivostok, Imperio Ruso, donde personalmente desarrolló normas y
tácticas de correcciones de tiro desde los aeróstatos.
Desde
el año 1910 Piotr Nésterov seriamente se entusiasmó con la aeronáutica. En
julio-agosto de 1911, mientras se encontraba de vacaciones en su ciudad natal,
Nizhny Nóvgorod, conoció a Piotr Sokolov, uno de los alumnos del profesor
Nikolái Zhukovski e ingresó a la Sociedad Aeronáutica de Nizhny Nóvgorod. En
1912 se graduó en calidad de aviador y piloto de guerra. A la edad de 25 años,
en septiembre de 1912, efectuó su primer vuelo solo en el biplano francés
"Farman". En 1913 terminó el curso de oficiales en la Escuela de
Aeronáutica y este mismo año fue enviado a una unidad aérea del Ejército Ruso
en Kiev. En este periodo compartió experiencias profesionales y mantuvo amistad
personal con otros pilotos legendarios rusos - Ígor Sikorski y Víktor Tkachov.
Muy pronto se convirtió en comandante de escuadrilla. En Varsovia, Polonia,
efectuó cursos de nivelación en el avión Newport, uno de los tipos de aeronaves
que tenía en su poder el Ejército Ruso en aquella época.
Con el
tiempo Nésterov se convirtió en uno de los pilotos más experimentados, se dedicó
a la ingeniería y construcción de aeronaves. Su primera aeronave la construyó
en el año 1910, a los 23 años de edad, poco después de graduarse como
suboficial de artillería. En el año 1913 Piotr Nésterov desarrolló un modelo
del motor de aviación de 7 cilindros con 120 HP de potencia. Participó en el
diseño de una aeronave caza monoplaza pero no alcanzó a terminar su trabajo por
ser enviado al frente de la Primera Guerra Mundial.
Perfeccionando
teoría y práctica del pilotaje aéreo, Nésterov desarrolló e implementó tácticas
de coordinación entre unidades aéreas y unidades terrestres de combate,
perfeccionó tácticas de combate aéreo, vuelos y combates aéreos nocturnos
inclusive.
Rizo o
Loop de Nésterov
Para
demostrar su idea que teóricamente “una aeronave en el aire siempre tiene
puntos de apoyo”, en 27 de agosto de 1913, en Kiev sobre el campo de Syrezkiy,
Piotr Nésterov efectuó el primer Loop cerrado vertical. La maniobra se efectuó
en la aeronave Nieuport IV equipada con motor “Gnome”. De acuerdo al reporte de
vuelo oficial, a la altura de 1000 metros sobre el suelo, el piloto cortó el
motor y comenzó a descender en picada. Inmediatamente después, a la altura de
600 metros, encendió nuevamente el motor y comenzó ascender hasta completar el
Loop y regresó en picada nuevamente con motor cortado. Posteriormente niveló la
aeronave y descendió en espiral para completar un aterrizaje controlado.
12 días
(dos semanas) después una maniobra similar repitió el piloto francés Adolphe
Pegoud y específicamente este acontecimiento se difundió tanto en la prensa
local como internacional. En mayo de 1914, Pegoud llegó a San Petersburgo,
Rusia, para demostraciones públicas de Loop. Solamente en este momento El Club
Aeronáutico del Imperio Ruso se dio cuenta de que no registró oficialmente la
maniobra efectuada antes por su compatriota piloto ruso. El 10 de febrero de
1914, la Sociedad Aeronáutica de Kiev entregó a Nésterov una distinción por
méritos en ciencias aeronáuticas y por la primera maniobra “Loop” efectuada,
otorgándole la Medalla de Oro de la Sociedad.
La
Primera Guerra Mundial
En el
año 1914, Nésterov ascendió al rango de Capitán y Comandante de escuadrilla. Al
inicio de la Primera Guerra Mundial fue enviado al Frente Sur-Occidental,
participó en la liberación de Lemberg. Efectuó numerosos vuelos de
reconocimiento y era uno de los primeros pilotos rusos en efectuar un bombardeo
aéreo con cargas de artillería especialmente diseñadas para estos propósitos.
Específicamente por esta misión del piloto ruso, la comandancia del Ejército
Austriaco prometió una gran recompensa en dinero para cualquiera quien lograra
abatir la aeronave de Piotr Nésterov.
Hasta
el año 1914 las aeronaves no fueron equipadas con armamento, únicamente
contaban con revólveres o pistolas, armas personales que portaban los pilotos.
Los primeros combates aéreos consistían en intercambio de disparos con armas
ligeras o lanzamiento de granadas desde arriba a las aeronaves enemigas.
En 8 de
septiembre de 1914, en cercanías de la ciudad de Zholkva, Piotr Nésterov se encontró
en el aire con una aeronave de fuerzas rivales, pilotada por Franz Malina y
Friedrich von Rosenthal, ambos sobrevolaban destacamentos del Ejército Ruso en
vuelo de reconocimiento en la aeronave “Albatros”, a una altitud inalcanzable
para disparos antiaéreos. Piotr Nésterov se dirigió a interceptar la aeronave
enemiga en su ligero y rápido avión “Morane”. Los austriacos intentaron evitar
el encuentro pero Nésterov los alcanzó e impactó con su aeronave la superficie
del timón de “Albatros”. Ambas aeronaves cayeron a tierra y todos sus ocupantes
fallecieron.
De esta
manera Piotr Nésterov se convirtió en el primer piloto de guerra en la historia
de la aviación en efectuar un “tarán”. Piotr Nésterov fue enterrado en el
cementerio Lukiánovskoe, ciudad de Kiev. En 25 de enero de 1915, el zar Nicolás
II de Rusia otorgó a Piotr Nikoláievich Nésterov la Orden de San Jorge (la
máxima distinción de Rusia en aquel entonces) en forma póstuma.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
