Nació:
El 13 de febrero de 1895 en Thiene, Italia
Murió:
El 18 de julio de 1941 a los 46 años en Guidonia Montecelio, Italia
Lealtad:
Reino de Italia
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea Royal
Batallas/guerras:
Primera Guerra Mundial
Premios:
Medalla
de plata al valor militar
Cruz de
guerra por el valor militar
Medalla
de Oro al Valor Aeronáutico
Arturo
Ferrarin fue un aviador pionero italiano. Sus hazañas incluyeron ganar la
carrera aérea "Rome-Tokyo Raid" en 1920 y un vuelo sin escalas de
Italia a Brasil en 1928 con su colega aviador Carlo Del Prete. Este último
vuelo estableció el récord mundial de distancia para un vuelo sin escalas.
Ferrarin, que nació en Thiene y fue un veterano condecorado de la Royal Air
Force italiana durante la Primera Guerra Mundial, murió en un accidente aéreo
en Guidonia Montecelio en 1941.
Primeros
años
Ferrarin
nació en Thiene en la provincia de Vicenza de María (de soltera Ciscato) y
Antonio Ferrarin, un industrial textil. Inicialmente estudió clásicas en el
Liceo Foscarini de Venecia, pero su preferencia por las materias técnicas lo
llevó a retirarse del liceo y terminar sus estudios en el Instituto Fusinieri de
Vicenza.
Después
de completar su curso allí en 1915, se desempeñó como ametrallador en el Cuerpo
Aéreo Militar Italiano y se graduó como piloto en 1916. Posteriormente estuvo
destinado en San Pietro in Gu.
Durante
la Primera Guerra Mundial, realizó numerosos vuelos con el Escuadrón Nº 82 y
fue condecorado con la Medalla de Plata al Valor Militar y dos veces con la
Cruz de Guerra al Valor Militar.
Hazañas
de aviación
Después
que terminó la Primera Guerra Mundial, Ferrarin se dedicó a concursos y
exhibiciones de aviación. Fue su vuelo en una carrera de Roma a Tokio, conocido
como el "Raid Roma-Tokio", lo que le dio fama internacional. Ferrarin
y Guido Masiero completaron el viaje de 8000 km en 109 horas de vuelo en un
biplano Ansaldo SVA.
El vuelo se realizó en varias etapas que incluyeron escalas en Grecia, Siria, India, Birmania, Tailandia, la Indochina francesa (ahora Viet Nam), China y Corea. El último tramo del vuelo, de Osaka a Tokio, se completó el 30 de mayo de 1920. Su avión fue donado al Museo Imperial de Guerra Japonés, donde estuvo en exhibición hasta que el museo fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial.
Ferrarin
participó dos veces en la Copa Schneider, pilotando un Macchi M.39 en 1926 y un
Macchi M.52 en 1927. En ambas ocasiones tuvo que retirarse antes del final de
la carrera por problemas de motor.
En
julio de 1928, él y su colega aviador Carlo Del Prete, a bordo de un avión
terrestre monomotor Savoia-Marchetti S.64, volaron desde Guidonia Montecelio,
cerca de Roma, a Touros, una ciudad costera en el noreste de Brasil. El vuelo
estableció el récord mundial de distancia para un vuelo sin escalas: 7.188 km
en 49 horas y 19 minutos.
En mayo
de ese año habían marcado una distancia mundial en circuito cerrado, realizando
51 ida y regreso entre Torre Flavia cerca de Ladispoliy Anzio, recorriendo
7.666 km y permaneciendo en el aire durante 58 horas y 34 minutos.
Carrera
posterior y muerte
A su
regreso a Italia desde Brasil en 1928, Ferrarin recibió la Medalla de Oro al
Valor Aeronáutico. Sin embargo, el vuelo Italia-Brasil resultó ser la última
gran hazaña de aviación de Ferrarin.
En
1929, Ítalo Balbo, un poderoso miembro del gobierno fascista de Mussolini, se
convirtió en Ministro de la Fuerza Aérea Italiana. Se opuso a la participación
de aviadores italianos en las carreras y competencias que marcaron la década de
1920 porque daban prestigio a los individuos más que al armamento aéreo del
régimen que estaba ansioso por promover. Al principio, Ferrarin accedió a la
política de Balbo, pero después de una seria disputa en 1930, su relación se
deterioró. Balbo finalmente exigió y recibió el permiso de ausencia de Ferrarin
de la Fuerza Aérea.
Ferrarin
se casó con Adelaide Castiglioni el 11 de junio de 1931 en una elaborada boda
en Milán con Balbo y el príncipe Amadeo, duque de Aosta, como testigos. La
recepción se celebró en el Palacio Castiglioni que el padre de Adelaida había
construido en 1903. La pareja partió de luna de miel en un avión pilotado por
Ferrarin.
Después
de dejar la Fuerza Aérea, Ferrarin se desempeñó como director de la compañía de
aviación privada Avio Linee Italiane, una división de FIAT cuyos principales
accionistas eran la familia Agnelli.
En
julio de 1935, Ferrarin pilotaba el hidroavión de Giovanni Agnelli a Forte dei
Marmi con el hijo de Agnelli, Edoardo como su pasajero cuando se hundió en
Génova, golpeó un obstáculo en el agua y volcó. Ferrarin escapó ileso, pero
Edoardo Agnelli murió instantáneamente. Seis años después, un accidente aéreo
también se cobraría la vida de Ferrarin. Murió el 18 de julio de 1941 a la edad
de 46 años cuando un nuevo avión experimental que estaba probando se estrelló
en Guidonia Montecelio.
El
funeral militar de Ferrarin se llevó a cabo en Roma seguido del entierro en el
cementerio de Induno Olona en la provincia de Varese, el hogar de la familia de
Adelaide Castiglioni.
Legado
En
1970, el 50 aniversario del vuelo Roma-Tokio de Ferrarin, el nuevo aeropuerto
de Thiene fue nombrado en su honor e inaugurado en una ceremonia a la que
asistieron funcionarios de la Fuerza Aérea Italiana, el Ministerio de
Transporte y Aviación, de la Embajada de Japón y la viuda de Ferrarin y sus dos
hijos Carlo y Roberto.
Otras
entidades nombradas en honor a Ferrarin incluyen:
- Un Boeing 767 en la flota de Alitalia
- El Istituto Aeronautico Arturo Ferrarin en Gallarate
- La Piazza Arturo Ferrarin en Thiene
- Calles en Vicenza y Verona
- El aeropuerto de Fiumicino.
Las
hazañas de Ferrarin inspiraron al personaje "Ferrarin" en la película
animada japonesa Porco Rosso dirigida por Hayao Miyazaki.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
