El
Fairey Hendon fue un monoplano británico, bombardero pesado de la Royal Air
Force, diseñado por Fairey Aviation a finales de la década de 1920. El avión
sirvió en pequeñas cantidades con un escuadrón de la RAF entre 1936 y 1939. Fue
el primer monoplano de ala baja totalmente metálico en entrar en servicio con
la RAF.
Desarrollo
El
Hendon fue construido para cumplir con la Especificación B.19/27 del Ministerio
del Aire para un bombardero nocturno bimotor para reemplazar al Vickers
Virginia, compitiendo contra el Handley Page Heyford y el Vickers Type 150. La
especificación requería un alcance de 920 mn(1480 km) a una velocidad de 115
mph (185 km/h), con una carga de bombas de 1500 lb (680 kg). Para cumplir con
este requisito, Fairey diseñó un monoplano voladizo de ala baja con un tren de
aterrizaje de rueda de cola fija. El fuselaje tenía una estructura de tubo de
acero con cubierta de tela con un piloto, un radio operador/navegador y tres
artilleros, en posiciones de morro abierto, dorsal y cola. Las bombas se
transportaron en una bahía de bombas en el centro del fuselaje. Se propusieron
variantes propulsadas por motores radiales o motores V12 refrigerados por
líquido.
El
prototipo K1695 (que se conocía como Fairey Night Bomber hasta 1934) voló por
primera vez el 25 de noviembre de 1930, desde el Gran Aeródromo Oeste de Fairey
en Heathrow y estaba propulsado por dos motores radiales Bristol Jupiter VIII
de 460 hp (340 kW). El prototipo se estrelló y sufrió graves daños en marzo de
1931 y fue reconstruido con dos motores Rolls-Royce Kestrel VI. Después de las
pruebas, se ordenaron 14 ejemplares de producción llamados Hendon Mk.II. Estos
fueron construidos por la fábrica de Stockport de Fairey a fines de 1936 y
principios de 1937 y volados desde el aeródromo de Barton, Mánchester. Los
pedidos de otros sesenta Hendon se cancelaron en 1936, ya que el prototipo del
primero de la próxima generación de bombarderos pesados británicos,
el Armstrong Whitworth Whitley, había volado y mostró
un rendimiento mucho mayor. El Hendon Mk.II estaba propulsado por dos motores
Rolls-Royce Kestrel VI. La producción Hendon Mk.II incluía
una cabina cerrada para el piloto y el navegador.
Historial
operativo
El tipo
se retrasó por el accidente y una reconstrucción del prototipo y el Heyford
recibió la mayoría de las órdenes para reemplazar los bombarderos pesados de la RAF, y el Hendon
entró en servicio tres años después. La única unidad equipada con Hendon, el
Escuadrón Nº 38, comenzó el servicio operativo en la RAF Mildenhall en
noviembre de 1936, reemplazando a los Heyford, y luego se mudó a la RAF Marham,
Norfolk. Más tarde, los Hendon pasaron al Escuadrón Nº 15, que se formó a
partir del Escuadrón Nº 38. El tipo pronto quedó obsoleto y fue reemplazado a
finales de 1938 por el Vickers Wellington. En enero de 1939, los Hendon se
retiraron y luego se utilizaron para trabajos de instrucción en tierra,
incluida la escuela de radio en la Royal Air Force Cranwell.
Variantes
Hendon
Mk.I: Prototipo, uno construido
Hendon
Mk.II: Variante de producción con dos motores Rolls-Royce Kestrel VI, 14
construidos
Operadores
Fuerza
Aérea Royal
Escuadrón
Nº 38 de la RAF
Escuadrón
Nº 115 de la RAF
Escuela
eléctrica e inalámbrica Nº 1 de la RAF
Accidentes
e incidentes
De los
14 Hendon II, solo dos se perdieron en accidentes:
- Diciembre de 1937 – el K5091 se estrelló al aterrizar en la RAF Marham
- Noviembre de 1938 – el K5095 se estrelló en la RAF Marham. Este accidente ocurrió cuando dos pilotos de Leading, tomaron la aeronave sin permiso y la detuvieron a 150 pies (50 m), ninguno de los cuales tenía entrenamiento de vuelo.
Especificaciones
técnicas
Rol: Bombardero
nocturno pesado
Origen
nacional: Reino Unido
Fabricante:
Fairey Aviación
Primer
vuelo: 25 de noviembre de 1930
Introducción:
1936
Retirado:
enero de 1939
Usuario
principal: Fuerza Aérea Royal
Producido:
1936–1937
Número
construido: 15
Tripulación:
5
Longitud:
60 pies 9 pulgadas (18,52 m)
Envergadura:
101 pies 9 pulgadas (31,02 m)
Altura:
18 pies 8 pulgadas (5,69 m)
Área
del ala: 1146 pies cuadrados (106,5 m2)
Peso
vacío: 12 773 lb (5794 kg)
Peso
bruto: 20 000 lb (9072 kg)
Planta
motriz: 2 motores de pistón refrigerados por agua Rolls-Royce Kestrel VI V-12,
600 hp (450 kW) cada uno. Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas
Velocidad
máxima: 152 mph (245 km/h, 132 nudos) a 15.000 pies (4572 m)
Velocidad
de crucero: 133 mph (214 km / h, 116 nudos) a 15.000 pies (4572 m)
Alcance:
1360 mi (2190 km, 1180 nmi)
Techo
de servicio: 21.400 pies (6.500 m)
Velocidad
de ascenso: 940 pies/min (4,8 m/s)
Tiempo
hasta la altitud: 6500 pies (1981 m) en 9 minutos 12 segundos
Carga
alar: 17,5 libras/pies cuadrados (85 kg/m2)
Potencia/masa
: 0,06 hp/lb (0,099 kW/kg)
Armamento
Cañones:
3 cañones Lewis de 7,7 mm (0,303 in) en las posiciones de morro, dorsal y cola
Bombas:
bombas de 753 kg (1660 lb)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
