Activo:
1 de
diciembre de 1917 - 1 de Abril de 1918 (RFC)
1 de Abril
de 1918 - 18 de Octubre de 1919 (RAF)
15 de Junio
de 1937 - 1 de Marzo de 1950
13 de Junio
de 1950 - 1 de Junio de 1957
21 de Agosto
de 1958 - 1 de Octubre de 1993
1 de Octubre
de 2008 - presente
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Tipo: Escuadrón
de entrenamiento de vuelo
Rol: Formación
de instructores de vuelo cualificados
Parte
de: Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 6
Estación
local: RAF Wittering
Lema: "A pesar de los elementos"
Aeronave:
Grob G 115
Honores
de batalla:
Fuerza
independiente y Alemania (1918)*
Canal y
Mar del Norte (1939–1943)*
Noruega
(1940)*
Francia
y Países Bajos
Puertos
alemanes (1940-1945)*
Ruhr
(1940-1945)*
Fortaleza
Europa (1940-1945)*
Puertos
de invasión (1940)
Berlín
(1940-1945)*
Puertos
de Vizcaya 1940–1943
Báltico
(1943)
Normandía
(1944)*
Francia
y Alemania (1944-1945)
Rin
* Los
honores marcados con un asterisco pueden estar estampados en el estandarte del
escuadrón
Heráldica de la insignia del escuadrón: Una mano diestra desgarrada en la muñeca sosteniendo un timón. El escuadrón hizo mucho hincapié en la importancia de la navegación y la mano en el timón es un símbolo de esto. Aprobado por el rey Jorge VI en Febrero de 1938.
Códigos
de escuadrón:
BK (Abril
de 1939 - Septiembre de 1939)
KO (Septiembre
de 1939 - Marzo de 1950, Junio de 1950 - Abril de 1951)
A4 Noviembre
de 1943 - Octubre de 1944 (solo utilizado por el Vuelo “C”)
IL Noviembre
de 1944 - Agosto de 1945
El Escuadrón
Nº 115 es un escuadrón de la Royal Air Force que opera el Grob Tutor T1,
entrena QFI para los escuadrones de entrenamiento de vuelo elemental (EFT) de
la RAF y los escuadrones aéreos universitarios, además de realizar tareas de
evaluación y estandarización.
El
Escuadrón Nº 115 se formó durante la Primera Guerra Mundial. Luego fue equipado
con bombarderos pesados Handley Page O/400.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón sirvió como escuadrón de
bombarderos y después de la guerra voló en un papel similar hasta 1958, cuando
se involucró como unidad de calibración de radio. El escuadrón se disolvió por
última vez como unidad operativa en 1993, pero se reformó en 2008 en la RAF
Cranwell como Escuadrón Nº 115 (Reserva), parte del Grupo Nº 22, operando el
Grob Tutor T.1 antes de mudarse a su base actual en Wittering de la RAF.
Historia
Formación
y Primera Guerra Mundial
El
Escuadrón Nº 115, RFC, se formó en Catterick, Yorkshire, el 1 de diciembre de
1917 a partir de un núcleo proporcionado por el Escuadrón de Entrenamiento Nº
52. A finales de Agosto de 1918, después de haber sido equipado con bombarderos
bimotores Handley Page O/400, se unió a la Fuerza Aérea Independiente en
Francia. Su primera incursión se realizó en la noche del 16 al 17 de Septiembre
cuando se lanzaron cerca de 4 toneladas de bombas sobre Metz-Sablon. Por esta
incursión, el escuadrón fue felicitado por el General de División Sir Hugh
Trenchard, OC de la 83ª Ala, que describió la incursión como "el mejor
trabajo que jamás haya realizado un nuevo escuadrón". Su incursión más
exitosa se realizó contra el aeródromo de Morhange cuando cinco O/400, haciendo
viajes dobles, lanzaron 6,5 toneladas de bombas sobre su objetivo. Durante su
servicio en Francia, el Nº 115 realizó quince incursiones, la más larga en
Baden y arrojó 26 toneladas de bombas. A partir de Noviembre de 1918, el Escuadrón
Nº 115 tuvo su base en la RAF Saint Inglevert. El escuadrón regresó a
Inglaterra el 4 de Marzo de 1919 y se disolvió el 18 de Octubre de 1919 en Ford
Junction.
Reforma
El
escuadrón se reformó del Vuelo "B" del Escuadrón Nº 38 en la RAF
Marham, como Escuadrón Nº 115 (Bombardero) el 15 de Junio de 1937. Ahora era
una de las dos únicas unidades que operaban temporalmente el bombardero
monoplano Fairey Hendon, pero pronto fueron reemplazados por su equipo
previsto, el Handley Page Harrow. Como estos resultaron inadecuados para el
papel de bombarderos, fueron reemplazados a partir de Marzo de 1939 por
Wellington.
Segunda
Guerra Mundial
En la
Segunda Guerra Mundial, el escuadrón participó en decenas de incursiones y
también desempeñó un papel activo en la colocación de minas para la victoria.
En Abril de 1940, mientras volaba Wellington (y mientras estaba en préstamo
temporal al Comando Costero de la RAF) obtuvo la distinción de realizar el
primer bombardeo de la guerra de la RAF en un objetivo continental: el
aeródromo noruego de Stavanger, Sola controlado por el enemigo. Dieciséis meses
después, en Agosto de 1941, emprendió las pruebas iniciales de servicio de Gee,
la primera de las grandes ayudas de bombardeo y navegación por radar. Como
resultado de su informe posterior sobre estos ensayos, el Gee se puso en
producción a gran escala para el Comando de Bombardero de la RAF.
Las
memorias de Sydney Percival Smith, un piloto de Wellington de la Real Fuerza
Aérea Canadiense, contienen descripciones personales detalladas de las misiones
del Escuadrón Nº 115 a fines de 1942 desde su base en la RAF East Wretham.
Estos estaban dirigidos a objetivos en Alemania (incluidos Bremen, Stuttgart,
Frankfurt y Munich) e Italia (Turín), así como a minas en puertos franceses
(LeHavre, Brest, St. Nazaire y Lorient) y el Golfo de Vizcaya.
Los
Avro Lancaster B.II con motor Hércules reemplazaron a los Wellington en Marzo
de 1943 y estos fueron reemplazados por Lancaster B.I y B.III con motor Merlín
en Marzo de 1944. El escuadrón se trasladó de la RAF Little Snoring a la RAF
Witchford en Noviembre de 1943.
Posguerra
(1945-1957)
El
escuadrón se mantuvo como parte de la RAF de posguerra y recibió Avro Lincoln
en Septiembre de 1949. El escuadrón estuvo vinculado al Escuadrón Nº 218 desde
el 1 de Febrero de 1949 hasta el 1 de Marzo de 1950, cuando el escuadrón se
disolvió en la RAF Mildenhall.
El
escuadrón se reformó el 13 de Junio de 1950, se convirtió en una unidad Boeing
Washington en la RAF Marham, nuevamente con el Escuadrón Nº 218 vinculado a él.
El English Electric Canberra reemplazó a Washington en Febrero de 1954 y
continuó en uso hasta su disolución el 1 de Junio de 1957.
Calibración
(1958-1993)
El
escuadrón regresó el 21 de Agosto de 1958, cuando se volvió a numerar el
Escuadrón Nº 116 en la RAF Tangmere. Ahora era una unidad de calibración de
radar que operaba Vickers Varsitys, Valettas y, brevemente, Handley Page
Hastings. El Armstrong Whitworth Argosies comenzó a llegar en Febrero de 1968 y
cuando se retiró el último Varsity en Agosto de 1970, la unidad estaba equipada
únicamente con este tipo. El Escuadrón Nº 115 se trasladó a la RAF Cottesmore
en 1968 (o posiblemente antes). El escuadrón se trasladó a la RAF Brize Norton
en 1976. Hawker Siddeley Andoversse agregaron a la fuerza allí en Noviembre de
1976 y el último Argosy se fue en Enero de 1978. En 1982, el Escuadrón Nº 115
se trasladó a RAF Benson, los Andover continuaron hasta que se disolvieron allí
el 1 de Octubre de 1993.
Entrenamiento
de vuelo (2008-presente)
El
escuadrón se reformó el 1 de Octubre de 2008 en la RAF Cranwell como parte de
la reorganización de las unidades de entrenamiento de vuelo elemental de la
RAF, incluida la retirada de los estudiantes de la RAF de la Escuela de
entrenamiento de vuelo elemental de defensa en la cercana RAF Barkston Heath. Mientras
que otros tres escuadrones inactivos, los escuadrones Nº 16 , 57 y 85, fueron
reincorporados para llevar a cabo un entrenamiento de vuelo elemental ab initio,
al Escuadrón Nº 115 (de reserva) se le asignó la tarea del escuadrón de la
Escuela Central de Vuelo (Elemental) de realización de las etapas de vuelo de
la formación de nuevos Instructores de Vuelo Cualificados(QFI). Hay dos cursos
que se llevan a cabo en el Escuadrón; para los nuevos instructores, el “Curso
Principal” incluye 3 semanas de escuela en tierra y 80 horas de vuelo, en un
total aproximado de 6 meses. El “Curso de actualización”, para instructores
previamente calificados de cualquier origen que hayan pasado un tiempo fuera de
sus funciones de instrucción o que estén cambiando el tipo de aeronave en la
que instruyen, tiene una duración de 2 meses con 40 horas de vuelo. La Mayoría
de los graduados de los cursos de CFS trabajarán en uno de los escuadrones de
EFT de la RAF, los escuadrones aéreos universitarios o con los escuadrones de
EFT del ejército y la marina ( Cuerpo Aéreo del Ejército del Escuadrón Nº 674 y
Escuadrón Aéreo Naval Nº 703 respectivamente) en la RAF Barkston Heath.
Aeronave
operada por el Escuadrón Nº 115 de la RAF
|
Desde |
Hasta |
Aeronave |
Variante |
Observación |
|
Julio
de 1918 |
Marzo
de 1919 |
Handley
Page Tipo O |
0/400 |
|
|
Junio
de 1937 |
Agosto
de 1937 |
Fairey
Hendon |
Mk.II |
(en
préstamo del Escuadrón Nº 38 de la RAF) |
|
Junio
de 1937 |
Septiembre
de 1939 |
Handley
Page Harrow |
Mk.II |
|
|
Abril
de 1939 |
Noviembre
de 1939 |
Vickers
Wellington |
Mk.I |
|
|
Septiembre
de 1939 |
Agosto
de 1940 |
Vickers
Wellington |
Mk.Ia |
|
|
Abril
de 1940 |
Marzo
de 1942 |
Vickers
Wellington |
Mk.Ic |
|
|
Noviembre
de 1941 |
Marzo
de 1943 |
Vickers
Wellington |
Mk.III |
|
|
Marzo
de 1943 |
Mayo
de 1944 |
Avro Lancaster |
Mk.II |
|
|
Marzo
de 1944 |
Noviembre
de 1949 |
Avro Lancaster |
Mk.I,
III |
|
|
Septiembre
de 1949 |
Marzo
de 1950 |
Avro Lincoln |
B.2 |
|
|
Agosto
de 1950 |
Febrero
de 1954 |
Boeing
Washington |
B.1 |
|
|
Febrero
de 1954 |
Junio
de 1957 |
English
Electric Canberra |
B.2 |
|
|
Agosto
de 1958 |
Agosto
de 1970 |
Vickers
Varsity |
T.1 |
|
|
Octubre
de 1963 |
Mayo
de 1964 |
Vickers
Valeta |
C.1 |
|
|
Enero
de 1967 |
Enero
de 1969 |
Handley
Page Hastings |
C.2 |
|
|
Febrero
de 1968 |
Enero
de 1978 |
Armstrong
Whitworth Argosy |
E.1 |
|
|
Noviembre
de 1976 |
Octubre
de 1993 |
Hawker
Siddeley Andover |
C.1,
E.3 |
|
|
Octubre
de 2008 |
presente |
Grob
Tutor |
T.1 |
|
Órdenes,
condecoraciones y medallas
Los
miembros del escuadrón han recibido las siguientes órdenes, condecoraciones y
medallas.
- 142 DFC y 2 Barras a DFC
- 68 DFM
- 6 BIEN
- 4 DSO
- 4 MB
- 3 AFC
- 2 AFM y 1 Bar a AFM más 1 CGM.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
