Nació:
El 13 de febrero de 1879 en Granada (España)
Murió:
El 13 de septiembre de 1967 a los 88 años en Ginebra (Suiza)
Nacionalidad:
Española
Educado
en: Escuela de Ingenieros de Guadalajara
Ocupación:
Militar,
Aviador,
Diplomático,
Ingeniero
aeronáutico,
Esperantista.
Conflictos:
Guerra
civil española
Guerra
del Rif
Miembro
de:
Real
Sociedad Geográfica
Real
Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales (1933-1967)
Distinciones:
Caballero
de la Legión de Honor
Encomienda
de la Orden de Isabel la Católica
Emilio Herrera Linares fue un ingeniero militar español, destacado como aviador y científico. Fue presidente del Gobierno de la República española en el exilio. Fue padre del poeta y novelista José Herrera Petere. La Fundación Emilio Herrera Linares es la responsable de conservar su archivo personal.
Infancia
y primeros años
Emilio
Herrera nació en la calle de San Isidro del barrio de San Antón en el centro de
Granada, en el seno de una familia de la burguesía ilustrada. Sus padres eran Rita
Linares Salanava y el militar Emilio Herrera Ojeda. Uno de sus antepasados fue
el arquitecto Juan de Herrera, que participó en el diseño del monasterio de El
Escorial para el rey Felipe II.
Durante
los años de su infancia, Granada sufrió tres catástrofes casi seguidas: en 1884
el terremoto del 25 de diciembre, en 1885 las inundaciones ocasionadas por el
río Darro a su paso por la ciudad y como consecuencia una epidemia de cólera.
Después
de finalizar la escuela inició la carrera de arquitectura, aunque abandonó para
ingresar con diecisiete años en la Academia de Ingenieros de Guadalajara,
presidida en ese momento por el pionero en el novedoso campo de la aerostática
Pedro Vives Vich, y en cuya institución se cultivaba un
gran espíritu científico y experimental
el nacimiento de la aviación.
Carrera
militar
Finalizó
la academia y se graduó como Teniente en 1903, solicitando su traslado a la
Escuela Práctica de Aerostación para aprender el manejo de los aerostatos.
Participa en ascensiones científicas (como la observación desde un aerostato de
un eclipse solar en Burgos, en 1905) y deportivas (la competición Gordon
Bennet, en 1906 o el Gran Prix de París, en el que quedó en segunda posición).
En 1909, poco después de contraer matrimonio con Irene Aguilera Cappa,
integra una expedición militar aerostática como apoyo a las
tropas en la trágica guerra de Melilla. Ese año nace su hijo, que será un
conocido poeta y novelista comunista, José Herrera Petere, amigo y compañero
literario de Miguel Hernández.
Después
de la participación de los aerostatos militares en las campañas militares en
África, limitados a estar anclados en tierra, el ejército solicita los primeros
dirigibles. Herrera, que dirigió la Sección de Globos Aerostáticos en Melilla y
años después prepararía un plano territorial a base de fotografías aéreas, ya
tenía los títulos de piloto de avión y de dirigibles. Estaba muy interesado en
los primeros aviones después de observar junto a su amigo Alfredo Kindelán una
exhibición de los hermanos Wright en Augsburgo.
En
1914 es portada de los periódicos con el también militar José Ortiz Echagüe.
Juntos atravesaron el estrecho de Gibraltar. Este vuelo, entre de Tetuán y
Sevilla, era el primer vuelo realizado entre Europa y África. Aterrizaron en
Tablada, en presencia del rey Alfonso XIII, que le nombró
gentilhombre de cámara con ejercicio después del vuelo. Además, participa
con la aviación en una nueva campaña militar en la Guerra del Rif. Es a partir
de estos años cuando se centra en sus estudios en temas aeronáuticos y sus
principios científicos, técnicos, comerciales o legales. En 1915 es enviado a los
Estados Unidos para comprar aparatos Curtiss JN-4 Jenny y montar en el país la
primera escuela de pilotos de hidroaviones. Durante la I Guerra Mundial, en la
que España se mantiene neutral, participa como observador aéreo en distintos frentes.
Desde
1918 intenta crear una aerolínea transoceánica para el transporte de pasajeros,
la Transaéra Colón, para unir Europa y América. Equipada con dirigibles del
ingeniero e inventor Leonardo Torres Quevedo, la idea termina realizándose por
una empresa de Alemania. Herrera es invitado con el rango de Segundo Comandante
junto con el militar José Ortiz de Echagüe, en la entonces mayor aeronave de su
tiempo el dirigible Graf Zeppelin LZ 127. Realizan una travesía para cruzar el
océano Atlántico volando más de dos millones de kilómetros y realizando la
circunnavegación del planeta.
En
la década de 1920, ayuda a Juan de la Cierva con su invención del autogiro,
aeronave mezcla de avión y helicóptero, que tuvo un relativo éxito. Participa
en la construcción y el diseño del Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos,
inaugurado en 1921. Estaba dotado de uno de los túneles de viento para el
desarrollo de aeronaves más grandes y modernos del momento, y sería el futuro
embrión de la actual organización científica estatal Instituto Nacional de
Técnica Aeroespacial (INTA). Uno de sus estudios en ese momento fue la
vestimenta adecuada y los sistemas de respiración necesarios para la navegación
aérea a gran altitud donde la falta de aire y las bajas temperaturas suponían
un problema. En 1935 crea la escafandra estratonáutica, un modelo de escafandra
autónoma para tripulantes de globos a gran altitud, precursor del traje
espacial.
Participó
de forma destacable en la creación años después de la Escuela Superior de
Aerotecnia (posteriormente, Escuela Técnica Superior de Ingenieros
Aeronáuticos), nombrado como su primer director. La escuela formaba a los
primeros ingenieros aeronáuticos españoles. No sólo se interesa por la
aeronáutica, se conoce su formación como esperantista, como hablante y escritor
activo del esperanto, la lengua artificial internacionalista más conocida.
Forma parte, junto con otros destacados militares como Julio Mangada, de la
Asociación de Militares Esperantistas. En 1925 Herrera es nombrado
representante oficial español en la Conferencia Internacional para el empleo
del Esperanto en las Ciencias con otros importantes esperantistas como Leonardo
Torres Quevedo y Vicente Inglada Ors.
Segunda
República
En
1931, Alfonso XIII decide abdicar tras la victoria de los partidos republicanos
en la mayoría de las capitales de España, y abandonaría el país camino a Roma.
Se proclama la Segunda República Española y se forma un nuevo Gobierno, cuyo
programa es de signo reformista y progresista. Esta situación generó a Herrera
un conflicto de lealtades, pues, por un lado, debía lealtad personal al rey
Alfonso XIII (a quien acompañó a París en su exilio), como caballero gentil
hombre; por otro, debía lealtad a la República española y al pueblo español
como militar que juró servirlo. Alfonso XIII, en un honroso gesto, le liberó de
su compromiso y le invitó a regresar a España y servirla. En efecto, Herrera,
católico y monárquico, una vez el nuevo régimen fue legal y legítimamente
establecido, juró su lealtad al mismo.
En
aquel momento, Herrera era ya una destacada figura de la aeronáutica y la
Sociedad de Naciones le nombró experto internacional de aviación. Es esta una
época muy intensa en su vida: en 1932, representó a España en la Conferencia de
Desarme de la Sociedad de Naciones; en este mismo año la Academia de Ciencias
Exactas, Físicas y Naturales le eligió académico (medalla N° 15), en la que
ingresó el 19 de abril de 1933 con un discurso sobre Ciencia y Aeronáutica.
También patenta una regla de cálculo para la
resolución de problemas aerodinámicos. A poco de ingresar presenta su proyecto
de ascensión en globo para el estudio de la estratosfera usando la que denominó
escafandra estratonautica, antecedente de los trajes espaciales.
"Tras
ser nombrado miembro de la Academia de Ciencias y bajo los auspicios de esta
institución y de la Sociedad Geográfica, presenté un proyecto de ascensión
estratosférica en un globo de 37.000 metros cúbicos, con barquilla abierta, en
el que debía ascender a 26 kilómetros de altitud protegido por una escafandra
del espacio, cuya descripción fue publicada en la revista Ciencia Aeronáutica,
de Caracas"
1 de marzo de 1958, Emilio Herrera al ingeniero y
profesor Francisco José San Martín
Realiza
el diseño en 1935 en los talleres del Polígono de Aerostación de Guadalajara y
en el Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos. Por un lado, un globo que
podía alcanzar los 26.000 metros de altitud y por otro de este primer traje
espacial que contaba con micrófono, sistema de
respiración antivapor, termómetros, barómetros o varias
herramientas para medir y recoger muestras.
Varias
décadas después, la agencia estadounidense NASA se basaría en sus estudios para
la elaboración de los trajes espaciales, que como reconocimiento el astronauta
Neil Armstrong entregó una de las rocas lunares a uno de sus colaboradores
Manuel Casajust Rodríguez, empleado en la NASA. La roca terminaría depositada
durante muchos años en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de España, y
actualmente se encuentra desaparecida desde el año 2004. Según
refirió su ayudante, el piloto Antonio García
Borrajo: "Cuando los norteamericanos le ofrecieron a Herrera trabajar para
su programa espacial con un cheque sin limitaciones en ceros, él
pidió que una bandera española (republicana)
ondeara en la Luna, pero le dijeron que sólo ondearía la de los Estados
Unidos". Herrera rechazó la oferta.
Herrera
tiene ya el rango de Teniente Coronel y es el director técnico de la fuerza
aérea republicana (FARE) donde organiza las escuelas de aviación. Con el
comienzo de la guerra civil española en 1936, mientras se encuentra dictando un
curso en la Universidad de Santander, su proyecto se vio definitivamente
abandonado. Se mantiene fiel al gobierno republicano y en 1938 es uno de los
pocos oficiales ascendido a General. Pese a ser reconocido como de ideas
conservadoras y no congeniar con los sectores más radicalizados en el
poder, mantiene su lealtad al gobierno, aunque pierde por ello la amistad de
numerosos amigos como Kindelán, jefe de la aviación rebelde. Por otro lado, su
hijo Petere, milita activamente en el Partido Comunista y en 1938 es Premio
Nacional de Literatura. En septiembre de 1937 muere en la batalla de Belchite
su segundo hijo, Emilio Herrera Aguilera (familiarmente Pikiki) de apenas
diecinueve años, Sargento y piloto del caza Polikarpov I-15.
Exilio
antifranquista
El
final de la Guerra de España le encontró en Sudamérica, adonde había viajado en
1939 en misión oficial acompañando al político Indalecio Prieto. Aunque en un
primer momento estuvo exiliado en Chile, poco después se dirigió a Francia,
donde viviría en el exilio de manera humilde, debido a los cortos recursos económicos
de que disponía. Bajo el régimen de Vichy, el Gobierno alemán de Hitler le
ofreció trabajar en el denominado Laboratorio de Vibraciones de Berlín,
propuesta que vetó el Gobierno del General Franco, si bien el propio Herrera ya
había renunciado aceptar la propuesta del General Faupel, al que conocía desde
la década de 1920, cuando con motivo de su periplo por América del Sur para
estudiar su línea de dirigibles, coincidió con éste en un homenaje que le
ofreció la colonia española de Lima. Herrera reconoció que el proyecto le
seducía, pero que le resultaba imposible aceptarlo y, con toda franqueza, se lo
comunicó a Faupel, que aceptó sus argumentos como propios de un hombre de
honor.
Continuó
dedicándose a la investigación aeronáutica y científica, colaborando en
revistas francesas de temática aeronáutica, fundamentalmente en L'Aerophile que
dirigía su amigo Blondel de la Rougerie. Fueron años muy difíciles, que
sobrellevó con verdadero estoicismo. Herrera vivía junto con su esposa gracias
a sus derechos de patentes de un sistema de doble proyección geográfica y un
flexicalculador para resolver funciones matemáticas e integrales elípticas. En
1945 publicó un artículo, que fue rechazado, sobre el uso de la bomba atómica
días antes del ataque nuclear sobre Hiroshima. Era un seguidor y defensor de las
teorías de la relatividad de Albert Einstein, con quien tuvo amistad personal a
raíz de la visita a España que el sabio alemán realizó en 1923. También fue
laureado por la Academia de Ciencias de Francia por sus estudios sobre
aeronáutica y astronáutica, de hecho, había propuesto al Ministerio del Aire
francés el lanzamiento de un satélite artificial, aprovechando uno de los
cohetes V-2 que Francia recibió a la rendición de Alemania. Posteriormente
ingresó en la Office National d'Études et de Recherches Aérospatiales (ONERA) y
fue nombrado consultor de la UNESCO sobre temas de física nuclear, cargo del
que dimitió al ser aceptado el ingreso del régimen franquista en la ONU.
Fue
reconocido internacionalmente por su firme política antifranquista, formando
parte de varios gabinetes del Gobierno de la República española en el exilio
como ministro de Asuntos Militares y, entre 1960 y 1962, como presidente del
Gobierno republicano español en el exilio. Durante su breve mandato intentó
mantener el reconocimiento de la legitimidad republicana en los foros
internacionales y la colaboración con los exiliados de la dictadura portuguesa.
Al fallecer Diego Martínez Barrio, presidente de la República Española, Herrera
fue sucedido por el historiador Claudio Sánchez-Albornoz, aunque se mantuvo
como ministro de Asuntos Militares.
Últimos
años
En
1967, año de su fallecimiento, Herrera se mostró partidario de una
reconciliación nacional, y buscó el apoyo político y religioso para celebrar un
referéndum en el que los españoles pudieran elegir libremente entre monarquía o
república. Falleció en el domicilio de su hijo José Herrera "Petere"
en Ginebra a los ochenta y ocho años de edad.
Recuperación
de su figura histórica
En
1984 se publicaron sus Memorias (incompletas) en inglés, y en 1986 en español.
Tras una larga gestión por parte de su familia, los exaviadores de la
República, varios historiadores y unos oficiales del Ejército del Aire
dedicados a la recuperación de una valiosa parte de la historia de la aviación
española, se realizó en Granada la inhumación de sus restos. El comité de honor
estaba encabezado por el rey Juan Carlos I. El acto, presidido por el alcalde
de Granada, contó con la presencia de Mario Soares, amigo del General Herrera,
durante su exilio en París. En 1993 sus restos mortales fueron trasladados al
cementerio de su Granada natal.
El
30 de enero de 2019, el gobierno español realizó un homenaje de reparación con
la devolución del diploma de Académicos Numerarios que le fue retirado durante
la dictadura de Francisco Franco.
La
Fundación Emilio Herrera Linares es la responsable de conservar su archivo
personal. El premio más importante de los distintos que concede la Fundación
Aena, dotado con 60000 €, se entrega en su honor.
En
diciembre de 2019, se estrenó en Granada y Madrid el primer documental que
recorre la vida y obra de Emilio Herrera. Producido por Atrevida Producciones y
dirigido por Alberto Flechoso, 14 el documental fue adquirido por TVE para su
emisión a lo largo de 2020.15 El 9 de junio de 2020 se emite un capítulo
de la serie El Ministerio del Tiempo, donde Emilio es el foco principal del capítulo.
Estudios
científicos
Cronología
de algunos de sus estudios científicos elaborada a partir de las monografías de
Emilio Atienza:
1905:
Ascensión de Emilio Herrera y Esteban Terradas en globo patrocinada por la
Asociación para el progreso de las Ciencias a fin de estudiar la resolución
matemática del problema del péndulo continuo.
Estudio
de las sombras volantes en las capas superiores de la atmósfera, durante el
eclipse total de sol del 30 de agosto.
1914:
Aplicación de la geometría de "n" dimensiones a la mecánica celeste.
Estudio
sobre navegación astronáutica.
1915:
Hipótesis tetradimensional sobre la constitución del Universo de la que dedujo
la curvatura general del universo y de los campos gravitatorios y la desviación
del rayo luminoso al atravesarlos; la limitación del volumen total del
Universo; la inexactitud de la ley de gravitación de Newton; la inexistencia de
las fuerzas que quedaban reducidas a un efecto de la inercia dentro del espacio
curvo.
1919:
Estudio para la aplicación de propulsores a reacción en aeronáutica.
1920:
Estudios sobre la naturaleza corpuscular y ondulatoria de la luz.
Hipótesis
sobre la cuarta dimensión y el hiperespacio.
Inauguración
del Laboratorio Aerodinámico de Cuatro Vientos (Madrid) fundado y diseñado por
Herrera.
1921:
Comentarios a la teoría de la relatividad de Einstein.
Estudios
y comprobaciones en el Laboratorio Aerodinámico de Cuatrovientos (Madrid) de la
aplicación a la aeronáutica de las teorías matemáticas y físicas de Yukofski,
Kutta, Prandl, Bernouille, Helmholz, Chapliguin, Karman y Lamb, que facilitaron
el conocimiento de importantes fenómenos aerodinámicos, especialmente los
relacionados con la sustentación y resistencia al avance en fluidos.
1923:
Aceptación internacional de su propuesta de unificación de la notación
matemática en Aeronáutica.
Ventajas
de la aplicación en aviación de aleaciones de duraluminio y magnesio.
Activa
participación en los actos académicos organizados con motivo de la visita de
Einstein a España, como vicepresidente de la Real Sociedad Matemática de
España.
1932:
Presentación de un proyecto para un viaje tripulado a la Luna.
1934:
Hipótesis sobre la exploración de la estratosfera y sus aplicaciones militares.
Hipótesis
cosmológicas.
Diseño
de su traje estratosférico.
1940:
Anticipación sobre la aplicación militar de la desintegración del átomo: la
bomba atómica.
1941:
Resolución de los problemas matemáticos de las trayectorias balísticas estra-tosféricas.
1950:
Fórmula una exacta hipótesis sobre la posible construcción de armas termo-nucleares:
la bomba de hidrógeno.
Medidas
de protección civil ante una guerra nuclear.
Hipótesis
sobre fotones.
1951:
Estudios sobre satélites artificiales.
Adelanta
las aplicaciones futuras de los ordenadores y su futuro.
1955:
Estudios para la UNESCO para la aplicación pacífica de la energía nuclear.
1956:
Cálculos anticipados para el lanzamiento y puesta en órbita de un satélite
artificial.
Estudios
sobre partículas elementales y sus consecuencias: antimateria.
Posibles
consecuencias del antiprotón: la bomba fotónica.
Aplicaciones
pacíficas de los satélites artificiales.
1957:
Proyecto de satélite artificial movido por la luz solar.
1959:
Proyecto de estación espacial para telecomunicaciones.
1960:
Interesante proyecto para enviar una sonda a un cometa y situar un satélite
solidario a él para explorar las grandes profundidades del Universo.
1961:
Posibilidad de utilizar los satélites artificiales como plataformas de
lanzamiento de cohetes con carga nuclear.
Estudio
para situar un satélite en la órbita de Venus y estudiar su atmósfera.
Relatividad
y astronáutica.
El
hombre en el espacio
1963:
Presentación de un original modelo cosmológico: universos de infinitas
dimensiones.
Distinciones
Entre otras, caben destacar:
- Caballero de la Legión de Honor de Francia (decreto 19 de julio de 1906);
- Caballero Gentilhombre de cámara con ejercicio de Alfonso XIII (1914);
- Comendador de la Orden de Cristo de Portugal (1923);
- Comendador de la Orden de Isabel la Católica (1927);
- Laureado de la Academia de Ciencias de Francia (1950).
- Calle dedicada a su nombre "General Herrera" (1997) en Alcalá de Henares, junto a la Colonia Ciudad del Aire
En
la ficción
En
2020 fue interpretado por el actor Vicente Romero en la serie española El
Ministerio del Tiempo.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
