El
13 de agosto pasado tres aviones B45 Mentor realizaron el primer vuelo de la
escuadrilla, despegando del Centro de Ensayos de Vuelo para luego aterrizar en
el Área Material Río IV.
Por
Julio Mosle
Tres
aviones B45 Mentor que formaron parte de la flota que entrenó a los pilotos de
la Fuerza Aérea Argentina entre 1959 y 2011 volvieron a volar en agosto como
parte de la iniciativa para construir la "Escuadrilla Histórica
Mentor" que tiene previsto realizar demostraciones de vuelo en los cielos
de todo el país.
"Este
proyecto nace para honrar la historia de los aviones en los que aprendieron a
volar todos los pilotos de la Fuerza Aérea por más de cincuenta años",
dijo a Télam el Comodoro Ariel Ambrogi, director de Evaluación y Homologación
de la Dirección de Investigación y Desarrollo (DGID) de esa fuerza, a donde
pertenecen los Mentor.
Piloto
de caza, instructor y el piloto de ensayos con más antigüedad dentro de este proyecto,
Ambrogi contó que "se analizó que era posible volver a ponerlos en
vuelo" y con el apoyo del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y la Dirección
General de Materiales (DGM) "se comenzaron las tareas con vistas a
disponer de una escuadrilla histórica que pueda presentarse en actividades de
fomento y donde las autoridades dispongan".
"Estos
aviones estaban desprogramados porque ya habían cumplido su ciclo, pero
quedaron preservados; en todo el proceso participaron nuestros ingenieros y los
técnicos del Área Material Rio IV para reestablecer la trazabilidad y calidad
de cada insumo y repuesto", describió el militar.
El
13 de agosto los tres aviones estuvieron listos y realizaron el primer vuelo de
la escuadrilla despegando del Centro de Ensayos de Vuelo para luego aterrizar
en el Área Material Río IV.
El
13 de agosto realizaron el primer vuelo de la escuadrilla despegando del Centro
de Ensayos de Vuelo.
"Fue
para agradecerles todo el trabajo", dijo Ambrogi, quien explicó que, por
haber operado muchos aviones de este tipo, los técnicos "tiene repuestos
que quedaron, pero para poder usarlos ellos tienen un rol clave en el
procesamiento y trazabilidad de cada uno".
El
piloto sostuvo que las primeras tres unidades reparadas que volaron en agosto
se eligieron "porque eran las tres que estaban en condiciones más próximas
para volver a servicio; la idea es poder disponer de un cuarto avión ante de
fin de año y que en 2021 podamos tener un ritmo de recuperación de dos
aeronaves por semestre".
"La
idea es alcanzar a recuperar entre 10 y 12 aviones en los próximos dos
años"
ARIEL
AMBROGI
En
este sentido, indicó que "tener sólo tres aviones de un modelo complejiza
el sostenimiento logístico, además no contaríamos con unidades de respaldo en
el caso que alguna estuviese eventualmente fuera de servicio por
mantenimiento".
"Por
eso la idea es alcanzar a recuperar entre 10 y 12 aviones en los próximos dos
años, lo que nos permitiría disponer de dos escuadrillas, una basada aquí en
Córdoba y la otra quizá en Buenos Aires", acotó.
Ambrogi
aclaró que no se trata de una escuadrilla acrobática porque los aviones son
históricos y lo que se busca es demostrar que pueden volar en sus condiciones
originales.
"Una
escuadrilla histórica también es una manera de demostrar capacidad militar,
porque se comprueba que están los recursos para tomar un avión antiguo,
entrenar pilotos, repasar manuales y procedimientos, y familiarizar a los
técnicos con equipos que estaban fuera de uso", remarcó.
Con
estos aviones históricos se busca es demostrar que pueden volar en sus
condiciones originales.
Es
que la atracción de estos aviones no es solo verlos volar, ya que también se
podrán ver en tierra, subirse a bordo para observar cómo está preservada su
configuración original y conocer de cerca la tecnología de un sistema de armas
como el de los Mentor.
Ambrogi
subrayó que "para constituir la escuadrilla además de los aviones fue
necesario reunir el número suficiente de técnicos y pilotos" y detalló que
"en estos meses estamos sumando importantes horas de vuelo para cuándo la
pandemia sea superada y nos permita hacer demostraciones públicas".
La
escuadrilla tiene actualmente cuatro pilotos: junto a Ambrogi, que es el más
antiguo, están el Vicecomodoro Fernando Martínez que además es el jefe del
Centro de Ensayos de Vuelo, el Vicecomodoro Javier Galván que también es jefe
de la división de Ensayos, y el Capitán Ignacio Dellepiane, el más joven y el
único que tiene un máster en vuelos de ensayo realizado en el exterior.
"El
B45 Mentor es el que nos enseñó a despegar del suelo y por eso siempre le guardamos
un cariño muy grande"
ARIEL
AMBROGI
"Todos
tenemos diferentes edades y antigüedades con la idea de que siempre haya
pilotos experimentados en la escuadrilla; todos hemos volado aviones más
potentes o más modernos que el B45 Mentor, pero tener esta oportunidad es un
honor porque es el avión con el que muchísimos pilotos despegaron por primera
vez y es el placer de volver al vuelo visual sin instrumentos
electrónicos", comentó.
Ambrogi
dijo que "los pilotos siempre nos enamoramos del avión en el que estamos
volando en cada momento", pero reconoció que "el B45 Mentor es el que
nos enseñó a despegarnos del suelo y por eso siempre le guardamos un cariño muy
grande".
Fuente:
https://www.telam.com.ar
