Nació
en Novara el 26 de marzo de 1917. Murió a causa de un accidente de aviación el 25
de agosto de 1944
Datos
militares
País
de servicio: Italia
Fuerza
armada: Regia Aeronautica
Especialidad: Piloto de caza
Unidades
Ala
53,
Ala
2
Ala
4
Años
de servicio: 1939-1944
Grado sargento mayor
Guerras:
II Guerra Mundial
Campañas:
Norte
de África, operando desde Sicilia
Teresio
Vittorio Martinoli fue un aviador italiano, uno de los principales pilotos de caza
italiana en la II Guerra Mundial con 22 derribos, según otros autores, 23, diez
de los cuales obtuvo sobre la Royal Air Force en los cielos de Malta, uno
volando con la aeronáutica italiana Cobelligerante y catorce colectivos. Murió
en un accidente de vuelo en agosto de 1944. Recibió la Medalla de oro por su
valor militar.
Nacido
en Novara el 26 de marzo de 1917, Teresio se vio obligado a abandonar sus
estudios debido a la muerte de su padre y encontró trabajo como soldador. En
1937 recibió su licencia de piloto de planeador, y el año después la de vuelo
propulsado.
En
1939, cuando llegó el llamado a las armas, siguió los cursos de la Royal Air
Force en la escuela de pilotos Ghedi. Después de completar el entrenamiento
para obtener el rango de sargento piloto, fue asignado al Escuadrón 366, Grupo
151, Ala 53 con sede en el aeropuerto de Turín-Caselle. Poco antes de que
Italia entrara en la guerra, se le ordenó mudarse a Trapani, en el Escuadrón
384, Grupo 157.
Los
primeros éxitos en el "Falco"
A
bordo de su caza biplano Fiat CR 42 "Falco", Martinoli obtuvo su
primera victoria en los cielos de Túnez el 13 de junio de 1940, derribando un bimotor
francés, probablemente un Potez 630. Esta primera victoria suya está rodeada
por un aura de misterio que no se puede confirmar en ninguna documentación, a
excepción de las referencias muy precisas en su libro de vuelo. Más tarde,
Martinoli pasó al Escuadrón de Caza 78, grupo de caza 13, 2da Ala, en Libia,
también equipado con Fiat CR42. Su segunda victoria tuvo lugar el día 13, según
otros autores, el 31 de octubre, mientras escoltaba un Savoia-Marchetti SM79 en
Marsa Matruh. La víctima de Martinoli fue un Gladiador Gloster, casi
seguramente del Escuadrón 112. El 112, destacado en el aeropuerto militar de
Sidi Haneish, tuvo dos derrotas ese día: el Gladiador piloteado por el oficial
piloto B.B.E Duff y el conducido por el Oficial de vuelo Lloyd Schwab. Pero, al
menos inicialmente, su unidad no acreditó a Martinoli con el derribo. Durante
la batalla aérea en los cielos de Marsa Matruh, la Regia Aeronautica reclamó el
derribo, además del Gladiador reclamado por Martinoli, de otros diez entre
Gladiator y Hawker Hurricane, y denunció la pérdida de un SM79 y dos CR42.
En
noviembre de 1940, Martinoli obtuvo una medalla de plata por valor militar.
Su
tercera y última victoria en su primer período de servicio en África fue
obtenida después de ser transferido al Ala 4, su destino final. El avión
derribado, esta vez, fue un bombardero bimotor Bristol Blenheim, que se
estrelló en el área de Bardia el 5 de enero de 1941. Martinoli no logró más
victorias aéreas antes de que su unidad regresara a Italia para ser adaptada
con el Macchi MC200 "Rayo", a principios de 1941.
En
el "Saetta", Martinoli no logró ninguna victoria, pero el número de
sus derribos aumentó dramáticamente en el otoño de ese año cuando el 9º grupo
de caza, del Ala N° 4, al que pertenecía, pasó al Macchi MC202
"Folgore", un avión con un rendimiento decididamente mejor, pero vio
su verdadera debilidad en la escasez de armas. Las únicas dos ametralladoras
Breda-Safat calibre 12,7 mm, de hecho, no podían competir con las ocho Browning
de 7,69 mm, o los cuatro cañones Hispano Mk II 20 mm, que equipaban el Hurricane
de la RAF contra el cual combatía el "Folgore"
A
bordo del Macchi MC202 - Hacia El Alamein
Saliendo
de Gorizia, los nuevos Macchi MC202 del noveno grupo llegaron a Roma-Ciampino,
donde fueron recibidos por Benito Mussolini y enviados a Sicilia, en Comiso,
para operar en los ataques a la isla de Malta. Y solo Comiso, el 19 de octubre,
fue objeto de un ataque llevado a cabo por cinco Hurricane: los Macchi
despegaron y Martinoli logró derribar dos aviones enemigos, logrando su primera
doble victoria y llevando a cinco su botín personal.
Tres
días después fue el turno de otro Hurricane, y en noviembre un segundo
Blenheim. Durante el invierno, el Noveno Grupo se tomó un descanso de los
combates y regresó a la misión en la primavera de 1942: mayo fue un gran mes
para Martinoli, bajo el Escuadrón 73, que en los cielos de Malta eliminó cinco
Supermarine Spitfire y un Curtiss P- 40. El 4 de mayo, mientras escoltaba a
otros cuatro pilotos del noveno grupo en CANT Z.1007bis, atacó a tres Spitfire
que abrían fuego contra los bombarderos. Dos Supermarine fueron declarados derribados
por Martinoli y el Teniente Álvaro Querci. La RAF solo admitió la pérdida del Sargento
Jack McConnel del escuadrón 601. El 9 de mayo, Martinoli regresó a Malta con
otros quince pilotos en Macchi MC202, escoltados por cinco CANT Z.1007bis.
Treinta y tres Spitfire atacaron la formación. La RAF declaró el derribo de
tres bombarderos y un caza. En realidad, todos los aviones italianos regresaron
a la base, con un solo "Folgore" averiado por una bala de 20 mm. Martinoli
reclamó un Spitfire derribado, junto con el otro as Franco Lucchini, pero la
RAF no declaró pérdidas. Dos de los Spitfire que se le atribuyen en Malta, sin
embargo, no se acreditan con certeza, incluso uno no parece aparecer incluso en
su registro de vuelo.
Reabastecimiento
de combustible de un luchador Macchi MC202 en una pista en el norte de África. Martinoli
obtuvo numerosas victorias en los controles de este exitoso caza.
Entre
el 20 y 22 de mayo, los Macchi del "Cavallino Rampante" se mudaron al
norte de África. El 25 de mayo, los grupos 9 y 10 se alinearon en el aeropuerto
Martuba 4, uno de los campos alrededor de Derna.
En
junio, el área operativa se trasladó al sector de Bir Hacheim. Aquí, el 9 de
junio de 1942, derribó dos P-40 y dañó un tercero. El 29 del mismo mes, en el
área de Marsa Matruh, atacó con otros tres aviones del Escuadrón 73 una
formación de 12 P-40, precipitando a un Curtiss, los otros tres pilotos
derribaron a otros dos cazas enemigos. A
estos reclamos se agregó otra victoria "probable". Ahora tenía
catorce ciertos derribos, más tres probables. Es en este período que recibe su
segunda medalla de plata. El teatro de operaciones cambió nuevamente a la ola
de éxitos de los Afrikakorps de Erwin Rommel, acercándose cada vez más a El
Alamein, donde el as italiano derriba otros Spitfire y P-40, llegando a los
dieciocho. En particular, el 2 de septiembre, es parte de una formación de 18
MC202 del 10º Grupo, en "caza libre" en el área de Bir Mseilikh.
Los
pilotos de "Prancing Horse" atacan primero una formación de 12
Spitfire y luego tres formaciones de bombarderos Boston escoltadas por 35
aviones, entre Spitfire y P-40. Martinoli derriba a uno de los seis Supermarine
reclamados por pilotos italianos y un Boston. Martinoli tomó un gran riesgo el
9 de octubre, cuando derribó un Spitfire y ganó una victoria colectiva sobre un
segundo caza británico, pero su avión salió del combate bastante mal. El 23 de
octubre derribó a su último enemigo en el norte de África, probablemente un
P-40 del 260º Escuadrón caído en Tell el-Dab'a, identificado erróneamente por
algunas fuentes como un Bell P-39 Airacobra. A estas alturas, la campaña del
Eje en el norte de África había encallado en las puertas de El Alamein y el
destino del conflicto estaba a punto de derrumbarse a favor de los Aliados.
De
nuevo en Sicilia con el "Veltro"
Después
de la victoria de Montgomery en El Alamein, los Aliados recuperaron terreno en
el norte de África y se prepararon para la invasión de Sicilia, Operación Husky,
el primer paso en la conquista de Italia. En julio de 1943, Martinoli participó
en la dura lucha contra los bombarderos estadounidenses que estaban
bombardeando la isla en las fases previas al aterrizaje, utilizando también el
nuevo "Veltro" MC205, un avión con un rendimiento respetable, pero
que llegó demasiado tarde para, de alguna manera alterar el destino del
conflicto.
El
4 de julio, mientras que, en el cielo de Sicilia, los bombarderos
estadounidenses estaban cada vez más vivos preparando el terreno para la
operación de Husky, Martinoli derribó un P-39 Airacobra y ganó una victoria
colectiva en un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress. Ganó su vigésima
victoria individual. El 6 de julio dañó un Lockheed P-38 Lightning y un
Spitfire, pero hacia la noche, la base de Finocchiara fue atacada por algunos
Martin B-26 Marauders, justo cuando Martinoli estaba a punto de aterrizar, logró
salir del avión y lanzarse a las trincheras, mientras que los Macchi en la
pista fueron destruidos por la incursión del enemigo. Cuatro días después, o sea
el 10 de julio, el desembarco aliado tuvo lugar en Sicilia, el 74º Escuadrón de
Martinoli estaba estacionado en Finocchiara pero solo podía poner dos Macchi en
condiciones de luchar.
La
situación de las tropas italianas era ahora desesperada: el 15 de agosto,
Martinoli derribó un Spitfire en el Estrecho de Messina, alcanzando las veintiuna
victorias, pero el 8 de septiembre, Badoglio anunció la firma del armisticio.
Un P-39N Airacobra de la aeronáutica italiana Cobelligerante.
Martinoli
murió debido a un accidente en este avión, uno de los aviones más
controvertidos utilizados por los Estados Unidos durante la guerra.
El
armisticio y la tragedia
Después
del armisticio de Cassibile, Martinoli decidió continuar la guerra junto a los
Aliados, en la Aeronáutica Cobelligerante italiana, en noviembre, en Yugoslavia,
derribó a un Junkers Ju 52/3m alemán sobre Podgorica después de una pelea con
dos Messerschmitt Bf 109, era su vigésimo segundo y último triunfo.
El
25 de agosto de 1944, a la edad de 27 años, el Sargento piloto Teresio Vittorio
Martinoli murió en un accidente durante un ejercicio a bordo de un P-39
Airacobra proporcionado a la Fuerza Aérea Cobelligerante. Estará condecorado
con una medalla de oro en memoria, que se agregará a las dos medallas de plata
para valor militar y la Cruz de Hierro alemana de segunda clase.
Honores
Medalla
de oro para el valor militar en memoria - cinta para el uniforme ordinario. Medalla
de oro por valor militar en memoria.
"La
mayoría de los héroes puros de alta fe en la Patria, llevó su avión
innumerables veces en los duros y sangrientos duelos y se apoderó de muchas
victorias, incluida el derribo de 22 aviones enemigos. En el silencioso trabajo
de preparación y refinamiento de nuevos actos audaces, encontró una muerte
gloriosa. Excelente conclusión de una vida completamente dedicada a la Patria y
a su arma".
Medalla
de plata para el valor militar - cinta para uniforme ordinario Medalla de plata por valor militar
“Piloto
de caza que participó en numerosas misiones de guerra, distinguidas por su
audacia y habilidad profesional. Luchó feroz combate con la caza y los bombarderos
del enemigo, derribando individualmente cuatro aviones enemigos y contribuyendo
al derribo de muchos otros. Siempre primero en la lucha descuidada de la
reacción opuesta, confirmó sus altas cualidades como un cazador valiente y
cariñoso".
Medalla
de plata para el valor militar - cinta para uniforme ordinario Medalla de plata por valor militar
“Un
piloto de caza muy capaz, participó en numerosas acciones de guerra, siempre
dando pruebas de un alto espíritu de lucha. En una lucha feroz sostenida contra
las abrumadoras fuerzas de caza enemigas que luchaban con extrema
determinación, él repetidamente se enfrentó a la lucha desigual, trayendo
victorias personales. En otras acciones de guerra difíciles y arriesgadas, él
siempre confirmó excelentes cualidades de habilidad profesional y de valiente
soldado".
Cruz
de hierro de segunda clase - cinta para uniforme ordinario
Fuente:
https://it.wikipedia.org
