Gustav
Victor Lachmann, nació el 3 de febrero de 1896 y murió el 30 de mayo de 1966. Fue
un ingeniero aeronáutico alemán que pasó la mayor parte de su vida profesional
trabajando para la compañía de aviones británica Handley Page. Fue, con
Frederick Handley Page, el co-inventor de la ranura de vanguardia.
Lachmann
nació en Dresde, Alemania, en 1896, el hijo menor de Gustav Anton Lachmann, un
industrial austriaco, y su esposa, Leopoldine Wilvonseder. Se desempeñó como Teniente
en la caballería del ejército alemán durante la I Guerra Mundial antes de
trasladarse al cuerpo de vuelo en 1917 y entrenarse como piloto. Durante el
entrenamiento de vuelo se estrelló, rompiéndose la mandíbula.
Mientras
estuvo hospitalizado volvió su mente a la causa de su accidente. Concluyó que
una serie de aerofoils pequeños contenidos dentro de una sección de ala normal
poseerían características mejoradas de baja velocidad. Montó una plataforma de
visualización de flujo primitiva utilizando un ventilador y humo de cigarrillo para
confirmar sus ideas. Intentó patentar el principio, pero la solicitud fue
rechazada inicialmente por la Oficina de Patentes de Alemania sobre la base de
que no había pruebas de que funcionaría. Lachman abandonó la idea y se
inscribió en la Universidad Técnica de Darmstadt para un curso de ingeniería
mecánica y aerodinámica. Se graduó en junio de 1921 y tomó un trabajo en la
fábrica de Opel.
Por
casualidad leyó un relato de la demostración pública de Frederick Handley Page
sobre espacios de vanguardia en Cricklewood, el 21 de octubre de 1921. Esto lo
alentó a renovar su solicitud de patente. Tomó prestada la suma de DM 1000 de
su madre para pagar las pruebas en el túnel de viento a cargo de Ludwig Prandtl
en la Universidad de Göttingen y la patente se le otorgó retroactivamente como
DE 347884. Esto le dio prioridad de patente sobre las de Handley Page, pero una
reunión entre los dos hombres resolvió el asunto en beneficio mutuo, los
derechos de patente se compartieron y Lachmann fue contratado como consultor
por Handley Page Ltd.
En
1923 su tesis doctoral The Slotted Wing y su importancia para la aviación fue
aceptada por la Universidad Técnica de Aachen. Luego pasó un tiempo como
diseñador en los aviones Schneider en Berlín antes de convertirse en jefe de
diseño en los aviones Albatros en Johannisthal en 1925, donde diseñó el
Albatros L 72 y el bimotor Albatros L 73 para el transporte de ocho pasajeros.
En
1926, Lachmann renunció a Albatros para unirse a Ishikawajima Aircraft Works en
Tokio como asesor técnico. Dejó Ishikawajima en 1929 para trabajar en Handley
Page en el Reino Unido como ingeniero a cargo del desarrollo de tragamonedas.
En 1932 fue nombrado jefe de diseño, diseñando los aviones HP 54 Harrow y
Hampden. En 1936 fue nombrado para establecer un departamento de investigación
especial para trabajar en un diseño de avión sin cola, el Handley Page HP75.
Lachmann
fue considerado con sospecha por el servicio británico de contrainteligencia
MI5 como un posible espía. Al estallar la II Guerra Mundial, Lachmann fue
enviado a Quebec en la duquesa de York como enemigo extranjero y también
internado en la Isla de Man, pero después debido a la presión de sus
empleadores, finalmente fue permitido por las autoridades a continuar su
trabajo para Handley-Page en la prisión de Lingfield.
En
1949 se convirtió en ciudadano británico. Permaneció en Handley-Page durante el
resto de su carrera, hasta convertirse en jefe de investigación, hasta 5 meses
antes de su muerte en Chorleywood, Hertfordshire, en 1966.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
