Nacido 30 de abril de 1893 en Farnworth, Widnes,
Lancashire, Inglaterra
Murió 23 de agosto de 1947, en Woodford, Cheshire,
Inglaterra
Nacionalidad: Inglés
Educación: UMIST
Ocupación: Ingeniero
Carrera
de ingeniería
Instituciones: Avro
Proyectos
Avro
Manchester
Avro
Lancaster
Avro
Vulcan
Premios: CBE
Roy
Chadwick fue un ingeniero de diseño de aeronaves para la Compañía Avro. Nacido
en Marsh Hall Farm, Farnworth, Widnes, hijo del ingeniero mecánico Charles
Chadwick, fue el diseñador jefe de Avro y responsable de prácticamente todos
los diseños de sus aviones. Es famoso en particular por el diseño del
bombardero Avro Lancaster, su seguimiento Avro Lincoln y los diseños
preliminares del Avro Vulcan V-bomber. También convirtió el Lincoln en el muy
usado Shackleton. Sus aviones Avro York transportaron un tercio de todo el
tonelaje británico durante el puente aéreo de Berlín.
Chadwick
asistió a la escuela de la Iglesia St Clements en Urmston, luego estudió en la
escuela nocturna de 1907 a 1911 en la Escuela Municipal de Tecnología de
Manchester, más tarde en el Instituto de Ciencia y Tecnología de la Universidad
de Manchester UMIST, mientras se formaba como dibujante en la British
Westinghouse Electrical Company en Trafford Park, bajo la supervisión de George
Edwin Bailey, más tarde Sir George Bailey, de Metropolitan Vickers.
Años
en la Avro
A
los 18 años, en septiembre de 1911, comenzó a trabajar como asistente personal
de Alliott Verdon-Roe, más tarde Sir Alliott, y dibujante de la firma en AV Roe
and Company, Avro, con sede en Brownsfield Mill, Manchester.
Bajo
la dirección de AV Roe, Chadwick elaboró el Avro D, un biplano de dos asientos, el
Avro E, que se convirtió en un hidroavión, y en 1912, el Avro
F, la primera máquina de monoplanos y cabinas del mundo. Luego trabajó en el
dibujo del Avro 500, 501 y 503, lo que llevó al bombardero ligero y entrenador
de la I Guerra Mundial de Avro, el Avro 504. En 1915, a los 22 años, Chadwick
diseñó el Avro Pike, un bombardero biplano de doble motor. Ese año, cuando
comenzó a diseñar aviones completos, tenía su base en Hamble, cerca de Southampton.
En 1918 fue nombrado Jefe de Diseño de Avro cuando Avro tenía unos 40
empleados. Diseñó el Avro Baby y, en 1920, el Avro Aldershot, el bombardero de
motor único más grande del mundo y variantes del Aldershot, el Avro Ava y el
Avro Andover. En 1925 diseñó un avión totalmente metálico, el caza monoplaza
Avro Avenger y en 1926, el Avro Avian.
En 1928, regresó a la fábrica de Avro. en
Woodford, Greater Manchester, utilizado hoy por BAE Systems. Ese año, diseñó un
avión de ala alta para ocho pasajeros, el Avro 10 y una versión para 4
pasajeros, el Avro 4. En 1929, diseñó el entrenador de la RAF, el Avro Tutor,
una versión más pequeña, el Avro Cadet y una versión cerrada, el Avro Commodore.
Esto fue seguido por el Avro Anson, utilizado en la II Guerra Mundial para el
entrenamiento de tripulaciones y como avión de transporte.
A
fines de la década de 1930, comenzó el trabajo en un bombardero de largo
alcance, el Avro Manchester, seguido por el Avro Lancaster, Avro 683, de los
cuales se construyeron 7300 ejemplares. En 1939, la producción de aviones Avro
se trasladó a una nueva fábrica en Greengate en el sur de Chadderton, hoy
propiedad de BAE Systems. En 1941, diseñó un transporte de largo alcance, el
Avro York y variantes más grandes del Lancaster, el Avro Lincoln y el Avro
Lancastrian.
Un
retrato de Chadwick con un Avro Lancaster y el logotipo de Avro se muestra en
el Edificio Renold en la Universidad de Manchester.
Después
de la guerra, diseñó el primer avión presurizado de Gran Bretaña, el Avro Tudor,
basado en el derivado de Lancaster Avro Lincoln, aunque pocos fueron
construidos y también el Avro Shackleton en 1946. Su participación final en
Avro fue supervisar los diseños iniciales del Avro Vulcan, Avro 698, desde
1946.
Murió
el 23 de agosto de 1947 en un accidente durante el despegue del prototipo Avro
Tudor 2 G-AGSU del aeródromo de Woodford, en las cercanías de Shirfold Farm. El
accidente se debió a un error en un servicio nocturno en el que los cables del
alerón se cruzaron inadvertidamente.
El
autor Harald Penrose describe a Roy Chadwick en "British Aviation"
como "Artístico con un entusiasmo ilimitado y una energía
incansable", Roy Chadwick fue un gran diseñador de la capacidad de
diagnóstico intuitivo en lugar de un científico, sin embargo, como todos los
grandes maestros, estuvo a la altura de la marea del conocimiento y la ciencia.
perspectiva contemporánea ".
Roy
Chadwick se casó con Mary Gomersall en 1921 y tuvo dos hijas.
Chadwick
fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de
cumpleaños de 1943 por su contribución al diseño del Lancaster y, en
particular, por las adaptaciones que le hizo en preparación para los ataques de
bajo nivel en las represas alemanas, durante Los asaltantes de la presa asaltan
la operación Chastise. El mismo año se le concedió la Libertad de Honor de la
Ciudad de Londres.
Él
es conmemorado por una placa azul en el edificio de oficinas de la fábrica de
Avro en Greengate y una placa azul en 38 Chessel Avenue en Bitterne, Hampshire,
donde vivió desde 1922-29 cuando el equipo de diseño de AVRO tenía su base en
Hamble.
Su
busto se muestra en el RAF Club en Londres, entre otros diseñadores notables, y
en el Chadwick Center en el International Bomber Command Center en Lincoln.
El
Chadwick Center en el International Bomber Command Center en Lincolnshire lleva
su nombre en honor a Roy Chadwick.
Fuente:
https://es.wikipedia.org
