El
Grumman J2F Duck fue un hidroavión anfibio biplano monomotor de fabricación
estadounidense, diseñado por la Grumman Aircraft en los años 30 del Siglo XX.
Desarrollo
Fue una
versión mejorada del anterior JF Duck, del que se distinguía por tener un
flotador más largo. Fue ordenado por la
Armada estadounidense como J2F.
El
prototipo J2F-1 voló por vez primera el 2 de abril de 1936, y estaba propulsado
por un motor Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 700 hp, al igual que el
primer lote de serie. El segundo pedido de 14 J2F-2 estaba destinado al Mando
Costero y aparte de equipo adicional, estaba equipado con un motor Wright
R-1820 Cyclone, con una potencia de 589 kW (790 hp). Veinte unidades de la
variante J2F-3 fueron construidas en 1939 como transportes exclusivos para
oficiales de la Armada, con interiores forrados de raso. Pero debido a la
presión para aumentar la producción causada por la entrada de los Estados
Unidos en la Segunda Guerra Mundial en 1941, la producción del J2F fue
transferida a la Columbia Aircraft Corporation en Long Island, Nueva York. Esta
empresa produjo 330 hidroaviones en la variante J2F-6 para la Armada y la
Guardia Costera estadounidenses.
Varios
hidroaviones excedentes de la Armada fueron convertidos en 1941 para su empleo
por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como aviones de
rescate marítimo con la denominación OA-12 (un J2F-5), y como OA-12A (cinco
J2F-6).
Diseño
El J2F
era un biplano con alas de igual envergadura, un gran flotador central
monocasco que también albergaba el tren de aterrizaje retráctil y estructura de
aluminio. Tenía flotadores estabilizadores montados sobre pivotes bajo cada ala
inferior. Dos o tres tripulantes iban en cabinas en tándem, con el piloto
delante y el observador detrás, con espacio para un operador de radio si era
necesario; en el fuselaje había espacio para dos pasajeros o una camilla.
El
flotador central del Duck estaba fusionado con el fuselaje, haciéndolo casi un
hidrocanoa a pesar de su parecido con un avión equipado con flotadores. Este
formato era compartido por el anterior Loening OL-9, del que Grumman compró los
derechos de diseño del casco, del flotador central y del tren de aterrizaje. Al igual que el F4F
Wildcat, su estrecho tren de aterrizaje era accionado mediante una manivela.
Historia
operacional
Este avión fue empleado por la Armada y la Guardia Costera estadounidenses, en esta última como avión utilitario en misiones tales como levantamiento de mapas, rescate, fotografía aérea y remolque de blancos.
Variantes
- J2F-1: Versión de serie inicial, con motor R-1820-20 de 750 hp, 29 unidades construidas.
- J2F-2: Versión del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con ametralladoras dorsal y en el morro, y soportes para bombas bajo las alas, 21 unidades construidas.
- J2F-2A: Como el J2F-2 , pero con modificaciones menores para su empleo en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, 9 unidades construidas.
- J2F-3: J2F-2 propulsado por un motor R-1820-26 de 850 hp, 20 unidades construidas.
- J2F-4: J2F-2 propulsado por un motor R-1820-30 y equipado con aparejos para remolque de blancos, 32 unidades construidas.
- J2F-5: J2F-2 propulsado por un motor R-1820-50 de 850 hp, 144 unidades construidas; fue la primera variante en ser bautizada oficialmente como Duck.
- J2F-6: Versión del J2F-5 construida por la Columbia Aircraft Corp., con motor R-1820-54 de 1050 hp con capota anular de larga cuerda, soportes para bombas bajo las alas y capacidad de instalar aparejos para remolque de blancos, 330 unidades construidas.
- OA-12/OA-12A: Conversión de rescate marítimo para las USAAF.
Operadores
Argentina
Armada
Argentina: recibió
cuatro Grumman G-15 nuevos (equivalentes al J2F-4) en 1939, para complementar a
los ocho Grumman G-20 (versión de exportación
del Grumman JF-2) recibidos en 1937. En 1946-47, se adquirieron 32 Duck ex Armada
estadounidense (consistiendo en un J2F-4, 24 J2F-5 y 7 J2F-6), permaneciendo en
uso los últimos ejemplares hasta 1958.
Colombia
Armada
de la República de Colombia:
operó tres ejemplares desde 1948.
Estados
Unidos
Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Guardia
Costera de los Estados Unidos
Cuerpo
de Marines de los Estados Unidos
Armada
de los Estados Unidos
México
Armada
de México: empleó, tras la Segunda Guerra Mundial, tres hidroaviones J2F-6 que
habían pertenecido a la Armada estadounidense.
Perú
Marina
de Guerra del Perú: empleó un ejemplar ex Armada estadounidense de 1961 a 1964.
Apariciones
notables en los medios
Un
Grumman J2F Duck fue empleado en la película La guerra de Murphy de 1971, protagonizada
por Peter O'Toole, en la que se ve una espectacular secuencia de brusco
despegue desde el agua con una duración de tres minutos, así como varias
escenas de vuelo y acrobacia aérea.
Especificaciones
técnicas
Tipo: Hidroavión
anfibio de aplicaciones generales
Fabricante:
Grumman
Aircraft
Columbia
Aircraft Corp
Primer
vuelo: 1936
Introducido:
1936
Usuario:
Armada de los Estados Unidos
Usuarios
principales:
Guardia
Costera de los Estados Unidos
Fuerzas
Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Cuerpo
de Marines de los Estados Unidos
Nº
construidos: 584
Tripulación:
Dos (piloto y observador)
Capacidad:
Dos pilotos rescatados
Longitud:
10,4 m (34 ft)
Envergadura:
11,9 m (39 ft)
Altura:
4,3 m (13,9 ft)
Superficie
alar: 38 m² (409 ft²)
Peso
vacío: 2485 kg (5476,9 lb)
Peso
cargado: 3496 kg (7705,2 lb)
Planta
motriz: 1 motor radial de nueve cilindros refrigerado por aire Wright
R-1820-54. Potencia: 670 kW (924 HP; 911 CV)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 304 km/h (189 MPH; 164 kt)
Velocidad
crucero (Vc): 248 km/h (154 MPH; 134 kt)
Velocidad
de entrada en pérdida (Vs): 112 km/h (70 MPH; 60 kt)
Alcance:
1255 km (678 nmi; 780 mi)
Techo
de vuelo: 6100 m (20 013 ft)
Armamento
Armas
de proyectiles: 1 ametralladora Browning M1919 de calibre 7,62 mm en montaje
flexible en cabina trasera
Bombas:
hasta 295 kg de bombas o cargas de profundidad
Fuente: https://es.wikipedia.org
