Activo:
1934 – 1944
País: Finlandia
Rama: Fuerza
Aérea
Parte
de: Fuerzas de Defensa de Finlandia
El Escuadrón
Aéreo Nº 24 fue un escuadrón de combate de la Fuerza Aérea de Finlandia,
establecido el 10 de octubre de 1934. El escuadrón participó en operaciones de
guerra aérea tanto de la Guerra de Invierno como de la Guerra de Continuación,
y todavía está operativo como una unidad de la Fuerza Aérea de Finlandia. El
nombre actual del escuadrón es Escuadrón de Caza Nº 31.
Establecimiento
y operaciones antes de la Guerra de Invierno
En la
reforma organizativa de la Fuerza Aérea en 1933, hubo un cambio de secciones de
vuelo a escuadrones numerados. El 15 de julio de 1933, el Maalentoeskaader
ubicado en Uti fue nombrado Aeródromo 1, donde el 10 de octubre de 1933 se
estableció el Escuadrón Aéreo Nº 10 para operaciones conjuntas y el Escuadrón Aéreo
Nº 24 para interceptación de cazas.
El
equipo del escuadrón comandado por el Mayor Richard Lorentz se convirtió en los
cazas Gloster Gamecock que formaban parte del Escuadrón Landing. El Mayor Niilo
Jusu se convirtió en el nuevo comandante del escuadrón el 21 de octubre de 1935.
El 1 de
enero de 1938, el escuadrón se adjuntó al 2 ° Regimiento de Aviación cuando se
suprimieron los aeropuertos. El equipo del escuadrón se cambió a cazas Fokker
D.XXI de 1938.
El 21
de noviembre de 1938, el Capitán Gustaf Magnusson fue nombrado comandante del
escuadrón, quien comenzó a entrenar nuevos equipos para activos y reservistas
en Käkisalmi en 1939.
Acción
en la Guerra de Invierno
Cuando
estalló la Guerra de Invierno, la base del escuadrón era Immola y Suur-Merijoki.
El primer vuelo de intercepción del escuadrón tuvo lugar el 30 de noviembre de
1939 a las 9:25 a. m. en Vyborg, dirigido por el comandante del 3er escuadrón
Eino Luukkanen.
Cinco
escuadrones tenían cazas Fokker D.XXI como equipo del escuadrón. Durante la
guerra de invierno, los escuadrones operaron desde varios lugares de destino
diferentes, incluidos Joutseno, Ruokolahti y Värtsilä. Debido a las limitadas
capacidades de giro del Fokker, el escuadrón se concentró principalmente en
bombarderos de combate y trató de evitar el combate con cazas enemigos más
ágiles. Al final de la guerra de invierno, a principios de marzo de 1940, el
escuadrón participó en el ataque a las unidades de infantería rusas que
avanzaban sobre el hielo en el Golfo de Vyborg. Al comienzo de la paz
provisional, el escuadrón se trasladó a través de Joroinen a su nueva base en
Malmi.
Acción
en Guerra de Continuación
En
abril de 1940, el escuadrón recibió cazas Brewster como nuevo equipo, que se
dividieron en cuatro escuadrones. Los cazas Fokker fueron entregados al
Escuadrón de Vuelo Nº 32 al mismo tiempo.
Al
comienzo de la Guerra de Continuación, Vesivehmaa y Selänpää sirvieron como
bases del escuadrón. El 2 de julio, la escuadra se trasladó a Rantasalmi, con
la tarea de proteger al Ejército de Finlandia, que estaba retomando los
territorios cedidos. A medida que avanzaba el ataque, el escuadrón se trasladó
a través de Lunkula y Mantsinsaari a Kontupohja, desde donde sus partes
principales se trasladaron a Hirva el 14 de febrero de 1942.
El 18
de julio de 1942, en la reorganización de las direcciones operativas de los
regimientos de aviación, el escuadrón quedó subordinado al Regimiento de
Aviación Nº 3. Durante el otoño de 1942, parte del escuadrón se trasladó a
través de Römpöt a Suulajärvi, donde todo el escuadrón se trasladó el 21 de
noviembre.
El 28
de mayo de 1943, el comandante de escuadrón Gustaf Magnusson fue transferido al
mando del Regimiento de Aviación Nº 3, el comandante de 3/LeLv 24, el Capitán
Jorma Karhunen fue designado como comandante de escuadrón en su lugar.
El 14
de febrero de 1944, el nombre del escuadrón se especificó agregando un prefijo
que describía la actividad del nombre, por lo que el nuevo nombre se convirtió
en Hävittäjälentolaivue 24.
En
abril de 1944, el escuadrón comenzó a recibir Messerschmitt Bf 109.-aviones
para la nueva flota, al mismo tiempo que los Brewster fueron entregados al Escuadrón
de Caza Nº 26. El escuadrón se trasladó a Immola tras el inicio de la gran
ofensiva del Istmo, desde donde se trasladó el 15 de junio de 1944 con la
llegada de la División de Vuelo Kuhlmey a Lappeenranta, su última base de
guerra. El Escuadrón Aéreo Nº 24 logró 877 victorias aéreas en la Guerra de
Invierno y Continuación, perdiendo 38 aviones y 18 personal de vuelo como
pérdidas operativas.
El
escuadrón tuvo 727 reclamos de victorias aéreas durante la Guerra de
Continuación. Los últimos estudios del período de la Guerra de Continuación han
concluido que solo el 35-45% de las afirmaciones de victorias aéreas de los
pilotos de combate finlandeses en la Guerra de Continuación han sido reales,
aunque se supone que las estadísticas de las pérdidas de los aliados soviéticos
son confiables.
Después
de la guerra
Después
del armisticio que comenzó el 4 de septiembre, la escuadra se trasladó de
Lappeenranta a Utti, donde llegaron las partes principales de la escuadra el 12
de septiembre. El 4 de diciembre de 1944, cuando se hizo la transición a una
organización en tiempo de paz, el nombre del escuadrón se cambió a
Hävittäjälentolaivue 31.
El
escuadrón operó en el pueblo hasta 1960 , cuando se trasladó a Rissala.
Fuente:
https://fi.wikipedia.org
