El 9 de
mayo de 1943, una tripulación del 1409º Escuadrón Met Flight fue derribada
sobre Holanda. Esto fue algo raro ya que normalmente los Mosquito volaban
demasiado alto y demasiado rápido para ser interceptados.
Ambos
tripulantes, Peter Hall y William Woodruff, sobrevivieron usando sus
paracaídas. Woodruff fue capturado más o menos inmediatamente. Peter Hall, que
fue escondido brevemente por los holandeses, se entregó en lugar de que los
alemanes se vengaran de la población local.
El día en que desaparecieron, el Libro de registros de operaciones de 1409º Met Flight proporcionó un pequeño boceto de ambos hombres, “Baldy” y “Bill”. La forma en que está escrita la entrada es una idea del carácter muy diferente del Met Flight a los otros escuadrones de Pathfinder.
El
pasado sábado 21 de mayo de 2022, Stichting Herdenkingspalen Hollands Kroon
(SHHK), una asociación holandesa que conmemora a los miembros de la tripulación
de los aviones aliados que se estrellaron durante la Segunda Guerra Mundial en
el distrito de Hollands Kroon, presentó sus dos últimos postes conmemorativos;
el que se muestra aquí es para el accidente de Hall-Woodruff. Los postes
conmemorativos son los medios por los cuales SHHK recuerda a tales
tripulaciones; los polos se financian con donaciones y financiación colectiva,
y la SHHK está muy agradecida por este apoyo público.
Cerca
de 50 personas asistieron a la ceremonia de inauguración. Entre ellos, en
representación de la RAF, estaba el oficial de vuelo Brad Duesbury. Las
fotografías de la ceremonia que se muestran aquí son de Martin Blaauw.
Historia del accidente del Mosquito DZ316 y el piloto escondido
"Es domingo 9 de mayo de 1943 por la noche, los Países Bajos fueron ocupados durante tres años.
A las 8:13 pm sobrevuela un gran grupo de aviones que estaban en una misión sobre los Países Bajos.
Al mismo tiempo un bimotor inglés Mosquito con Peter F. Hall (piloto) y William C. Woodruff su navegante cumplían una misión de reconocimiento meteorológico.
Los aliados hicieron varios reconocimientos meteorológicos diarios para proporcionar un buen pronóstico para las próximas operaciones terrestres, marítimas y aéreas. El avión Mosquito estaba especialmente equipado con cámaras para este tipo de misión, llamadas Aeronaves de Fotoreconocimiento y Fotografía Meteorológica (PAMPA). Hall y Woodruff había despegado del aeropuerto de Oakington, Inglaterra, a las 6:45 pm, ya de noche.
Cuatro cazas alemanes del tipo Focke Wulf FW 190 A-5 vieron el rápido Mosquito inglés. Los Focke Wulf habían despegado del aeródromo de Woensdrecht y pertenecían al Jagdgeschwader 4./JG1 (nombre alemán para un escuadrón).
Normalmente, un Mosquito era un avión muy difícil de interceptar, en parte debido a su velocidad y altitud. El piloto alemán Hauptmann Robert Olejnik disparó contra el Mosquito, después de lo cual el avión se rompió en pedazos ardientes en el aire.
La tripulación del Mosquito pudo salvarse justo a tiempo con sus paracaídas. Debido a que la hora era alrededor de las 8:13 pm en mayo, el ocupante alemán podía ver claramente ambos paracaídas bajando hacia el suelo.
El piloto alemán Hauptmann Robert Olejnik nació el 9 de marzo de 1911 en Essen-Borbeck. Durante la guerra voló 680 misiones y derribó 42 aviones. Sobrevivió a la guerra y murió el 29 de octubre de 1988 en Múnich.
Los restos del avión cayeron esparcidos por el suelo en varias granjas al norte de Slootdorp. Entre otras cosas, un pedazo del fuselaje aterrizó entre las propiedades de J. van de Oord (lote F50) y de J. Schrale (lote E25) en el Wierweg. La mayor parte del Mosquito cayó en llamas en el Schelpenbolweg cerca de la finca de F. Aukema (lote E37).
El observador P/O William C. Woodruff aterrizó con su paracaídas en el Wieringermeerpolder al sur de Haukes, en la parcela E38 (inquilino L. Vreugdenhil) y fue arrestado allí casi inmediatamente por el holandés Marechaussee Sr. T van de Hoek. Junto con el jefe del Servicio de Defensa Aérea (LBD), el Sr. CW van Zijll-Langhout, entregó a Woodruff a los soldados alemanes que habían llegado al lugar.
Woodruff pasó el resto de la guerra en un campo de prisioneros de guerra. Woodruff falleció el 25 de julio de 2003. Según declaraciones del Sr. John de Vries de Pella, en los EEUU, la otra posible ubicación donde Woodruff pudo aterrizar es en el lote E52/53 perteneciente a KE Vlieg.
John nació el 21 de mayo de 1934 como Jan de Vries y emigró a los EEUU en 1949. En junio de 2015 escribió una carta con su relato como testigo ocular.
"El piloto de Mosquito, F/O Peter F. Hall, aterrizó en un lugar diferente con su paracaídas. En el informe de la LBD del 12 de mayo, van Zijll-Langhout menciona que en la noche del 9 de mayo. El piloto Hall aterrizó en la granja de LY Kuipers en el Schelpenbolweg (lote E42). Inmediatamente después de la llegada de LBD, el inglés parecía haber desaparecido. Durante el interrogatorio a Kuipers, por Van Zijll-Langhout, declaró que había visto al inglés caminar a través del terreno de J. de Vries (lote E41) en dirección a Schelpenbolweg. Después, el LBD visitó al Sr. Jelle de Vries en el Schelpenbolweg. Él dice que ellos, (Jelle De Vries, J. vd Meulen y JE Rinsma) se habían encontrado con Engelman en el terreno de De Vries. El inglés les había dejado ver con claros gestos que quería estar oculto. de Vries informó a van Zijll-Langhout que se le negó esto, después de esto, el inglés continuó hacia el Schelpenbolweg".
Después de esto, De Vries y sus sirvientes ya no le prestaron atención, porque ellos "eran de la opinión" de que el inglés "caminó directamente hacia los brazos de los miembros de la "Wehrmacht alemana", que ya había llegado". De Vries y los sirvientes "Fueron a echar un vistazo al paracaídas del inglés".
Una carta de 2015 de Reinder Jacobi, en Canadá, describe el relato de la familia Jacobi como testigo ocular. El Sr. Melle Jacobi era inquilino en la parcela E14 en el Wierweg en Slootdorp. En enero de 1935, Melle Jacobi llegó a la Wieringermeer con su esposa y 2 hijos. En agosto de 1935, el más joven de sus hermanos, Gooitsen Jacobi, vino a trabajar en la granja de Melle. Después de la guerra, en 1955, la familia Jacobi emigró a Brasil. En el relato como testigo ocular de Melle Jacobi, se describe que Melle Jacobi fue en la bicicleta hacia la ubicación del paracaidista. Cuando llegó al patio de Jelle de Vries en el Schelpenbolweg, ya estaba lleno de soldados alemanes (Zoll Grenz Schutz en Den Oever). En un momento inadvertido Jacobi preguntó a De Vries donde estaba oculto el piloto. De Vries señaló con la cabeza hacia un pequeño rincón de semillas de tubérculos en flor en el huerto. Los alemanes caminaron alrededor del terreno con sus fusiles listos, sin que nadie tuviera la idea de examinar el campo más cerca.
John de Vries (hijo de Jelle de Vries) emigró en 1949 y vive en Pella, EEUU, su relato difiere del de Melle Jacobi. "El piloto fue ayudado a sacarse el paracaídas y lo llevaron a la granja de De Vries para esconderlo. Desafortunadamente, no hubo tiempo suficiente para esto, porque los alemanes ya había llegado a la granja en el Schelpenbolweg. El piloto Hall estaba oculto en un pozo de aproximadamente un metro de alto y tres metros de diámetro y había sido cubierto por Jan Bruinsma". La historia de John de Vries es diferente de Melle Jacobi, pero esencialmente lo mismo.
En cualquier caso, aquello frustró al ocupante alemán, que inmediatamente fue a buscar en la granja de De Vries y los vecinos. De Vries y Bruinsma fueron interrogados mediante un intérprete, pero al cambiar al idioma frisón, el intérprete no lo hizo llegar mucho más lejos. De Vries se puso bastante nervioso porque se lo había escondido ilegalmente en una parva de trigo e incluso en el mismo lugar había una radio de la granja, pero nada fue encontrado. Los soldados alemanes cavaron en la parva donde Hall estaba escondido, mientras que De Vries, angustiado, estaba al lado, pero no encontraron nada. Los soldados registraron hasta la medianoche sin encontrar nada, dice John de Vries.
John de Vries menciona en su historia que Hall dejó la parva durante la noche, caminó de regreso a la granja de LY Kuipers y se escondió allí, en el gallinero. El Lunes 10 de mayo, a las 6:30 am la señora Kuipers fue a alimentar a las gallinas y buscar huevos y se sorprendió cuando abrió el gallinero. Allí, estaba sentado Hall entre las gallinas y simplemente se tragó un huevo crudo. Ella inmediatamente se lleva el dedo a los labios para indicarle a Hall que se calle. De Vries fue llamado y Hall fue llevado a la granja donde le dieron un verdadero desayuno, se cambió de ropa y estuvo escondido por el resto del día.
Jelle de Vries y Melle Jacobi habían acordado que cuando las cosas se calmaran, Jacobi recogería al piloto. Después de vestir al piloto Peter Hall como un granjero, partieron juntos a la granja de Jacobi en el Wierweg. A través de la tierra de De Vries, a través del canal (el Wiertocht) llegaron detrás de la tierra de J. Schrale (lote E25) y continuaron hasta la granja de Jacobi. Allí, en los arbustos cercanos, había una zanja de calado (el Hooge Terptocht, que ahora estaba parcialmente rellenada como vertedero de basura). Allí se había construido un refugio subterráneo. En el escondite, Hall estuvo alojado con dos judíos escondidos (nombres desconocidos), que también tenía un escondite allí.
Cuando las fuerzas de ocupación no habían encontrado al piloto al día siguiente, los alemanes dieron por sentado que el piloto estaba oculto. Capturaron a J. de Vries, a su hermano y a Bruinsma.
Visibles desde la granja de De Vries, los tres hombres estaban alineados a 15 metros de distancia, cada uno custodiado por 3 o 4 soldados alemanes con cascos. Un oficial alemán amenazó a los tres con la muerte si el piloto no aparecía inmediatamente.
John de Vries (9 años) y su hermano Jerry (7 años) regresaron a casa desde la escuela y vieron a los tres hombres y reconocieron a su padre. Ambos gritaron "hola papi" pero su padre no respondió. Juan recordó que su padre estaba "blanco como la nieve".
Aproximadamente una hora después del regreso de John, un intérprete con un alemán entraron a la casa de Vries y le dijeron a la señora que los tres hombres serían ahorcados y que el padre De Vries había preguntado por el reverendo L. de Goede de Slootdorp.
Mientras tanto, se rumoreaba que los alemanes llevarían a cabo una redada de búsqueda por todas las franjas forestales a lo largo de los senderos y canales. En 1943 apenas había árboles en el pólder que solo habían sido drenados 13 años antes.
La amenaza de una redada preocupó mucho a los residentes. La seguridad de los judíos que estaban escondidos, también estaban en peligro. La presión se incrementó aún más por las fuerzas de ocupación. Al pastor de Slootdorp, L. de Goede, se le explicó la situación del inglés. Los informes de De Vries y Jacobi aquí difieren, es posible que el pastor haya visitado primero el escondite en el camino a la granja de De Vries.
El piloto Peter Hall pensó que, en este caso, sería mejor rendirse al ocupante alemán. Hacia la noche, Gooitsen Jacobi, el hermano de Melle, se fue para Slootdorp con el piloto y los dos judíos. Hay dos diferentes Historias.
Historia 1 de Melle Jacobi: Esa noche se escondieron al aire libre en una pieza de tierra de trigo (ubicación desconocida) y al día siguiente el piloto se rindió en Middenmeer.
Historia 2, de los ancianos en Slootdorp: Cuentan la historia de que el piloto inglés se escondió durante unos días en la iglesia reformada de Slootdorp. Atrás del órgano de la iglesia había un pequeño escondite y la historia cuenta que Hall se escondió allí. Si este es el caso, se tomó mucho riesgo porque la torre de la iglesia fue una posición de vigía alemán durante la guerra.
En cualquier caso, el seguimiento se describe detalladamente en el informe adicional de Van Zijll-Langhout al LBD, el 14 de mayo. Van Zijll-Langhout le comentó esa mañana al alcalde A. Saal, que el piloto inglés fugitivo estaba con el Guardia del Marechaussee JH Noot.
El piloto Peter Hall había entrado en el hotel Smit en Middenmeer a las 07:30 de la mañana. El propietario del hotel, el Sr. RD Smit informó inmediatamente a la policía. Después, el informe continúa: “Noot fue inmediatamente al hotel Smit. El informe indica que "después de desayunar, llevó al aviador al puesto de policía en Middenmeer". Después dice que Hall fue "entregado" por Van Zijll-Langhout a la Feldgendarmerie (policía militar alemana) en Alkmaar.
Después de esto, los alemanes detuvieron sus búsquedas, liberaron a los tres rehenes y los judíos escondidos pudieron regresar a su escondite en el Hooge Terptocht. Sin embargo, después de todo esto, ese lugar ya no era considerado seguro por Melle Jacobi. Otra mujer escondida, la señora Annie Geuzenbroek, que estaba escondida en una pequeña habitación de la granja, se acercaba a una crisis nerviosa. Se decidió llevar a las tres personas escondidas a la casa del padre de Melle Jacobi en Nijega (Frisia). El héroe de la resistencia del pólder, el Sr. AC de Graaf, tenía un hermano que tenía acceso a un automóvil oficial, con el que se podía realizar con seguridad el viaje. En Frisia, Annie y los dos judíos escondidos pudieron esperar el final de la guerra.
Desde Alkmaar, Peter Hall fue deportado por los
alemanes a un campamento de prisioneros de guerra. Hall pasó el resto de la
guerra en un campo de prisioneros de guerra. Aproximadamente un año después del
final de la guerra, la familia De Vries recibió una carta desde Inglaterra que
Hall había regresado sano y salvo y vivía en Glasgow".
La impresionante historia de las familias del Sr.
Melle Jacobi y John de Vries y muchos otros sobre los riesgos que se asumieron,
las posibles represalias de la fuerzas de ocupación, el pueblo judío escondido,
AC de Graaf y los pilotos ingleses puede no estar completa. (Si alguien
recuerda o tiene algún detalle disponible, nosotros en a la Hollands Kroon
Memorial Foundation le gustaría mantener esto para el futuro Generaciones.
Puede enviar un correo electrónico a nuestro presidente Mark Hakvoort sobre esto:
mark@shhk.nl)
Fuente: https://rafpathfinders.com
