El DFS 230 era un planeador de transporte alemán operado por la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado en 1933 por Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - "Instituto Alemán de Investigación para Vuelo en Planeadores") con Hans Jacobs como diseñador jefe. El planeador fue la inspiración alemana para el planeador británico Hotspur y estaba destinado a operaciones de asalto aerotransportado.
Tipo: Planeador
de tropas
Fabricante:
DFS
Diseñador:
Hans Jacobs
Primer
vuelo: 1937
Producido:
1939-1943
Introducción:
1939
Retirado:
1945
Usuario
principal: Luftwaffe
Número
construido: 1.600+
Además
del piloto, el planeador DFS-230 tenía espacio para nueve hombres que se
sentaban juntos en un banco estrecho ubicado en el medio del fuselaje (mitad
mirando a babor, mitad mirando a estribor). La entrada y salida al estrecho
interior se realizaba por una sola puerta lateral. El pasajero delantero podía
operar su único armamento, una ametralladora. Era un planeador de asalto,
diseñado para aterrizar directamente sobre su objetivo, por lo que estaba
equipado con un freno de paracaídas. Esto permitió al planeador acercarse a su
objetivo en una inmersión en un ángulo de ochenta grados y aterrizar a 20
metros (60 pies) de su objetivo. Podría transportar hasta 1200 kg (2600 lb) de
carga.
Desempeñó
un papel importante en las operaciones en Fort Eben-Emael, la batalla de Creta
y en el rescate de Benito Mussolini. También se utilizó en el norte de África.
Sin embargo, se usó principalmente para suministrar fuerzas rodeadas en el
frente oriental, como el suministro de Demyansk Pocket, Kholm Pocket,
Stalingrado y los defensores de Festung Budapest (hasta el 12 de febrero de
1945). Aunque la producción cesó en 1943, se utilizó hasta el final de la
guerra, por ejemplo, abasteciendo a Berlín y Breslau hasta mayo de 1945.
Por
medio de un cable a lo largo de la cuerda de remolque, los pilotos del avión
remolcador y del planeador de carga pudieron comunicarse entre sí, lo que hizo
posible volar a ciegas, cuando era necesario. La velocidad de remolque del
DFS-230 era de aproximadamente 190 km/h (116 mph). Dejaba caer su tren de
aterrizaje tan pronto como estaba a salvo en el aire y aterrizaba por medio de
un patín de aterrizaje.
El
DFS-230 podía ser remolcado por un Ju 52 (que podía remolcar dos con
dificultad), un He 111, un Ju 87, Hs 126, un Bf 110 o un Bf 109. El Ju 52
remolcaba el planeador usando un cable de 40 metros (131 pies) o, con mal
tiempo, una barra rígida mucho más corta conectada por una junta articulada al
avión remolcador. El DFS-230 tenía la relación de planeo más alta (18) de
cualquier planeador militar de la Segunda Guerra Mundial que no fuera el
Antonov A-7. Esto se debió a que se pensó que el planeador tenía que ser capaz
de una aproximación larga durante el aterrizaje, de modo que pudiera soltarse a
una distancia considerable del objetivo para que el sonido del avión remolcador
no alertara al enemigo.
Variantes
DFS 230
A-1: Versión de producción inicial
DFS 230
A-2: A-1 con controles duales
DFS 230
B-1: Paracaídas de frenado agregado, capaz de llevar armamento defensivo (
ametralladora MG 34 )
DFS 230
B-2: B-1 con controles duales
DFS 230
C-1: Versión de producción tardía; B-1 con cohetes de freno de nariz
DFS 230
D-1: C-1 con diseño mejorado de cohete de frenado de nariz, un prototipo (DFS
230 V6)
DFS 230
F -1: Versión más grande con capacidad para 15 soldados, un prototipo (DFS 230
V7, DV + AV)
DFS 203:
Dos fuselajes DFS 230 unidos por una sección central en voladizo ampliada, con
una luz de 27,6 m (91 pies) y una longitud de 12,1 m (40 pies) debido a la
ampliación del fuselaje trasero. Las pruebas en el túnel de viento revelaron
poca o ninguna ventaja sobre el DFS 230 estándar, por lo que se abandonaron los
trabajos adicionales.
Focke-Achgelis
Fa 225
Un solo
DFS 230 convertido en un autogiro reemplazando las alas con el rotor de 3 palas
de un Focke-Achgelis Fa 223, montado en un pilón sobre el fuselaje. El tren de
aterrizaje se revisó para incluir amortiguadores oleosos largos con una pista
ancha para mayor estabilidad. Remolcado 3 metros detrás de un Junkers Ju 52 durante
las pruebas, se descubrió que la baja velocidad de remolque y la baja velocidad
de aproximación hacían que la combinación fuera más vulnerable al ataque.
Especificaciones
técnicas
Tripulación:
1
Capacidad:
9 tropas equipadas + 270 kg (600 lb) de carga
Longitud:
11,24 m (36 pies 11 pulgadas)
Envergadura:
21,98 m (72 pies 1 pulgada)
Altura:
2,74 m (9 pies 0 pulgadas)
Área
del ala: 41,3 m 2 (445 pies cuadrados)
Peso
vacío: 860 kg (1.896 libras)
Peso
bruto: 2040 kg (4497 libras)
Peso
máximo al despegue: 2100 kg (4630 lb)
Actuación
Nunca
exceda la velocidad : 290 km / h (180 mph, 160 kN)
Velocidad
máxima de remolque: 209 km / h (130 mph)
Velocidad
de remolque normal: 180 km / h (112 mph)
Relación
de planeo máxima: 1:18 (vacío), 1:11 (completamente cargado)
Armamento
1
ametralladora MG 15 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) en un montaje orientado
manualmente a popa de la cabina (Opcional)
2
ametralladoras MG 34 de 7,92 mm (0,312 in) fijas de disparo delantero unidas a
los lados del fuselaje delantero.
Fuente:
https://hmong.es
