Nació:
El 11 de noviembre de 1890 en Klutznick, Allenstein, Prusia Oriental
Murió:
El 21 de julio de 1916 a los 25 años en Grévillers, Francia
Lealtad:
Imperio Alemán
Servicio:
Luftstreitkräfte
Años
de servicio: 1910-1916
Rango:
Teniente
Unidad :
FFA
42,
FFA
261,
FFA
32
Comandos
retenidos: Abwehrkommando Nord
Premios:
Pour
le Mérite,
Orden
de la Casa Real de Hohenzollern,
Cruz
de Hierro de primera clase
El
Teniente Otto Parschau fue un as volador alemán de la Primera Guerra Mundial y
recibió el Pour le Mérite, la Orden de la Casa Real de Hohenzollern y la Cruz
de Hierro de primera clase. Fue señalado como uno de los ases preeminentes en
el Fokker Eindecker. Fue uno de los primeros ases voladores del mundo. Parschau
y el Leutnant Kurt Wintgens fueron los pilotos elegidos para volar el prototipo
del revolucionario avión de combate Fokker Eindecker con una ametralladora
sincronizada para disparar de manera segura a través de su arco de hélice
mediante el uso de un sincronizador de pistola.
Fondo
Parschau
nació en Klutznick, en el distrito de Allenstein de Prusia Oriental. Se
convirtió en un oficial comisionado un año después de haberse unido al
Infanterie-Regiment Nr. 151 en 1910. Parschau fue entrenado como piloto en
Johannisthal, Darmstadt y en Hannover y recibió su licencia el 4 de julio de
1913.
Primera
Guerra Mundial
Tras
el estallido de las hostilidades en agosto de 1914, Parschau ya estaba
sirviendo con el Luftstreitkräfte, y pronto se encontró volando biplaza en
operaciones en el frente de Champagne y luego en Flandes y Alsacia-Lorena antes
de ser enviado a Prusia Occidental y Galicia, en el Frente Este.
La
máquina verde (A.16/15)
Foto
de primer plano de la "máquina verde" de Otto Parschau, armada con
una ametralladora Parabellum MG14 sincronizada en mayo de 1915, esencialmente
el "prototipo" de Fokker Eindecker.
A
Parschau se le asignó el avión Fokker A.III con el número de serie 216 de la
fábrica de Fokker y el número de serie militar IdFlieg de A.16/15. Este avión
había sido previamente volado por el Oberleutnant Waldemar von Buttlar. Este
monoplano desarmado había sido comprado en privado en 1913 por von Buttlar. Fue
requisado por el Fliegertruppe y von Buttlar fue comisionado como oficial en el
ejército alemán al estallar las hostilidades. El avión fue pintado en un tono
verde que era el mismo que el utilizado por el anterior Regimiento Jäger 11.
basado en Marburg de von Buttlar, Parschau
había servido con la misma unidad Brieftauben-Abteilung Ostende, abreviada como
BAO en las comunicaciones militares alemanas de la época, en Bélgica, como lo
hizo el Oberleutnant von Buttlar en noviembre de 1914, donde los dos oficiales
alemanes pudieron haber contactado por primera vez. Como A.16/15 todavía tenía
el color verde de la antigua unidad de von Buttlar, el avión se convirtió en
distintivo como la “Máquina Verde” de Parschau, desde el estallido de la
Primera Guerra Mundial. Parschau voló esta máquina en una comisión itinerante
durante casi un año, sirviendo con los FFA 22 y 42 y la unidad "BAO"
antes mencionada, que en realidad era un grupo de cuatro unidades de la FFA que
operaban como una para la Oberste Heeresleitung u OHL, la oficina del Alto
Mando del Ejército Alemán de la Primera Guerra Mundial. En este período,
Parschau voló su máquina distintiva en el frente de Champagne durante octubre y
noviembre de 1914. Después de esto, hubo períodos en Flandes y Alsacia-Lorena
antes de que Parschau fuera enviado primero a Prusia Occidental y luego a
Galicia en el Frente Oriental. Sus viajes fueron marcados en el fuselaje del
Fokker. A finales de mayo de 1915, este avión fue el primero en equiparse con
un equipo de sincronización viable: el Fokker Stangensteuerungsincronizador,
junto con una ametralladora Parabellum MG 14 para su armamento. Este avión
funcionó como el prototipo de Fokker Eindecker para el uso de Parschau y la
evaluación de combate.
El
Fokker M.5K / MG de Otto Parschau (número de fábrica "191" de Fokker)
con IdFlieg serial E.1 / 15, el primer Fokker Eindecker construido en serie,
que se muestra con una ubicación de montaje de ala "bajada".
Servicio
de guerra posterior
Debido
a que Parschau fue reconocido como un piloto experimentado y competente, fue
seleccionado para ir a Feldflieger Abteilung 62 (FFA 62) en Douai como
instructor de monoplanos. Feldflieger Abteilung (Field Flying Company) fue el
título de las pioneras unidades de aviación de campo alemanas. Las FFA se
organizaron bajo el Fliegertruppe. Para octubre de 1916, el Fliegertruppe se
había convertido en Luftstreitkräfte, el servicio aéreo del ejército alemán.
(La marina alemana tenía su propio servicio aéreo, el Marine-Fliegerabteilung).
Entre los estudiantes de Parschau en FFA 62 estaban los notables ases voladores
pioneros alemanes, Max Immelmann y Oswald Boelcke. A pesar de sus quejas
anteriores del atasco de ametralladoras de Parabellum, logró obtener una serie
de seis victorias sobre aviones enemigos entre el 11 de octubre de 1915 y el 2
de julio de 1916 como parte del Azote de Fokker. El 3 de julio de 1916, derribó
un globo de observación enemigo. En julio de 1916 fue transferido a la FFA 32,
obteniendo su octava victoria el 9 de julio de 1916. Fue galardonado con el
Pour le Merite al día siguiente. El 14, AKN fue separado de FFA 32 y Parschau
fue designado para su mando.
El
21 de julio de 1916, Parschau fue herido de muerte durante el combate con el
Royal Flying Corps sobre Grévillers. La herida fatal fue en el pecho, también
sufrió una herida de bala en la cabeza, posiblemente por disparos de John
Oliver Andrews. Conservó el control suficiente para aterrizar su avión detrás
de las líneas alemanas. Fue llevado de urgencia a un hospital de campaña, pero
murió en la mesa de operaciones.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
