August
Euler, nacido como August Heinrich Reith, el 20 de noviembre de 1868 en Oelde, muerto
el 1 de julio de 1957 en Feldberg (Selva Negra), fue un ingeniero y gerente
alemán que se hizo conocido como el primer titular de una "licencia de
piloto de avión" y pionero de la aviación y después del Primera Guerra
Mundial durante unos años, lideró el Reichsluftamt o la Oficina del Reich para
la aviación y los vehículos de motor en el Ministerio de Transporte del Reich.
Familia
August
Euler era el hijo de August Reith y Karla Euler. Entre los antepasados maternos se encuentra
Hans Georg Euler (nacido en 1573 en Lindau, desde 1594 ciudadanos de Basilea),
cuyos descendientes incluyen al eminente matemático Leonhard Euler y
al químico Hans Karl August Simon von Euler-Chelpin y el fisiólogo
Ulf von Euler.
August
Euler es el abuelo de:
August
Hanns Leonhard Euler, ingeniero de desarrollo, que ha desempeñado un papel
decisivo en el desarrollo de las modernas palas del rotor del helicóptero
basadas en materiales compuestos en Eurocopter,
Hanns
Peter Euler, profesor de sociología que trabaja en la Universidad Johannes
Kepler de Linz.
August
Euler también fue el padrino de Karl Ernst August Heinkel, el hijo de Ernst
Heinkel.
En
1901 cambió su apellido a Euler para enfatizar su descendencia materna de
Leonhard Euler.
Educación
y comienzos profesionales
August
Euler estudió en la Universidad Técnica de Aachen y luego trabajó como
"empresario técnico", "viajero extranjero" y diseñador
automotriz. Eventualmente se convirtió en miembro de la junta ejecutiva de una
fábrica de productos de caucho de Frankfurt, donde su enfoque principal estaba
en los neumáticos ("neumáticos") para vehículos de motor y
probablemente también experimentó el comienzo de la construcción de aviones de esta
manera.
Fabricante
de aeronaves y pionero de la aviación
Sello
especial de la Oficina Federal de Correos alemana de Berlín desde 1961: el
"perro amarillo" de Euler de 1912 frente a un avión de cuatro jets
Armamento
de aeronaves, patente de 1910
Busto
de August Euler en la escuela Peter Behrens
En
octubre de 1908, Euler (coincidiendo con Edmund Rumpler) fundó
Euler-Flugmaschinenwerke como la primera fábrica alemana de aviones a motor en
Griesheim. Para ello adquirió el fabricante francés Voisin la licencia para la
reproducción de la Norma Voisin-biplano. Alquiló una pequeña parte del campo de
tiro en el área de entrenamiento Griesheim en la llamada arena de Griesheimer y
creó allí a principios de 1909 el primer aeródromo de motor en Alemania. El
mejor conocido Berlin campo de aviación Johannisthalse abrió por primera vez en
septiembre de 1909, fue la primera carrera como aeródromo de una compañía
independiente. Las pruebas de vuelo en Griesheim fueron iniciadas por una duna
de arena en el sitio, apodada "Chimborazo".
En
1910, Euler se graduó de la primera prueba piloto prescrita oficialmente y con
validez internacional en Alemania. Recibió el 1 de febrero, la licencia de
piloto "Alemania Nº 1".
En
1912, Euler trasladó su fábrica con escuela de vuelo y talleres a las cercanías
del distrito Niederrad de Frankfurt. En el mismo año se construyó el perro
amarillo como un plano electrónico.
En
1912, por sugerencia suya, se estableció la donación nacional de vuelos. Por
iniciativa suya, el 10 de junio de 1912, se realizó el primer vuelo postal
oficial entre Frankfurt am Main y Darmstadt.
De
1910 a 1918, Euler entrenó en Griesheim y Frankfurt am Main 75 pilotos. Estos
eran principalmente oficiales y nobles tales como Prince Henry de Prusia.
Euler
escribió ya en 1913:
"Mis
servicios para el desarrollo de la tecnología de aviación alemana todavía no
son reconocidos; pero tengo la certeza de que la historia será justa; En 100
años no se podrá hablar del desarrollo de la aviación alemana sin tener que dar
mi nombre ".
Durante
la Primera Guerra Mundial, el Euler-Flugmaschinenwerke llevó a cabo bajo
licencia nuevas construcciones y reparaciones de aviones, pero también intentó
con poco éxito desarrollos propios. Se produjeron 420 aviones hasta el final de
la guerra.
Posguerra
Después
de la Primera Guerra Mundial, Euler sugirió a Wilhelm Siegert en el rango de
subsecretario del jefe de la recién establecida Oficina Aérea del Reich, cuyas
competencias se extendieron pronto a la Oficina de Aviación y Automoción del
Reich. Euler adoptó una postura militar crítica e hizo una fuerte campaña por
la aviación civil. Provocó la aprobación de las primeras compañías aéreas en
Alemania y escribió el primer Código de Aviación. También trabajó para la
internacionalización de la aviación. En su memorándum sobre los objetivos y
necesidades de la aviación alemana en las relaciones internacionales,
responsable de la Conferencia de Spasurgido, afirmó esta actitud. Como
resultado, entró en conflicto con otros funcionarios de su oficina de
orientación militar, incluido Willy Fish. En noviembre de 1920, pocos meses
después de su despacho en el Ministerio de Transporte se integró, Euler estaba
de licencia en un primer momento y se fue un poco más tarde, finalmente
retirarse.
Aviones
Euler hasta 1918
Modelos
de preguerra
Euler
biplano militar 1911
Triplano
militar de Euler 1913
Aviones
de reconocimiento desarmados y aviones escolares
1914
Euler BI
1918
Euler B.II, entrenador
1918
Euler B.III, entrenador
Explorador
armado
1916
Euler CI - reconocimiento
Aviones
de combate
1914
Euler Jagdseinsitzer, único intento (avión de hélice)
1915
Euler caza biplaza, único intento (avión de hélice)
1916
Euler DI, Nieuport 11 copia
1916
Euler D.II, Nieuport 11 copia
1916
Euler Dr.I, triplano, solo juicio
1916
Euler Dr.II, triplano , solo intenta
1917
Euler Dr. III, triplano, solo intenta
1917
Euler Dr.IV, cuatro pisos, único intento
Caza
Euler Quadruplan de 1917, cuatro pisos
Honores
Piedra
conmemorativa en el aeródromo de August Euler
1919:
Doctorado honorario de la Technische Hochschule Braunschweig (como Dr.-Ing. E.
h.)
1952:
Gran Cruz del Mérito de la República Federal de Alemania.
Recuerdo
y memoria
En
1976, August-Euler-Weg en Karlsruhe lleva su nombre.
La
Bundeswehr nombró en su honor un Airbus A310 MRT MedEvac. Además, está el
August Euler Aviation Award de la Universidad Técnica de Darmstadt. Su tumba se
encuentra en el cementerio principal de Frankfurt.
En
el campo de aviación Griesheimer Sand , que se ha desarrollado desde 1992, se
está construyendo un museo de aviación con el apoyo de la Universidad Técnica
de Darmstadt y el foco en "August Euler".
El
lugar de aterrizaje antes mencionado también lleva el nombre del aeródromo
August Euler.
En
Pulheim hay una Agosto-Euler-Straße.
La tumba de Euler en el cementerio principal de Frankfurt am Main
Fuente:
https://de.wikipedia.org
