Nació:
El 15 de mayo de 1894 en Kreuzkapelle, Renania
Murió:
El 29 de julio de 1978 a los 84 años en Múnich
Lealtad:
Imperio Alemán
Servicio:
Luftstreitkräfte
Años
de servicio: 1914-19
Rango:
Teniente
Unidad
Fokkerstaffel West
FFA 11
Jasta 7
Jasta 12
Jasta
22
Premios:
Pour
le Mérite
House
Order of Hohenzollern
Josef
Carl Peter Jacobs fue un as volador alemán con 48 victorias durante la Primera
Guerra Mundial. Compartió con Werner Voss por el cuarto lugar entre los ases
alemanes.
Fondo
Josef
Carl Peter Jacobs nació en Kreuzkapelle, Renania, Imperio alemán, el 15 de mayo
de 1894, y aprendió a volar en 1912, a la edad de 18 años. Cuando era un niño,
en la escuela en Bonn, estaba fascinado por las actividades de vuelo que veía
en la cercana escuela en Hangelar. Allí aprendió a volar, bajo la tutela de
Bruno Werntgen. Cuando estalló la guerra, se unió al Servicio Aéreo del
Ejército Imperial Alemán para entrenarse como piloto con el Fliegerersatz-Abteilung
(destacamento de reemplazo) 9.
Servicio
militar
1915–16
El
3 de julio de 1915, Jacobs fue enviado a la FA 11 (un escuadrón de
reconocimiento) durante un año, volando salidas de largo alcance sobre líneas
aliadas, su primer vuelo ocurrió la noche de su llegada. Su primera victoria sobre
un Caudron francés ocurrió en febrero de 1916, sin embargo, no se confirmó,
debido a la falta de testigos independientes. Después de irse en abril, Jacobs
fue enviado a Fokkerstaffel-West (para volar un Fokker E.III Eindecker y
finalmente logró su primera victoria oficial, sobre un avión enemigo el 12 de
mayo cuando derribó a un Caudron de dos plazas tripulado solo por su piloto. A
finales de julio, Jacobs y su unidad habían sido retirados para realizar tareas
de defensa, protegiendo la Sede General de Charleville. El 1 de septiembre,
Jacobs dejó esta tarea y regresó a una misión de primera línea volando un
Fokker E.III. El día 19, que ascendieron a un Fokker D. II. Su antiguo
compañero de armas, Max Ritter von Mulzer, murió en un accidente una semana
después. El 29, Jacobs cayó enfermo de disentería; la enfermedad lo persiguió
durante varias semanas.
Fokker
Staffel West se convirtió en Jasta 12 el 6 de octubre de 1916, y Jacobs se
quedó con él, aunque un mes después se trasladó a Jasta 22, entonces bajo el
mando del Oberleutnant Erich Hönemanns, que era un amigo personal.
1917–18
Fokker
Dr.I, Leutnant Joseph Jacobs
Logró
su segunda victoria (esta vez sobre un Caudron RIV) en enero de 1917. Logró
tres victorias confirmadas oficialmente y ocho más sin confirmar mientras
estuvo en el Jasta 22, donde permaneció hasta el 2 de agosto de 1917, cuando fue
transferido al Jasta 7 como su Staffelführer (comandante). El 10 de septiembre
de 1917, Jacobs derribó al as francés Jean Matton.
Desde
principios de 1918 en adelante, Jacobs comenzó a volar el Fokker Dr. I triplane
con el Jasta 7, y su avión se identificaba con un esquema negro. El Dr. I fue
su montura favorita hasta octubre de 1918 y utilizó su maniobrabilidad como ventaja,
convirtiéndose en el as con mayor puntuación del triplano, con más de 30
victorias confirmadas.
La
cuenta de victorias de Jacobs aumentó lentamente, hasta que a las 24 victorias
(logradas el 19 de julio de 1918) le fue otorgado el codiciado Pour le Mérite.
Jacobs permanecería con el Jasta 7 hasta el armisticio; su cuenta final de la
victoria fue de 48 aviones y globos enemigos. Jacobs continuó luchando contra
las fuerzas bolcheviques en el área báltica en 1919, con Gotthard Sachsenberg y
Theo Osterkamp en Kommando Sachsenberg.
Post
Primera Guerra Mundial
Después
del combatir contra los bolcheviques, Jacobs se convirtió brevemente en un
instructor de vuelo en el ejército turco, antes de retirarse por completo de la
actividad militar. Además de la aviación, Jacobs fue un entusiasta participante
en trineo bobs y las carreras de autos y lanchas rápidas. Ganó la primera
carrera AVUS (el precursor de la Fórmula 1) en Berlín. Más tarde se convirtió
en director de las fábricas de automóviles Adler y en la década de 1930 poseía
su propia empresa de reparación y fabricación de aviones en Erfurt.
Después
de que Hitler llegó al poder, Jacobs se convirtió en Comandante de las Reservas
de la Luftwaffe, aunque se negó a unirse al NSDAP (Partido "Nazi")
después de que Hermann Göring le preguntara personalmente. Luego, después de negarse
a dejar que Göring se convirtiera en uno de los principales accionistas de su
empresa, Jacobs mudó su empresa a los Países Bajos, y durante un tiempo después
de la invasión alemana se escondió, con la ayuda de su viejo amigo Friedrich
Christiansen, quien fue nombrado El gobernador militar de los Países Bajos.
Jacobs
se mudó a Baviera después de la Segunda Guerra Mundial. Fue propietario de una empresa
de grúas para la construcción, se convirtió en presidente de la Sociedad
Alemana de Bobsleigh y ayudó a los historiadores de la aviación de la Primera
Guerra Mundial.
Murió
en Munich el 29 de julio de 1978, el último receptor de aviación vivo del Pour
le Merite.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
