El
Lohner Pfeilflieger o Lohner B.I fue un biplano biplaza de reconocimiento
producido por la firma Jakob Lohner de Viena, para la Luftschiffabteilung
(Sección Aérea) del Ejército Austrohúngaro, y utilizado antes y durante la I
Guerra Mundial.
Diseño
y desarrollo
El
diseño del B.I se originó antes de la guerra y fue inicialmente conocido como
Pfielflieger (flecha voladora) por sus alas escalonadas de diferente
envergadura marcadamente lanzadas hacia atrás, dándole
una planta en forma de flecha. Aparte de esta característica, era por otra
parte un diseño de biplano biplaza convencional previsto para operar como avión
desarmado de reconocimiento. Piloto y observador (o instructor) se sentaban en
tándem en una cabina abierta.
Lohner
fue perfeccionando el diseño, equipando una variedad de motores cada vez más
potentes, de entre 85 y 160 hp producidos principalmente por Austro-Daimler,
dando lugar a una serie de designaciones militares desde B. II a B.VI, hasta
que finalmente se produjo el B.VII definitivo. Esta última versión fue
producida también en una variante armada, designada Lohner C.I.4
El
primer lote fue producido para la Luftschiffabteilung (Sección Aérea) del
Ejército Austrohúngaro a finales de 1912, tras una campaña nacional de
recaudación de fondos llevada a cabo por el Aero-Club austríaco. Conocido por
entonces como Tipo B, el Ejército recibió
28 aviones antes de pedir a Lohner que desarrollase una versión
más apta para el vuelo en zonas montañosas,
lo que condujo al B.II que sustituyó en producción
al B.I a mediados de 1914. Sin embargo, durante el curso del año 1915, la
producción fue brevemente reactivada bajo licencia (junto con la del B.II ya
obsoleto por entonces) en Flugzeugwerk Fischamend para su uso como
entrenadores.
Aeronáutica
Militar de España
Un
aeroplano Lohner Pfeilflieger del Ejército Español volviendo a su base en la
zona de Tetuán publicada en 1913.
El
Pfeilflieger prestó servicio en la Aeronáutica Militar Española, antecesora del
actual Ejército del Aire, entre 1913 y 1917.
Este
aparato fue el primer biplano tractor de la aviación militar en España. Para su
época, era un diseño avanzado, con una configuración biplano tractor que había
de imponerse por muchos años, desterrando a los aeroplanos propulsores (tipo
Farman) y a la mayoría de los monoplanos.
La
Aeronáutica Militar adquirió seis Lohner en primavera-verano de 1913. Cuatro de
ellos formaron parte de la primera Escuadrilla Expedicionaria enviada a
Marruecos, al mando del Capitán Alfredo Kindelán, establecida en Tetuán en octubre,
durante la Guerra del Rif. Con uno de ellos, tripulado por los Capitanes
Eduardo Barrón y Ramos de Sotomayor y Carlos Cifuentes Rodríguez, se efectuó el
5 de noviembre de 1913 (el 24 del mismo mes según ciertas fuentes) el primer
bombardeo aéreo de la historia aeronáutica, que se llevó a cabo de forma
sistemática y coordinada con auténticas bombas de aviación. Este aparato
incorporaba un rudimentario visor de bombardeo Carbonit adquirido en Alemania
en 1912, y las bombas Carbonit "Ghota" lanzadas en el sector de
Laucién podrían ser de 3 o de 10 kg.
Los
Lohner continuaron en servicio en el aeródromo de Cuatro Vientos, Madrid, hasta
1917. El avión sirvió a Eduardo Barrón para el desarrollo del Flecha en 1915.
Variantes
B.I:
Diseño original del Pfeilflieger.
B.II:
La variante Lohner B.II, una mejor versión acondicionada para el vuelo de
montaña.
B.II:
Versión de producción con motor Hiero de 63 kW (85 hp), 96 construidos.
B.III:
Versión con motores Mercedes de 75 kW (100 hp), Austro-Daimler (versiones de
Lohner) de 90 kW (120 hp) o Austro-Daimler (versión de Ufag), 30 construidos.
B.IV:
Versión con tren de aterrizaje revisado y motor Mercedes de 75 kW (100 hp), 9
construidos, 8 de ellos por Ufag.
B.V:
Versión con motor Rapp de 100 kW (140 hp), 6 construidos.
B.VI:
Similar al B.V, 18 construidos.
B.VII:
El Lohner B.VII fue la versión definitiva con motor Austro Daimler de 110 kW
(150 hp) o de 120 kW (160 hp), 73 construidos.
C.1:
Una variante armada basada en el B.VII, equipada con un motor Austro-Daimler de
120 kW (160 hp) y armada con una única ametralladora en un montaje orientable
para el observador, 40 construidos.
Flecha
El
Lohner Flecha o Barrón Flecha, fue una variante del Lohner B.I desarrollada en
España por el ingeniero Eduardo Barrón en 1915. Permanecería en servicio hasta
1919.6 El Flecha sería
usado como plataforma por Barrón para desarrollar un
nuevo modelo en 1917, el Barrón W.
Operadores
Imperio
austrohúngaro
Tropas
Imperiales y Reales de Aviación
España
Aeronáutica
Militar (1913 - 1917)
Especificaciones
técnicas
Tipo:
Biplano biplaza de reconocimiento
Fabricante:
Lohner
Diseñado
por: Leopold Bauer
Primer
vuelo: 1912
Usuario:
Luftschiffabteilung (Sección Aérea) del Ejército AustrohúngaroTripulación: Dos
(piloto y observador)
Longitud:
8,50 m
Envergadura:
13,40 m
Altura:
3,00 m
Superficie
alar: 37,50 m²
Peso
vacío: 630 kg
Peso
cargado: 970 kg
Planta
motriz: 1 motor lineal Austro-Daimlercon una potencia de 90 hp
Velocidad
nunca excedida (Vne): 115 km/h
Régimen
de ascenso: 1,40 m/s
Fuente:
https://en.wikipedia.org
