Nombre
de nacimiento: Lothar Siegfried Freiherr von Richthofen
Nació:
El 27 de septiembre de 1894 en Kleinburg, Alemania (actual Wrocław, Polonia)
Murió:
El 4 de julio de 1922 a los 27 años en Hamburgo, Alemania
Lealtad:
Imperio Alemán
Servicio:
Alférez
de guerra de Prusia Ejército Prusiano (1914-1915)
Fuerza
Aérea Alemana (1915-1918)
Alférez
de guerra de Alemania
Años
de servicio: 1914-1918
Rango:
Primer teniente
Unidad
4to
Regimiento del Dragón
Escuadrón
de batalla no 23
Escuadrón
de combate no 11
Premios
Pour
le Mérite
Iron
Cross Primera y Segunda Clase
Relaciones:
Manfred von Richthofen (hermano), Wolfram von Richthofen (primo)
El
barón Lothar Siegfried von Richthofen fue un as de combate alemán de la Primera
Guerra Mundial acreditado con 40 victorias. Era un hermano menor del as de
mayor puntaje Manfred von Richthofen (el Barón Rojo) y un primo lejano del
mariscal de campo de la Luftwaffe Wolfram von Richthofen.
Después
de la guerra trabajó durante un tiempo en una granja antes de tomar una
posición industrial. Se casó en junio de 1919 y tuvo dos hijos. Anhelando la
aviación, aceptó un puesto como piloto, transportando pasajeros y correo postal
entre Berlín y Hamburgo.
Murió
a los 27 años el 4 de julio de 1922 en un accidente aéreo en Fuhlsbüttel.
Carrera
temprana y Jasta 11
Richthofen
nació el 27 de septiembre de 1894. Él y sus hermanos, Manfred y Bolko, cazaban
jabalíes, alces, pájaros y ciervos.
Al
igual que su hermano Manfred, Lothar comenzó la guerra como oficial de
caballería con el 4º Regimiento de Dragones. Había permanecido en el gimnasio
público (escuela secundaria), estaba inscrito en un entrenamiento militar
obligatorio en la Kriegsschule en Danzig (Gdansk, Polonia) cuando comenzó la
guerra. Por iniciativa propia, Lothar regresó a su unidad. Lothar estuvo a
punto de ser abatido por disparos de francotiradores mientras patrullaba. A
mediados de octubre de 1914, mientras estaba estacionado en Attigny, fue
galardonado con la Cruz de Hierro de segunda clase por su valor. Fue el único
consuelo que recibió Lothar durante su servicio de caballería. Al mes
siguiente, su regimiento fue transferido al Frente Oriental.
En
febrero de 1915, Manfred "rescató" a su hermano Lothar del
aburrimiento de entrenar nuevas tropas en Luben y lo alentó a que también se
transfiriera al Fliegertruppe.
Richthofen
se unió al Servicio Aéreo del Ejército Alemán (Luftstreitkräfte) a fines de
1915. Sirvió desde enero de 1916 como observador con Jasta 23, a veces observando
a Otto Creutzmann y vio acción durante la Batalla de Verdun. Ganó la primera
clase de Iron Cross en diciembre y luego comenzó a entrenar como piloto.
Lothar
von Richthofen (sentado en el suelo) con otros miembros de Jasta 11. Su
hermano, Manfred, está en la cabina. Fotografiado el 23 de abril de 1917.
Su
primer puesto como piloto fue para el Jasta 11 de su hermano el 6 de marzo de
1917. Un piloto impulsivo y agresivo, a diferencia de su hermano Manfred, que
calculaba fríamente, el primer reclamo de victoria de Lothar siguió el 28 de
marzo para un FE 2b del Escuadrón No. 25, Royal Flying Cuerpo. El alto mando
alemán apreció el valor propagandístico de dos Richthofen luchando juntos para
derrotar al enemigo en el aire.
Al
participar en el período de dominio alemán llamado Bloody April por los
británicos, Lothar había ganado 15 victorias más a principios de mayo. Cuando
su hermano se fue de licencia, Lothar von Richthofen asumió el mando del escuadrón.
Albert
Ball
Durante
la primera semana de mayo de 1917, Lothar von Richthofen obtuvo tres victorias
más. En la noche del 7 de mayo cerca de Douai, dirigió un vuelo de 5 Albatros
D.III de Jasta 11 que se encontraron con 11 SE5 del Escuadrón RFC
"elite" No. 56, incluido el as principal inglés de la época, el
Capitán Albert Ball, así como un SPAD S.VII del Escuadrón No. 19, y un Sopwith
Triplano del Escuadrón No 8 (Naval). En una batalla en curso en el deterioro de
la visibilidad en medio de una tormenta eléctrica sobre Bourlon Wood, ambos
lados se dispersaron. Richthofen participó en un combate individual con el
triplano británico. Aproximadamente al mismo tiempo, Ball fue visto por el
piloto del Escuadrón 56 Cyril Crowe persiguiendo a un Albatros rojo en una nube
de tormenta. Ball perdió el control de su avión y se estrelló fatalmente.
Aunque obligado a aterrizar su avión dañado, Richthofen escapó de una lesión.
El británico Sopwith Triplane involucrado en la acción regresó a la base sin daños.
Richthofen
publicó un reclamo por derribar el Triplano Sopwith. Sin embargo, el valor
propagandístico de la muerte de Ball bajo las armas de un piloto alemán era
obvio, y el Alto Mando alemán le otorgó una victoria sobre Ball a Lothar. La
falacia del premio fue evidente. La idea de que un piloto experimentado como
Richthofen confundiera un triplano con un biplano era ridícula. Leutnant
Hailer, un piloto alemán en tierra que presenció el accidente y fue el primer
alemán en la escena del accidente, no vio daños de batalla en el avión de Ball.
El médico que realizó la autopsia a Ball informó de lesiones masivas a Ball por
el accidente, pero no hubo heridas de bala. Sin embargo, la línea oficial fue
que Lothar von Richthofen derribó a Albert Ball. La investigación posterior
sugiere que Ball se desorientó por el vértigo, ingresando accidentalmente en
una inmersión invertida que ahogó el carburador de su avión y detuvo el motor,
causando que se estrellara.
Pour
le Mérite
Richthofen
elevó su total a 24 el 13 de mayo, cuando, después de derribar un BE.2, fue
herido en la cadera por fuego antiaéreo y aterrizó de manera forzada; Sus
heridas lo mantuvieron fuera del combate durante cinco meses. El 14 de mayo fue
galardonado con el Pour le Mérite, y retomó el mando de Jasta 11 en septiembre
de 1917. A principios de 1918 sufrió una grave infección en el oído y fue
hospitalizado en Berlín.
Al
regresar a su unidad en febrero, reclamó 3 Bristol Fighter F2.B el 11 y 12 de
marzo, antes de que el 13 de marzo lo volviera a derribar un Sopwith Camel
volado por el Capitán Augustus Orlebar del Escuadrón No. 73. Al llevar a su
paralítico Fokker Dr1 Triplane a un rellano, Richthofen sujetó un cable de alta
tensión y se estrelló fuertemente, sufriendo graves lesiones en la cabeza.
Todavía se estaba recuperando cuando supo de la muerte de su hermano.
Lothar
regresó al servicio con Jasta 11 en julio de 1918. Obtuvo su victoria final (un
DH-9a) el 12 de agosto de 1918, volando un Fokker D.VII. Al día siguiente fue
herido nuevamente en acción contra Sopwith Camels, probablemente por el Capitán
Field E. Kindley del 148 Escuadrón Aero USAS. Lothar también pudo haber sido
expulsado por el piloto canadiense de la RAF William Stephenson, más tarde
conocido como el maestro de espías de la Segunda Guerra Mundial llamado
"Intrepid". Lothar fue promovido a Oberleutnant , y no vio más
combates antes de que la guerra terminara en noviembre.
Considerando
la cantidad de tiempo que Lothar von Richthofen pasó en el frente y en los
hospitales, fue uno de los ases voladores más eficientes y prolíficos de la
guerra, quizás incluso más que su hermano Manfred. De su total de 40 victorias
confirmadas, Lothar obtuvo 33 en solo tres meses: 15 en abril de 1917, 8 en
mayo de 1917 y 10 en agosto de 1918.
Post
guerra
Con
el regreso de la paz, Lothar von Richthofen trabajó brevemente en una granja
antes de aceptar un puesto industrial. Se casó con la condesa Doris von
Keyserlingk en Cammerau en junio de 1919, y engendró un hijo, Wolf-Manfred
(1922–2010) y una hija, Carmen Viola (1920–1971), antes de que se disolviera el
matrimonio. Luego se convirtió en piloto comercial, transportando pasajeros y
correo entre Berlín y Hamburgo.
Muerte
El
4 de julio de 1922, Richthofen murió en un accidente de su LVG C VI en Hamburgo
debido a una falla del motor. También a bordo se encontraban la actriz Fern
Andra y su director Georg Bluen. Tanto Bluen como Andra sobrevivieron, Andra
pasó un año recuperándose de sus heridas.
Lothar
von Richthofen fue enterrado junto a su padre en el cementerio Garrison en Schweidnitz,
pero los polacos arrasaron el cementerio cuando la ciudad fue transferida a
Polonia después de la Segunda Guerra Mundial. Hoy el área es un campo de
fútbol, aunque todavía
existe la lápida de von Richthofen.
Una
placa en la memoria de Lothar está al lado de la tumba de su hermano Manfred
von Richthofen en el Südfriedhof en Wiesbaden.
Órdenes
y medallas
Prusia
/ Imperio alemán
Pour
le Mérite, 14 de mayo de 1917 (en reconocimiento de su 24a victoria aérea)
Orden
de la Casa Real de Hohenzollern, Cruz de Caballero con Espadas, 10 de mayo de
1917
Cruz
de hierro de 1914, primera y segunda clase
Otros
estados alemanes
Orden
de mérito militar, 4a clase con espadas (Baviera)
Cruz
Hanseática, Hamburgo
Otros
poderes centrales
Medalla
Liakat en plata con sables (Imperio otomano)
Medalla
de guerra turca de 1915 (también conocida como "Estrella de
Gallipoli" o "Media Luna de Hierro"), Imperio Otomano
Insignias
alemanas prusianas / imperiales
Insignia
de piloto del ejército alemán
Insignia
de herida en plata
En
cultura popular
Lothar
von Richthofen y su hermano Manfred aparecen en el popular juego de PC Red
Baron
En
la película de 1971 Von Richthofen y Brown, Lothar von Richthofen es
interpretado por Brian Foley
En
la película biográfica de 2008 The Red Barón, Lothar von Richthofen es
retratado por el actor Volker Bruch
Él
y sus hermanos también aparecieron en el videojuego de 2006 Snoopy vs. the Red
Baron
Es
posible que haya aparecido en la secuela de 2010 Snoopy Flying Ace
Aparece
en la serie de libros Riverworld del autor de fantasía Philip José Farmer.
Los
jugadores pueden jugar como Lothar von Richthofen en el videojuego Flying Corps.
Fuente:
https://en.wikipedia.org
