martes, 3 de diciembre de 2019

ASES DE LA AVIACIÓN FRANCESA DE LA I GUERRA MUNDIAL - ARMAND PINSARD

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Nació: El 28 de mayo de 1887 en Nercillac, Francia
Murió: El 10 de mayo de 1953 a los 65 años en París
Lealtad: Francia
Servicio: 2° Regimiento de Spahis, Aéronautique Militaire
Años de servicio: 1906 - c. 1943
Rango: General
Unidad
2° Regt de Spahis, 
MS23, 
N26, 
SPA23, 
34º Regimiento de Aviación, 
Groupe de Chasse 21, 
Legión de Voluntarios Franceses
Premios       
Caballero, Oficial,
Comandante y Gran Oficial de la Légion d'honneur,
Croix de Guerre con 19 palmas,
Médaille militaire,
Cruz Militar Británica,
Medalla Militar Italiana,
Medalla Marroquí.

General Armand Pinsard fue un as de combate de la Primera Guerra Mundial acreditado con 27 victorias. Permaneció en el servicio aéreo francés durante la Segunda Guerra Mundial, ascendiendo al rango de General.

La vida antes de la Primera Guerra Mundial

Armand Pinsard nació en Nercillac, Departamento de Charente, en el país de coñac de Francia. Se unió al ejército en 1906 y luchó en Marruecos como caballero en el 2º Regimiento de Spahis. Fue condecorado allí con la Medalla marroquí. Luego se transfirió a la aviación en mayo de 1912, convirtiéndose en uno de los raros militares profesionales que se convirtió en piloto de preguerra. Se entrenó como piloto en Chateau Fort en un avión Borel de dos plazas y demostró ser natural.

Fue galardonado con el Médaille militaire por su actuación al volar un Morane en las maniobras del ejército francés de 1913. Fue asignado a la MS 23 cuando estalló la Primera Guerra Mundial.

Servicio de la Primera Guerra Mundial

Al estallar la guerra, Pinsard era Sargento Mayor. En septiembre de 1914, fue ascendido a Ayudante y recibió su primera cita. En octubre, participó en un bombardeo que intentó matar al Kaiser alemán. Fue comisionado en noviembre de 1914 debido a este bombardeo. Fue por esta época que fue pionero en el uso de un avión para colocar un agente de espionaje detrás de las líneas enemigas, un acto que le trajo una segunda cita.

El 8 de febrero de 1915 cayó en manos alemanas y fue prisionero de guerra cuando su avión fue forzado a caer detrás de las líneas alemanas. Le tomó un mes recuperarse de las lesiones recibidas en el accidente. Trece meses y varios intentos más tarde, Pinsard mediante un túnel construido bajo una pared de la prisión a 12 pies de altura (3,7 m) logró la libertad el 26 de marzo de 1916. Le llevó dos semanas más para cruzar las líneas en Suiza neutral y a repatriarse el 10 de abril.

Su recompensa por su audaz fuga fue volver a entrenar como piloto de combate y una asignación al escuadrón de caza más importante de Francia, Les Cigognes. En julio de 1916, estaba volando un Nieuport con el Escuadrón N26. El 7 de agosto, en un papel pionero de apoyo aéreo cercano, realizó no menos de seis pases de tiro contra las tropas alemanas que intentaban contraatacar a una unidad francesa. Luego él y sus tres hombres de ala continuaron atacando un tren cargado de tropas alemanas. Fue nombrado Caballero de la Légion d'honneur por esta acción.

El 1 de noviembre de 1916, abrió su lista de victoria en combate aéreo. Después de un despido de invierno, reanudó su camino ganador el 23 de enero de 1917, volando como Comandante del Escuadrón N78. Se convirtió en un as el 6 de marzo y continuaría llevando a Nieuport a la batalla hasta su 16ª victoria el 5 de junio de 1917.

Solo una semana después, Pinsard se estrelló y sufrió heridas graves. Sería confinado al hospital por varios meses. Tras su recuperación, fue nombrado oficial al mando del Escuadrón Spa23. A Pinsard se le confió el primer caza Spad VII en ver combate, el 23 de agosto de 1917. Lo pintó de negro y lo tituló, Revanche IV ("Venganza IV").

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Recogió su madeja de la victoria con su 17º triunfo el 20 de febrero de 1918. Con su próxima victoria, el 4 de mayo, comenzó una cadena que lo llevó a derribar nueve globos de observación en su última década de victorias. Más bien notablemente, tuvo ayuda para derribar solo una de las bolsas de gas fuertemente defendidas. Su victoria número 27 se produjo el 22 de agosto de 1918. Solo ocho días después, el 30 de agosto de 1918, fue nombrado Oficial de la Légion d'honneur. Pinsard terminó la guerra como un Capitán muy condecorado.

Entre las guerras

Pinsard permaneció en el Aeronautique Militaire después de la Primera Guerra Mundial. En 1925 se convirtió en Comandante de la Légion d'honneur. Sirvió en el 34º Regimiento de Aviación al menos desde diciembre de 1929 hasta junio de 1932, asesorando a un futuro as, Camille Plubeau.

En 1937, ascendió a la cima de la Legión de Honor como Gran Oficial. También en 1937, conoció una vez más al cineasta Jean Renoir; Pinsard había derribado una vez a un Fokker alemán que había estado atacando el avión de Renoir. Renoir basó al personaje principal de su película La Grande Illusion en Pinsard. Irónicamente, la película es considerada una de las mejores películas contra la guerra de todos los tiempos.

Segunda Guerra Mundial y más allá

Pinsard comenzó la Segunda Guerra Mundial al mando de Groupe de Chasse (grupo de combate) 21. Su avión personal, un Morane Saulnier 406, fue pintado de negro y apodado "El pirata". Acababa de regresar de una misión en él cuando una incursión de un bombardeo alemán en su aeródromo el 6 de junio de 1940 lo hirió tan gravemente que tuvo que amputarle la pierna.

A pesar de esta herida, después de que terminó la guerra, Pinsard fue declarado culpable de colaboración con los nazis y condenado a cadena perpetua. Se había desempeñado como Inspector General de la Legión de Voluntarios franceses contra el bolchevismo, que había servido con los nazis en el frente oriental. Más tarde fue perdonado.

Murió durante una cena en París a la que asistía patrocinada por un grupo de veteranos voladores. Fue enterrado en Ceyzériat, departamento de Ain.

Premios y condecoraciones

Caballero de la Legión de Honor
"Ha demostrado, en circunstancias particularmente difíciles, energía y tenacidad excepcionales. Publicado en una escadrille de chasse, a pedido suyo, ha tenido numerosos combates durante el curso de los cuales su avión fue acribillado por balas. El 7 de agosto de 1916, durante un ataque a la infantería, hizo seis carreras de ataque desde una altura de 200 metros mientras las reservas alemanas se concentraban para un contraataque.

Oficial de la Legión de Honor
"Comandante de escadrille incomparable, y al mismo tiempo un piloto admirable. Constante ejemplo de abnegación, espíritu y sacrificio, un modelo de valentía, audacia y fuerza. Posee las más altas cualidades de un piloto líder. Herido de gravedad en 1917, regresó para tomar su lugar en el frente y continuar con sus gloriosas hazañas, llevando su total a 25 victorias. Chevalier de la Légion d'Honneur por hazañas de guerra, citado 13 veces en las órdenes del ejército".

Fuente: https://en.wikipedia.org