Nació:
El 16 de mayo de 1891 en Ingolstadt, Alemania
Murió:
El 15 de marzo de 1918 a los 26 años, Cerca de Brancourt, Francia
Lealtad:
Imperio alemán
Servicio
Infantería
Luftstreitkräfte
Años
de servicio: 1910-1918
Rango:
Capitán
Unidad
3a
infantería bávara,
FFA
6b,
Jasta
2,
Jasta
12,
JG
2
Comandos
retenidos
Jasta
12
JG
2
Premios
Pour
le Mérite
Orden
de la Casa de Hohenzollern
Cruz
de Hierro
Orden
Militar de Max Joseph
Adolf,
Ritter von Tutschek fue un soldado profesional convertido en aviador que se transformó
en un as de combate con 27 victorias. A medida que la estrategia aérea alemana
se volvió hacia el poder aéreo concentrado, se le confió una de las primeras
alas de combate del mundo.
Vida
temprana
Adolf
von Tutschek nació en Ingolstadt. Era hijo de Karl Tutschek, director médico de
la Real Academia Militar de Baviera.
Asistió
a Saint Anna High School en Augsburg hasta 1910, luego se unió a la Royal
Bavarian Cadet School. Después de su graduación en octubre de 1912, se unió al
3er Regimiento Real de Infantería Bávara "Príncipe Carl de Baviera"
como Fahnenjunker (aspirante oficial). Más tarde fue comisionado como Leutnant.
Comenzó su servicio de campo en la Primera Guerra Mundial con el Regimiento
Fusilier N° 40 de Prusia en Vosgos, pero pronto fue transferido de regreso al
3er Regimiento de Infantería bávaro (desde marzo de 1915 por parte de la 11a
División Bávara), primero como ayudante del 2º batallón, luego como compañía.
Líder en Francia, Galicia, Polonia y Serbia. En mayo de 1915 en Gorlice,
Polonia, fue herido en el pie por una astilla de granada de mano.
El
25 de febrero de 1916, fue galardonado con la Orden Militar de Max Joseph por
asaltar una fortaleza rusa cerca de Petrylów en Polonia, al sur de
Brest-Litowsk, con dos compañías de la 3a de Infantería de Baviera y mantenerla
contra los repetidos contraataques (10 de agosto de 1915).
A
principios de 1916, fue ascendido a Oberleutnant. En marzo de 1916, fue
gravemente herido por el gas venenoso durante la Batalla de Verdun. Tras su
recuperación, solicitó entrenamiento de piloto.
Servicio
aéreo
En
julio de 1916 asistió a la escuela de vuelo en Schleissheim con el FEA 1. En
octubre de 1916 regresó al frente volando inicialmente con FA 6b, una unidad de
detección de artillería.
Luego
lo enviaron a volar monoplazas con el Jagdstaffel 2 en enero de 1917. Durante
los siguientes tres meses, realizó 140 salidas de combate, hizo siete reclamos
de victoria y recibió tres confirmados. Su primer triunfo, el 6 de marzo de
1917, fue sobre el DH-2 del as de 6 derribos Lt. Maximillian Mare-Montembault
MC del Escuadrón No 32, que fue forzado a caer y fue capturado.
El
28 de abril, asumió el mando del prusiano Jasta 12 con sede en Epinoy tras la
muerte de su comandante. Uno de los pilotos allí era el futuro oficial al mando
del Jasta 52 y el as Paul Billik. Su nombramiento fue inusual en que, aunque un
prusiano creó el Jasta, von Tutschek era bávaro. El 30 de abril, Von Tutschek
disipó cualquier sospecha prusiana de los bávaros al correr hacia su avión a
través de la caída de bombas durante una incursión en su aeródromo local;
condujo un vuelo en el aire hacia una persecución nocturna de los bombarderos.
Derribó a uno de los asaltantes, un FE-2b del Escuadrón 57, logrando así una
victoria en su primer vuelo con su nuevo comando.
Su
esquema de color de avión personal era en general negro tinta con una hélice de
hélice blanca y un fondo cuadrado blanco para las marcas de cola cruzada
maltesas.
En
mayo reclamó un trío de Sopwith Pups del Escuadrón Naval 3 RNAS derribado. El 1
de mayo Flt. Sub-teniente AS Mather, el 4 de mayo Flt. Sub-Teniente HS Murton,
mientras que el 11 de mayo reclamó Flt. Sub-teniente Hubert Broad, su Sopwith
Pup girando sin control y Broad disparó por la boca. Broad, sin embargo,
recuperó el control de su cachorro, aterrizó en la base y fue hospitalizado.
Von
Tutschek obtuvo su décima victoria el día 20, un largo duelo con un SPAD del
Escuadrón No 23 que se estrelló en llamas.
El
26 de mayo Von Tutschek fue de licencia, regresando el 26 de junio. Fue atacado
por dos Sopwith 1 1/2 Strutters, aunque el fuego de retorno dañó el Albatros de
Von Tutschek y lo obligó a tomar tierra. En combate con Nieuports del Escuadrón
N° 60 el 29 de junio, su motor sufrió daños de nuevo y aterrizó a la fuerza
cerca de Cantin.
Obtuvo
11 victorias en julio. El 15, derribó a uno de los 60 camaradas del Escuadrón
del Capitán Billy Bishop, el Teniente GAH Parkes, por la victoria número 16. El
28, derribó al as inglés con 7 derribos, el Sub-teniente ED Crundall del
Escuadrón Naval N° 8 RNAS (que sobrevivió), en una salida matutina. Por la tarde,
reclamó otro as, el Capitán del Escuadrón 40 John Henry Tudhope (10 victorias),
que regresó a la base, dañado.
El
11 de julio, fue galardonado con la Orden de la Casa Real de Hohenzollern. El 3
de agosto de 1917, después de 21 victorias, fue galardonado con la principal
condecoración de Alemania por su valor, el Pour le Mérite.
El
11 de agosto de 1917, después de la victoria 23, Tutschek fue gravemente herido
en el hombro por el Teniente Charles Dawson Booker del Escuadrón Naval 8. Si
Viktor Schobinger no hubiera intervenido y derribado a Booker, probablemente
habría matado a Tutschek.
Con
su omóplato inferior derecho destrozado, Tutschek tardó seis meses en
recuperarse y pasó el tiempo escribiendo una memoria de sus experiencias de
vuelo, Stürme und Luftsiege (Ataques y victorias aéreas). Sus cartas editadas
también aparecerían impresas en una fecha posterior.
Mayor
mando y caída
Al
regresar al servicio activo en febrero de 1918, a Hauptmann von Tutschek se le
dio el mando del nuevo Jagdgeschwader 2, formado por Jastas 12, 13, 15 y 19. Se
enfrentó al desafío de prepararse y contratar personal. nueva organización;
Expresó su insatisfacción con el progreso en su diario. La nueva unidad carecía
de aviones, piezas y combustible y se enfrentaba a un Royal Flying Corps
numéricamente superior.
Uno
de sus requisitos previos era un nuevo avión para volar. Estaba encantado con
su nuevo Fokker Dr. I triplano. La primera prueba lo hizo el 17 de febrero de
1918, y lo comentó en su diario "... una tremenda máquina trepa
tremendamente". Lo llevó a las últimas cuatro victorias de su carrera, el
26 de febrero, y el 1 (un globo) los días 6 y 10 de marzo.
El
último día de febrero, sobrevivió por poco a una colisión en el aire con el Teniente
Paul Blumenbach volando en otro triplano. Ambos pilotos lograron llevar sus
máquinas dañadas a aterrizajes seguros.
El
15 de marzo de 1918, el as sudafricano de 10 asesinatos, Teniente HB Redler, del
Escuadrón No 24 del Royal Flying Corps, derribó a von Tutschek. El alemán giró
en su triplano verde (N ° 404/17) fuera de control. Hay dos versiones de lo que
siguió.
Una
versión de su muerte dice cuando descubrió que todavía tenía su paño de
limpieza metido en el ojal y debajo de su arnés de seguridad; Como era su
costumbre limpiar sus gafas antes de la batalla, se dedujo que había sido
sorprendido sin darse cuenta.
Una
segunda versión, menos probable, afirmó que una de las balas de Redler afectó
la cabeza de Tutschek y que la herida lo hizo aterrizar. Supuestamente saludó
con la mano a sus hombres del ala mientras daban vueltas, pero luego fue
encontrado muerto junto a su avión.
Su
conteo de 27 victorias (24 con el Jasta 12 o JG 2) equivaldría a una cuarta
parte de las 104 victorias del Jasta 12.
Condecoraciones
y premios
Orden
militar de Max Joseph (25 de febrero de 1916)
Cruz
de hierro de 1914, primera y segunda clase
Cruz
de caballero de la Casa Real Orden de Hohenzollern con espadas (11 de julio de
1917)
Pour
le Mérite (3 de agosto de 1917)
Orden
de mérito militar, 3ra clase con corona y espadas (Baviera)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
