7 de noviembre de 2021

UNIDADES AÉREAS NORTEAMERICANAS - COMANDO DE RESERVA DE LA FUERZA AÉREA

 

Escudo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea


El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) es un comando principal (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con su sede en la Base de la Fuerza Aérea Robins, Georgia. Es el Componente de la Reserva Aérea federal (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que consta de oficiales comisionados y aviadores alistados.

 

Activo: 14 de abril de 1948 - presente (73 años, 7 meses)

Detallado

17 de febrero de 1997 - presente (como Comando de Reserva de la Fuerza Aérea)

14 de abril de 1948 - 17 de febrero de 1997 (como Reserva de la Fuerza Aérea)

País: Estados Unidos

Rama: Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Tipo: Comando mayor

Componente de reserva aérea (ARC)

Misión: "Proporcionar fuerzas de reserva listas para el combate para volar, luchar y ganar".

Tamaño:

82.308 aviadores

327 aviones

Sede: Base de la Fuerza Aérea Robins, Georgia, EEUU.

Apodo: "Ciudadanos aviadores"

Condecoraciones:

Premio a la Excelencia en la Organización de la Fuerza Aérea

Comandantes

Comandante: Teniente General Richard W. Scobee

Subcomandante: General de Brigada Matthew J. Burger

Jefe de mando: CCM Timothy C. White

Aeronaves voladas:

Ataque: A-10C, MQ-1B, MQ-9B

Bombardeo: B-52H, B-1B

Guerra electrónica: E-3B / C / G

Caza: F-15C, F-15E, F-16C / D, F-22A, F-35A

Helicóptero polivalente: HH-60G

Reconocimiento: U-28A, RQ-4

Transporte: C-5A / B / M, C-17A, C-40C, C-130H, C-130J, WC-130J, C-145A, C-146A

Reabastecedor: HC-130N / P, KC-10A, KC-135R

 

La AFRC apoya la misión de la Fuerza Aérea para defender a los Estados Unidos a través del control y la explotación del aire apoyando Global Engagement. La AFRC también juega un papel integral en la misión diaria de la Fuerza Aérea y no es estrictamente una fuerza mantenida en reserva para posibles operaciones de guerra o contingencia.

 

El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea también apoya a la Fuerza Espacial de los Estados Unidos a través del Ala Espacial 310, en espera de la creación de un componente de reserva espacial.

 

Descripción general

 

El componente de reserva federal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, AFRC, tiene aproximadamente 450 aviones asignados para los cuales tiene el control exclusivo, así como acceso a varios cientos de aviones de la USAF en servicio activo adicionales a través de alas "Asociadas" del AFRC que están colocadas con la Fuerza Aérea alas en servicio activo, compartiendo el acceso a esos mismos aviones de la Fuerza Aérea en servicio activo. El inventario, tanto controlado por AFRC como controlado por la Fuerza Aérea Regular en servicio activo, incluye los últimos y más capaces modelos de aeronaves asignados a la Fuerza Aérea de EEUU. En un día cualquiera, el 99 por ciento de los aviones de AFRC están listos para la misión y pueden desplegarse en 72 horas. Además de las unidades aéreas, la AFRC tiene numerosas organizaciones terrestres que van desde unidades médicas hasta ingenieros civiles, inteligencia y fuerzas de seguridad, solo por nombrar algunas.

 

El propósito de la Reserva de la Fuerza Aérea, según se deriva del Título 10 del Código de los Estados Unidos (Título 10 USC), es:

 

"Proporcionar unidades e individuos listos para el combate para el servicio activo siempre que no haya suficientes unidades capacitadas y personas en el componente regular de la Fuerza Aérea para realizar cualquier misión de seguridad nacional".

 

A diferencia de la Guardia Nacional Aérea, que alterna entre un estado "estatal" y un estado "federal" mediante el Título 32 del Código de los Estados Unidos (Título 32 USC) y el Título 10 USC, la Reserva de la Fuerza Aérea es estrictamente una reserva "federal" componente bajo el Título 10 USC y opera como un Comando Mayor independiente (MAJCOM), es decir, Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). En combinación con la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea comprende la mitad de lo que se conoce como Componente de Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las fuerzas de AFRC están bajo el control administrativo (ADCON) del Comandante, Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC / CC). Cuando se activa o moviliza (p. Ej., Según 10 USC §§ 12301 (a), 12302, 12304, 12304a o 12304b), la autoridad de mando combatiente (COCOM) se transfiere al comandante combatiente al que están asignadas / adscritas las fuerzas y el control operativo (OPCON) se transfiere a la cadena de mando operativa establecida por ese comandante. Además, las fuerzas de AFRC también están asignadas a Fuerzas Expedicionarias Aéreas (AEF) desplegables y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes de la Fuerza Aérea Regular en servicio activo y la Guardia Nacional Aérea a tiempo parcial en su ventana de ciclo de despliegue asignada.

 

La Reserva de la Fuerza Aérea también contiene otras capacidades especializadas que no se encuentran en las unidades de la Fuerza Aérea en servicio activo regular. Por ejemplo, la Reserva de la Fuerza Aérea lleva a cabo dos conjuntos de misiones únicos para los que posee la única capacidad de la USAF:

 

  • Misiones de pulverización aérea

 

A pedido de agencias locales, estatales o federales, la Reserva de la Fuerza Aérea puede realizar misiones de fumigación aérea empleando insecticidas o herbicidas con aviones C-130 especialmente equipados.

 

  • Reconocimiento de huracanes y clima

 

La Reserva de la Fuerza Aérea mantiene la única capacidad de reconocimiento meteorológico aéreo de la Fuerza Aérea, para incluir la penetración de huracanes y tifones por su propia aeronave WC-130 J, aumentando la flota de aeronaves WP-3D de la Administración Nacional Oceanográfica y Atmosférica (NOAA).

 

Una tercera misión única establecida en la Reserva de la Fuerza Aérea, Lucha contra Incendios Aéreos, se lleva a cabo en conjunto con la Guardia Nacional Aérea y tampoco tiene contraparte en la Fuerza Aérea Regular. Ciertas unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea pueden llevar a cabo misiones de extinción de incendios forestales y forestales utilizando aviones C-130 Hércules especialmente equipados utilizando el Sistema Modular de Lucha contra Incendios Aerotransportado paletizado (MAFFS).

 

Junto con sus socios de la Fuerza Aérea Regular y la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea también participa en misiones nacionales e internacionales de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre (HA / DR) según lo indique una autoridad superior.

 

Al igual que sus contrapartes de la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea también apoya las operaciones antinarcóticos (CN) mediante la realización de esfuerzos de detección e interdicción fuera de los Estados Unidos en coordinación con la Guardia Costera de los EEUU y otras agencias.

 

Categorías de reserva

 

Hay varias categorías de servicio para el personal de la Reserva de la Fuerza Aérea. La mayoría de los reservistas de la Fuerza Aérea son reservistas tradicionales (TR) a tiempo parcial que sirven en el Programa de la Unidad, en el que deben presentarse al servicio con su unidad de Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea matriz, generalmente un ala, grupo o escuadrón, al menos un fin de semana. un mes y dos semanas adicionales al año (por ejemplo, 38 días). Sin embargo, muchos reservistas de la Fuerza Aérea, especialmente aquellos en estado de vuelo activo, cumplen con mucho más de este requisito de servicio mínimo, a menudo más de 120 días-hombre al año.

 

Una categoría más pequeña pero igualmente importante de TR es el Individual Mobilization Augmentee (IMA). Los IMA son reservistas de la Fuerza Aérea a tiempo parcial que están asignados a unidades y organizaciones de la Fuerza Aérea en servicio activo, agencias de apoyo de combate, Comandos Combatientes Unificados y el Estado Mayor Conjunto para realizar trabajos que son esenciales en tiempos de guerra o durante operaciones de contingencia, pero que no requieren tiempo de tripulación en tiempos de paz. Se presentan al servicio un mínimo de dos días al mes y doce días adicionales al año, pero al igual que sus contrapartes del Programa de Unidad, muchos IMA cumplen con creces el requisito mínimo de servicio militar, proporcionando varias semanas o meses de servicio activo "días-hombre "en apoyo de la USAF en servicio activo y los comandos conjuntos.

 

Un número menor de reservistas sirven en turnos limitados de servicio activo extendido en un estado de Trabajo Especial en Servicio Activo (ADSW), generalmente a nivel de personal del cuartel general de la Fuerza Aérea, en los comandos combatientes conjuntos o en otras asignaciones especiales. Su trabajo es llevar la experiencia de la Reserva de la Fuerza Aérea a los procesos de planificación y toma de decisiones en los niveles superiores dentro de la Fuerza Aérea, otros servicios y los Comandos Combatientes Unificados.

 

Al igual que la Guardia Nacional Aérea, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea también requiere dos categorías de personal a tiempo completo para realizar funciones que requieren dotación a tiempo completo. Estos puestos de tiempo completo se cubren a través de los mismos dos programas empleados por la Guardia Nacional Aérea: el programa Guardia Activa y Reserva (AGR) y el programa Técnico de Reserva Aérea (ART).

 

Los reservistas de la Fuerza Aérea que se convierten en miembros de la Guardia Activa y la Reserva (AGR) reciben el pago y los beneficios completos del servicio activo al igual que los miembros del servicio activo de cualquier rama de las fuerzas armadas. La mayoría de los AGR son antiguos TR y sirven en turnos controlados de cuatro años de servicio especial que pueden renovarse. Muchos AGR sirven con alas y grupos operativos AFRC aéreos y no aéreos; en fuerzas aéreas activas y de reserva numeradas; en el personal de otros Comandos Mayores de la USAF (MAJCOM), Agencias de Operación de Campo (FOA) y Unidades de Reporte Directo (DRU); en el Estado Mayor del Aire en el Cuartel General, Fuerza Aérea de los Estados Unidos (HAF); en el estado mayor de los Comandos Combatientes Unificados; en el Estado Mayor Conjunto y en la Oficina del Secretario de Defensa (OSD). El reclutamiento de AFRC es otro campo que emplea personal de AGR. Los AGR también tienen la opción con buen desempeño de cumplir 20 años o más en servicio activo y recibir una jubilación después de 20 años o más, al igual que los miembros activos de la Fuerza Aérea Regular.

 

Otra categoría de reservistas de la Fuerza Aérea que sirven a tiempo completo son los del Programa de Técnicos de Reserva Aérea (ART). Se accede a los ART desde la Fuerza Aérea Regular en servicio activo, el programa AGR, los Guardias Tradicionales (TG) en la Guardia Nacional Aérea o los TR en la Reserva de la Fuerza Aérea. Los ART tienen un estatus dual, trabajando para la Fuerza Aérea como empleados del servicio civil a tiempo completo y como miembros militares uniformados en las mismas unidades de AFRC donde trabajan como Departamento de Civiles de la Fuerza Aérea (DAFC), desempeñando las mismas funciones laborales. Aunque "técnicamente" son funcionarios públicos parte del tiempo, todos los oficiales de ART deben mantener una comisión de reserva en la Lista de estado activo de reserva (RASL) como TR y todo el personal alistado de ART debe mantener un alistamiento de reserva actual como TR como condición previa para ambos contratación y empleo profesional continuo como ART. Además, todos los oficiales de ART y el personal alistado de ART usan sus uniformes y utilizan sus títulos de rango en todo momento cuando están de servicio, independientemente de si están en un estado DAFC o en un estado militar activo o de perforación. La mayoría del personal de ART está asignado a alas, grupos y escuadrones de vuelo operacionales del AFRC en varias posiciones y funciones de vuelo operacional, mantenimiento de aeronaves y otras posiciones y funciones de apoyo, incluido el comandante de ala. Debido a que los ART no son elegibles para la jubilación de DAFC hasta que cumplen 60 años, y debido a que una condición de su empleo como ART depende de que mantengan un estado militar de reserva activo hasta los 60 años, los ART no están sujetos a las mismas limitaciones máximas de años de servicio. por grado de pago que impactan al personal que no es ART. Como tal, el personal de ART puede permanecer en uniforme hasta los 60 años, por lo general más allá de un punto que de otro modo requeriría su retiro del servicio militar en función del rango, el grado de pago y los años de servicio.

 

Los reservistas tradicionales (TR) se clasifican según varios criterios en la reserva lista, reserva en espera, reserva lista individual o reserva retirada:

 

Reserva lista


Aproximadamente 74,000 personal capacitado que puede ser llamado al servicio activo para aumentar las fuerzas activas en tiempo de guerra, operaciones de contingencia u otra emergencia nacional. Esta categoría también incluye a todo el personal ART a tiempo completo. Están asignados predominantemente al Programa de Unidad o como IMA.

 

Reserva en espera

 

Incluye reservistas cuyos trabajos civiles se consideran clave para la defensa nacional o que tienen una discapacidad temporal o dificultades personales. La mayoría no entrena, no están asignados a unidades y, por lo general, no son elegibles para promoción / avance.

 

Reserva lista individual (TIR)

 

Comprende miembros que ya no se entrenan con unidades de Reserva listas para el combate, pero que están calificados en sus campos y son elegibles para ser retirados en caso de una emergencia nacional.

 

Hay un grupo pequeño etiquetado como Participating IRR (PIRR) que recibe puntos para la jubilación militar, pero no paga por ejercicio o Entrenamiento anual con paga y está bajo lo que la Reserva de la Fuerza Aérea (y la Guardia Nacional Aérea) designa como Categoría E (CAT E) estado. Algunos miembros de PIRR continúan participando con organizaciones de la Fuerza Aérea existentes en un estado sin pago o en Comandos Combatientes Unificados donde pueden ser elegibles para realizar Servicio Activo para Entrenamiento (ADT), Servicio Activo para Apoyo Operativo (ADOS), Trabajo Especial en Servicio Activo (ADSW) ... también conocido como "mandays" ... o Movilización voluntaria al servicio activo (MOB) con pago completo y asignaciones. Los reservistas de la Fuerza Aérea CAT E también incluyen unos 1,000 oficiales de enlace de la academia de la USAF (ALO), oficiales de enlace de reserva de la patrulla aérea civil (RLO), capellanes y algunos otros puestos que requieren servicio militar, pero no un horario fijo. Este personal de CAT E también puede obtener mandatos de servicio activo con paga al igual que los reservistas de CAT A y B, pero de forma más limitada.

 

Reserva jubilada

 

La Reserva Jubilada está compuesta por personal jubilado que recibe pago después de retirarse del Servicio Activo o de un Componente de Reserva, o son Reservistas que esperan el pago de jubilación a la edad de 60 años. Se hacen algunas excepciones para ciertos Reservistas movilizados al Servicio Activo desde el 11 de septiembre de 2001 que pueden recibir pago de jubilación antes en una escala variable entre las edades de 58 y 60 años. La elegibilidad para la cobertura médica TRICARE Prime o TRICARE Standard para jubilados y sus familias se retrasa hasta que el jubilado cumpla 60 años.

 

Programa asociado

 

Una Unidad Asociada de la USAF es una unidad donde los miembros del servicio activo, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea combinan fuerzas y misiones utilizando la integración del concepto de "Fuerza Total". El Programa Asociado de Comando de Reserva de la Fuerza Aérea proporciona tripulaciones capacitadas y personal de mantenimiento para aeronaves de propiedad en servicio activo. Este programa único combina una unidad de reserva con una unidad en servicio activo para compartir un solo conjunto de aviones y se basa en la idea de que hay más requisitos operativos que mano de obra para cumplirlos. El programa de Reserva de Asociados se basa en proporcionar mano de obra para complementar la Fuerza Total.

 

Anteriormente, una unidad asociada era aquella en la que el servicio activo (generalmente una organización a nivel de ala) era propietario de la aeronave y el ala o grupo de la Reserva de la Fuerza Aérea o la Guardia Nacional Aérea se ubicaba conjuntamente con la unidad de servicio activo, proporcionando solo mano de obra. Para aprovechar las sinergias y las aeronaves, las unidades en servicio activo ahora se están colocando en lo que antes eran ubicaciones del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea, donde la organización del Componente de la Reserva Aérea técnicamente "posee" la aeronave, pero las comparte con un activo. escuadrón de servicio, grupo o ala que proporciona dotación adicional. Esto permite que la Fuerza Aérea sea más productiva para satisfacer las demandas globales principalmente de las Fuerzas Aéreas de Movilidad (MAF), los aviones de carga y reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea, aunque el concepto ahora se está extendiendo a las Fuerzas Aéreas de Combate (CAF), también a aviones de combate, bombardero, reconocimiento, rescate y operaciones especiales de la Fuerza Aérea. El resultado es una forma más rentable de cumplir con los crecientes requisitos de la misión.

 

En una unidad asociada activa, la Reserva de la Fuerza Aérea o la Guardia Nacional Aérea es propietaria de la aeronave, mientras que la Fuerza Aérea Regular en servicio activo integra un escuadrón, grupo o ala que proporciona tripulaciones aéreas, mantenimiento de aeronaves y personal de apoyo que comparten la responsabilidad de volar y mantener el avión AFRC o ANG.

 

En una unidad asociada tradicional, los reservistas de la Fuerza Aérea vuelan y mantienen aviones propiedad de la Fuerza Aérea Regular en servicio activo. En muchas de estas unidades, particularmente en el MAF, la aeronave ha sido re-marcada para incluir tanto la Fuerza Aérea Regular como el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea o las marcas organizativas y de unidad de la Guardia Nacional Aérea.

 

Una unidad de corolario es un escuadrón o grupo de la Reserva de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea adjunta a un escuadrón o grupo en servicio activo.

 

Los reservistas de las unidades asociadas están más concentrados en el Comando de Movilidad Aérea (AMC) y vuelan los aviones de transporte más grandes de AMC, el C-5 Galaxy, y el avión de transporte global más nuevo de AMC, el C-17 Globemaster III, con tripulaciones asociadas de la Reserva de la Fuerza Aérea que representan casi 50 por ciento de la capacidad total de tripulación aérea C-5 y C-17 de la Fuerza Aérea. AFRC también proporciona funciones únicas de Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) en el C-5 para la Fuerza Aérea Regular, la Reserva de la Fuerza Aérea y antes de la jubilación del C-5 de ese componente, la Guardia Nacional Aérea.

 

La AFRC también proporciona capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo con tripulaciones que operan extensores AMC KC-10 en unidades asociadas y KC-135 Stratotanker en alas de movilidad aérea asociadas y de componente de reserva aérea, alas de reabastecimiento de combustible aéreo y grupos de reabastecimiento de combustible aéreo. Las unidades asociadas KC-10 proporcionan el 50 por ciento de las cuadrillas de KC-10 y contribuyen con el 50 por ciento a la fuerza de mantenimiento. Los reservistas de la Fuerza Aérea también contribuyen con alrededor del 13 por ciento del total de los requisitos de reabastecimiento aéreo del KC-135.

En otra alineación con AMC, más de 9.100 reservistas de la Fuerza Aérea se entrenan en la misión de puente aéreo C-130 Hércules en una variedad de habilidades de tripulación, mantenimiento de aeronaves y apoyo como unidades independientes de AFRC y en acuerdos "asociados" con la Fuerza Aérea Regular y Unidades C-130 de la Guardia Nacional Aérea. En tiempo de guerra, AFRC proporciona el 23 por ciento de la fuerza total de transporte aéreo del teatro C-130 de la Fuerza Aérea, con casi la mitad de las unidades de transporte aéreo de la Reserva de la Fuerza Aérea volando sus propios aviones C-130 Hércules asignados a la unidad, varios de los cuales ahora han integrado unidades Active Associate de la Fuerza Aérea Regular. La velocidad, el alcance, las características de transporte de carga y la capacidad del C-130 para operar en condiciones de terreno difíciles lo convierten en un avión invaluable y versátil, lo suficientemente fuerte como para entregar su carga en pistas de aterrizaje no mejoradas.

 

Otras misiones de la AFRC alineadas con AMC involucran evacuación aeromédica y operaciones especiales de apoyo aéreo.

 

Comando de combate aéreo (ACC)

 

Los cazas de dominio aéreo F-22A Raptor, los cazas multipropósito F-16 Fighting Falcon y F-15E Strike Eagle, el avión de ataque a tierra A-10 Thunderbolt II, el avión MQ-1 Predator pilotado a distancia son operados conjuntamente por ACC personal en servicio activo y tripulaciones aéreas de AFRC a través de unidades asociadas.

 

Varios Centros de Operaciones Aéreas (AOC) de AFRC también operan como unidades independientes o en aumento asociado a ACC, AMC, Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF), Fuerzas Aéreas de EEUU en Europa (USAFE) y AOC de las Fuerzas Aéreas de EEUU Centrales (AFCENT) que operan el AN / Sistema de armas USQ-163 Falconer AOC.

 

En programas asociados con Air Education and Training Command (AETC), AFRC apoya la formación de pilotos de pregrado proporcionando pilotos instructores en el T-6 Texan II, T-38 Talon y T-1 Jayhawk.

 

Las unidades asociadas de Operaciones Espaciales del AFRC alineadas con la Fuerza Espacial de los Estados Unidos también operan el Programa de Satélites Meteorológicos de Defensa (DMSP), el Programa de Apoyo a la Defensa (DSP) y los Satélites del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), así como varios sistemas de guerra cibernética.

 

Programa de unidad con aeronaves propiedad de AFRC

 

La AFRC también opera numerosos aviones F-16 y A-10 en alas de combate AFRC independientes que están alineadas operativamente con el Comando de Combate Aéreo (ACC). Los aviones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) HC-130 y HH-60 de AFRC también están asignados a unidades voladoras independientes que están alineadas operativamente con ACC. Un solo ala de bomba AFRC está equipada con el B-52 y está alineada operativamente con el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC).

 

La AFRC también opera unidades independientes C-5, C-17, C-130, C-40 y KC-135 que son operadas por Air Mobility Command (AMC). La Reserva de la Fuerza Aérea también opera el WC-130 Hurricane Hunter en la misión de reconocimiento meteorológico y proporciona la única capacidad de la USAF para este conjunto de misiones.

 

En conjunto con el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), AFRC operó anteriormente el avión MC-130E Combat Talon I hasta su retiro en 2013. La única ala de operaciones especiales de AFRC opera actualmente el C-146A Wolfhound, C-145A Skytruck, y U-28 U-28A, proporcionando funciones de Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) tanto para la Fuerza Aérea en servicio activo como para la Reserva de la Fuerza Aérea en esos aviones. El 919 SOW también opera el avión MQ-9 Reaper pilotado remotamente (RPA) en las funciones de ataque e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).

 

Unidades

 

Cerca de 70.000 reservistas están asignados a unidades específicas de la Reserva de la Fuerza Aérea. Estas son las personas que están obligadas a presentarse al servicio durante un mínimo de un fin de semana cada mes y dos semanas de entrenamiento anual al año, y la mayoría realiza muchos días adicionales de servicio militar. Las tripulaciones aéreas de reserva, por ejemplo, realizan un promedio de más de 120 días de servicio militar al año, y a menudo vuelan en apoyo de objetivos nacionales en el país y en todo el mundo. Los Técnicos de Reserva Aérea (ART), el grupo especial de reservistas que trabajan como empleados del servicio civil de la Fuerza Aérea durante la semana en los mismos trabajos que desempeñan como reservistas los fines de semana de simulacros y períodos de servicio activo, brindan un grado de continuidad que sirve para hacer que el aire Fuerza Reserva una fuerza de combate relevante. Los ART son la columna vertebral de tiempo completo del programa de capacitación de la unidad, y brindan liderazgo diario, apoyo administrativo y logístico y continuidad operativa para sus unidades. Más de 9.500 reservistas, más del 15 por ciento de la fuerza, sirven a tiempo completo como ART.

 

El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea consta de tres Fuerzas Aéreas Numeradas:

 

  • Cuarta Fuerza Aérea (4 AF)

Base de la Reserva Aérea March, California

 

315° Ala del Puente Aéreo (C-17A)

Unidad asociada con 437th Airlift Wing

Base conjunta Charleston, Carolina del Sur

349° Ala de movilidad aérea (C-5M, C-17A, KC-10A)

Unidad asociada con el 60° Ala de movilidad aérea

Base de la Fuerza Aérea Travis, California

433° Ala del puente aéreo (C-5M)

Lackland AFB / Kelly Field Annex, Joint Base San Antonio, Texas

Incluye la misión de la Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) C-5 bajo AETC

434° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Base de la reserva aérea de Grissom, Indiana

445° Ala de Transporte Aéreo (C-17A)

Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio

446° Ala de Transporte Aéreo (C-17A)

Unidad asociada con 62° Airlift Wing

McChord Field, base conjunta Lewis-McChord, Washington

452° Ala de movilidad aérea (C-17A, KC-135R)

Base de la Reserva Aérea March, California

1 de 2 escuadrones de reabastecimiento aéreo es una unidad asociada activa con el 92° Ala de reabastecimiento aéreo

Base de la Fuerza Aérea de Fairchild, Washington.

439° Ala de Transporte Aéreo (C-5M)

Base de la Reserva Aérea Westover, Massachusetts

459° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Base conjunta Andrews, Maryland

507° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma

512° Ala de Transporte Aéreo (C-5M, C-17A)

Unidad asociada con 436° Airlift Wing

Base de la fuerza aérea de Dover, Delaware

514° Ala de movilidad aérea (C-17A, KC-10A)

Unidad asociada con 305° Air Mobility Wing

Base de la Fuerza Aérea McGuire, Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey

624° Regional Support Group (PACAF)

Campo Hickam, base conjunta Pearl Harbor-Hickam, Hawái

911° Ala del Puente Aéreo (C-17A)

Estación de reserva aérea IAP de Pittsburgh, Pensilvania

914a Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Estación de reserva aérea de las Cataratas del Niágara, Nueva York

916° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, Carolina del Norte

1 de 2 escuadrones de reabastecimiento aéreo es una unidad asociada activa con la 6° Ala de movilidad aérea

Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida.

927° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Unidad asociada con la 6° Ala de movilidad aérea

Base de la Fuerza Aérea MacDill, Florida

931° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R / RT)

Unidad asociada con el 22° Ala de Reabastecimiento Aéreo

Base de la Fuerza Aérea McConnell, Kansas

940° Ala de Reabastecimiento Aéreo (KC-135R)

Base de la Fuerza Aérea de Beale, California

 

  • Décima Fuerza Aérea (10 AF)

Estación Aérea Naval Base de Reserva Conjunta de Fort Worth / Campo Carswell, Texas

 

44° Grupo de caza (F-22A)

Unidad asociada con la 325° Ala de caza

Base de la Fuerza Aérea Tyndall, Florida

Unidad Geográficamente Separada (GSU) de 301° Fighter Wing, NAS JRB Fort Worth, Texas

301° Ala de caza (F-16C / D)

Carswell Field, Base de Reserva Conjunta de la Estación Aeronaval de Fort Worth, Texas

307° Ala de bombardeo (B-52H) (AFGSC)

(Obtenido operacionalmente por Air Force Global Strike Command)

Base de la fuerza aérea de Barksdale, Luisiana

310° Ala espacial (USSF)

Unidad asociada con 50° Space Wing

(Obtenido operacionalmente por la Fuerza Espacial de los Estados Unidos)

Base de la Fuerza Aérea Schriever, Colorado

340° Grupo de entrenamiento de vuelo (T-1A, T-6A, T-38B / C, AT-38B) (AETC)

Unidad asociada con la 12° Ala de entrenamiento de vuelo

(Obtenido operacionalmente por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo)

Campo Randolph, Base Conjunta San Antonio, Texas

414° Fighter Group (F-15E)

Unidad asociada con la 4° Ala de caza

Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, Carolina del Norte

419° Ala de caza (F-16C / D)

Unidad asociada con 388th Fighter Wing

Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah

442d Ala de caza (A-10C)

Base de la Fuerza Aérea Whiteman, Missouri

476th Fighter Group (A-10C)

Unidad asociada con 23d Ala

Base de la Fuerza Aérea Moody, Georgia

477th Fighter Group (F-22A) (PACAF)

Unidad asociada con 3d Wing

(Obtenido operacionalmente por las Fuerzas Aéreas del Pacífico)

Base conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska

Ala de caza 482d (F-16C / D)

Base de la reserva aérea de Homestead, Florida

513° Grupo de control de aire (E-3B / C)

Unidad asociada con el ala de control de aire 552d

Base de la Fuerza Aérea Tinker, Oklahoma

655a Ala de Vigilancia y Reconocimiento de Inteligencia (ISR)

Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio

919a Ala de Operaciones Especiales (MQ-1, U-28, C-145) (AFSOC)

(Obtenido operacionalmente por el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea)

Duke Field, Florida

Ala de rescate 920 (HH-60G, HC-130P)

Base de la Fuerza Espacial Patrick, Florida

Grupo 926 (F-22A, F-15B / C, F-16C / D, A-10C, MQ-1, MQ-9)

Unidad asociada con el ala 57 (escuadrón de caza 706)

Base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada

Unidad asociada con el ala 432d (78 ° escuadrón de ataque y 91 ° escuadrón de ataque)

Base de la Fuerza Aérea Creech, Nevada

Unidad asociada con 53d Wing (84 ° Escuadrón de Prueba y Evaluación)

Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida

Unidad asociada con el 527° Escuadrón de Agresores Espaciales (26° Escuadrón de Agresores Espaciales) (USSF)

(Obtenido operacionalmente por la Fuerza Espacial de los Estados Unidos)

Base de la Fuerza Aérea Schriever, Colorado

Grupo de rescate 943d (HH-60G)

GSU de la 920a Ala de Rescate, Base de la Fuerza Espacial Patrick, FL

Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona

944a Ala de caza (F-16C / D) (AETC)

Unidad asociada con 56th Fighter Wing

(Obtenido operacionalmente por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo)

Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona

924th Fighter Group (A-10C)

GSU de la 944a Ala de caza

Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona

610° Grupo de apoyo regional

Base de reserva conjunta de la estación aérea naval Fort Worth, Texas


  • Vigésima Segunda Fuerza Aérea (22 AF)

Base de la Reserva Aérea Dobbins, Georgia 

94° Ala de Transporte Aéreo (C-130H)

Base de la reserva aérea de Dobbins, Georgia

Ala del puente aéreo 302d (C-130H)

Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado

Ala 403d (C-130J, WC-130J)

Base de la Fuerza Aérea Keesler, Mississippi

Ala 908 del Puente Aéreo (C-130H)

Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama

Ala 910 del Puente Aéreo (C-130H)

Estación de reserva aérea de Youngstown-Warren, Ohio

913th Airlift Group - Asociado (C-130J)

Base de la Fuerza Aérea de Little Rock, Arkansas

Ala del puente aéreo 932d (C-40C)

Unidad asociada con 375th Air Mobility Wing

Base de la Fuerza Aérea Scott, Illinois

934a Ala de Transporte Aéreo (C-130H)

Estación de reserva aérea conjunta Minneapolis-St Paul, Minnesota

 

Historia

 

Concepto de fuerza total

 

La Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) se creó como una agencia operativa separada (SOA) y reemplazó a un comando principal, el Comando Aéreo Continental, que se desactivó en agosto de 1968. Tras la activación, AFRES asumió el mando de todo el personal, equipo y aeronaves previamente asignados a ConAC.

 

A medida que se desarrollaba la década de 1970, el desafío consistía en encontrar la combinación adecuada de fuerzas para la efectividad de la misión. El secretario de Defensa Melvin Laird adoptó el concepto de Fuerza Total en agosto de 1970 y el secretario de Defensa James Schlesinger lo declaró política en 1973.

 

Con la implementación de la Política de Fuerza Total, la Reserva de la Fuerza Aérea se convirtió en una fuerza de múltiples misiones, volando el mismo avión moderno que la Fuerza Aérea activa. La planificación de la movilización y la evaluación operativa se integraron con las funciones de servicio activo correspondientes. Con el mismo equipo y autoridad presupuestaria, la Reserva de la Fuerza Aérea se mantuvo con los mismos estándares de preparación e inspecciones que las unidades regulares de la Fuerza Aérea. Las operaciones especiales, el reabastecimiento de combustible aéreo, el reconocimiento meteorológico y, una vez más, las misiones de combate se agregaron a las funciones de transporte aéreo, rescate y apoyo a la misión que desempeña la Reserva de la Fuerza Aérea. El concepto asociado pronto se expandió para incluir el C-5 Galaxy.

 

Era de la Guerra Fría

 

La participación de la Reserva de la Fuerza Aérea en los ejercicios y despliegues de la Fuerza Aérea perfeccionó sus capacidades de movilidad, como se demostró a lo largo de los años setenta. Esto fue más notable durante la Operación Nickel Grass, el puente aéreo de asistencia israelí de 1973, con unos 630 miembros de la tripulación que se ofrecieron como voluntarios para misiones en Medio Oriente, incluido el vuelo al aeropuerto Ben Gurion, Tel Aviv. Otros 1.590 reservistas realizaron misiones en todo el mundo, liberando tripulaciones activas adicionales para apoyar el puente aéreo.

 

La década de 1980 vio la modernización y expansión del programa de Reserva de la Fuerza Aérea. Los extensores KC-10 se unieron a la fuerza asociada en 1981, ampliando su capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire. Las unidades de combate obtuvieron el avión de apoyo terrestre A-10 Thunderbolt II más moderno y los F-4 Phantom II, y en 1984, la Reserva de la Fuerza Aérea recibió su primer F-16A Fighting Falcon. Operacionalmente, la Reserva de la Fuerza Aérea participó en la Operación Furia Urgente, el regreso de estudiantes estadounidenses de Granada en 1983, realizó reabastecimientos aéreos de bombarderos F-111 durante la incursión del Cañón El Dorado contra terroristas patrocinados por Libia en 1986, y actuó como socio de pleno derecho. en la Operación Causa Justa que derrocó al General Manuel Noriega de Panamá en 1989-1990. Los reservistas de la Fuerza Aérea también apoyaron los esfuerzos humanitarios y de socorro en casos de desastre, incluidas las misiones de reabastecimiento y evacuación después del huracán Hugo de 1989. El voluntariado continuo de la Reserva disipó las preocupaciones de aquellos que creían que la Reserva de la Fuerza Aérea no estaría disponible cuando realmente se necesitara.

 

Operaciones en Oriente Medio y Yugoslavia

 

Fuerza Aérea de la Reserva de transporte aéreo y la cisterna tripulaciones volaban los pocos días de Saddam Hussein 's invasión de Kuwait en agosto de 1990. Cuando comenzaron las operaciones en tierra como parte de la Operación Tormenta del Desierto, la Fuerza Aérea de la Reserva A-10 desde el NAS Nueva Orleans basados en 926° Tactical Fighter El Grupo (926 TFG) operaba cerca de las líneas del frente junto con las fuerzas de rescate y operaciones especiales de la Reserva de la Fuerza Aérea. Un reservista anotó la primera muerte aire-aire de un A-10. Cuando las Operaciones Desert Shield / Storm terminaron, la Reserva de la Fuerza Aérea contaba con 23,500 reservistas movilizados con otros 15,000 sirviendo como voluntarios.

 

La Reserva de la Fuerza Aérea se había vuelto indistinguible de la fuerza activa en capacidad; no había diferencia entre un piloto de la Reserva de la Fuerza Aérea y un piloto en servicio activo, o un operador de pluma o un jefe de carga.

 

A raíz de la Tormenta del Desierto, los reservistas de la Fuerza Aérea continuaron sirviendo y estuvieron muy involucrados tanto en la Operación Northern Watch como en la Operación Southern Watch durante la década de 1990, haciendo cumplir las zonas de exclusión aérea exigidas por las Naciones Unidas sobre el norte y el sur de Irak, así como en tareas humanitarias. misiones de socorro durante la Operación Proporcionar Confort para ayudar a los kurdos iraquíes desarraigados. Durante más de seis años, los C-130 de la Reserva de la Fuerza Aérea realizaron estas misiones Provide Comfort de forma rotatoria, mientras que los F-16 y el rescate de combate HH-60 Pave Hawks se desplegaron en la Base Aérea Incirlik, Turquía, para las operaciones de prohibición de vuelos. En 1993, cuando aumentaron las tensiones en Bosnia, las unidades de aviones cisterna y de combate de la Reserva de la Fuerza Aérea participaron en la aplicación de la zona de exclusión aérea de la Operación Deny Flight, mientras que las unidades de transporte aéreo aseguraron el reabastecimiento logístico.

 

Después de la Operación DESERT STORM en 1991, la Fuerza Aérea confió cada vez más en su Componente de Reserva Aérea, tanto AFRC como ANG, para un "estado estable" de asistencia diaria, ya sea que se tratara de un canal de transporte aéreo; proporcionar apoyo de transporte aéreo de combate, cisterna y teatro de operaciones de aplicación de la zona de exclusión aérea en el suroeste de Asia; extinción de incendios aéreos; aerosol aéreo; misiones de cazadores de huracanes; apoyo militar de rescate aéreo / marítimo de las operaciones del transbordador espacial de la NASA; o proporcionar personal médico y aeromédico altamente calificado. Como resultado, el Congreso buscó aclarar la ubicación organizativa de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) en la estructura organizativa más grande de la Fuerza Aérea en servicio activo. En consecuencia, en febrero de 1997, la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) se convirtió oficialmente en el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), el noveno comando principal de la Fuerza Aérea.

 

Entre marzo y septiembre de 1999, los reservistas de la Fuerza Aérea se ofrecieron como voluntarios y también fueron movilizados para las operaciones de la Operación Fuerza Aliada sobre Serbia y Kosovo. El retiro involuntario marcó la novena vez que la Fuerza Aérea solicitó la movilización de unidades y personal de la Reserva de la Fuerza Aérea desde 1950. En resumen, los reservistas proporcionaron 150.000 mandatos de apoyo que abarcaron el espectro de misiones de la Fuerza Aérea. La Reserva de la Fuerza Aérea una vez más demostró ser una fuerza adaptable y capaz, lista para realizar la gama completa de operaciones de la Fuerza Aérea de manera integrada y diaria en sincronización con los nuevos conceptos de la Fuerza de Tarea Expedicionaria Aérea (AEF).

 

Guerra global contra el terrorismo

 

Cuando los terroristas atacaron a los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001, los reservistas de la Fuerza Aérea respondieron con toda su amplitud. Los cazas F-16 Fighting Falcon de la Reserva de la Fuerza Aérea volaron patrullas aéreas de combate (CAP) protegiendo las ciudades de los Estados Unidos, mientras que los aviones AFRC KC-135 Stratotanker y E-3 Sentry AWAC se apoyaron con reabastecimiento aéreo y seguridad. En octubre de 2001, los Estados Unidos inició la Guerra Global contra el Terrorismo cuando las fuerzas militares entraron en Afganistán para combatir a los talibanes en la Operación Libertad Duradera (OEF). El avión de operaciones especiales de la Reserva de la Fuerza Aérea MC-130 Combat Talon se convirtió en el primer avión de ala fija en penetrar el espacio aéreo afgano, mientras que las tripulaciones del F-16 de la Reserva de la Fuerza Aérea, ya desplegadas en el teatro de operaciones para la Operación Southern Watch, realizaron las primeras misiones de combate.

 

Los reservistas de la Fuerza Aérea hicieron contribuciones significativas volando en apoyo aéreo cercano, entregas de combate, rescate, transporte aéreo estratégico y misiones de reabastecimiento de combustible en el aire que apoyan las operaciones en Afganistán. También proporcionaron B-52 Stratofortress, operaciones especiales, aeromédico, fuerzas de seguridad e ingeniería civil. Los A-10, HH-60 y C-130 Hércules de la Reserva de la Fuerza Aérea continúan realizando giras de rotación en Afganistán, y los Reservistas de la Fuerza Aérea han sido fundamentales en la construcción del Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano.

 

Cuando la Operación Libertad Iraquí (OIF), la guerra contra el régimen de Saddam Hussein en Irak comenzó en marzo de 2003, las tripulaciones aéreas A-10, B-52 y F-16 listas para el combate de la Fuerza Aérea volaron numerosas operaciones de ataque durante las primeras horas. de compromiso y realizó operaciones especiales y misiones de rescate. El personal de rescate de la Reserva Aérea estuvo entre los primeros en llegar a la Base Aérea de Tallil, ya que los A-10 de la Reserva proporcionaron apoyo aéreo cercano. Como parte de la fuerza líder de los petroleros, los petroleros de reserva descargaron más de 21 millones de libras de combustible a más de 1,000 aviones. A finales de marzo de 2003, quince tripulaciones asociadas de la Reserva C-17 Globemaster III apoyaron el lanzamiento desde el aire C-17, que abrió el Frente Norte en Irak.

 

Además, los reservistas apoyaron las misiones de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de la Fuerza Aérea y las operaciones espaciales en el suroeste de Asia, proporcionando datos esenciales a los comandantes del campo de batalla. Durante la fase de combate (19 de marzo-1 de mayo) de la OIF, los aviones y las tripulaciones de la Reserva de la Fuerza Aérea volaron casi 162.000 horas y desplegaron 70 aviones equipados con unidades en el teatro, mientras que el personal aeromédico proporcionó el 45 por ciento de las tripulaciones aeromédicas de la Fuerza Aérea que realizaron 3.108 movimientos de pacientes.

 

La Reserva de la Fuerza Aérea continúa expandiendo su estructura asociada en todo el espectro de la misión. Ejemplos específicos son el Grupo de Combate 477 de la Reserva de la Fuerza Aérea asociado en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska, volando el F-22 Raptor junto con el 3° Ala de PACAF y el servicio activo asociado con el 932° Ala de Transporte Aéreo equipado con C-40 Clipper con el 375a Ala de Movilidad Aérea en Scott AFB, Illinois, y el Ala de Transporte Aéreo 433d C-5 Galaxy en la Base Conjunta de San Antonio, Texas. En el horizonte, las unidades asociadas incluirán futuros sistemas de armas como el F-35 Lightning II y el Bombardero de próxima generación en la década de 2020.

 

Linaje

 

El Departamento de Guerra estableció un Programa de Reserva Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército como parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en julio de 1946. Con el establecimiento de una Fuerza Aérea de los EEUU independiente en septiembre de 1947, el personal y las unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea fueron asignados al Comando Aéreo Continental (CONAC).

 

Establecida como Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) y activada como Agencia Operativa Independiente de la Fuerza Aérea (SOA) el 21 de junio de 1968

 

Organizado el 1 de agosto de 1968, asumiendo los activos de reserva del Comando Aéreo Continental (Inactivo)

 

El estado cambió de SOA a Unidad de notificación directa de la Fuerza Aérea (DRU) el 1 de julio de 1978

 

El estado cambió de DRU y volvió al estado SOA el 1 de mayo de 1983

 

El estado cambió de SOA a Agencia Operativa de Campo de la Fuerza Aérea (FOA) el 5 de febrero de 1991

 

Re-designado como Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) y el estado cambió de un FOA a un Comando Mayor (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el

17 de febrero de 1997

 

Asignaciones

 

Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 1 de agosto de 1968 - presente

Componentes

Fuerzas Aéreas

Toda la estructura de gestión intermedia de la Reserva de la Fuerza Aérea se realineó a partir del 8 de octubre de 1976. Las Regiones de la Reserva fueron inactivadas y reemplazadas por las Fuerzas Aéreas Cuarta, Décima y Decimocuarta reactivadas. 

  • Cuarta (Reserva) (más tarde, Cuarta) Fuerza Aérea: 8 de octubre de 1976 - presente
  • Décima (Reserva) (más tarde, Décima) Fuerza Aérea: 8 de octubre de 1976 - presente
  • Decimocuarta (reserva) (más tarde, decimocuarta) Fuerza Aérea: 8 de octubre de 1976 - 1 de julio de 1993
  • Vigésima Segunda Fuerza Aérea: 1 de julio de 1993 - presente

 

Regiones

 

  • Primera región de reserva de la Fuerza Aérea: 1 de agosto de 1968 - 31 de diciembre de 1969
  • Tercera Región de Reserva de la Fuerza Aérea: 1 de agosto de 1968 - 31 de diciembre de 1969
  • Cuarta Región de Reserva de la Fuerza Aérea: 1 de agosto de 1968 - 31 de diciembre de 1969
  • Quinta Región de Reserva de la Fuerza Aérea: 1 de agosto de 1968 - 31 de diciembre de 1969
  • Sexta Región de Reserva de la Fuerza Aérea: 1 de agosto de 1968 - 31 de diciembre de 1969
  • Región de Reserva de la Fuerza Aérea Central: 31 de diciembre de 1969 - 8 de octubre de 1976
  • (Ellington AFB, TX) Se convirtió en responsable de las áreas de la Cuarta y Quinta Región
  • Región de reserva de la Fuerza Aérea del Este: 31 de diciembre de 1969 - 8 de octubre de 1976
  • (Dobbins AFB, GA) Se convirtió en responsable de las áreas de la Primera y Tercera Región
  • Región de Reserva de la Fuerza Aérea Occidental: 31 de diciembre de 1969 - 8 de octubre de 1976
  • (Hamilton AFB, CA) Re-designación de la Sexta Región de Reserva de la Fuerza Aérea

 

Componentes de soporte

 

  • Grupo de Gestión de la Preparación de los Aumentados de Movilización Individual: 1 de abril de 2005 - presente
  • 8600th Air Force Reserve Command Support (más tarde, 952th Reserve Support Squadron; Air Force Reserve Command Force Generation Center): 1 de febrero de 1991 - presente
  • Centro de personal de reserva aérea (ARPC): 1º de julio de 1978 - 1º de mayo de 1983; 15 de septiembre de 1997 - presente
  • Servicio de Reclutamiento del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC / RS): 1 de octubre de 1994 - presente
  • 581a Banda de la Fuerza Aérea (más tarde, Banda de Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea; Banda de la Reserva de la Fuerza Aérea; Banda de la Reserva de la USAF): 1 de agosto de 1968 - 1 de octubre de 2016
  • 2400° Escuadrón de Asesores de Reserva (más tarde, 2400° Escuadrón de Movilidad y Preparación de Reserva; 951° Escuadrón de Apoyo de Reserva): 1 de diciembre de 1972 - presente
  • Escuadrón de Apoyo de Reserva 953d: 1 de julio de 1997 - 1 de octubre de 2011
  • 954 ° vuelo de reserva de apoyo (más tarde, 954 ° escuadrón de reserva de apoyo): 15 de diciembre de 1997 - 1 de octubre de 2011


Estaciones

 

Base de la Fuerza Aérea Robins, Georgia, 1 de agosto de 1968 - presente

 

Reservistas notables

 

  • Teniente Coronel John Boccieri, ex miembro del Congreso
  • Mayor General Howard Cannon, ex senador de los Estados Unidos
  • Mayor General Thomas L. Carter, ex Representante de los Estados Unidos en el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional
  • Teniente Coronel Doug Collins, miembro del Congreso
  • SSgt Jeff Denham, ex miembro del Congreso
  • Teniente General Jimmy Doolittle, ganador de la Medalla de Honor, primer presidente de la Asociación de la Fuerza Aérea, presidente del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica
  • Coronel Lee Ellis, ex prisionero de guerra
  • Coronel Michael E. Fossum, astronauta de la NASA en STS-121 y STS-124
  • Mayor General Barry Goldwater, ex senador de los Estados Unidos
  • Coronel Lindsey Graham, Senador de los Estados Unidos
  • Mayor John Paul Hammerschmidt, ex miembro del Congreso
  • Teniente Coronel Christopher B. Howard, presidente de la Universidad Robert Morris
  • Coronel Ted Lieu, miembro del Congreso
  • Mayor General William Lyon, empresario del sur de California y fundador del Museo del Aire de Lyon
  • General de Brigada Theodore Marrs, MD, Subsecretario Adjunto de la Fuerza Aérea y Subsecretario Adjunto de Defensa en la Administración de Nixon
  • Mayor General Joseph McNeil miembro de los Cuatro de Greensboro
  • Mayor General Edward J. Mechenbier, ex prisionero de guerra
  • Gen Maryanne Miller, Comandante, Comando de Movilidad Aérea y primer oficial de la Reserva de la Fuerza Aérea en alcanzar el rango de General
  • Coronel Robert K. Morgan, piloto del Memphis Belle (avión)
  • Coronel Noel "Christy" Nolta, subsecretario adjunto de la Fuerza Aérea para Asuntos de Reserva y Preparación de Aerotécnicos
  • Coronel Pamela Powers, jefa de personal que desempeña funciones como subsecretaria de Asuntos de Veteranos
  • Mayor General Mark Rosenker, ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
  • Capitán Mark Sanford, ex miembro del Congreso y ex gobernador de Carolina del Sur
  • Capitán Roy Scheider, actor conocido por papeles en Tiburón (película) y The French Connection (película)
  • General de Brigada James Sehorn, ex prisionero de guerra
  • Brigadier General James Stewart, actor ganador de un premio de la Academia
  • Coronel Bruce Sundlun, ex gobernador de Rhode Island
  • A3C Joseph P. Teasdale, ex gobernador de Missouri
  • Teniente Coronel Roger Wicker, senador de los Estados Unidos

 

Lista de comandantes

 


Fuente: https://hmong.es