Activa:
1939 - 1945
País:
Alemania nazi
Fidelidad:
III Reich
Rama:
Luftwaffe
Tipo:
Aviones de caza
Función:
Superioridad aérea
Tamaño:
Ala de combate
Disolución:
1945
Comandantes
notables: Hermann Graf (1-10-44/8-5-45)
Guerras:
II Guerra Mundial
La
Jagdgeschwader 52 (JG 52) (52.ª Ala de caza) fue el ala de cazas de la Luftwaffe
que más éxitos obtuvo durante la II Guerra Mundial, con un total de más de 10000
derribos de aviones enemigos. Fue la unidad donde prestaron servicio los tres
primeros ases de la Luftwaffe, Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn y Günther Rall.
La unidad voló durante toda la contienda con muchos de los modelos del
Messerschmitt Bf 109 y únicamente con ellos.
Historia
La
unidad fue creada el 19 de agosto de 1939, teniendo su primera base en
Böblingen bajo el mando del Comandante Hubert Merhart von Bernegg.
Frente
Occidental
El
JG 52 participó en la Batalla de Francia y en la Batalla de Inglaterra.
Inicialmente, solo integraban esta ala 2 grupos de cazas, cuando la mayoría de
las otras alas de caza tenían 3 grupos. Los logros conseguidos por el JG 52
durante esas ofensivas fueron más bien insignificantes. A finales de 1940, la
unidad había acumulado 177 derribos, pero a su vez sufrió graves pérdidas, 53
pilotos muertos o hechos prisioneros de guerra tan solo en la Batalla de
Inglaterra.
Frente Oriental
El
JG 52 fue trasladado al Frente Oriental al comienzo de la Operación Barbarroja,
siendo a partir de ahí que comenzó a anotarse derribos de manera constante.
Entre 1941 y 1944 la unidad operó en los sectores Central, Sur y en el frente
de Ucrania en la Unión Soviética, en apoyo al Grupo de Ejércitos Sur. El 7 de
septiembre de 1941 la unidad logró su derribo número 500. De este número de
victorias, 323 las consiguió en el Frente Oriental.
Inicialmente,
el grupo I./JG 522 se mantuvo en el
Oeste, custodiando la costa del norte de Europa, mientras que el grupo II./JG
52 del Capitán Woitke, que fue adscrito al JG 27, reclamó 270 derribos en los
primeros meses de la ofensiva. El grupo III./JG 52 fue el que operó en el área
más meridional de todo el frente ruso, a lo largo de la costa del Mar Negro,
donde la acción fue escasa en esa época.
Durante
1941-1942, con la Luftwaffe constantemente a la ofensiva y teniendo enfrente un
gran número de elementos de la Fuerza Aérea Soviética mal equipados y mal
entrenados, se dieron unas condiciones que resultaron perfectas para que los
experimentados y bien equipados pilotos de caza de la JG 52 consiguiesen una
enorme cantidad de derribos. En el período que va del 22 de junio al 5 de
diciembre de 1941 la unidad destruyó 881 aviones soviéticos, a cambio de 49
pérdidas en combate aéreo y cinco aeronaves en tierra.
A
principios de 1942 la unidad, junto con el JG 3, proporcionaron apoyo aéreo a
todo lo largo del gran sector meridional del Frente Oriental. Una medida del
éxito del JG 52 durante 1942 fue el hecho de que más de 20 de sus pilotos
fuesen condecorados con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y 7 de ellos
con las Hojas de Roble. El 8 de mayo de 1942, el JG 52 se anotó su derribo
número 1.500. El 3 de junio ya había llegado al 2.000.
Ofensivas
del Cáucaso y de Stalingrado
A
mediados de julio de 1942 el JG 52 fue equipado con el nuevo modelo Bf 109 G
Gustav, y siguió cubriendo la ofensiva en profundidad lanzada hacia el Cáucaso.
El Grupo I se convirtió en esa época en una especie de unidad de “bomberos”,
pues continuamente era enviada, por cortos períodos, a las muchas zonas en las
que se necesitaba urgentemente cobertura de cazas. El I./JG 52 estuvo
trasladándose muy a menudo a cualquier lugar ubicado entre la zona de la
península de Kerch en el mar Negro y la del frente de Moscú, siempre en
constante acción. El grupo alcanzó su derribo número 700 en septiembre de 1942.
Aunque
el JG 52 no estuvo directamente involucrado en las etapas finales de la Batalla
de Stalingrado, el grupo III./JG 52 fue utilizado en el Sur, en el avance hacia
los campos petrolíferos del Cáucaso, durante los meses de agosto y septiembre
de 1942. El grupo II./JG 52 apoyó el intento de ruptura del frente realizado
por el 4º Ejército Panzer a finales de 1942. El 10 de diciembre de 1942 la
unidad JG 52 alcanzó la marca de los 4.000 derribos.
En
la primera mitad de 1943 se llevaron a cabo acciones centradas en el Estrecho
de Kerch y en Crimea. A mediados de marzo, a los grupos II y III se les encargó
la vital tarea de proteger la principal línea de retirada del 17º Ejército.
Günther Rall consiguió anotar para el ala JG 52 su derribo número 5.000.
La
ofensiva de Kursk
Los
grupos I. y III./JG 52 se trasladaron a Ucrania en julio de 1943, en la fase de
preparación de la masiva ofensiva Kursk. Estos fueron dos de los ocho grupos de
caza que participaron en la batalla, y durante la misma el JG 52 superó la
marca de los 6.000 aviones enemigos derribados. El Capitán Johannes Wiese del
2./JG 522 reivindicó
el derribo de 12 aviones soviéticos en un día.
Sin embargo, la afirmación de que Walter Krupinski del 7./JG 52 reclamó
el derribo de 11 parece ser un malentendido.
No
obstante, en este tiempo la nueva generación de aviones de caza soviéticos
avanzados (como el Yak-9 o el La-5 en su versión La-5FN) y la mejora de las
tácticas de combate supusieron un significativo número de víctimas entre los
sobresaturados pilotos veteranos de la Luftwaffe.
A
la defensiva
La
retirada del JG 3 en agosto de 1943, dejó al JG 52 como la única unidad de
cazas completa que combatía en el Frente Oriental. Constantemente en
movimiento, los pilotos del JG 52 se vieron obligados a emplear pistas de
aterrizaje improvisadas muy próximas a la línea de frente, siempre en continuo
retroceso, lo que implicaba a menudo el peligro de ser invadidas por los
tanques rusos.
En
noviembre de 1943, la pérdida de Kiev puso en peligro la estabilidad de todo el
sector sur del frente, el JG 52 al completo se reunió de nuevo para ayudar a
reforzar las defensas. En diciembre de 1943 el JG 52 había llegado a los 8.000
derribos. En la región de Uman, el III./JG 52 reivindicó 50 victorias en 60
días. Este III grupo se convirtió en el de mayor éxito, llegando a los 3.500
derribos el 21 de marzo de 1944. A finales del mes, el III./JG 52 se instaló en
Polonia.
El
10 de mayo de 1944, el JG 52 alcanzó las 9.000 victorias, llegando a la marca
confirmada de 10.000 el 2 de septiembre de 1944, lograda por Adolf Borchers.
Las últimas tropas alemanas abandonaron Crimea en mayo de 1944, el II./JG 52 se
retiró de la batalla una semana antes. El constante fuego de artillería y los
ataques aéreos rusos produjeron continuas pérdidas de aviones en la unidad. La
retirada a Rumanía se produjo poco después. Un nuevo oponente aparece en este
momento, eran los bombarderos y cazas de la 15ª Fuerza aérea de la USAF que
estaban bombardeando los campos petrolíferos de Ploieşti en Rumania. Durante
las seis semanas en que estuvieron defendiendo esa zona, el JG 52 derribó unos
cuantos aviones de los EEUU, pero por esta vez, el continuo desgaste del II./JG
52 le dejó con tan solo nueve cazas operativos.
Con
la invasión de Normandía en curso, el JG 52 quedó debilitado al retirársele
tres escuadrones que fueron enviados al Oeste. Se organizaron los nuevos
escuadrones 2, 4 y 7 a finales de año, con lo que cada grupo del JG 52 quedó
constituido por cuatro escuadrones.
El
grupo III./JG 52 fue adscrito al frente central, uniéndose a los elementos del
JG 51. En la primavera de 1945 los grupos I. y III./JG 52 fueron estacionados
en Checoslovaquia, y el II./JG 52 en Austria. Aunque estas unidades se
entregaron a las fuerzas norteamericanas al finalizar la guerra, la mayoría de
los prisioneros de los grupos I y III, tras una controvertida decisión
norteamericana, fueron entregados a los soviéticos, que sometieron a juicio a
muchos de los oficiales. La mayoría de los soldados y oficiales de la JG 52
pasaron largos años en prisión.
Logros
La
gran mayoría de los derribos realizados por el JG 52 se lograron contra los
aviones de la Fuerza Aérea Soviética, aunque algunos se produjeron contra los
aviones norteamericanos en Austria y Rumanía, cerca de la final de la guerra.
El
recuento real de derribos del JG 52 no puede ser evaluado con precisión, los
registros de la unidad desde finales de 1944 a mayo de 1945 fueron destruidos.
Ciertamente se confirmaron más de 10.000 aviones enemigos derribados por el JG
52, así como la muerte en acción de 678 de sus pilotos.
En
el JG 52 operaron algunos de los ases con mayor número de derribos de todos los
tiempos. Muchos de sus pilotos fueron encarcelados por los soviéticos por un
período de hasta diez años después de que la guerra había terminado. El
Comandante Erich Hartmann (352 derribos) estuvo en cautiverio en la Unión
Soviética hasta su liberación en 1955.
Dudas
surgidas tras la guerra
En
la posguerra, los fenomenales resultados logrados por la Luftwaffe,
principalmente en el frente ruso, por pilotos como los de la JG 52, fueron
cuestionados por los historiadores en cuanto a su validez. Sin embargo, con la
reciente disponibilidad para los historiadores de los archivos militares soviéticos,
los derribos confirmados a las diferentes alas de cazas de la Luftwaffe han
superado un riguroso examen y se han demostrado más fiables que los de otras
naciones combatientes en la II Guerra Mundial.
Aunque
inevitablemente existe algún grado de exceso en el número de derribos
confirmados, como ocurrió con todos los combatientes en esa guerra, el JG 52
fue el ala de cazas de Luftwaffe con mayor número de derribos. Durante la
primera mitad de la guerra, al menos, también fueron táctica y técnicamente
superiores a todos sus oponentes, y sus pilotos volaron en muchas más misiones
que los aliados (hasta 1000 misiones de combate), siendo por consiguiente estos
pilotos de caza los más veteranos y experimentados de todas las naciones
participantes en la guerra. Los pilotos de la Luftwaffe no tenían períodos de
descanso, ni un número limitado de misiones de combate, ni
"rotaciones" como ocurría con las fuerzas aéreas aliadas. Ellos
volaban hasta que resultaban heridos, caían muertos, eran hechos prisioneros o
acabara la guerra.
Contingentes
extranjeros
En
el JG 52 sirvieron también pilotos de caza de otras fuerzas aéreas de naciones
del Eje. Un Staffel (escuadrón), el 13 (Slow.)/JG52 estaba formado por pilotos
eslovacos a los que se les confirmaron 215 derribos pilotando Bf-109G durante
1943 en el Frente Oriental, mientras que los pilotos croatas formaron el
escuadrón 15 (Kroat.)/JG52, que actuó con el JG 52 desde octubre de 1941 hasta
mediados de 1944; consiguieron más de 300 derribos en unas 5.000 misiones de
combate.
Condecorados
con la Cruz de Caballero en el JG 52
Ases
Ases
del JG 52 con más de 100 derribos
Estos 33 pilotos del JG 52 suman en total 5.193 derribos de aviones enemigos.
Mandos
Kommodore
Major
Merhart von Bernegg (19 de agosto de 1939 – 18 de agosto de 1940)
Major
Hanns Trübenbach (19 de agosto de 1940 – 10 de octubre de 1941)
Major
Wilhelm Lessmann (15 de octubre de 1941 – 2 de junio de 1942)
Oberstleutnant
Friedrich Beckh (3 de junio de 1942 – 21 de junio de 1942)
Major
Herbert Ihlefeld (22 de junio de 1942 – 28 de octubre de 1942)
Oberstleutnant
Dietrich Hrabak (1 de noviembre de 1942 – 30 de septiembre de 1944)
Oberstleutnant
Hermann Graf (1 de octubre de 1944 – 8 de mayo de 1945)
Gruppenkommandeure
I./JG
52
Hauptmann
Dietrich Graf von Pfeil und Klein-Ellguth (1 de noviembre de 1939 – 21 de
noviembre de 1939)
Hauptmann
Siegfried von Eschwege (1 de diciembre de 1939 – 26 de agosto de 1940)
Hauptmann
Wolfgang Ewald (27 de agosto de 1940 – 24 de mayo de 1941)
Hauptmann
Karl-Heinz Leesmann (25 de mayo de 1941 – 6 de noviembre de 1941)
Oberleutnant
Carl Lommel (acting 6 de noviembre de 1941 – ?)
Hauptmann
Helmut Bennemann (14 de junio de 1942 – 12 de noviembre de 1943)
Hauptmann
Johannes Wiese (acting 11 de mayo de 1943 – 12 de noviembre de 1943)
Hauptmann
Johannes Wiese (13 de noviembre de 1943 – 20 de mayo de 1944)
Hauptmann
Adolf Borchers (11 de junio de 1944 – 31 de enero de 1945)
Hauptmann
Erich Hartmann (1 de febrero de 1945 – 8 de mayo de 1945)
II./JG
52
Hauptmann
Hans-Günther von Kornatzki (1 de septiembre de 1939 – 26 de agosto de 1940)
Hauptmann
Wilhelm Ensslen (27 de agosto de 1940 – 2 de noviembre de 1940)
Hauptmann
Erich Woitke (3 de noviembre de 1940 – 28 de febrero de 1942)
Hauptmann
Johannes Steinhoff (1 de marzo de 1942 – 24 de marzo de 1943)
Hauptmann
Helmut Kühle (25 de marzo de 1943 – 31 de agosto de 1943)
Hauptmann
Gerhard Barkhorn (1 de septiembre de 1943 – 15 de enero de 1945)
Hauptmann
Helmut Lipfert (acting 1 de junio de 1944 – ? de octubre de 1944)
Hauptmann
Erich Hartmann (acting 16 de enero de 1945 – 31 de enero de 1945)
Hauptmann
Wilhelm Batz (1 de febrero de 1945 – 8 de mayo de 1945)
III./JG
52
Hauptmann
Wolf-Heinrich von Houwald (1 de marzo de 1940 – 24 de julio de 1940)
Major
Alexander von Winterfeldt (1 de agosto de 1940 – 6 de octubre de 1940)
Major
Gotthard Handrick (7 de octubre de 1940 – 22 de junio de 1941)
Major
Albert Blumensaat (23 de junio de 1941 – 30 de septiembre de 1941)
Major
Hubertus von Bonin (1 de octubre de 1941 – 5 de julio de 1943)
Hauptmann
Günther Rall (6 de julio de 1943 – 18 de abril de 1944)
Major
Wilhelm Batz (19 de abril de 1944 – 31 de enero de 1945)
Hauptmann
Adolf Borchers (1 de febrero de 1945 – 8 de mayo de 1945)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
