En
mayo de 1940, el Teniente Kao You-Hsin estaba sirviendo en el 21º PS, 4º PG.
Esta unidad estaba equipada en ese momento con Polikarpov I-15bis.
El
22 de mayo, los bombarderos japoneses atraparon a los cazas chinos repostando
combustible en el aeródromo de Baishi-Yi, destruyendo 5 y dañando a 7. Lograron
hacerlo volando lo suficientemente cerca de Chungking para hacer que los chinos
lanzaran a sus cazas y luego volaran en círculos fuera del alcance hasta que
los chinos con poco combustible, tuvieron que aterrizar. Un avión de
reconocimiento que monitoreaba todo esto comunicó por radio a los bombarderos
que entraran y atacaran después de que los cazas chinos comenzaran a repostar.
El
26 de mayo, la red de alerta china informó de tres incursiones distintas para
Chungking; un grupo de 27 bombarderos pasó por Chang Yang a las 10:09, otro
grupo de 36 bombarderos pasó por el mismo lugar a las 10:44 y finalmente un
tercer grupo de 36 pasó por Wu Feng a las 11:20. También se informó de que tres
aviones de reconocimiento apoyaban a los bombarderos.
Como
resultado de la experiencia del 22 de mayo, los chinos habían cambiado de
táctica. A las 11:40 hicieron despegar dos I-16 del 24º PS, cuatro I-15bis y
cuatro Hawk III del aeródromo de Kwangyang-Ba. Los I-16 debían buscar los
aviones de reconocimiento y los biplanos para buscar a los bombarderos mientras
mantenían preparado a otro grupo de cazas. Efectivamente, los bombarderos
japoneses volaron en círculos hasta las 13:45. Para entonces, los cazas más
cortos de fabricación rusa se habían quedado sin combustible, pero en lugar de
aterrizar en su base de operaciones, se desviaron a otros aeródromos para repostar.
En su lugar, el grupo de cazas que se mantenían preparados fue lanzado. Sin
embargo, los chinos no acertaron en el momento adecuado y el segundo grupo de cazas,
Yuan Chin-Han, vice-comandante del 22º PS y dos I-15bis del 21º PS dirigidos
por el Capitán Chen Sheng-Hsing, no llegó lo suficientemente alto a tiempo para
interceptar a los japoneses.
Patrullando
a 5.000 m entre los aeródromos de Baishi-Yi y Kwangyang-Ba, el grupo de Yuan se
estaba quedando sin combustible y dos de los Hawk III se habían separado para
repostar en Hsu-Ning cuando vio a un grupo de 36 bombarderos japoneses lanzando
bombas sobre el Hua -Puente Pulmonar. Guiando a su compañero de ala, el Teniente
Wang Lung-Kwang en un rumbo de intercepción hacia el suroeste, Yuan alcanzó a
los japoneses sobre Tachung-Ba. Los ataques a la formación japonesa se
realizaron primero desde la derecha, luego desde la izquierda y finalmente
directamente desde abajo. La ametralladora de Wang calibre 50 (12,7 mm) se
atascó en su tercer pase y tuvo que hacer un par de pases más con su
ametralladora de 7,92 mm antes de romper para aterrizar en el aeródromo de
Yi-Bin. Yuan, más experimentado, siguió solo y pronto, sus disparos dieron
algunos resultados. Se vio a un bombardero retroceder del shotai número 3 con
el motor izquierdo en llamas. Yuan se concentró en este rezagado, agujereando
hasta 100 m en sus pases de disparo mientras el bombardero japonés perdía
velocidad y descendía cada vez más. Rompiendo en una inmersión después de una
pasada, Yuan se encontró tan bajo que casi se estrella contra las montañas.
Frenéticamente tirando hacia arriba, Yuan se reposicionó para otra pasada. En
los siguientes tres ataques, Yuan se concentró en el motor derecho del
bombardero y se escapó solo después de que también se había quedado sin
munición calibre 50. En ese momento, ambos motores del bombardero japonés
humeaban mucho.
Durante
este período, el Capitán Chen Sheng-Hsing y el futuro as Teniente Kao You-Hsin
llegaron en dos I-15bis del 21 PS. Ambos habían estado descendiendo hacia
Baishi-Yi para repostar a las 13:45 cuando vieron a 27 bombarderos japoneses
que se dirigían desde el suroeste para bombardear el aeródromo. Escalando
altitud una vez más, Chen divisó otras dos formaciones de bombarderos
japoneses. Uno (los 36 bombarderos atacados por Yuan y Wang) se acercaba mucho
más. Es más, había un rezagado que se había quedado atrás. Inicialmente, los
otros bombarderos japoneses habían disminuido la velocidad para encajar y
apoyar al bombardero dañado. En su primer pase desde el frente, Kao tuvo que
volar a través del fuego de los otros bombarderos para llegar al bombardero
dañado. Chen se acercó por detrás y logró apagar parte del fuego concentrado en
Kao. Pronto, el bombardero japonés dañado se había ralentizado tanto y había
descendido tan lejos que el resto de la formación japonesa tuvo que dejarlo
atrás. Después de que Yuan rompió, Kao siguió al bombardero japonés hasta que
se estrelló contra las montañas mientras Chenlo cubrió desde arriba. El crédito
por la muerte fue otorgado a Yuan, Kao y Chen.
25
G3M del Mihoro Kokutai atacaron Lanzhou el 22 de mayo de 1941.
A
las 10:20, el 4º PG ordenó que su avión volara a las bandas de dispersión. Liu
Chi-Sheng, comandante de escuadrón del 24º PS, dirigió siete I-16III hacia Wu
Wei con un SB-III pilotado por Yang Chung-An, comandante de escuadrón del 9º
BS, proporcionando apoyo a la navegación.
Uno
de los I-16III no pudo retraer sus ruedas y se desvió al aeródromo Hsi Ku Cheng
en Lanzhou. A las 11:02, los restantes I-16III encontraron mal tiempo en las
cercanías de Wu Wei y se desviaron al aeródromo de Chung Chuan Chun al norte de
Lanzhou.
Poco
después de las 12:10, cuando todos habían aterrizado, los 25 Mihoro Kokutai G3M
pasaron por encima. Kao You-Hsin aún no había apagado el motor y despegó,
anticipando que los japoneses se volverían para atacar a los aviones chinos en
tierra. Efectivamente, nueve bombarderos regresaron volando a 5.000 metros y
fueron atacados por Kao. El primer pase se hizo desde el lado izquierdo,
seguido de un pase desde el frente. Kao disparó desde 400 metros y se zambulló
bajo la formación tras el pase. Dos G3M; el líder y el N° 2 del tercer shotai
emitieron humo. Kao hizo tres pases más desde el costado interrumpiendo las
carreras de bombas japonesas. Con el precioso tiempo ganado por el ataque de
Kao, los equipos de tierra chinos pudieron poner en marcha los I-16III
restantes.
Kao
se interrumpió después de disparar 600 rondas, una de las cuales agujereó una
pala de la hélice debido a un mal funcionamiento del engranaje de
sincronización.
Un
G3M, pilotado por el Teniente Shin-Taro Hashimoto, cayó entre Hai Yuan y Ching
Yuan. Todos a bordo murieron.
Kao
You-Hsin terminó la guerra con 1 victoria de biplano compartida y un total de
8.
Reclamaciones:
Victorias
de biplano: 1 compartida destruida.
TOTAL:
8 y 1 compartido destruido, 1 dañado.
(a) Reclamado
en combate con G3M del Mihoro Kokutai. Un G3M, pilotado por el Teniente
Shin-Taro Hashimoto, cayó entre Hai Yuan y Ching Yuan. Todos a bordo murieron.
Fuente:
http://surfcity.kund.dalnet.se
