General
Aircraft Monospar fue una familia británica de aviones de turismo y utilitarios
de la década de 1930 construida por General Aircraft Ltd (GAL).
Diseño
y desarrollo
En
1929, se formó Monospar Company Ltd para buscar nuevas técnicas de diseño de
alas en voladizo, basadas en el trabajo del ingeniero suizo Helmuth J. Stieger,
quien dirigía la empresa. Helmuth John Stieger nació en Zurich en 1902 y se
educó en el Politécnico Federal Suizo y luego en el Imperial College of Science
en Londres. Mientras trabajaba como diseñador para William Beardmore and
Company, formó sus propias ideas sobre el diseño de alas y desarrolló un método
mejorado para construir y enfatizar alas para el que más tarde se le otorgó una
patente británica en diciembre de 1927. El principio detrás de esta patente N°
306.220 era que el ala necesitaba solo un larguero con cargas de torsión
resistidas por un eficiente sistema de fuertes puntales de compresión con
arriostramientos triangulados en forma de alambres delgados. El diseño fue
revolucionario y muy ligero por su fuerza.
Basándose
en este diseño, The Monospar Company diseñó un avión bimotor de ala baja
denominado Monospar ST-3, que fue construido y volado en 1931 por Gloster
Aircraft Company en Brockworth, Gloucestershire. Después de probar con éxito el
Monospar ST-3, se formó una nueva empresa, General Aircraft Ltd, para producir
aviones que utilizaban los nuevos diseños de alas de Monospar.
El
primer diseño de producción fue el Monospar ST-4, un monoplano bimotor de ala
baja con tren de aterrizaje fijo y alas plegables para almacenamiento en
tierra. Impulsado por dos motores radiales Pobjoy R, el primer avión (G-ABUZ)
voló por primera vez en mayo de 1932, y fue seguido por cinco aviones de
producción. El Monospar ST-4 Mk. II, una variante mejorada con pequeñas
diferencias, siguió con una producción de 30. En 1933, apareció el Monospar ST-6,
un avión similar al ST-4 con tren de aterrizaje retráctil manual y espacio para
un pasajero extra. El Monospar ST-6 fue solo el segundo avión británico en
volar con tren de aterrizaje retráctil (el primero, el Airspeed Courier, fue
volado unas semanas antes). Se construyó otro Monospar ST-6 y se convirtieron
dos ST-4 Mk. II. Luego, GAL produjo una versión desarrollada, el Monospar ST-10,
exteriormente igual pero impulsado por dos motores Pobjoy Niagara, un sistema
de combustible mejorado y refinamientos aerodinámicos.
La
fábrica de Croydon cerró en 1934 y en 1935 se abrió una fábrica más grande en
London Air Park, Hanworth.
Historial
operativo
El
prototipo Monospar ST-10 (G-ACTS) ganó la King's Cup Air Race de 1934 con una
velocidad promedio de 134,16 mph. Sólo
se construyó otro ST-10, junto con dos ST-11 similares con motores de Havilland
Gipsy Major para exportar a Australia. Un lote de producción de diez aviones
Monospar ST-12 se basó en el ST-11 con tren de aterrizaje fijo.
Variantes
Monospar
ST-3: Monoplano experimental en voladizo, propulsado por dos motores británicos
Salmson AD.9 de 45 hp (34 kW); uno construido.
Monospar
ST-4: Monoplano de turismo en voladizo, siete construidos.
Monospar
ST-4 Mk. II: Variante mejorada del ST-4, 22 construidos, dos posteriormente
convertidos al estándar ST-6.
Monospar
ST-6: Como ST-4 con tren de aterrizaje retráctil manual, dos construidos y dos
conversiones de ST-4 Mk. II.
Monospar
ST-10: Variante mejorada con dos motores Pobjoy Niagara, dos construidos.
Monospar
ST-11: Variante con motor de Havilland Gipsy Major, dos construidos.
Monospar
ST-12: Variante de tren de aterrizaje fijo con dos motores de Havilland Gipsy
Major, diez construidos.
Monospar ST-18: Transporte de diez asientos con dos motores Pratt y Whitney Wasp Junior, uno construido.
Serie Monospar ST-25: Desarrollo de Monospar ST-10
Operadores
Portugal:
Armada portuguesa
Sudáfrica:
Fuerza Aérea Sudafricana
República
española: Fuerza Aérea Republicana Española, 1936 de LAPE
España:
Fuerza Aérea Española
Turquía:
Fuerza Aérea Turca
Operadores
civiles
Brasil:
VASP, 1933–1938
Especificaciones
técnicas
Papel:
Monoplano de cabina
Fabricante:
General Aircraft Ltd
Primer
vuelo: 1932
Número
construido: 45
Capacidad:
cuatro
Longitud:
26 pies 4 pulg (8,03 m)
Envergadura:
40 pies 2 pulgadas (12,24 m)
Altura:
2,30 m (7 pies 10 pulg)
Área
del ala: 217 pies cuadrados (20,16 m 2 )
Peso
vacío: 1.840 lb (835 kg)
Peso
bruto: 2,875 libras (1,304 kg)
Planta
motriz: 2 motores de pistón en línea invertido de 4 cilindros de Havilland
Gipsy Major, 130 hp (97 kW) cada uno
Velocidad
máxima: 158 mph (254 km / h, 137 nudos)
Alcance:
410 mi (660 km, 360 nmi)
Techo
de servicio: 21.000 pies (6.400 m)
Fuente:
https://en.wikipedia.org
