Por Rafael de Madariaga Fernández
Nació:
El 1 de septiembre de 1915 en El Torno (Cáceres),
Murió:
El 27 de noviembre de 1941 en Rusia
Hijo
de dos maestros nacionales, Victorino y Avelina, que, tras distintos destinos,
se establecieron en Cádiz, con una clarísima vocación aeronáutica, consiguió
que su progenitor se sacrificara por él, hasta hacerse piloto civil con
dieciocho años, el 10 de diciembre de 1932, casi al mismo tiempo que conseguía
el título de bachiller.
Mientras
tanto, y con la mira puesta en convertirse en piloto militar, sentó plaza como
soldado voluntario de 2ª ingresando en noviembre de 1933, pasando en abril de
1934 a soldado de 1ª e inmediatamente a Cabo de complemento.
El
19 de mayo de 1934 realizó el curso de Piloto de Planeadores obteniendo el
título “B” el 12 de noviembre del mismo año. Por fin, el 1 de enero de 1935
pasó a realizar el curso de Piloto de Complemento en Alcalá de Henares, siendo
nombrado Sargento de complemento a continuación.
Al
producirse el levantamiento, se presentó el 19 de julio en el servicio activo
como Sargento de complemento con la Aviación Nacional, efectuando muy pronto el
curso de transformación a caza y siendo nombrado brigada de complemento el 1 de
septiembre del mismo año. Su ritmo de actuaciones se convirtió en vertiginoso,
actuando primero en Breguet XIX, siendo derribado por fuego de tierra el 1 de
enero de 1937 en el frente de Porcuna (Córdoba). A continuación, voló en los
Heinkel 51 de caza y algo más tarde pasó destinado al grupo de Caza 2-G-3
resultando herido de bala en combate aéreo el 15 de junio de 1937 volando los
Fíat CR-32 Chirris. El 8 de marzo de 1937 había sido ascendido por méritos a Alférez
y el 20 de agosto, de nuevo a Teniente de complemento, siendo galardonado con
una serie de condecoraciones como la Cruz de Hierro de 1ª Clase, la Medalla al
Mérito en Campaña, tres Cruces rojas, dos Cruces de Guerra, la Cruz del Ágil
Alemana de 3ª Clase y la Cruz del Mérito de Guerra Italiana y finalmente la
Medalla Militar individual.
Terminó
la guerra como Capitán de complemento, empleo al que había accedido el 3 de
octubre de 1938 siendo jefe de una escuadrilla independiente, la 8-E-3, pasando
en comisión a Italia en junio de 1939 y entrando en la Academia de
Transformación de León en mayo de 1940. Durante 1937 había conseguido siete
derribos seguros y dos probables y en 1938 se anotó otros seis derribos y tres
probables terminando la contienda con trece seguros y cinco probables, lo cual
le situó como uno de los grandes ases nacionales al convertirse en el cazador N°
4 de la lista de los vencedores.
El
17 de julio de 1941 marchó a Rusia formando parte de la 1ª Escuadrilla
Expedicionaria al mando de Ángel Salas Larrazábal. El 27 de noviembre de 1941
fue dado por desaparecido en misión de guerra en el frente ruso. No fue
oficialmente dado por fallecido hasta el 8 de septiembre de 1945 y durante
muchos años y en diferentes ocasiones llegaron informes oficiales y extraoficiales
que atestiguaban su presencia en campos de concentración lejanos y con fatales
condiciones de supervivencia. Nunca se pudieron hallar sus restos ni
confirmarse el desenlace de su último vuelo, lo cual dio siempre lugar a
informaciones especulativas y leyendas rocambolescas sobre su final. De lo que
no cabe duda alguna es de que se trataba de uno de los aviadores más
brillantes, valientes y aguerridos que salieron de la Guerra Civil.
Fue ascendido a Teniente profesional del Arma de Aviación formando parte de la Primera Promoción de León, destinado en ausencia al 12 Regimiento y promovido a Capitán profesional con fecha de 31 de julio de 1942.
Fuente:
http://dbe.rah.es
