Nació:
El 13 de febrero de 1912 en Mannswörth, Baja Austria, Austria-Hungría
Murió:
El 19 de agosto de 1943 a los 31 años cerca de Kirov, RSS de Bielorrusia, Unión
Soviética
Lealtad:
Primera
República de Austria (hasta 1934)
Estado
federal de Austria (hasta 1938)
Alemania
nazi
Servicio/rama:
Fuerzas
Armadas de Austria (1933–38)
Luftwaffe
(1938–43)
Años de
servicio: 1933–43
Rango:
Capitán
Unidad :
JG 76
JG 54
Comandos
ejercidos:
5./JG
54
II./JG
54
Batallas
/ guerras: Segunda Guerra Mundial
Invasión
de Polonia
Batalla
de Francia
Batalla
de Gran Bretaña
Operación
Barbarroja
Premios: Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
Max
Stotz fue un aviador militar austriaco de la Luftwaffe durante Segunda Guerra
Mundial, as de caza, se le atribuye el derribo de 189 aviones enemigos
reclamados en más de 700 misiones de combate.
Nacido
en Mannswörth, Stotz se ofreció como voluntario para el servicio militar en el
Ejército austriaco en 1933. En 1935, se trasladó a la Fuerza Aérea de Austria y
siguiendo el Anschluss, la anexión de Austria a Alemania nazi, sirvió en la Luftwaffe,
inicialmente con el Jagdgeschwader 76 (JG 76-76ª Fighter Wing) y más tarde con el
Jagdgeschwader 54 (JG 54-54a Ala de caza). Voló sus primeras misiones de
combate en la Invasión de Polonia y reclamó su primera victoria aérea durante
el "Guerra falsa", período en el frente occidental. Tras su 53ª
victoria aérea se le concedió el Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, el
premio más alto en las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi
durante la Segunda Guerra Mundial, el 19 de junio de 1942 y el Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 30 de octubre de 1942
después de 100 victorias.
A
principios de agosto de 1943, Stotz fue nombrado Líder de escuadrón del 5.
Staffel (5º escuadrón) del JG 54.
Stotz fue publicado como perdido en acción después del combate aéreo cerca de Vitebsk, el 19 de agosto de 1943. Fue ascendido a Capitán póstumamente.
Vida
temprana y carrera
Stotz
nació el 13 de febrero de 1912 en Mannswörth, en el momento en Austria-Hungría.
Era hijo de un agricultor y se incorporó al servicio militar en el Ejército
austriaco (Bundesheer) el 7 de abril de 1933. Inicialmente se desempeñó como
Gebirgsjäger con el Regimiento de Alpenjäger. En 1935 solicitó el traslado a la
Fuerza Aérea de Austria y fue transferido al Regimiento Flieger 2 en Graz.
Allí, del 1 de julio al 23 de noviembre de 1936, se formó como piloto. Desde el
24 de noviembre de 1936 al 5 de mayo de 1938, Stotz sirvió con el Regimiento
Flieger 1 en Wiener Neustadt.
En
Wiener Neustadt, fue miembro del escuadrón de acrobacia aérea en 1937/38.
Siguiendo el Anschluss, la anexión de Austria a Alemania nazi, el 12 de marzo
de 1938, Stotz fue aceptado en la Luftwaffe y se convirtió en piloto con el 1.
Staffel (1er escuadrón) del Jagdgeschwader 76 (JG 76-76th Fighter Wing), un
escuadrón del I. Grupo (1er grupo) bajo el mando de Oberleutnant Dietrich
Hrabak.
Segunda
Guerra Mundial
La
Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939
cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia. El I. Grupo de JG 76 participó
en la invasión y regresó a su aeródromo local en Wien-Aspern, donde permaneció
hasta finales de octubre. El 26 de octubre, el Gruponstab y el 1. Staffel
fueron ordenados a Frankfurt Rhein-Main donde se volvió a unir con los 2. y 3.
Staffel el 2 de noviembre. Desde Frankfurt Rhein-Main, el Grupo voló protección
de caza durante el "Guerra falsa" para las regiónes de Frankfurt, Rin
y Sarre. El 5 de noviembre, Stotz recibió la Cruz de Hierro de 2ª clase. Al día siguiente, reclamó su primera victoria
aérea sobre un bombardero Bristol Blenheim de la Fuerza Aérea Royal (RAF) cerca
de Völklingen. En abril de 1940, el I. Grupo se mudó a un aeródromo en
Mainz-Finthen, originalmente llamado Fliegerhorst Ober-Olm donde el Grupo
permaneció en Ober-Olm hasta que empezó la Batalla de Francia.
El 11
de mayo, el I. Grupo se trasladó de Ober-Olm a Wengerohr, actual suburbio de
Wittlich. Desde Wengerohr, la unidad voló patrullas aéreas de combate en el
área de Montmédy, Charleville-Mézières y Bastogne. El 14 de mayo, el I. Grupo
voló misiones de combate sobre las áreas del Mosa y Sedán durante el Batalla de
Sedán. En esta acción, Stotz reclamó dos bombarderos ligeros Fairey Battle derribados
sobre el área de combate de Sedan.
Tras el
avance alemán en Francia, el I. Grupo fue trasladado a un aeródromo en Bastogne
y Nives el 15 de mayo. El 19 de mayo, Stotz reclamó un Potez 63 y un
Morane-Saulnier M.S.406 al oeste de Laon. Esto le valió la Cruz de Hierro de
primera clase, otorgada el 1 de junio de 1940. El 21 de mayo, el I. Grupo se
trasladó a Charleville desde donde la unidad voló misiones en el Batalla de
Dunkerque. El 3 de junio, el I. Grupo participo en la Operación Paula, una operación
ofensiva para destruir las unidades restantes del Armée de l'Air. Ese día,
Stotz reclamó la destrucción de un caza Curtiss P-36 Hawk al oeste de Épernay.
Tres días después, reclamó otros dos cazas Curtiss al noroeste de Amiens. El Grupo fue trasladado a Conteville el 7 de
junio, a Guisa el 16 de junio, y luego a Émerainville el 18 de junio. El 19 de
junio, el I. Grupo fue retirado de Francia y trasladado a Bruselas el 22 de
junio.
El 26
de junio de 1940, el I. Grupo del JG 76 se trasladó al aeródromo de Waalhaven
en los Países Bajos y subordinado al Jagdgeschwader 54 (JG 54-54a Ala de caza).
Aquí el Grupo tenía la tarea de proporcionar protección aérea sobre la zona
costera holandesa. El 5 de julio, el I./JG 76 se integró oficialmente en el JG
54 y pasó a llamarse II./JG 54. Tres días después, Stotz reclamó su última
victoria aérea en el frente occidental sobre un bombardero Blenheim al sur de
Rotterdam. Fue galardonado con el Cáliz de honor de la Luftwaffe el 20 de
septiembre de 1940.
El 29
de marzo de 1941, el II./JG 54 fue retirado del canal inglés y se le ordenó volar
a Graz-Thalerhof. Allí, los distintos escuadrones se dividieron en 4. Staffel y
subordinados al III. Grupo de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing) y se
le ordenó ir a Deta, en Rumania. El 6 de abril, el 4. Staffel voló misiones de
combate en la Invasión de Yugoslavia. Al día siguiente, el Staffel voló
patrullas aéreas de combate en la frontera entre Hungría y Yugoslavia. El 9 de
abril, el II./JG 54 se reunió nuevamente en Kecskemét, Hungría y regresó a Deta
el 11 de abril. El Grupo fue retirado de este teatro el 19 de abril y enviado a
un aeródromo en Zemun cerca Belgrado.
Operación
Barbarroja
Tras la
rendición del Ejército Real Yugoslavo el 17 de abril de 1941, el JG 54 recibió
órdenes el 3 de mayo de 1941 de entregar todos los Bf 109-E para que pudieran
recibir la nueva variante del Bf 109-F. El entrenamiento de transición se
completó en el Aeródromo Stolp-Reitz en Pomerania. Tras un entrenamiento
intensivo, el Geschwader fue trasladado a aeródromos en Prusia Oriental. El II.
Grupo bajo el mando de Hauptmann Hrabak fue trasladado a Trakehnen el 20 de
junio de 1941. Los Wehrmacht lanzados en la Operación Barbarroja, la invasión
de la Unión Soviética, el 22 de junio con el II. Grupo secundario del Grupo de
Ejércitos Norte en su objetivo estratégico hacia Leningrado.
El 25
de junio, el II. Grupo fue trasladado a un aeródromo en Kowno y tenía la tarea
de proporcionar escolta de combate para Grupo 4 Panzer avanzando hacia el río Düna.
Al día siguiente, Stotz reclamó su primera victoria aérea en este teatro de
operaciones sobre un bombardero Tupolev SB-2 en las proximidades de Ostrov.
Frente
Oriental
El 7 de
agosto de 1942, Stotz voló uno de los diez Bf 109 que escoltaba una formación
de bombarderos Junkers Ju 88 de Kampfgeschwader 3 (KG 3-3a Ala de bombardero)
atacando a los 6º y 8° Cuerpos de Tanques Sovieticos en Sychyovka cuando fueron
interceptados por ocho cazas Yakovlev Yak-1 del 32 IAP (32º Regimiento de
Aviación de Cazas). En este encuentro, Stotz reclamó dos Yak-1 derribados. El
16 de agosto de 1942, Stotz se encontró por primera vez con lo desconocido para
él, aviones de combate Lavochkin La-5 del 49 IAP (49° Regimiento de Aviación de
Combate). Ese día, reclamó dos victorias aéreas que fueron identificadas
erróneamente y archivadas como un Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 y un Curtiss
P-40 Warhawk.
El 29
de octubre de 1942, a Stotz se le atribuyó su victoria aérea número 100. Fue el
piloto número 29 de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. Al día
siguiente, se le otorgó el Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de
Roble por este logro. Fue el miembro número 137 de las fuerzas armadas alemanas
en recibir ese honor. La presentación fue realizada por Adolf Hitler
personalmente. Por esta razón, también fue ascendido a Teniente (Segundo Teniente),
con fecha anterior al 1 de octubre de 1942. El 30 de diciembre de 1942, Stotz
reclamó 10 victorias aéreas, elevando su total a 129. Stotz fue ascendido a Primer
Teniente el 1 de febrero de 1943. Fue nombrado Líder de escuadrón del 5.
Staffel del JG 54 el 10 de agosto de 1943. Tras el combate aéreo el 19 de
agosto de 1943 contra una gran formación de cazas Yakovlev Yak-9 en las
proximidades de Vitebsk, Stotz salió de su Focke-Wulf Fw 190 A-6 (Werknummer
550201 — fábrica) 12 kilómetros (7,5 millas) al norte de Kirov y fue perdido en
acción. Fue visto por última vez a la deriva sobre territorio controlado por
los soviéticos.
Resumen
de carrera
Reclamaciones
de victoria aérea
Matthews
y Foreman, autores de Ases de la Luftwaffe - Biografías y afirmaciones de
victoria, investigó el Archivos federales alemanes y encontró documentación
para 182 reclamos de victorias aéreas, más otro reclamo no confirmado. Este
número incluye 174 en el frente oriental y 8 en el frente occidental.
Las reclamaciones de victoria se registraron en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat), por ejemplo "PQ 28123". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe (Jägermeldenetz) cubría toda Europa, Rusia occidental y África del Norte y estaba compuesto por rectángulos de 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud, un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km2). Estos sectores se subdividieron en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño.
Premios
- Cruz de Hierro (1939)
- 2da clase (5 de noviembre de 1939)
- Primera clase (1 de junio de 1940)
- Cáliz de honor de la Luftwaffe (28 de septiembre de 1940)
- Cruz Alemana en oro el 1 de diciembre de 1941 como Oberfeldwebel en el 4. /Jagdgeschwader 54
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
- Cruz de Caballero el 19 de junio de 1942 como Oberfeldwebel y piloto en el 5. /Jagdgeschwader 54
- 137º Oak Leaves el 30 de octubre de 1942 como Oberfeldwebel y piloto en el 5. /Jagdgeschwader 54
Fuente:
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