Nació:
El 28 de febrero de 1902 en Gloucestershire, Inglaterra
Murió:
El 7 de diciembre de 1977 a los 75 años en Boyup Brook, Australia Occidental
Lealtad:
Reino Unido
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea Royal
Años de
servicio: 1921–1956
Rango:
Comandante Supremo de las Fuerzas Aéreas
Comandos
ejercidos:
Fuerzas
Aéreas Aliadas de Europa Central (1953–1956)
Comando
de Combate (1949–1953)
Grupo Nº
2 (1943–1945)
RAF
Wittering (1940–1941, 1942)
Escuadrón
Nº 107 (1939–1940)
Escuadrón
Nº 20 (1937–1938)
Batallas/guerras:
Frontera
Noroeste
Segunda
campaña de Mohmand
Segunda
Guerra Mundial
Campaña
de Noruega
Batalla
de Francia
Premios:
Caballero
Gran Cruz de la Orden del Baño
Caballero
Comandante de la Orden del Imperio Británico
Orden
de Servicio Distinguido y Tres Barras
Cruz de
Vuelo Distinguida
Cruz de
la Fuerza Aérea
Mencionado
en Despachos (4)
Comandante
de la Legión de Honor (Francia)
Croix
de guerre (Francia)
Comandante
de Primera Clase de la Orden de Dannebrog (Dinamarca)
Gran
Oficial con Espadas de la Orden de Orange Nassau (Países Bajos)
Otro
trabajo: Criador de ovejas
El Mariscal
en Jefe del Aire Sir Basil Edward Embry fue un alto comandante de la Royal Air
Force. Fue Comandante en Jefe del
Comando de Combate de 1949 a 1953.
Primeros
años y carrera
Basil
Embry nació en Gloucestershire, Inglaterra, en 1902 y cuando era niño en la
Escuela Bromsgrove desarrolló un ávido interés por la aviación. En 1921 se unió
a la Royal Air Force con una breve comisión de servicio como oficial piloto
interino. En 1922 fue enviado al Iraq obligatorio, sirviendo a las órdenes de
los futuros Air Marshals Arthur Harris y Robert Saundby. En 1926, el
entusiasmo, la aplicación profesional, la energía ilimitada y el talento para
lo poco convencional de Embry lo habían puesto en la vía rápida para la
promoción dentro de la RAF, y fue recompensado con la Cruz de la Fuerza Aérea
en los Honores de Año Nuevo de ese año, y nombramiento a una comisión
permanente.
Ascendido
a Teniente de Vuelo, Embry regresó a Gran Bretaña en 1927 y pronto se convirtió
en instructor en la Central Flying School, Uxbridge.
En 1934
fue enviado a la India para servir en el Ala india en la frontera noroeste. Fue
ascendido a Líder de escuadrón en 1935, y sirvió en la Segunda Campaña de
Mohmand de 1935. Recibió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) por operaciones
en Waziristán en 1938. Fue ascendido a Comandante de Ala en 1938. Después de
cinco años de servicio, regresó a Gran Bretaña en 1939. Al estallar la Segunda
Guerra Mundial, Embry era el Comandante del Escuadrón Nº 107 que volaba en el bombardero
Bristol Blenheim.
Segunda
Guerra Mundial
El
enérgico Embry lideró su escuadrón desde el frente, y vio una amplia acción
durante las campañas en Noruega y Francia, a menudo frente a grandes pérdidas y
una oposición abrumadora. El 25 de septiembre de 1939, Embry dirigió una
formación de 3 aviones en una salida de reconocimiento sobre Alemania.
Interceptado por cazas alemanes, el avión de Embry sufrió graves daños en las
alas y el fuselaje y realizó un aterrizaje forzoso con una rueda replegada al
regresar a la RAF Wattisham en Suffolk. Durante el resto de 1939 y principios
de 1940, la unidad realizó numerosos ataques de día y de noche contra una
variedad de objetivos, incluidos los submarinos.
El 6 de
abril de 1940, el reconocimiento fotográfico de la RAF reveló que una fuerza
naval alemana, incluidos los acorazados Gneisenau y Scharnhorst, estaba anclada
frente a Wilhelmshaven. Embry y sus tripulaciones del Escuadrón Nº 107 pronto
se vieron involucrados en una serie de ataques contra estos barcos.
Con la
invasión alemana de Noruega, el Escuadrón Nº 107 se desplazó a Escocia y llevó
a cabo diez incursiones en solo ocho días en Stavanger y los aeródromos de la
zona, a menudo en condiciones climáticas traicioneras. Embry sufrió congelación
durante este tiempo. En abril de 1940, a Embry se le otorgó una barra a su DSO.
La
invasión alemana de Francia y los Países Bajos comenzó el 10 de mayo de 1940 y
el escuadrón de Embry voló intensamente contra el avance alemán, cada
tripulación realizó dos o tres incursiones diarias a través del Canal de la
Mancha hacia Francia. Su liderazgo y valentía personal resultaron en la
concesión de una segunda barra a su DSO.
El 12
de mayo lideró el Escuadrón Nº 107 y el Escuadrón Nº 110 de la RAF en un ataque
a dos puentes fuertemente defendidos a través del Canal Albert en Maastricht;
la formación fue destrozada por fuego terrestre e interceptada por numerosos
cazas Messerschmitt, perdiendo siete Bristol Blenheim, de la fuerza original de
24. Dos aviones del Escuadrón Nº 107 se estrellaron en Wattisham, y todos los
Blenheim supervivientes sufrieron algunos daños.
Debido
a la tremenda presión de su vuelo operativo en los últimos meses, a Embry se le
ordenó tomar un "descanso" operativo y se le dio el mando de la RAF
West Raynham, con un ascenso a Capitán de Grupo. Debía volar una salida más
antes de dejar el mando. El 27 de mayo de 1940, Embry fue derribado desde 6000
pies (1800 m) por fuego antiaéreo sobre Saint-Omer durante una misión de
bombardeo de bajo nivel contra el avance de las columnas del ejército alemán.
Su avión se estrelló en Eperlecques. De su tripulación, el oficial piloto
observador TA Whiting fue hecho prisionero mientras que el Cabo Air Gunner GE
Long fue asesinado.
Capturado
por el ejército alemán, Embry se alejaba en una columna de prisioneros aliados
cuando vio una señal de tráfico "Embria, 3 km". Tomando esto como un
buen augurio, rodó por un terraplén desapercibido por los guardias de la
columna y escapó. Eludió con éxito la recaptura durante dos meses en la Francia
ocupada antes de regresar finalmente a Inglaterra a través de España y
Gibraltar. Sus aventuras mientras huía se detallan en el libro Wingless Victory
de Anthony Richardson y se publicó originalmente en 1950.
Después
de dos meses de baja por enfermedad, Embry fue destinado al Grupo Nº 6 como
Oficial Superior del Estado Mayor Aéreo con el rango de Capitán de Grupo. Después de solo tres semanas, se le ofreció el
mando de un Ala de caza nocturno en el RAF Fighter Command, que fue aceptado,
aunque volvió al rango de Comandante de Ala. El Ala se disolvió en diciembre de
1940 y Embry se convirtió en AOC RAF Wittering, regresando al rango de Capitán
de Grupo en marzo de 1941.
Embry
mantuvo su mano operativamente volando cazas nocturnos equipados con radar con
el Escuadrón Nº 25. En julio de 1941, Embry recibió el título ceremonial de Ayudante
de Campo Aéreo del Rey, y fue mencionado en Despatches en septiembre.
En
octubre de 1941 fue destinado a la Desert Air Force como asesor y participó en
la campaña del norte de África.
Embry
regresó a Gran Bretaña en marzo de 1942 y se desempeñó como AOC Wittering
nuevamente y como AOC del Grupo Nº 10 del Fighter Command. En junio fue
nuevamente mencionado en Despatches, pero no fue considerado como el principal
candidato para liderar la recién formada Fuerza Pathfinder del Comando de
Bombarderos de la RAF en julio de 1942, antes de recibir el mando del Comando
de Bombarderos del Grupo Nº 2, que estaba a punto de unirse a la Segunda Fuerza
Aérea Táctica (2AF), en junio de 1943. Aunque ahora era Vicemariscal del aire,
Embry continuó volando en operaciones siempre que fue posible, generalmente
como 'wingman' en una formación y volando bajo el nombre de "Wing
Commander Smith".
Al
pilotar cada tipo de aeronave a su servicio, se sintió más capacitado para
determinar las fortalezas y debilidades de las herramientas disponibles para
sus tripulaciones. Esto aseguró que los hombres bajo el mando de Embry supieran
que él estaba dispuesto a correr los mismos riesgos que ellos estaban tomando,
y que ellos lo querían mucho. Sin embargo, dentro de la jerarquía del
Ministerio del Aire, sus críticas francas y desprevenidas hicieron pocos
amigos.
Impulsó
fervientemente el reequipamiento del 2º Grupo con el De Havilland Mosquito FB
VI de alta velocidad, que se convirtió en el caballo de batalla muy potente del
grupo en 1944. En octubre de 1943, los esfuerzos de Embry habían hecho que el 2º
Grupo fuera altamente efectivo, con su bombardeo diurno de precisión y tasas de
servicio entre las mejores de las Fuerzas Aéreas Aliadas.
El
grupo bombardeó sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 en Francia y
objetivos de transporte antes del desembarco aliado en Normandía en junio de
1944. En diciembre de 1944, fue nombrado Compañero de la Orden del Baño.
Los Mosquito
de Embry llevaron a cabo más operaciones de bombardeo, como el ataque a la
cárcel de Amiens en febrero de 1944. El 31 de octubre de 1944, Embry participó
en un exitoso ataque de bajo nivel de los Mosquito de los escuadrones Nº 21,
464 y 487 en el Aarhus Air Raid contra el Universidad de Aarhus, Dinamarca, que
albergaba el cuartel general de la Gestapo para todo Jutlandia. En marzo de
1945, el mando de Embry llevó a cabo la Operación Cartago sobre el cuartel
general de la Gestapo en Copenhague, y en abril los de Odense.
Las
tres operaciones llevaron a Embry a recibir la Cruz de Vuelo Distinguido por conducir
sus ataques con una habilidad y gallardía acordes con su destacada
reputación". También fue honrado después de la guerra por el gobierno
danés por su participación en estas operaciones, siendo galardonado con el
Comandante de primera clase de la Orden de Dannebrog.
El 20
de julio de 1945 se le concedió un tercer Bar a su DSO. Otras naciones que
honraron a Embry incluyeron los Países Bajos (Gran Oficial con Espadas de la
Orden de Orange Nassau) y Francia (Croix de guerre, Comandante de la Legión de
Honor).
Carrera
de posguerra y vida posterior
Poco
después del final de la guerra, Embry fue nombrado caballero con su
nombramiento como Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico. Más
tarde recibiría más títulos de caballero con mayor precedencia: en 1952 fue
ascendido a Caballero Comandante de la Orden del Baño, y en 1956 Caballero Gran
Cruz de la Orden del Baño.
Fue
Comandante en Jefe del Comando de Combate de 1949 a 1953. Embry fue nombrado
Comandante en Jefe de las Fuerzas Aéreas Aliadas de Europa Central. Sin
embargo, su crítica abierta a la cadena de mando y el marco organizativo de la
OTAN aseguró que se retirara antes de tiempo de la Royal Air Force en 1956.
En
1956, Embry se mudó brevemente a Nueva Zelanda, donde escribió su
autobiografía, titulada Misión completada.
En
marzo de 1956, acompañado por su esposa Hope, emigró a Australia Occidental y
comenzó una nueva vida como criador de ovejas, comprando una propiedad de 5,7
km2 (1400 acres) en Chowerup. También adquirió terrenos en Cape Riche, al este
de Albany, y se mudó allí a fines de la década de 1960.
Embry
participó activamente en la política agrícola a través de la Unión de
Agricultores de Australia Occidental. Fue elegido Presidente General en 1971 y
ocupó el cargo durante dos años. En 1972 encabezó una delegación a través del
sudeste asiático e instigó el establecimiento de Rural Traders Co-operative
(WA) Ltd.
Fue
presidente de la Royal Air Forces Escaping Society y trabajó a un ritmo
agotador hasta que enfermó en 1975. Embry murió en Boyup Brook, Australia Occidental,
en 1977, y le sobrevivieron su esposa, su hija y tres de sus cuatro hijos
"Era
a la vez encantador y grosero, prejuicioso y de mente amplia, maleable y
obstinado, dedicado y humano". (Capitán de Grupo Peter Wykeham, Grupo Nº 2
1944-1945)
El 19
de abril de 2007, Spink subastó el grupo de medallas del Air Chief Marshal Sir
Basil Embry, vendiéndolo por £ 155,350 a Michael Naxton, un agente.
Vida
personal
Embry
se casó con Lady Margaret Hope Elliot, nacida en Australia, el 1 de agosto de
1928 y tuvo cinco hijos con ella, incluido el político de Australia Occidental
Paddy Embry.
Fuente:
https://es.frwiki.wiki
