Nació:
El 23 de diciembre de 1893 en Carleton Place, Ontario, Canadá
Murió: El
9 de marzo de 1944 a los 50 años en Stouffville, Ontario, Canadá
Apodo: Duende
Lealtad:
Reino Unido
Servicio/rama:
Marina
Real
Fuerza
Aérea Royal
Años de
servicio: 1915–1918
Rango: Capitán
Unidad es:
Escuadrón
Nº 9 RNAS
Escuadrón
Nº 209 de la RAF
Batallas
/ guerras:
Primera
Guerra Mundial
Frente
occidental
Premios:
Cruz de Servicio Distinguido & Bar
Arthur
Roy Brown, fue un as de la aviación canadiense de la Primera Guerra Mundial,
acreditado con diez victorias aéreas. La Fuerza Aérea Royal oficialmente le
atribuye a Brown el derribo Manfred von Richthofen, el "Barón Rojo",
aunque ahora los historiadores, médicos y expertos en balística consideran casi
seguro que Richthofen fue en realidad asesinado por una ametralladora que
disparó desde el suelo.
Primeros
años
Brown
nació de padres de clase media alta en Carleton Place, 50 km (31 millas) al
oeste de Ottawa. La casa de su familia todavía existe, ubicada en 38 Mill
Street, justo abajo del Ayuntamiento. Otra fuente, Carleton Place y Beckwith
Heritage Museum, se refiere a la casa de la familia como en Judson Street y
dice que este fue su lugar de nacimiento. Esa casa también existe todavía. Los
Brown tenían cinco hijos. Arthur tenía dos hermanas mayores, Margaret y Bessie,
y dos hermanos menores, Horace y Howard. Su padre había comenzado su negocio
como molinero, pero se diversificó en la generación eléctrica cuando se
establecieron las primeras redes eléctricas a principios del siglo XX. Su padre
finalmente fue dueño de una compañía eléctrica en la ciudad.
Aunque
a Brown le fue bien en la escuela secundaria, se trasladó a una escuela de
negocios para estudiar contabilidad y finalmente hacerse cargo del negocio
familiar. Después de este curso, quería continuar en la universidad para
estudiar administración de empresas, pero necesitaba su matriculación en la escuela
secundaria, que técnicamente no tenía. Hizo un curso en el Escuela secundaria
Victoria en Edmonton de 1913 a 1915 para obtener su diploma de escuela
secundaria. Allí se hizo amigo Wilfrid R. "Wop" May.
Entrenamiento
de vuelo
Brown
se alistó en 1915 como oficial cadete en el entrenamiento de oficiales del
ejército. Como requisito previo para unirse al Servicio Aéreo Naval Real
(RNAS), Brown recibió entrenamiento de vuelo en el Escuela de vuelo Wright
cerca de Dayton, Ohio, de septiembre a noviembre de 1915. Fue galardonado Aero
Club of America Certificado de piloto Nº 361 el 13 de noviembre, y fue
confirmado como Subteniente de vuelo en la RNAS el día 15.
Servicio
de guerra
Brown
zarpó hacia Inglaterra el 22 de noviembre de 1915 y se sometió a más formación
en Chingford. El 2 de mayo de 1916, Brown estrelló su Avro 504 emergiendo
aparentemente ileso, aunque a la mañana siguiente experimentó un severo dolor
de espalda ya que se había roto un vértebra. Pasó dos meses en el hospital y en
septiembre de 1916 fue destinado a la Escuela de Artillería de Eastchurch. En
enero de 1917, fue enviado a Cranwell para completar la formación avanzada.
En
marzo de 1917, Brown fue destinado a Escuadrón Naval Nº 9, volando patrullas
costeras frente a la costa belga en Sopwith Pup. En abril, el Vuelo
"B", que incluía a Brown, se incorporó al Ejército Royal Flying Corps
para ayudar durante el Batalla de Arras. Brown se enfermó en ese momento y faltó
al "Abril sangriento", un período en el que las bajas británicas
fueron muy elevadas.
En
junio de 1917, Brown fue destinado a Escuadrón Naval Nº 11, y en julio fue
destinado brevemente al Escuadrón Naval Nº 4 antes de regresar al Escuadrón
Naval Nº 11 más tarde ese mes. El 17 de julio logró su primera "victoria", un Albatros D.III, mientras volaba un
Pup, y reunió otras tres victorias no confirmadas.
El Nº
11 se disolvió a mediados de agosto de 1917, y Brown regresó al Nº 9, equipado
con aviones Sopwith Camel. Fue ascendido a Teniente de Vuelo el 1 de octubre de
y el 6 de octubre, Brown recibió la Cruz de Servicio Distinguido (DSC). Su cita
decía:
“Teniente
de vuelo interino (ahora teniente de vuelo) Arthur Roy Brown, RNAS.
Por el
excelente trabajo que ha realizado en servicio activo. El 3 de septiembre de
1917 atacó un biplaza Aviatik, en compañía de su vuelo. Se vio que la máquina
enemiga se zambullía verticalmente, y el observador enemigo caía sobre el
costado del fuselaje. El 5 de septiembre de 1917, en compañía de la formación,
atacó a un explorador Albatros y biplaza, alejándolos de nuestras líneas. Se
observó que una máquina se apagaba aparentemente fuera de control. El 15 de
septiembre de 1917, mientras patrullaba, se sumergió en dos Aviatik y tres
exploradores Albatros, seguido de su vuelo. Se zambulló varias veces y eligió a
un explorador enemigo, disparando unas 200 rondas, cuando la máquina enemiga se
salió de control, girando sobre su espalda. El 20 de septiembre de 1917,
mientras dirigía su vuelo, se lanzó sobre cinco exploradores Albatros. El Teniente
de Vuelo Brown escogió una máquina enemiga y abrió fuego. Una de sus pistolas
se atascó, pero siguió con la otra. La máquina enemiga cayó fuera de control y
cayó sobre su espalda, y permaneció en esa posición durante unos treinta
segundos, mientras que el Teniente de Vuelo Brown continuó disparando hasta que
su otra arma se atascó. La máquina enemiga luego desapareció en las nubes,
todavía de espaldas. Otro oficial de la misma patrulla fue seguido más tarde
por cuatro máquinas enemigas, ya que fue separado de la formación. Ambos
cañones del Teniente de Vuelo Brown estaban atascados, pero se lanzó sobre las
máquinas enemigas y las ahuyentó, salvando así sin duda la vida del piloto”.
Poco
después, Brown se convirtió en un comandante de vuelo, papel en el que se
destacó. El Nº 9 fue enviado a la zona de Somme a principios de 1918, y se vio
obligado a retirarse durante la ofensiva de primavera alemana entre el 20 y el
29 de marzo. El ritmo de las operaciones aumentó, y todo el escuadrón
normalmente realizaba dos misiones al día. El Coronel Raymond Collishaw señaló
en una visita de abril que Brown parecía agotado: había perdido 11 kg (25 lb),
su cabello se estaba volviendo gris prematuramente y sus ojos estaban
inyectados en sangre y hundidos. Además, comer conejo contaminado lo había
dejado gravemente enfermo de gastritis. En contra de las sugerencias de Collishaw,
Brown se negó a dejar de volar y derribó otros dos aviones el 11 y 12 de abril.
El 1 de
abril de 1918, la RFC y la RNAS se fusionaron en la Fuerza Aérea Royal. El
Escuadrón Nº 9 de Brown RNAS se convirtió en el Escuadrón Nº 209 de la RAF.
Luchando
contra el Barón Rojo
En la
mañana del 21 de abril de 1918, el Nº 209 estaba de patrulla cuando se
involucraron en combate con cazas de Jagdstaffel 11, dirigido por Manfred von
Richthofen, el "Barón Rojo". Un recién llegado al 209, amigo de la
escuela de Brown, Teniente Wilfrid "Wop" May, había recibido
instrucciones de mantenerse alejado de cualquier pelea y observar. May notó que
un piloto enemigo estaba haciendo lo mismo. Ese piloto era el primo del Barón
Rojo, el Teniente. Wolfram von Richthofen, que había recibido las mismas
instrucciones que May. May atacó a Wolfram y pronto se encontró en la pelea
principal, disparando a varios objetivos fugaces hasta que sus armas se
atascaron. May se zambulló fuera de la pelea, y Manfred von Richthofen lo
persiguió hasta el nivel del suelo. Brown vio a May en problemas y se lanzó
abruptamente en un intento por rescatar a su amigo. Su ataque fue
necesariamente de duración bastante corta, ya que se vio obligado a escalar
abruptamente para evitar estrellarse contra el suelo, perdiendo de vista por un
momento tanto a Richthofen como a May.
Lo que
sucedió a continuación sigue siendo controvertido hasta el día de hoy, pero
parece muy probable que Richthofen giró para evitar el ataque de Brown y luego,
en lugar de escalar fuera del alcance del fuego terrestre y dirigirse
prudentemente a casa, permaneció a baja altura y reanudó su búsqueda de May,
que seguía zigzagueando, ya que no se había dado cuenta de que Richthofen se
había distraído momentáneamente. Habría sido físicamente imposible para
Richthofen haber hecho esto si ya hubiera recibido la herida por la que murió.
La ruta de May y Richthofen ahora los llevó a bajo nivel sobre la línea del
frente aliada fuertemente defendida. Franks y Bennett han sugerido que
Richthofen se había perdido, ya que los vientos ese día soplaban en
"sentido contrario", hacia el oeste, y la lucha se había desplazado
hacia el lado aliado. El frente también estaba en un estado muy fluido en ese
momento, en contraste con las líneas de trincheras estáticas más comunes a
principios de la Gran Guerra, y los puntos de referencia pueden ser confusos en
vuelos de muy bajo nivel.
Los
artilleros australianos en el suelo dispararon contra Richthofen, quien
finalmente se estrelló cerca de las trincheras australianas. El informe de
combate inicial de Brown fue que la pelea con Richthofen fue
"indecisa" - esto fue modificado por su oficial al mando a
"decisivo". El consenso histórico moderno sugiere que el Sargento
artillero antiaéreo australiano Cedric Popkin es la persona más probable que
haya sido responsable del disparo que derribó al Barón.
Brown
fue oficialmente acreditado por la muerte por la RAF, poco después de recibir
un Bar en su DSC, al menos en parte en reconocimiento a esta hazaña. La cita
decía:
"Teniente
(Capitán honorario) Arthur Roy Brown, DSC.
Por
conspicua galantería y devoción al deber. El 21 de abril de 1918, mientras
dirigía una patrulla de seis exploradores, atacó una formación de 20
exploradores hostiles. Contrató personalmente dos triplanos Fokker, que
condujo; luego, al ver que una de nuestras máquinas estaba siendo atacada y
aparentemente en apuros, se lanzó sobre el explorador hostil, disparando todo
el tiempo. Este explorador, un triplano Fokker, se zambulló y se estrelló
contra el suelo. Desde la concesión de la Cruz de Servicio Distinguido, ha
destruido varios otros aviones enemigos y ha demostrado una gran rapidez e
iniciativa al atacar a las tropas enemigas desde bajas altitudes a pesar del
intenso fuego antiaéreo”.
Años después
Nueve
días después del combate con von Richthofen, Brown ingresó en el hospital con
influenza y agotamiento nervioso. En junio, fue enviado a la Escuela de Lucha
Aérea Nº 2 como instructor. Estuvo involucrado en un accidente aéreo grave el
15 de julio y pasó cinco meses en el hospital.
Brown
dejó el RAF en 1919 y regresó a Canadá, donde comenzó a trabajar como contador
en una tienda de comestibles de un pequeño pueblo. También fundó una pequeña
aerolínea en 1928, General Airways Limited y trabajó durante un tiempo como
editor de Aviación canadiense. Cuando el Segunda Guerra Mundial estalló,
intentó alistarse en el Real Fuerza Aérea Canadiense, pero fue rechazado. En su
lugar, entró en política, perdiendo una elección por la legislatura del Ontario
en 1943. Más tarde compró una granja cerca de Stouffville, Ontario. Brown fue
incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Canadiense en 2015.
Brown
murió el 9 de marzo de 1944, de un ataque al corazón, en Stouffville, Ontario
poco después de posar para una fotografía con un As de vuelo canadiense actual,
George Beurling. Tenía 50 años. Está enterrado, con su esposa, Edythe, en el
Necrópolis de Toronto.
Memoriales,
homenajes y reliquias
- En algún momento de 1918, Brown adquirió el asiento del triplano Fokker en el que Richthofen realizó su último vuelo; en 1920 donó su recuerdo a la Real Instituto Militar Canadiense.
- Una placa conmemorativa titulada "Capitán A. Roy Brown, D.S.C. 1893-1944", fue erigida en la Biblioteca Pública de Carleton Place por la Ontario Heritage Foundation, en memoria de Brown.
- En noviembre de 2012, la ciudad de Carleton Place rindió homenaje a Brown con un mural prominente en la calle principal de la ciudad. También se abrió un museo dedicado a Brown en Carleton Place.
- En 2015, Brown fue incluido póstumamente en Salón de la fama de la aviación de Canadá.
- En 2016, se erigió una nueva lápida para Brown. La piedra fue descubierta por su sobrina, Carol Nicholson y Nadine Carter.
Brown
en el cine y la ficción
Aunque
Roy Brown ha dejado una huella mucho menor en la cultura popular que la de
Manfred von Richthofen, su legado se recuerda esporádicamente.
- Brown fue interpretado por Don Stroud en la película de 1971 Von Richthofen y Brown. Se le representa como un rebelde cínico, arrogante y despiadado sin causa que no cree en el honor. Se abre camino hacia el liderazgo y hace que su escuadrón cace en manadas con un avión como cebo. Esta película muestra a Brown como responsable de la muerte de Richthofen.
- En la película de 2008 El barón rojo, fue interpretado por Joseph Fiennes. Brown es representado como derribado por Richthofen en 1916 y posteriormente escapando de un campamento alemán de Prisioneros de guerra. Más tarde, Brown y Richthofen se ven obligados a deshacerse de sus aviones en tierra de nadie, donde comparten una copa amistosa.
Fuente: https://upwikies.top
