Nació:
El 4 de septiembre de 1912 en Kiel, Reino de Prusia, Imperio Alemán
Murió: El
24 de abril de 1945 a los 32 años cerca de Schrobenhausen, Estado Libre de
Baviera, Alemania nazi
Lealtad:
República
de Weimar (hasta 1933)
Alemania
nazi
Apodo:
Franz o Franzl
Servicio/
sucursal:
Ejército
del Reich (1931-1935)
Fuerza
Aérea (1935-1945)
Balkenkreuz
(Cruz de Hierro)
Años de
servicio: 1931–1945
Rango: Coronel
Unidad es:
J / 88
JG 3
JG 51
JV 44
Comandos
ejercidos:
2. J/88
I./ JG
3
JG 3
JG 51
Batallas/guerras:
Guerra Civil
Española
Segunda
Guerra Mundial
Batalla
de Francia
Batalla
de Gran Bretaña
Operación
Barbarroja
Defensa
del Reich †
Premios:
Cruz
Española en Oro con Espadas y Diamantes
Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
Günther
Lützow fue un aviador y as de combate de la Luftwaffe alemana acreditado con
110 aviones enemigos derribados en más de 300 misiones de combate. Aparte de
cinco victorias durante la Guerra Civil Española, la mayoría de sus victorias
reclamadas fueron en el Frente Oriental en la II Guerra Mundial. También
reclamó 20 victorias sobre el frente occidental, incluidas dos victorias, una
de las cuales fue un bombardero de cuatro motores, volando el caza a reacción
Messerschmitt Me 262.
Nacido
en Kiel, Lützow se ofreció como voluntario para el servicio militar en la
Reichswehr de la República de Weimar en 1931. Paralelamente, fue aceptado para
recibir entrenamiento de vuelo en la Deutsche Verkehrsfliegerschule, una
organización encubierta de entrenamiento militar, y en la escuela de pilotos de
combate de Lipetsk. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado a
Jagdgeschwader "Richthofen" (Ala de combate "Richthofen")
en 1934. En 1937, se ofreció como voluntario para servir en la Legión Cóndor
durante la Guerra Civil Española, donde fue nombrado Staffelkapitän (Líder de
escuadrón) en el JagdGrupo 88 (J/88—88º Grupo de Combate). De abril a
septiembre de 1937, obtuvo cinco victorias aéreas. Por su servicio en España
fue galardonado con la Cruz Española en Oro con Espadas y Diamantes, la más
alta condecoración de Alemania de la Guerra Civil Española.
Después
de una asignación como instructor de pilotos de combate, fue nombrado Gruponkommandeur
(comandante de grupo) en el Jagdgeschwader 3 (JG 3) luego del estallido de la
Segunda Guerra Mundial. Lideró al Grupo durante la Batalla de Francia y reclamó
su primera victoria de la II Guerra Mundial el 14 de mayo de 1940. Lützow se
convirtió en Comandante de ala del JG 3 el 21 de agosto de 1940. Después de 15
victorias aéreas durante la Batalla de Gran Bretaña, fue galardonado con la
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 18 de septiembre de 1940.
Lützow
comandó el JG 3 en las batallas aéreas de la Operación Barbarroja, la invasión
alemana de la Unión Soviética. Allí, tras su 42ª victoria aérea, recibió la
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble el 20 de julio de
1941. Tres meses después, tras su 92ª victoria aérea de la guerra, Lützow
recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble el 11 de
octubre de 1941. El 24 de octubre, reclamó su victoria número 100 de la guerra,
convirtiéndose en el segundo piloto de combate después de Werner Mölders en
hacerlo. De septiembre a noviembre de 1941, también se desempeñó como
comandante interino del Jagdgeschwader 51 (JG 51), reemplazando a Friedrich
Beckh , que había resultado herido en combate, hasta que el puesto fue ocupado
por Karl-Gottfried Nordmann. Después de recibir instrucciones de no volar en
operaciones, ignoró la orden y agregó dos victorias más antes de ser destinado
el 11 de agosto de 1942 al estado mayor del General der Jagdflieger (General de
cazas) Adolf Galland , sirviendo como "Inspector de Day Fighters
Este".
En
julio de 1943, a Lützow se le asignó la tarea de comandar las operaciones de
combate en Italia. Desde septiembre de 1943 hasta marzo de 1944, dirigió la 1ª
División Jagd (1ª División de Cazas), al mando de todas las operaciones de
combate diurnas y nocturnas en el noroeste de Alemania, los Países Bajos y
Bélgica.
Por el
papel de Lützow en la "Revuelta de los pilotos de combate", considerado
un motín por Hermann Göring, Lützow fue exiliado a Italia. En abril de 1945, se
unió a la Jagdverband 44 de Galland (JV 44—44th Fighter Detachment). Se informó
que desapareció en acción volando el Me 262 el 24 de abril de 1945 mientras
intentaba interceptar una incursión de Marauder B-26 de las Fuerzas Aéreas del
Ejército de los EEUU, cerca de Donauworth. Su cuerpo nunca fue recuperado.
Primeros
años y carrera
Lützow
nació el 4 de septiembre de 1912 en Kiel, en ese momento la capital de la
provincia de Schleswig-Holstein, una provincia del Reino de Prusia. Fue el
tercero de cinco hijos de Friedrich Lützow, un oficial naval, y su esposa
Hildegard, de soltera Kinzel. Tenía un hermano mayor, Werner, una hermana
mayor, Liselotte (Elisabeth Charlotte), una hermana menor, Hildegard, y un
hermano menor, Joachim. La familia en ese momento vivía en Reventlouallee 23 en
la orilla oeste del Kieler Förde. Esto estaba cerca de la Academia Naval
Imperial Alemana, donde su padre asistió a un Curso de formación del Estado
Mayor del Almirantazgo de dos años. Tras el estallido de la Primera Guerra
Mundial, su padre fue destinado al personal del Führer der Unterseeboote
(Comandante de submarinos) Fregattenkapitän (Capitán de fragata) Hermann Bauer,
y la familia tuvo que mudarse a Wilhelmshaven.
Lützow
se graduó con su Abitur (diploma de escuela secundaria preparatoria para la
universidad) el 31 de marzo de 1931 en Schulpforta, un internado para
estudiantes académicamente dotados. A diferencia de sus hermanos, quienes
siguieron una carrera naval, Lützow se unió al Reichswehr (Ejército de la
República de Weimar) después de graduarse de la escuela. Esta decisión había
sido influenciada por el hermano menor de su madre, Eberhard Kinzel, en ese
momento oficial de la Reichswehr y más tarde General der Infanterie (General de
Infantería) en el Heer (Ejército alemán).
El 7 de
abril de 1931, Lützow comenzó su formación como piloto en la DVS, Escuela
Alemana de Transporte Aéreo en Schleißheim. El DVS estaba dirigido por Karl
Bolle, un piloto de combate de la I Guerra Mundial, y su instructor de vuelo
era Wilhelm Stör, otro piloto de combate de la I Guerra Mundial. Él y otros 29
aprendices formaban parte de Kameradschaft 31 (camaradería de 1931), abreviado
"K 31". Entre los miembros de "K 31" se encontraban los
futuros oficiales de personal de la Luftwaffe Bernd von Brauchitsch, Wolfgang
Falck, Günther Radusch, Ralph von Rettberg y Hannes Trautloft.
Lützow
se graduó de la DVS el 19 de febrero de 1932. A fines de septiembre de 1931,
Lützow y otros tres estudiantes realizaron un vuelo a campo traviesa desde
Schleißheim a Berlín. El vuelo se realizó en dos aviones de entrenamiento Klemm
Kl 26 biplaza. Lützow, como el mejor estudiante de navegación aérea de su
clase, voló en la posición del navegante. En el Luftstreitkräfte de la I Guerra
Mundial, el piloto se llamaba "Emil" y el navegante se llamaba
"Franz". A partir de ese momento, Lützow fue apodado
"Franz" o el diminutivo "Franzl" (pequeño Franz) de "K
31".
Tras su
regreso del entrenamiento de vuelo, Lützow se unió al 5° Regimiento de
infantería prusiano, al principio en Greifswald (15 de octubre de 1932 - 31 de
enero de 1933) como candidato a oficial. Allí completó su formación básica .
Del 1 de febrero al 31 de marzo de 1933, sirvió con el 5º Regimiento de Infantería
en Stettin. Luego asistió a la Kriegsschule (escuela de guerra) en Dresde y fue
ascendido a Teniente (Segundo Teniente) el 1 de octubre de 1934.
En
1935, fue transferido oficialmente a la recién formada Luftwaffe, sirviendo al
principio como instructor de pilotos de combate en Schleißheim (8 de marzo de
1935 - 31 de marzo de 1936), seguido de una publicación en el II Grupo (segundo
grupo) de Sturzkampfgeschwader 162 (StG 162—162nd Diver Bomber Wing) en
Lübeck-Blankensee (1 de abril - 3 de noviembre de 1936). Paralelamente, del 1
de mayo al 1 de noviembre de 1936, Lützow ocupó el cargo de Staffeloffizier
(oficial de escuadrón) con el 4 Staffel (4º escuadrón) del Jagdgeschwader 132
"Richthofen" (JG 132) en Jüterbog-Damm.
Guerra
Civil Española
Durante
la Guerra Civil Española, Lützow se ofreció como voluntario para servir en la
Legión Cóndor, una unidad compuesta por voluntarios de la Luftwaffe y del Heer
que sirvió con los Nacionalistas. El 19 de marzo de 1937, fue nombrado Líder de
escuadrón del 2 Staffel del J/88.
De
marzo a septiembre de 1937, Lützow, ahora Primer Teniente, obtuvo cinco
victorias, incluida la primera victoria registrada por un piloto de
Messerschmitt Bf 109. Volando un Bf 109 B, derribó un Polikarpov I-15 , un
avión de combate biplano de fabricación soviética, el 6 de abril de 1937.
El 26
de abril de 1937, elementos aéreos de la Legión Cóndor atacaron y bombardearon
Guernica, un ataque que ha sido caracterizado como un crimen de guerra por
Wette y Ueberschär, pero Lützow no participó en el ataque porque estaba de
vacaciones en casa del 8 al 29 de abril de 1937. Después de su regreso, Lützow
reclamó el derribo de tres I-15 más, uno el 22 de mayo, otro el 28 de mayo y el
último el 18 de agosto de 1937. Su última victoria aérea en España fue sobre un
Polikarpov I-16 , un avión de combate monoplano, que derribó el 22 de agosto de
1937.
El 16
de octubre de 1937, Lützow fue asignado al Reichsluftfahrtministerium
(RLM-Ministerio de Aviación) como Sonderstab W. (personal especial
"W") bajo el mando y el nombre del General Helmuth Wilberg. El Sonderstab
W. fue el encargado de recopilar y analizar las lecciones tácticas de la Guerra
Civil Española. Lützow redactó su informe, Erfahrungsbericht Winterausbildung 1937/1938,
Jüterbog-Damm, 5. Staffel (field report winter training 1937/1938,
Jüterbog-Damm, 5th Squadron) documentando sus experiencias españolas y sus
propuestas tácticas. Su informe se refirió a la formación de cuatro dedos como
la formación táctica claramente superior para las operaciones de combate
contemporáneas. Werner Mölders, camarada de Lützow, resolvió el problema de
maniobrar una formación de cuatro dedos meses después al introducir lo que
todavía se conoce hoy como el "giro cruzado" o "giro tac". En
RLM, Lützow recibió su ascenso a Capitán el 20 de noviembre de 1937. Por sus
logros en España, Lützow fue honrado con la Medalla de la Campaña y la Medalla
Militar españolas y la Cruz española alemana en oro con espadas y diamantes el
6 de junio de 1939.
El 12
de febrero de 1938, Lützow conoció a su futura esposa, Gisela von Priesdorff,
la hija mayor del historiador militar Kurt von Priesdorff, en una fiesta de
carnaval celebrada en la Jagdfliegerschule 1 (escuela de pilotos de combate) en
Werneuchen.
El 19
de julio de 1938, los dos se comprometieron oficialmente y se casaron el 11 de
marzo de 1939 en la Iglesia de la Santísima Trinidad en Berlín. Tuvieron un
hijo, Hans-Ulrich, nacido el 29 de enero de 1940, y una hija, Carola, nacida el
31 de agosto de 1942. El 1 de noviembre de 1938, Lützow se convirtió en
instructor jefe de vuelo en la Jagdfliegerschule 1 en Werneuchen, reemplazando
a Johannes Janke. En el momento la Jagdfliegerschule 1 estaba bajo el mando de
Theo Osterkamp, un piloto de combate
de la I Guerra Mundial.
Segunda
Guerra Mundial
La II
Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las
fuerzas alemanas invadieron Polonia. Lützow no participó en esta campaña. Se le
asignó la tarea de proporcionar protección de combate para Berlín. De la
Jagdfliegerschule en Werneuchen, separó dos escuadrones y los colocó bajo el
mando del Grupo 20 con base en Strausberg. A finales de octubre de 1939, se
anunció un cambio en el mando del I Grupo de Jagdgeschwader 3 (JG 3—3rd Fighter
Wing). El ex comandante Teniente Coronel Otto-Heinrich von Houwald fue
trasladado a la Jagdfliegerschule en Werneuchen. Lützow se unió al I Grupo el 1
de noviembre de 1939 y asumió oficialmente el mando como Comandante de grupo
dos días después.
Batalla
de Francia
El 10
de mayo de 1940, la Wehrmacht inició su ofensiva Operación Caso Amarillo, la
invasión de Francia y los Países Bajos neutrales. El I Grupo de JG 3 participó
en la ofensiva como una unidad subordinada de Jagdgeschwader 77. Durante la
Batalla de Francia, el JG 77 estuvo bajo el control del I Fliegerkorps (1er
Cuerpo Aéreo), que formó el ala derecha de la Luftflotte 3 en Bélgica y los
Países Bajos.
El 14
de mayo de 1940, Lützow obtuvo sus dos primeras victorias aéreas de la Segunda
Guerra Mundial. Volando desde Hargimont, su vuelo tenía la tarea de
proporcionar cobertura de combate en el área al noroeste de Dinant. A las 8:00
pm, el vuelo se encontró con 15 a 20 aviones de combate Curtiss P-36 Hawk de la
Armée de l'Air (Fuerza Aérea Francesa). Sin pérdida, el I Grupo reclamó siete
Curtiss derribados, incluidos dos reclamados por Lützow. Al día siguiente,
reclamó otro P-36 al sureste de Charleroi, su tercera victoria de la guerra. El
19 de mayo en combate al norte de Arras, reclamó un avión de combate Hawker
Hurricane. Lützow reclamó su quinta y sexta victoria de la guerra el 31 de mayo
de 1940, derribando dos aviones de combate Morane-Saulnier MS406 al sur de
Amiens. A esto le siguió otro P-36 el 3 de junio. El 6 de junio, reclamó un
bombardero ligero Bristol Blenheim seguido de otro Blenheim derribado el 8 de
junio. Este último Blenheim fue derribado cuando Lützow regresaba de una misión
de escolta de bombarderos en picado Junkers Ju 87. El Blenheim IV volaba solo
sin escolta y Lützow le prendió fuego. El bombardero explotó en el aire cerca
de Abbeville.
El 23
de junio de 1940, I Grupo fue trasladado a un aeródromo avanzado en
Grandvilliers en preparación para misiones sobre la costa del Canal, pero al
día siguiente, todos los Bf 109 fueron enviados a Wiesbaden, vía Bruselas, para
una revisión exhaustiva de mantenimiento. El destacamento de revisión llegó a
Wiesbaden a última hora de la tarde y los pilotos fueron enviados de vacaciones
a casa. El alto el fuego del Armisticio del 22 de junio de 1940 entró en vigor
el 25 de junio de 1940, poniendo fin a la Batalla de Francia. Durante la
campaña francesa, Lützow realizó 64 misiones de combate y obtuvo nueve
victorias. Bajo su dirección, el I Grupo fue una de las unidades más exitosas
en esta campaña. Se le atribuyeron 88 victorias aéreas por la pérdida de seis
pilotos muertos y diez Bf 109 destruidos.
El 3 de
julio de 1940, la mayoría de los Bf 109 habían regresado a Grandvilliers
después de una revisión de mantenimiento. En ese momento, Lützow tenía 45
pilotos y 33 Bf 109 Es para disposición, 28 de los aviones estaban operativos. El
I Grupo voló sus primeras misiones sobre la costa del Canal en la noche del 5
de julio de 1940. En los días siguientes, las operaciones de vuelo se vieron
obstaculizadas por un período de mal tiempo. El 1 de agosto de 1940, el I Grupo
fue trasladado a Colembert, el Geschwaderstab (unidad del cuartel general) y
los otros dos Grupos fueron trasladados a aeródromos en las cercanías de
Boulogn . En preparación para acciones contra Gran Bretaña, el JG 3 fue puesto
bajo el control de Luftflotte 2 (2ª Flota Aérea), colocándolo así bajo el mando
del Coronel Osterkamp.
El 1 de
agosto de 1940, Adolf Hitler había emitido la Directiva del Führer Nº 17; cuyo
objetivo estratégico era enfrentarse y derrotar a la Royal Air Force (RAF) para
lograr la superioridad aérea en preparación para la Operación Sea Lion, la
propuesta invasión anfibia de Gran Bretaña. El Mariscal del Reino Hermann
Göring, en su papel de comandante en jefe de la Luftwaffe, ordenó un ataque
contra la organización terrestre del RAF Fighter Command, cuyo nombre en código
era Adlertag. El 13 de agosto, 485 bombarderos y aproximadamente 1.000 cazas
volaron, apuntando a aeródromos británicos en el sur de Inglaterra. Lützow
reclamó su primera victoria aérea en la Batalla de Gran Bretaña el 16 de agosto
de 1940, derribando un Supermarine Spitfire sobre Kent.
Comandante
de ala de JG 3
En el
apogeo de la Batalla de Gran Bretaña el 21 de agosto de 1940, se anunció que
Lützow sería nombrado Comandante de ala del JG 3. Asumió oficialmente el mando
del JG 3 el 25 de agosto y fue ascendido a Mayor el 30 de agosto de 1940. El 25
de agosto, el mando del I Grupo fue entregado al Oberleutnant Lothar Keller,
quien dirigió el Grupo hasta que llegó el nuevo Gruponkommandeur Hauptmann Hans
von Hahn a finales de agosto. El antiguo ayudante de Lützow con el I Grupo,
Friedrich-Franz von Cramon, se unió a él en el Geschwaderstab y continuó
sirviendo como su ayudante. Bajo el mando de Lützow, el Geschwaderstab estuvo
basado en la Costa del Canal hasta el 16 de febrero de 1941, primero en
Colembert, luego en agosto de 1940 se trasladó a Wierre-au-Bois y a finales de
septiembre a Desvres. Lützow, como Geschwaderkommodore, reclamó ocho victorias
durante la Batalla de Gran Bretaña, su 11-18 de la guerra.
El 26
de agosto de 1940, Lützow reclamó un par de cazas Boulton Paul Defiant del
Escuadrón Nº 264 frente a la costa norte de Kent. El 27 de agosto de 1940,
Lützow y otros Geschwaderkommodores fueron convocados a una reunión celebrada
por el Jagdfliegerführer 2, Mayor General Kurt-Bertram von Döring en Wissant. A
esta reunión también asistieron el Mariscal de campo Albert Kesselring, y el
comandante general de la II Fliegerkorps Coronel General Bruno Loerzer. El tema
de la reunión fue la falta percibida de protección de combate provista para el
brazo del bombardero por la Jagdwaffe (fuerza de combate). Las tripulaciones de
los bombarderos habían exigido que las escoltas de los cazas volaran más cerca
de los bombarderos, dentro de la proximidad visual, aumentando la seguridad
percibida de las tripulaciones de los bombarderos. Los Generales acusaron al
Geschwaderkommodere de estar demasiado interesado en acumular victorias y
premios aéreos a expensas de exponer a los bombarderos a los ataques enemigos.
Lützow argumentó que un avión de combate, como el Bf 109, requería velocidad y
espacio para combatir al rápido y más ágil avión de combate de la RAF. La
discusión terminó con un compromiso, a algunos de los cazas se les ordenó volar
cerca y a la misma velocidad que los bombarderos, mientras que otros cazas
debían volar entre 1000 y 2000 metros (3300 y 6600 pies) por encima de la
fuerza principal de bombarderos, despejando el espacio aéreo de cazas enemigos
en la dirección en que volaba la fuerza de bombarderos.
En
septiembre de 1940, Lützow reclamó tres Hurricane, uno el 7, el 9 y el 15 de
septiembre. Además de las 15 victorias aéreas que había reclamado desde el
comienzo de la guerra, se le atribuyeron tres victorias terrestres y un globo
de barrera destruido. Posteriormente, fue condecorado con la Cruz de Caballero
de la Cruz de Hierro el 18 de septiembre de 1940. La presentación fue realizada
por Göring en la sede del Comandante Supremo de la Wehrmacht en los Países
Bajos, General de Aviadores Friedrich Christiansen, en Wassenaar cerca de La
Haya el 19 de septiembre. Ese día, tanto Lützow como Wolfgang Schellmann,
Geschwaderkommodore del Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2), fueron honrados.
A Lützow se le atribuyeron tres
victorias más contra la RAF, dos P-36 derribados el 5 de octubre y un Spitfire
el 5 de noviembre de 1940. Estas fueron sus últimas victorias reclamadas en el
Frente Occidental hasta 1945, tomando su Segunda Guerra Mundial. puntuación a
18.
En la
primavera de 1941, Geschwaderstab de JG 3 fue trasladado a Mannheim-Sandhofen
para un período de descanso y conversión al nuevo Bf 109 F-2. El 4 de mayo de
1941, el Geschwaderstab fue enviado nuevamente al combate a lo largo de la
Costa del Canal. El 7 de mayo de 1941, el Bf 109 F-2 de Lützow (número de
fábrica 8117) sufrió daños menores en combate cuando la superficie de cola de
su avión fue disparada. Operando desde Saint-Pol - Brias hasta el 8 de junio,
el Geschwaderstab voló en misiones sobre el sur de Inglaterra y el Canal de la
Mancha sin presentar ningún reclamo ni sufrir pérdidas.
Guerra
contra la Unión Soviética
En preparación para la Operación Barbarroja, la invasión alemana de la Unión Soviética, el Geschwaderstab comenzó a dirigirse hacia el este el 8 de junio de 1941. Se detuvieron durante varios días en Breslau-Gandau, el actual aeropuerto Wrocław-Copernicus en Polonia. El 18 de junio, el Geschwaderstab se trasladó a Hostynne, desde donde el 22 de junio de 1941, Lützow dirigió el JG 3 en combate contra la Unión Soviética. Al inicio de la campaña, el JG 3 estaba subordinado al V Fliegerkorps (5º Cuerpo Aéreo), bajo el mando del General der Flieger Robert Ritter von Greim , que formaba parte de la Luftflotte 4, bajo el mando del Generaloberst Alexander Löhr. Estos elementos aéreos apoyaron al Grupo de Ejércitos Sur del Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt, con el objetivo de capturar Ucrania y su capital, Kiev.
Lützow
reclamó nueve victorias aéreas en su primera semana en el frente oriental. La
primera victoria, un caza I-18, una variante del Polikarpov I-16, se logró el
día inaugural de Barbarroja. En el segundo día de Barbarroja, contabilizó dos
bombarderos Tupolev SB-2. El 24 de junio presentó una reclamación por la
destrucción de un caza biplano Polikarpov I-153. Dos días después, destruyó
tres aviones, dos bombarderos SB-2 y un avión de ataque a tierra Petlyakov Pe-2.
El 27 de junio, derribó un bombardero Ilyushin DB-3 seguido de otro Pe-2 al día
siguiente, su última victoria de junio de 1941. Tras la reclamación de un
bombardero DB-3 el 7 de julio, a Lützow se le atribuyeron cuatro victorias
aéreas en 10 de julio, consistente en un avión de ataque Vultee V-11 y tres
I-153. Al día siguiente reclamó un II-16. El 15 de julio, derribó dos I-16 más
y otro DB-3, lo que llevó su total a 36 victorias en la Segunda Guerra Mundial.
El 16
de julio de 1941, Lützow obtuvo tres victorias más: un SB-2, un I-16 y un DB-3,
y otro DB-3 al día siguiente. El 20 de julio, reclamó su victoria aérea número
42 de la guerra, dos V-11. El mismo día se le otorgó la Cruz de Caballero de la
Cruz de Hierro con Hojas de Roble, y fue el vigésimo séptimo miembro de la
Wehrmacht así honrado.
El Mayor
Friedrich Beckh, Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 51 (JG 51) en ese
momento, resultó herido en combate el 16 de septiembre. Durante la
convalecencia de Beckh, Lützow comandó temporalmente tanto el JG 51 como el JG
3 hasta el 21 de diciembre cuando Beckh regresó. El 23 de septiembre, Lützow
sufrió daños en combate en su radiador y tuvo que realizar un aterrizaje
forzoso detrás de las líneas soviéticas cerca de Krasnograd. Logró regresar
ileso a las líneas alemanas. En octubre obtuvo 29 victorias, incluidos cinco
bombarderos derribados el 8 de octubre. Fue condecorado con la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas el 11 de octubre de
1941, momento en el que había acumulado 92 victorias aéreas desde el 1 de
septiembre de 1939. La presentación fue realizada el 12 de octubre de 1941 por
Hitler en el cuartel general del Führer Wolfsschanze en Rastenburg (ahora
Kętrzyn en Polonia).
El 24
de octubre de 1941, Lützow se convirtió en el segundo piloto de combate,
después de Mölders, en acumular 100 victorias aéreas en la Segunda Guerra
Mundial. Temiendo su pérdida en combate, Lützow fue castigado, una orden que no
siempre obedeció. A principios de noviembre, dirigió el Stab JG 3 de regreso a
Alemania para descansar y reequiparse. Durante este período, Lützow participó
en la guardia de honor del Generaloberst Ernst Udet. Udet se había suicidado el
17 de noviembre de 1941 y el 1 de diciembre el JG 3 recibió el nombre
honorífico de "Udet". En mayo de 1942, Lützow y JG 3 comenzaron sus
operaciones cerca de Kharkov antes de trasladarse a Crimea y operar alrededor
de Stalingrado. Lützow agregó una victoria cuando reclamó un caza Polikarpov
I-16 el 21 de mayo de 1942 para su muerte número 107. El 11 de agosto, Lützow
entregó el mando del JG 3 al Hauptmann Wolf-Dietrich Wilcke.
Según
Braatz, en algún momento de junio de 1942 (probablemente en Grakowo, ubicado
entre Kharkov y Kupiansk ), Lützow fue visitado por dos hombres de las SS. Eran
de rango inferior. Después de que Lützow les preguntó cómo podría ayudarlos,
respondieron solicitando a la mayor cantidad posible de sus hombres que
formaran escuadrones de ejecución para liquidar a judíos, oficiales políticos
soviéticos y otra "escoria". Lützow estaba furioso y ordenó a todo el
Geschwader en uniforme de gala que se reuniera y ante el Jagdgeschwader explicó
lo que habían pedido las SS y cómo consideraba que este acto era bárbaro y
criminal. Amenazó con renunciar al mando y quitarse el uniforme si un solo
soldado se ofrecía como voluntario. Braatz especuló si este acto puso a Lützow
en problemas con las SS y el NSDAP.
Comandante
de la Luftwaffe
En
agosto de 1942, Lützow fue destinado al escuadrón del General der Jagdflieger
(General de Cazas) Adolf Galland como Inspector de Cazas Diurnos, Área Este. Braatz argumenta que la decisión de Galland de
nombrar a Lützow para este puesto puede haber sido motivada por el deseo de
sacarlo de la "línea de fuego" de las SS y el NSDAP. El 1 de abril de
1943, Lützow fue ascendido a Coronel.
En
julio de 1943, Lützow se convirtió en Inspector de Day Fighters, Frente Italiano,
con sede en Nápoles. Desde septiembre de 1943 hasta marzo de 1944, estuvo al
mando de la 1 Jagd-Division (1ª División de Cazas) en Defensa del Reich en
Döberitz, donde asumió el mando de las operaciones de combate diurno y nocturno
en el noroeste de Alemania, los Países Bajos y Bélgica. La 1 Jagd-Division
estaba bajo el control del 1 Jagd-Korps comandado por Generalmajor Joseph
Schmid. Lützow fue relevado de este mando el 16 de marzo de 1944 debido a
diferencias personales con Schmid. Tras su despido, se le dio el mando de la 4
Flieger-Schuldivision(4ª División de Entrenamiento de Voladores).
Despido
y muerte
Lützow
se hizo conocido como una figura central y portavoz detrás del motín de los
pilotos de combate que se intensificó en una reunión con Göring el 22 de enero
de 1945. Este fue un intento de reinstalar a Galland, quien había sido
despedido por hablar con respecto al Oberkommando der Luftwaffe (alto mando de
la Luftwaffe), y había sido reemplazado por el Oberst Gordon Gollob como
General der Jagdflieger. La reunión se llevó a cabo en la Haus der Flieger en
Berlín y contó con la presencia de varios líderes de pilotos de combate de alto
rango que incluyeron a Lützow, Hermann Graf, Gerhard Michalski, Helmut Bennemann,
Kurt Bühligen, Erich Leie y Herbert Ihlefeld, y su antagonista Göring apoyados
por su personal Brauchitsch y Karl Koller. Los pilotos de combate, con Lützow a
la cabeza como portavoz, criticaron a Göring y lo responsabilizaron
personalmente de las decisiones tomadas que efectivamente habían llevado a la
guerra aérea perdida sobre Europa. Este comportamiento, el hecho de que alguien
se atreviera a criticar a Göring en sus habilidades de liderazgo, fue
considerado como un motín por Göring, quien lo relevó del mando y lo envió a
Italia para hacerse cargo del Líder de combate del norte de Italia del Oberst
Eduardo Neumann. Göring exilió a Lützow de Alemania colocándolo bajo la "Prohibición
del Reich"). No se le permitió informar a su secretario en Jüterbog ni a
su esposa en casa, tuvo que abandonar Alemania inmediatamente.
A
principios de abril de 1945, Lützow se unió a la Jagdverband 44 de Galland (JV
44—44th Fighter Detachment) en Munich-Riem. El JV 44 estaba equipado con el
caza a reacción Messerschmitt Me 262, un avión fuertemente armado y más rápido
que cualquier caza aliado. Galland esperaba que el Me 262 compensara la
superioridad numérica de los Aliados. Lützow había sido relevado de su puesto
como líder de combate en Italia y Galland lo nombró su ayudante. A Lützow se le
atribuyeron dos victorias aéreas volando el Me 262.
Lützow
fue publicado como desaparecido en acción después del combate el 24 de abril de
1945 mientras intentaba interceptar un ataque de los bombarderos medianos
Martin B-26 Marauder de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
(USAAF) cerca de Donauwörth. Según Stockert, un examen de los registros
estadounidenses realizado por el Sr. Hirst indica que el Me 262 de Lützow se
estrelló cerca de Schrobenhausen. La USAAF realizó tres ataques contra las
terminales petroleras en Schrobenhausen, al sur de Neuburg an der Donau, ese
día. En su segunda misión, 22 bombarderos B-26 escoltados por 16 aviones Republic
P-47 Thunderbolt de combate, estaban comenzando su bombardeo a las 3:25 pm,
cuando fueron atacados por cuatro Me 262. Dos P-47 descendieron en picado desde
su posición de cobertura superior para defenderse de los aviones atacantes. En
este relato, un piloto de Me 262 notó que estaba a punto de ser atacado e
intentó zambullirse. El Me 262 no pudo recuperarse de la inmersión y los
pilotos estadounidenses observaron que se estrellaba contra una pequeña colina.
Este Me 262 puede haber sido pilotado por Lützow.
Ese
día, Lützow había liderado un vuelo de seis Me 262 del JV 44 contra una fuerza
de 256 bombarderos medianos del 322 y 344 Grupo de Bombardeo (344 BG). El vuelo
de Lützow incluía al Hauptmann Walter Krupinski y al Oberleutnant Klaus Neumann.
Dos de los Me 262 tuvieron que abortar la misión debido a problemas con el
motor. Los cuatro restantes, de los cuales al menos los Me 262 de Lützow y
Neumann estaban armados con cohetes aire-aire no guiados R4M, atacaron
elementos del 344º BG. Después del primer ataque, se vieron al menos tres
bombarderos B-26 Marauder dejando una estela de humo, cuando los Me 262 fueron
atacados por aviones de combate P-47 Thunderbolt del 365º Grupo de Combate.
El
líder de Blue Flight, el Capitán Jerry G. Mast, y su compañero de ala, el
Segundo Teniente Byron Smith, se sumergieron a toda potencia para alejar a los
Me 262 atacantes. Después de la inmersión, Smith se separó de Mast y persiguió
un Me 262. Mast y el segundo teniente William H. Myers luego fueron juntos tras
otro Me 262 que entró en una inmersión aún más pronunciada. El Me 262 fue visto
chocando contra el suelo y explotando. En el relato de Forsyth, el Me 262
perseguido por Mast y Myers era de Lützow y había estado volando más hacia el
sur.
Krupinski
observó que los cuatro jets se separaban de la formación estadounidense.
Observó un B-26 arrastrando humo negro, pero la presencia de una fuerte escolta
de cazas estadounidenses impidió otro ataque. Los pilotos alemanes decidieron
dirigirse a la base aérea. Los cuatro comenzaron un amplio giro para poner
rumbo a casa. Lützow estaba en el extremo sur de la formación suelta. Él
recordó:
“Nos
separamos en un amplio giro a la izquierda en nuestra ruta de regreso a casa.
El cambio de rumbo del Oberst Lützow hacia el sur era completamente
incomprensible para mí y, por lo tanto, lo llamé por radio, pero no obtuve
respuesta. La explosión que vi, o algo muy similar, ocurrió a una distancia de
20 kilómetros (12 millas). Todo el mundo sabe que a esa distancia ya no se pueden
observar los detalles”.
El 28
de abril de 2015, el Augsburger Allgemeine , un diario regional alemán, publicó
un artículo en el que afirmaba que, según Erich Bäcker, Lützow intentó un
aterrizaje de emergencia en Donaumünster/Erlingshofen y se estrelló contra el
Danubio. Bäcker hizo su afirmación basándose en los informes de testigos
presenciales que vieron un Me 262 que volaba a baja altura chocando contra el
Danubio ese día.
Resumen
de carrera
Créditos
de las victorias aéreas
A
Lützow se le atribuyó el derribo de 110 aviones enemigos en 310 misiones de
combate. Reclamó cinco victorias en España y 105 durante la Segunda Guerra
Mundial. La mayoría de sus victorias en la Segunda Guerra Mundial fueron
reclamadas en el Frente Oriental, aunque 20 fueron reclamadas en el Frente
Occidental, dos de las cuales se lograron mientras volaba el avión de combate
Me 262. Estos incluyeron un bombardero de cuatro motores.
Premios
- Spanish Medalla de la Campaña
- Spanish Medalla Militar
- Cruz de España en Oro con Espadas y Diamantes (6 de julio de 1939)
- Insignia de herida en negro
- Broche volador delantero de la Luftwaffe en oro con banderín "300"
- Insignia Combinada de Pilotos-Observación en Oro con Diamantes
- Cruz de hierro (1939)
- 2da clase (26 de mayo de 1940)
- Primera clase (3 de junio de 1940)
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Knight's Cross el 18 de septiembre de 1940 como Mayor y Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 3
- 27º Oak Leaves el 20 de julio de 1941 como Mayor y Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 3
- 4º Swords el 11 de octubre de 1941 como Mayor y Geschwaderkommodore de Jagdgeschwader 3
Fuente:
https://en.wikipedia.org
