Activo:
1 de
marzo de 1916 - 1 de abril de 1918 (RFC)
1 de
abril de 1918 - 31 de diciembre de 1919 (RAF)
1 de
abril de 1921-17 de enero de 1927
25 de
abril de 1927-13 de enero de 1970
1 de
agosto de 1972 - 26 de julio de 1976
1 de
enero de 1984 - 1 de abril de 1992
1 de
julio de 1992 - presente
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza Aérea Royal
Tipo: Capacitación
para operadores de sistemas de armas y pilotos multimotor
Parte
de: Escuela de entrenamiento de vuelo Nº 3
Estación:
RAF Cranwell
Apodo: “Camellos
voladores”
Lema: “A
través de las dificultades me levanto”
Honores
de batalla
Frente
occidental (1916–1917) *
Somme
(1916)
Ypres
(1917)
Frente
italiano y Adriático (1917–1918)
Piave
Fuerza
independiente y Alemania (1918) *
Kurdistán
(1922–1924)
Irak
(1923–1925)
Egipto
y Libia (1940-1942) *
Este de
África (1940) *
Siria
(1941)
Birmania
(1942) *
Arakan
(1943–1944) *
Birmania
(1944–1945) *
* Los
honores marcados con un asterisco son los estampados en el Escuadrón Estándar
Insignias
Insignia
heráldica: Un alado camello, conmemorando el Sopwith Camel utilizado durante
gran parte de la Primera Guerra Mundial, y la larga asociación del escuadrón
con el Oriente Medio. Aprobado por Rey Eduardo VIII en octubre de 1936.
Redondel de escuadrón:
El Escuadrón
Nº 45 es un escuadrón aéreo de la RAF. El escuadrón, que se estableció el 1 de
marzo de 1916 como parte del Royal Flying Corps, actualmente proporciona
entrenamiento de vuelo usando Embraer Phenom T1s y opera bajo el mando de
Escuela de entrenamiento de vuelo Nº 3 a RAF Cranwell, Lincolnshire.
Historia
Primera
Guerra Mundial
Formado
durante la Primera Guerra Mundial en Gosport el 1 de marzo de 1916 como
Escuadrón Nº 45, la unidad fue equipada por primera vez con Sopcon 1½ Strutters
que iba a volar en el papel de Scout. Desplegado en Francia en octubre de ese
año, el Escuadrón sufrió grandes pérdidas debido a la calidad de sus aviones.
Esto no cambió hasta que pasó al Sopwith Camel en julio de 1917. Trasladado al
frente austro-italiano a finales de 1917, el 45º Escuadrón participó en ataques
terrestres y patrullas ofensivas hasta septiembre de 1918, cuando regresó a
Francia y se unió a la Fuerza Independiente.
Durante
el transcurso de la guerra, unos treinta ases voladores había servido en las
filas del escuadrón. Incluyeron:
- Matthew Frew, futuro Vice-Mariscal de aire
- Cedric Howell
- Geoffrey Hornblower Cock
- Raymond Brownell, futuro General de Brigada aérea
- John C. B. Firth
- Kenneth Barbour Montgomery
- Mansell Richard James
- Norman Macmillan
- Peter Carpenter
- Richard Jeffries Dawes
- Norman Cyril Jones
- Ernest Masters
- Henry Moody
- Thomas F. Williams
- William Wright
- James Dewhirst
- James Belgrave
- Edward Clarke
- Alfred Haines
- Thomas M. Harries
- Alan Rice-Oxley
- Sir Arthur Harris, primer baronet
- Charles Grey Catto
- John Pinder
- Sidney Cottle, futuro Capitán de grupo.
Período
de entreguerras
El
escuadrón regresó a Inglaterra en febrero de 1919 y se disolvió en diciembre de
1919. En abril de 1921 se reformó en Helwan, Egipto. Asignado con aviones de transporte/bombarderos
Vickers Vernon, la unidad proporcionó transporte de tropas y apoyo terrestre y
servicios de correo en todo el Medio Oriente, especialmente en apoyo de
operaciones anti-rebeldes en Irak y Palestina.
La
unidad pasó a DH9A en 1927, a Fairey III en 1929 y Fairey Gordon en 1935. En
algún momento la unidad adoptó el sobrenombre de "Los camellos
voladores". La insignia de escuadrón es un camello alado, aprobado por el
rey Eduardo VIII en octubre de 1936. La insignia y el apodo derivan del Sopwith
utilizado por la unidad en la Primera Guerra Mundial y su largo servicio en el
Medio Oriente.
Segunda
Guerra Mundial
Al
comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 45º Escuadrón se convirtió a Bristol
Blenheim. Desde mediados de 1940 participó en la Campaña norteafricana y el 11
de junio, fue uno de los tres escuadrones que participaron en el primer ataque
de los Aliados a la base de la Regia Aeronáutica (Fuerza aérea italiana) en El
Adem: 18 aviones italianos fueron destruidos o dañados en tierra, por la
pérdida de tres aviones británicos. Al día siguiente, el escuadrón participó en
un ataque a la navegación en Tobruk, dañando el crucero italiano San Giorgio.
A
finales de 1940, el escuadrón apoyó a las fuerzas terrestres aliadas en el
Campaña de África Oriental, mientras que se basaba en Gura, en Eritrea. Durante
su tiempo en Gura, el escuadrón sufrió pérdidas: el 2 de octubre, dos Blenheim
fueron derribados por un as italiano, el Sargento Mayor Luigi "Gino"
Baron; entre las tripulaciones aéreas muertas se encontraba el CO del Escuadrón
Nº 45, Líder de Escuadrón John Dallamore. Su sucesor fue Líder de Escuadrón Patrick
Troughton-Smith.
De
junio de 1941 a agosto de 1941, el escuadrón se basó en la RAF Aqir en
Palestina, donde participó en operaciones contra los franceses de Vichy en el
Líbano y durante un ataque a Beirut el 10 de julio, tres cazas D-520 franceses
de Vichy derribaron en llamas a tres. Se ordenó a la tripulación de uno que se lanzara
en paracaídas, pero solo el piloto, el Sargento Wilton-Jones sobrevivió, aunque
sufrió quemaduras graves y fue hospitalizado en Trípoli, Líbano. La misión fue
un éxito ya que se declaró un alto el fuego un minuto después de la medianoche
del 12 de julio y los aliados se hicieron cargo del hospital el 16 de julio.
Desde
mediados de 1942, la unidad se desplegó en Birmania e India, por el servicio
contra los japoneses. Tres aviones del Escuadrón participaron en el primer
bombardeo aliado contra Bangkok.
Emergencia
malaya
Después
de la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón Nº 45 sirvió en el Emergencia
malaya, volando fuera de Estación RAF Tengah en la isla de Singapur. Allí, la
unidad participó en operaciones de ataque terrestre contra terroristas
comunistas (CT) involucrados en una insurgencia respaldada por China. Apodada
Operación Perro de Fuego, estas operaciones duraron 12 años hasta la exitosa
conclusión de la guerra. La unidad también participó en operaciones para
sofocar los disturbios en el Sarawak costa en el norte de Borneo británico
durante este período de tiempo. Mientras operaba en Malaya, la unidad voló
inicialmente Bristol Beaufighter. A partir de 1955, el escuadrón se basó en la RAF
Butterworth en Malaya volando de Havilland Venom bajo el mando del Líder de
escuadrón Geoffrey Cooper.
1960 a
1980
Fotos
del 45º Escuadrón 1961
Después
de reequiparse con English Electric Canberra B.15 en 1962, el escuadrón se
involucró en la Revolución de Brunei y el posterior enfrentamiento con
Indonesia hasta su resolución en 1966. El escuadrón se disolvió el 13 de enero
de 1970 después de la retirada del Reino Unido del este de Suez.
El 1 de
agosto de 1972, el escuadrón fue reformado en la RAF West Raynham, equipado con
Hawker Hunter FGA.9, como unidad de entrenamiento de ataque terrestre. El
escuadrón se disolvió en julio de 1976 en la RAF Wittering después de que este
papel fuera asumido por la Unidad de Armas Tácticas.
En enero
de 1984, el número de escuadrón, como Escuadrón Nº 45 (Reserva), fue asignado a
la Unidad de conversión de armas Tornado (TWCU) en RAF Honington. Como “Escuadrón
de la Sombra” o reserva de guerra, el papel de guerra del escuadrón era como
una unidad totalmente operativa compuesta principalmente por instructores, y el
ataque y otras tareas asignadas por SACEUR en apoyo de las fuerzas terrestres
en el continente que resisten un asalto soviético en Europa Occidental,
atacando los objetivos asignados por SACEUR, más allá del borde delantero del
campo de batalla, en lo profundo de las áreas controladas por el enemigo,
primero con armas convencionales y luego con armas nucleares tácticas si un
conflicto escaló a ese nivel. A los veintiséis aviones Tornado del escuadrón se
les asignaron treinta y nueve WE.177 bombas nucleares.
El 1 de
abril de 1992, la unidad se disolvió y el título de TWCU se eliminó, y sus
aviones y personal se convirtieron en Escuadrón Nº 15 (Reserva), manteniendo la
misma función formativa.
1992 en
adelante
El 1 de
julio de 1992, la identidad del Escuadrón Nº 45 (R) fue resucitada y adoptada
por el Escuadrón de Entrenamiento Multi-Motores (METS) en el Nº 6 FTS, RAF
Finningley. El nuevo Escuadrón Nº 45 (R) se trasladó a la RAF Cranwell en
octubre de 1995, y en 2003, reemplazó sus BAe Jetstream T.1 con Beechcraft B200
King Air atendido por Serco. En 2018, el escuadrón se convirtió en Embraer
Phenom T1.
Oficiales
al mando
- 1 de marzo de 1916 al 31 de diciembre de 1919
- 20 al 27 de marzo de 1916: Capitán C E Ryan
- 27 de marzo al 24 de abril de 1916: Mayor L A Strange
- 24 de abril de 1916 al 24 de abril de 1917: Mayor W R Read
- 24 de abril al 18 de agosto de 1917: Mayor H P Van Ryneveld
- 18 al 24 de agosto de 1917: Capitán A T Harris (interino)
- 24 de agosto de 1917 al 16 de julio de 1918: Mayor A M Vaucour (muerto en acción el 16 de julio de 1918)
- 16 al 23 de julio de 1918: Capitán R J Dawes
- 23 al 28 de julio de 1918: Capitán N C Jones
- 28 de julio al 21 de octubre de 1918: Capitán J A Crook
- 21 de octubre de 1918 al 3 de febrero de 1919: Mayor A M Miller
- 3 de febrero al 26 de septiembre de 1919: Capitán J W Pinder
- Lista incompleta
- 1 de abril de 1921 al 18 de febrero de 1970
- Lista incompleta
- 1 de noviembre al 20 de noviembre de 1922: Líder de escuadrón V F Hazell
- 20 de noviembre de 1922 al 14 de octubre de 1924: Líder de escuadrón A T Harris
- 14 de octubre de 1924 al 30 de noviembre de 1925: Líder de escuadrón R M Hill
- Lista incompleta
- 15 de noviembre de 1928 al 4 de marzo de 1932: Líder de escuadrón F J Vincent
- 1932 a 1935: Líder de escuadrón H W L Saunders
- 14 de septiembre de 1935 a 1937: Líder de escuadrón A R Churchman
- Lista incompleta
- Marzo de 1940 al 2 de octubre de 1940: Líder de escuadrón John Walter Dallamore (muerto en acción)
- 2 de octubre de 1940 -?: Líder de escuadrón Patrick Phillip Troughton-Smith
- 1944 a 1945: Líder de escuadrón George Oswald Leonard Dyke DFC
- Lista incompleta
- 24 de noviembre de 1947 a 1948: Líder de escuadrón F L Dodd
- 23 de julio de 1948 a 1950: Líder de escuadrón E D Tripulación
- Lista incompleta
- 27 de agosto de 1951 a?: Líder de escuadrón I S Stockwell
- 1956 a?: Líder de escuadrón G S Cooper
- 1960 a noviembre de 1961: Líder de escuadrón J W Valentine
- Lista incompleta
- 1 de agosto de 1972 al presente
- Lista incompleta
- Febrero de 2005 a abril de 2007: Líder de escuadrón JDR Bowland
- Lista incompleta
- Junio de 2014 a agosto de 2016: Wing Commander D Catlow
- Agosto de 2016 al presente: Wing Commander R Tomala
Fuente:
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