El Martin B-10 era un avión militar del período de entreguerras. Encargado en junio de 1934, fue el primer bombardero monoplano totalmente metálico del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. También fue el primer bombardero producido en serie y cuyo rendimiento fue superior al de los cazas estadounidenses disponibles en ese momento.
El B-10
sirvió como base para los modelos B-12, B-13, B-14 y A-15. Su diseño era
revolucionario con sus cabinas completamente cerradas, torretas giratorias,
tren de aterrizaje retráctil, compartimiento de bombas interno y enfriamiento
eficiente para los motores. Estas características sirvieron como puntos de
referencia para el diseño de otros bombarderos durante varias décadas.
Sin
embargo, el B-10 fue eclipsado por el B-17 Flying Fortress y la velocidad de
los desarrollos tecnológicos en el campo aeronáutico durante la década de 1930.
Se
venden nueve copias a la República de China y se utilizan ampliamente durante
la guerra contra Japón. El B-10 también sirvió contra Japón en la Fuerza Aérea Militar
del Ejército Real de las Indias Holandesas (actual Indonesia).
3
Martin 139 y 6 Martin 166 capturados por las fuerzas japonesas fueron
transferidos en 1943 a la Real Fuerza Aérea Tailandesa que había recibido 6 en
1937.
Desarrollo
El
XB-10 comenzó su carrera con el nombre de Martin Modelo 123. Luego embarcó a 4
miembros de la tripulación, el piloto, el copiloto, un artillero delantero y un
artillero lateral. Como en los bombarderos de la época, la tripulación tenía
compartimentos abiertos, pero estos contaban con muchas innovaciones. El más
importante era el primer ejemplo conocido de torreta instalada a bordo de un
avión. Ubicado en la nariz de la aeronave, se colocó de manera que dejara
espacio para un tren de aterrizaje retráctil o una bahía de bombas. Los motores
Wright SR-1802-E ofrecen la cómoda potencia de 600 hp. El primer vuelo de la
aeronave tuvo lugar el16 de febrero de 1932 y se entregó al Ejército de los EEUU
el 20 de Marzo para una serie de pruebas.
El B-10
provocó una revolución en el desarrollo de bombarderos. Su construcción
totalmente metálica, cabina cerrada, torretas giratorias, tren de aterrizaje
retráctil y compartimiento de bombas establecieron estándares durante décadas.
Hizo obsoletos a todos los bombarderos de la época. En 1932, Martin recibió el
Trofeo Collier por el desarrollo de este avión.
La
versión del XB-10 suministrada al Ejército de los EEUU fue algo diferente a la
original. El modelo 123 tiene un capó NACA mientras que el XB-10 tiene un capó
que cubre completamente el motor para reducir la resistencia al viento. El
XB-10 también está equipado con motores Wright R-1820-19, entregando 675 hp, y
su envergadura es de 8 pies (aproximadamente 2,50 m) más grande. Durante sus
vuelos de prueba, en Junio de
1932, el XB-10 alcanzó una velocidad de 317 km/h a una altitud de 1.830 metros,
un rendimiento impresionante para la época.
El Ejército
estadounidense ordena 48 aviones en 17 de enero de 1933. Las primeras 14 aeronaves
se llaman YB-10.
Las
versiones exportadas son los modelos 139 y 166.
Versiones
y derivados
XB-10:
prototipo, construido en una sola copia.
YB-10:
dispositivos de preproducción destinados a pruebas, 14 unidades construidas.
YB-10A:
similar al YB-10 pero con motores R-1820-31 más potentes; solo se construye una
copia.
B-10B:
versión principal de producción con motores R-1820-33 de 775 CV; 103 copias.
YB-12 y
B-12A: motores cambiados por Pratt y Whitney R-1690-11 Hornet, 32 ejemplos.
YB-13:
Proyecto de remodelación del R-1860-17, nunca construido.
XB-14:
destinado a probar el motor Twin Wasp de Pratt & Whitney YR-1830-9; solo
una copia construida.
A-15:
versión preliminar de ataque terrestre; abandonado a favor del A-14 Shrike.
YO-45:
Proyecto de versión de observación del motor R-1820-17.
El
dispositivo aún existe
Especificaciones técnicas
Tipo: Bombardeo
Estado:
Retirado
Constructor:
Glenn L. Martin
Primer
vuelo: 16 de febrero de 1932
Puesta
en servicio: Noviembre de 1934
Fecha
de retirada: 1942
Número
construido: 121
Tripulación:
3 miembros
Planta
de poder: 2 motores Wright R-1820/33
(G-102) Cyclone estrella de 9 cilindros, refrigerado por aire. Potencia 700 CV
Envergadura: 23,4 metros
Largo 15,7 metros
Altura 4,7 m
Peso vacío:
4.391 kilogramos
Con
armamento: 6.680 kilogramos
Máximo:
7.439 kilogramos
Velocidad
máxima: 343 kilómetros por hora
Techo: 7.406
metros
Velocidad
de ascenso: 420 m/min
Alcance:
771 kilómetros
Armamento
Interno:
3 ametralladoras Browning calibre .30 (7,62 mm)
Bombas:
1000 kg de bombas
Fuente:
https://es.frwiki.wiki
