Nació: El 12 de julio de 1922 en Dessau, Alemania
Murió:
El 17 de junio de 1951 a los 28 años en Lich, distrito de Gießen
Lealtad:
Alemania nazi
Servicio/rama:
Luftwaffe
Años de
servicio: 1941–1945
Rango: Teniente
Unidad:
JG 52
JG 7
JV 44
Comandos
ejercidos: Escuadrón de Protección de JV 44
Premios:
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
Heinz
Wimmersal Sachsenberg fue un as de la aviación de caza alemán de la Segunda
Guerra Mundial quien sirvió en el Luftwaffe. También fue receptor de la Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro, el premio más alto de las fuerzas militares y
paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
Sachsenberg reclamó 104 victorias aéreas.
Vida
temprana
Sachsenberg
nació el 12 de julio de 1922 en Dessau. "Heino", también llamado
"Wimmersaal" por sus compañeros, era el sobrino de San Gotardo
Sachsenberg, piloto de combate y as durante la Primera Guerra Mundial y
receptor del Pour le Mérite. Tenía un hermano también llamado Gotthard, que
también sirvió en la Luftwaffe, y fue muerto en acción el 8 de marzo de 1944
durante una misión de caza nocturna.
Volando
en el frente oriental
Después
del entrenamiento de vuelo, fue asignado como Sargento, a la Jagdgeschwader
52 (JG 52-52a Ala de caza) en el otoño de 1942. Fue enviado al Frente Oriental
a finales de 1942 y fue asignado al 6. Staffel (6º escuadrón) del JG 52. En ese
momento, el 6. Staffel eraco mandado por el Alférez Rudolf Resch y estaba
subordinado al II. Gruppe (2º Grupo) de JG 52 y la dirección de Capitán
Johannes Steinhoff. El 21 de abril de 1943, Sachsenberg reclamó su primera
victoria aérea, derribando un avión de ataque a tierra Ilyushin Il-2, 12
kilómetros (7.5 millas) al suroeste de Novorossiysk. El 5 de mayo, Sachsenberg
fue derribado en su Messerschmitt Bf 109 G-4, (número de fábrica 14956) por un
Spitfire de Supermarine en combate 6 km (3,7 millas) al noreste de Anapa.
A fines
de julio de 1943, había derribado 22 aviones enemigos en un intenso combate
aéreo sobre la cabeza de puente de Kuban. Luego, su unidad fue transferida para
cubrir la retirada del saliente del sur de Kursk, donde obtuvo otras 16
victorias. Después de un período de licencia de septiembre a noviembre debido
al estrés excesivo (cuando también se le otorgó la Cruz Alemana de oro y el Cáliz
de honor de la Luftwaffe, regresó a Crimea y a las intensas batallas aéreas
sobre el estrecho de Kerch.
Después
de 76 victorias, y en licencia, Sachsenberg fue recomendado para el Cruz de
Caballero de la Cruz de Hierro en marzo de 1944. Al regresar a Crimea a
principios de mayo, derribó 25 aviones en solo un mes, incluidos seis aviones
el 7 de mayo, lo que lo convirtió en un "as en un día" por primera
vez. El 31 de mayo, sobre Iași, en las batallas por Rumania, reclamó cuatro
victorias (89-92v.) y cinco más fueron reclamadas el 8 de junio de 1944,
elevando su total a 101 victorias aéreas. Fue el piloto número 76 de la
Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. Fahnenjunker-Feldwebel Sachsenberg
recibió la Cruz de Caballero el 9 de junio de 1944. Al regresar de la licencia,
su unidad fue transferida para cubrir el Ploiești campos petrolíferos en
Rumania. El 23 de octubre de 1944, resultó gravemente herido durante una
batalla aérea con un caza Mustang P-51 norteamericano de las Fuerzas Aéreas del
Ejército de los Estados Unidos (USAAF), lo que resulta en un aterrizaje forzoso
de su Bf 109 G-6, (Werknummer 166233) "Amarillo 1". Promovido a
Teniente, reclamó sus victorias finales sobre Hungría, incluyendo un P-51 USAAF
y un P-39 Airacobra soviético.
El
Sachsenberg Schwarm
En
1945, se trasladó brevemente a aviones de combate en el Jagdgeschwader 7 (JG
7-7th Fighter Wing) como Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 9. Staffel de
JG 7, pero en abril de 1945 se incorporó al Jagdverband 44 (Destacamento de
caza JV 44-44) basado en Múnich-Riem. Su tarea era proporcionar la cubierta
superior para el Messerschmitt Me 262 aviones de combate durante el despegue y
el aterrizaje. Sachsenberg fue asignado como Staffelkapitän del escuadrón de
protección de aeródromos, volando el Focke-Wulf Fw 190 Caza D-9. Como
comandante de escuadrón, su avión particular era conocido como "Rojo
1". La inscripción en su Fw 190 D-9 era "¡vende mi ropa, me voy al
cielo!".
El jet
Me 262 era vulnerable a ametrallamiento ataques durante el despegue y el
aterrizaje. El Teniente General Adolf Galland, el comandante de la JV 44,
ordenó la formación de la escuadrón de protección de aeródromos. Ya en 1944, el
III. Gruppe de Jagdgeschwader 54 (JG 54-54th Fighter Wing), volando el Fw 190
D, había proporcionado protección de caza al Kommando Nowotny, el primer caza a
reacción experimental Me 262.
Los
aviones del escuadrón de protección estaban pintados de rojo en la parte
inferior con franjas blancas prominentes para ayudar en su identificación por
parte del personal de tierra. La leyenda del Papagei Staffel (escuadrón de
loros) (el nombre se le dio después de la guerra y es verdaderamente engañoso
ya que no fue utilizado por el escuadrón en sí). La decisión de pintar la
aeronave de esta manera fue tomada por los propios pilotos, quizás como
resultado de la falla Operación Bodenplatte, donde varios aviones alemanes se
perdieron por fuego amigo.
El
escuadrón de protección tenía la tarea de volar dando la cobertura de despegue
y aterrizaje. Durante el despegue y el aterrizaje, los jets eran muy
vulnerables a los ataques de ametrallamiento de los aviones de ataque terrestre
aliados, porque sus motores no respondían mucho en esos momentos y los jets no
podían acelerar y desacelerar rápidamente. Por lo tanto, para brindar
protección adicional además de las armas de AA alrededor de los aeródromos,
partes de los JG 52 y JG 54 fueron delegados para volar misiones de protección
para cubrir la fase de despegue y aterrizaje de los 'Stormbirds'. El JV 44 fue
un caso especial, ya que tenían su propio escuadrón de protección.
Después
de la guerra
Murió
el 17 de junio de 1951 en Lich, tras las complicaciones de las heridas que
recibió el 23 de octubre de 1944.
Citas
"No
confío en nada sin un Propeller al menos". - Sachsenberg en respuesta a la
pregunta de por qué no volaba aviones a reacción.
Resumen
de carrera
Reclamaciones
de victoria aérea
Según
Obermaier, a Sachsenberg se le atribuyeron 104 victorias aéreas, reclamadas en
520 misiones de combate, una en el frente occidental y 103 en el frente
oriental. También se le atribuyó la destrucción de una nave de ataque rápido.
Matthews y Foreman, autores de Ases de la Luftwaffe - Biografías y afirmaciones
de victoria, investigó el Archivos federales alemanes y encontró registros de
104 reclamaciones de victorias aéreas, 103 victorias aéreas en el Frente
Oriental y una en el Frente Occidental.
Premios
- Cruz de Hierro (1939) 2da y 1ra clase
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 11 de octubre de 1943 como Feldwebel y piloto
- Cruz Alemana en oro el 17 de octubre de 1943 como Feldwebel en el 6. /Jagdgeschwader 52
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 9 de junio de 1944 como Fahnenjunker-Feldwebel y piloto en el 6. /Jagdgeschwader 52
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