Activo:
1 de Octubre
de 1916 - 13 de Junio de 1919
15 de Marzo
de 1937 - 4 de Abril de 1940
4 de Abril
de 1940 - 15 de Octubre de 1945
País: Nueva
Zelanda
Lealtad:
Reino Unido
Sucursal:
Royal Air Force
Lema: "Por los siglos de los siglos, sé
fuerte"
Insignia
de escuadrón: Frente a dos martillos mineros en saltire, un hei-tiki
Códigos
de escuadrón:
FO Octubre
de 1938 - Septiembre de 1939
AA Abril
de 1940 - Octubre de 1945
JN febrero
de 1943 - Octubre de 1945, solo Vuelo “C”
El
Escuadrón Nº 75 de la Royal Air Force operó como unidad de bombarderos en la
Segunda Guerra Mundial, antes de ser transferido a la Royal New Zealand Air
Force en 1945.
Primera
Guerra Mundial, Royal Flying Corps, Home Defense Escuadrón
Establecido
como una unidad del Royal Flying Corps para Home Defence, se formó en
Goldington el 1 de Octubre de 1916 con aviones BE2c y más tarde BE2e. Se
trasladó a Elmswell en East Anglia en Septiembre de 1917, intercambiando BE2c
por FE2b. Los vuelos operativos contra las incursiones diurnas y nocturnas
resultaron infructuosos y los pilotos no se enfrentaron al enemigo. A fines de
1917, el Escuadrón se convirtió en parte de la 50ª Ala Sur. Existen registros
mínimos que muestran que el escuadrón realizó 16 incursiones de intercepción
entre Septiembre de 1917 y Agosto de 1918. En mayo de 1918, el escuadrón se
trasladó a North Weald con la tarea de combatir de noche y recibió Avro 504 K y
Sopwith Pups en Octubre.
Después
de la guerra, llegó Sopwith Camel (diciembre) y finalmente Sopwith Snipes (Marzo
de 1919). Ha sobrevivido poca información sobre la historia temprana del
escuadrón, sin embargo, los escuadrones de combate de la Royal Air Force de
John Rawling confirman que no vio acción antes de ser disuelto, todavía en
North Weald, el 13 de Junio de 1919.
1937:
Reformado como escuadrón de bombarderos
El
escuadrón se reformó como Escuadrón Nº 75 (Bombardero) el 15 de Marzo de 1937
como parte de una expansión planificada de la RAF. Usó el Vuelo B, del Escuadrón
Nº 218 como cuadro, formándose en la RAF Driffield en Yorkshire. Los aviones
iniciales recibidos fueron cuatro bombarderos nocturnos Vickers Virginia y dos
Avro Anson. Posteriormente llegaron más Anson del Escuadrón N° 215 para dar
seis a cada Vuelo. Por Septiembre los bombarderos pesados Handley Page Harrow reemplazaron a los
Virginia y el escuadrón se convirtió en una unidad de
bombarderos de largo alcance con seis aviones en cada Vuelo y cuatro en
reserva, con el código de escuadrón '75' pintado en el fuselaje. En Julio de
1938 se trasladaron a la RAF Honington y se les emitió el código de aeronave de
FO para reemplazar el '75'. En Marzo de 1939, 75º Escuadrón se convirtió en el
Pool para el Grupo Nº 3, Comando de Bombarderos RAF, convirtiéndose
efectivamente en una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU). Se mudó a la RAF
Stradishall en Julio de 1939 y se reequipó con Vickers Wellington Mk1. El 4 de Abril
de 1940, el 75º Escuadrón fue absorbido por el Grupo Nº 6 (Entrenamiento) y
dejó de existir. El escuadrón reformado no creó, adoptó ni autorizó una
insignia oficial de escuadrón de la RAF.
El
Escuadrón de Nueva Zelanda
El
gobierno de Nueva Zelanda ordenó 30 bombarderos Vickers Wellington Mk1C en
1938. La tripulación de la RNZAF fue enviada a Inglaterra para entrenar en el
nuevo avión con base en RAF Marham. Las tripulaciones debían volar el avión a
Nueva Zelanda en lotes de seis. Los registros oficiales de la RAF nombran a este
grupo de aviadores como "El escuadrón de Nueva Zelanda" y, como
resultado de la declaración de guerra de Gran Bretaña contra Alemania, el
gobierno de Nueva Zelanda puso al personal de aviadores y los aviones a
disposición de la RAF para ayudar con el nuevo esfuerzo de guerra. Una decisión
del Ministerio del Aire británico de darles la placa de matrícula del extinto
Escuadrón Nº 75 el 4 de Abril de 1940 significó que el núcleo del personal del
Escuadrón de Nueva Zelanda permaneciera unido como una unidad operativa de la
RAF.
Segunda
Guerra Mundial: Tripulaciones de Nueva Zelanda
El 4 de
Abril de 1940, el Escuadrón de Nueva Zelanda pasó a llamarse Escuadrón Nº 75 y
se agregaron las letras (NZ) entre paréntesis después del número. Este fue el
primer escuadrón de la Commonwealth que se creó así en la Segunda Guerra
Mundial. Aunque a menudo se hace referencia, entonces y desde entonces, como
una unidad RNZAF, el Escuadrón Nº 75 fue equipado y controlado por la RAF hasta
el Día VJ. (Este no fue el caso con la mayoría de las unidades RNZAF, así como
con las de otros Dominios; técnicamente, estas unidades estaban adscritas a la
RAF bajo el Artículo XV del Empire Air Training Scheme, y se conocían como
" Escuadrones del Artículo XV".)
El 75º
(NZ) Escuadrón se reincorporó al Grupo Nº 3 y se basó inicialmente en la RAF
Feltwell, luego RAF Mildenhall, RAF Newmarket y RAF Mepal en Cambridgeshire.
Vio acción sobre Francia, Noruega, Bélgica, Italia, Suecia y Alemania.
Sus
letras de código de "AA" se volvieron ampliamente reconocidas en
ambos lados, El escuadrón operó con tres Vuelos después de recibir los Short
Stirling, y el Vuelo "C" recibió las letras de código "JN"
ya que no había códigos suficientes para tres vuelos de "AA". El Avro
Lancaster reemplazó a los Stirling en 1944 hasta Agosto de 1945 cuando, después
de mudarse a la RAF Spilsby, el escuadrón comenzó a convertirse en Avro Lincoln
como parte de la nueva Tiger Force. El escuadrón tuvo que dejar sus Lancaster
bien afinados y cuidados en Mepal y recibió un escuadrón de Lancaster bastante
mal mantenidos en Spilsby. El personal ahora era completamente neozelandés,
pero cuando Japón se rindió, el escuadrón había recibido solo tres Lincoln para
llevar al Lejano Oriente, y pronto se disolvió, y los neozelandeses fueron
enviados lentamente a casa durante un período de doce meses.
El Escuadrón
Nº 75 (bombardero) 1937-1940 y el escuadrón Nº 75 (NZ) 1940-1945 tenían su base
en:
Transferencia
a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
En Octubre
de 1946, en agradecimiento por el trabajo realizado y los sacrificios
realizados por las tripulaciones aéreas de Nueva Zelanda, Gran Bretaña
transfirió el número de escuadrón, la insignia y los colores a la Real Fuerza
Aérea de Nueva Zelanda. El Escuadrón Nº 2 RNZAF estaba desechando sus bombarderos
Ventura en la Base Ohakea de la RNZAF en ese momento, por lo que se disolvió y
se volvió a numerar como el Escuadrón Nº 75 RNZAF. Se formó como una unidad de
Cazas/Bombarderos y se equipó con 50 ex-RAF de Havilland Mosquito, que volaron
desde Gran Bretaña.
La RAF
nunca más volvería a tener un Escuadrón Nº 75, y es el único Escuadrón de la
RAF que Gran Bretaña ha entregado a un país de la Commonwealth. La insignia del
escuadrón también se transfirió y mantuvo su formato RAF pero con el título de
la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. Este también es un aspecto único, ya que
es la única insignia de formato RAF entre todas las insignias de formato RNZAF
Commonwealth.
Logros
El Escuadrón Nº 75 (NZ) se enfrentó constantemente contra Alemania desde 1940 hasta el día VE. El escuadrón realizó más salidas que cualquier otro escuadrón de bombarderos pesados aliados, sufrió la segunda mayor cantidad de bajas de todos los escuadrones aliados y lanzó el segundo mayor peso de bombas de cualquier escuadrón aliado. El premio más alto de la Commonwealth al valor, la Cruz Victoria, fue otorgada al Sargento J.A Ward por subirse al ala de un Wellington, del que era segundo piloto, cuando estaba en una operación sobre Europa, en un intento de apagar un fuego del motor. Aunque gravemente dañado por los proyectiles de cañón de los cazas enemigos, el avión logró regresar a su base.
Un Lancaster reconstruido en el Museo de Transporte y Tecnología de Auckland, Nueva Zelanda, tiene los códigos AA de uno de los aviones del Escuadrón Nº 75 (NZ). Este avión en particular nunca estuvo en servicio activo, pero la Armada francesa lo dejó en Nueva Zelanda y lo regaló a la gente de Nueva Zelanda. El único avión en el Escuadrón Nº 75 (NZ) que logró más de 100 operaciones fue el Lancaster NE181 (JN-M). Se hicieron intentos para traer este avión de regreso a Nueva Zelanda en 1945, pero el gobierno de Nueva Zelanda no pagó para que lo trajeran a Nueva Zelanda. Todos los aviones del Escuadrón Nº 75 (NZ) supervivientes fueron desechados en 1947-1948. Los Archivos Nacionales presentan una entrevista con Gordon Ford, un operador inalámbrico británico que sirvió en el Escuadrón Nº 75 (NZ) en la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://hmong.es
