Toda la electrónica y el hardware utilizables se retiraron y se colocaron de nuevo en la cadena de suministro de la Real Fuerza Aérea Australiana.
Los
motores también fueron retirados y desguazados. Los motores estaban defectuosos
a pesar de su potencia bruta; intentaron usarlos en los F-14 Tomcat de la
Armada y eran propensos a apagarse, o detenerse, si estaban en turbulencia.
Perdimos pilotos y RIO por esos motores. (Las escenas en Top Gun de Maverick y
Goose volando a través de la turbulencia de la estela del jet de Iceman y
deteniendo el motor se basan en desafortunados escenarios de la vida real). Los
F-14 fueron rediseñados y pasaron a una carrera estelar.
Se
decidió no rediseñar el F-111 y los estadounidenses se retiraron a finales de
los años 90; la Fuerza Aérea de Australia voló el suyo hasta 2010. Son los
australianos los que fueron enterrados en las imágenes adjuntas.
Sólo el
fuselaje fue enterrado. Las alas y los estabilizadores, así como la cola,
fueron retirados para su chatarra. Los fuselajes se construyeron a partir de
paneles adheridos, y esa unión utilizó asbesto, por lo que se consideró
prudente enterrarlos. Tratar de recuperar los materiales no era rentable, y
estaba lleno de peligros que requerían una instalación muy completa y EPP para
siquiera intentarlo. Así que se decidió enterrarlos para quitarles la
posibilidad de exposición al asbesto. Apenas eran reconocibles cuando fueron
enterrados. Incluso hay un diagrama de su lugar de descanso final y fecha de
entierro.
Fuente: https://www.quora.com
