El
Arado Ar 68 fue un caza biplano monoplaza desarrollado a mediados de los años
30. Fue uno de los primeros cazas producidos en el Tercer Reich cuando este
abandonó las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles e inició su
rearme. Último
caza biplano usado por la Luftwaffe.
Diseño
y producción
El
fuselaje era de sección ovalada con estructura de tubo de acero y revestido de
láminas metálicas en su mayor parte; las alas, de una única sección, estaban
construidas en madera y revestidas de tela, contaba con una característica
deriva y un tren de aterrizaje fijo y carenado.
Diseñado
para reemplazar al Heinkel He 51,2 el prototipo Ar 68a (V1) probó sus
admirables características de maniobrabilidad en su primer vuelo, a principios
de 1934, a pesar de que el motor BMW VId de 550 hp instalado reveló unas pobres
prestaciones. El problema fue resuelto al dotar al segundo prototipo Ar 68b (V2)
de un motor Junkers Jumo 210 de 610 hp.
Historia
operacional
Los Ar
68d (V4) y Ar 68e (V5) entraron en servicio en la Luftwaffe a finales del
verano de 1936, y una de las primeras unidades formadas con estos aparatos tuvo
su base en Prusia Oriental.
Tres
ejemplares de Ar 68E fueron enviados en enero de 1937 a la Legión Condor como
parte de la ayuda alemana al Bando sublevado, en la Guerra Civil Española;
inicialmente realizaron cometidos de evaluación real como cazas nocturnos; más
tarde pasaron a manos de pilotos españoles, encuadrados en el Grupo Nº 9, con
misiones de ataque al suelo.
Arado
respondió mejorando el motor del Ar 68E, que pronto se convirtió en el caza
generalizado en la Luftwaffe, en 1937-38, antes de ser reemplazado por el
Messerschmitt Bf 109. Los últimos Ar 68 fueron operados como caza nocturno y
avión de entrenamiento en el invierno de 1939-40.
Variantes
Ar 68a:
Prototipo, propulsado por un motor BMW VI de 660 hp. Primer vuelo en 1934
Ar 68b:
Segundo prototipo, dotado de motor Junkers Jumo 210 de 12 cilindros en V
invertida con sobrecompresor
Ar 68c:
Tercer prototipo; igual al anterior, fue el primero en montar armamento, dos MG
17 de 7,92 mm
Ar 68d:
Cuarto prototipo con motor BMW VI, considerado avión de preproducción
Ar 68e:
Quinto prototipo con motor Junkers Jumo 210. Avión de preproducción
Ar 68E:
Primer modelo que entró en servicio en la Luftwaffe, propulsado por un motor
Junkers Jumo 210 de 610 hp. Un bastidor colocado bajo el fuselaje permitía
transportar seis bombas de 10 kg
Ar 68F:
Modelo propulsado por un motor BMW VI de 750 hp.
Ar 68G:
Versión fallida debido al peso excesivo del motor BMW.
Ar 68H:
Solo se construyó un ejemplar. Propulsado por un motor radial BMW 132 de 9
cilindros y 850 hp de potencia. Fue también el primer caza de Arado que llevó
la cabina cerrada; llevaba dos MG 17 adicionales en el ala superior
Operadores
Alemania:
Luftwaffe
España:
Ejército
del Aire
Especificaciones
técnicas
Tipo: Caza
Fabricante:
Arado Flugzeugwerke
Diseñado
por: Walter Blume
Primer
vuelo: 1934
Introducido:
1936
Retirado:
1940
Estado:
Retirado
Usuario:
Luftwaffe
Usuarios
principales:
Bando
nacional 1936-1938
Ejército
del Aire de España
Producción:
1935 - 1938
Nº
construidos: 511
Tripulación:
Uno (piloto)
Longitud:
9,5 m (31,2 ft)
Envergadura:
11 m (36,1 ft)
Altura:
3,3 m (10,8 ft)
Superficie
alar: 27,3 m² (293,9 ft²)
Peso
vacío: 1840 kg (4055,4 lb)
Peso
máximo al despegue: 2475 kg (5454,9 lb)
Planta
motriz: 1 motor Junkers Jumo 210 Da en línea V12 invertido refrigerado por agua.
Potencia: 500 kW (689 HP; 680 CV)
Velocidad
máxima operativa (Vno): 335 km/h (208 MPH; 181 kt)
Alcance:
415 km (224 nmi; 258 mi)
Techo
de vuelo: 8100 m (26 575 ft)
Régimen
de ascenso: 12,5 m/s (2461 ft/min)
Armamento
2 ametralladoras
MG 17 de 7,92 mm
6 bombas
SC 10 de 10 kg
Fuente:
https://es.wikipedia.org
