El Comodoro
del Aire Patrick Geraint Jameson, fue un oficial de la Royal Air Force (RAF)
nacido en Nueva Zelanda y un as de vuelo de la Segunda Guerra Mundial.
Nació: El 10 de noviembre de 1912 en Wellington, Nueva Zelanda
Murió:
El 1 de octubre de 1996 a los 83 años en Lower Hutt, Nueva Zelanda
Apodo: Jamie
Lealtad:
Reino Unido
Servicio
/ sucursal: Fuerza Aérea Royal
Años de
servicio: 1936-1960
Rango:
General de Brigada Aérea
Comandos
ejercidos:
RAF
Wunsdorf (1952–1954)
RAF
Schleswigland (1945–1946)
Ala Nº
122 RAF (1944–1945)
Ala Norwegian
(1942–1943)
Ala Wittering
(1942)
Escuadrón
Nº 266 (1940–1941)
Batallas
/ guerras: Segunda Guerra Mundial
Campaña
Noruega
Batalla
de Gran Bretaña
Frente
del Canal
Dieppe
Raid
Operación
Market Garden
Premios:
Compañero
de la Orden de Bath
Orden
de servicio
Cruz de
Vuelo Distinguido & Bar
Mencionado
en los despachos
War
Cross (Noruega)
Silver
Star (Estados Unidos)
Orden
de Orange Nassau (Países Bajos)
Nacido
en Wellington, Jameson se unió a la RAF en 1936 y fue destinado al Escuadrón Nº
46 al completar su entrenamiento de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial,
voló en la campaña de Noruega, durante la cual derribó un bombardero alemán.
Después de que los aliados se retiraron de Noruega, él y el resto del escuadrón
aterrizaron sus Hurricane en la cubierta de vuelo del portaaviones HMS Glorious.
El barco se hundió al día siguiente y él era uno de los dos únicos
supervivientes de la tripulación aérea del escuadrón. Más tarde fue galardonado
con el Cruz de Vuelo Distinguido por sus servicios en Noruega. Él comandó el
Escuadrón Nº 266 durante las últimas etapas de la Batalla de Gran Bretaña y
luego el Blitz, durante el cual destruyó dos bombarderos. Luego comandó una
serie de Alas de combate en operaciones en el continente, incluido el Dieppe
Raid, durante el cual derribó varios aviones más. Al final de la guerra, se le
había otorgado una barra para su DFC y la Orden de Servicio Distinguido y se le
atribuyó la destrucción de al menos nueve aviones enemigos.
Permaneció
en la RAF después de la guerra y ocupó varios puestos de personal superior
hasta su jubilación en 1960. Se instaló en Nueva Zelanda y murió en Lower Hutt,
a los 83 años.
Vida temprana
Patrick
Jameson, conocido como Jamie, nació el 10 de noviembre de 1912 en Wellington,
Nueva Zelanda, hijo de RD Jameson, quien era originario de Dublín. Fue educado
en Hutt Valley High School antes de empezar a trabajar como asistente de
aseguramiento en Colonial Mutual Life Assurance. Aprendió a volar en el
Wellington Aero Club, en solitario en un Gipsy Moth en 1933. Unos años más
tarde, decidió unirse a la Royal Air Force (RAF), dejó Nueva Zelanda el 7 de
enero de 1936 y viajó a bordo del Aorangi a Inglaterra. A su llegada a Londres,
solicitó a la RAF una breve comisión de servicio, que fue aceptada. Se destacó
como el mejor alumno de su clase en la Escuela de Vuelo Civil De Havilland en
Hatfield y en mayo, después de un curso de inducción en Uxbridge, pasó a la
Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 8 en Montrose.
En
enero de 1937, Jameson había completado su entrenamiento de vuelo y fue
destinado al Escuadrón Nº 46. En ese momento, el escuadrón operaba cazas
Gloster Gauntlet de Kenley, pero más tarde en el año se trasladó a Digby.
Durante este período, formó parte de un equipo de vuelo de acrobacias aéreas.
También se familiarizó con su compatriota neozelandés Edgar Kain del Escuadrón
Nº 73, que también voló desde Digby. En febrero de 1939, el Gauntlet fue
reemplazado por el caza Hawker Hurricane.
Segunda
Guerra Mundial
Al
estallar la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, Jameson realizó
una intercepción nocturna en busca de un asaltante alemán, pero fue en vano. Para
entonces, Jameson había sido ascendido a Teniente de Vuelo y estaba al mando de
uno de los vuelos del Escuadrón Nº 46. La escuadra pasó los primeros meses de
la guerra patrullaje a lo largo de la costa este de Inglaterra, y en una
ocasión se encontró con un grupo de Heinkel He 115 hidroaviones, el derribo de
tres de ellos. Por lo demás, este período transcurrió generalmente sin
incidentes.
Campaña
noruega
A
principios de 1940, el Escuadrón Nº 46 se estaba preparando para ir a Francia,
pero en mayo fue enviado abruptamente a Noruega en su lugar, para apoyar a las
fuerzas británicas que participaban en la campaña allí. Transportado por el HMS
Glorious, operaba desde Bardufoss, volando patrullas sobre el fondeadero de la
Royal Navy en Skånland, Harstad y proporcionando apoyo aéreo a las unidades
británicas que se enfrentaban al enemigo. Unos días después de su llegada a
Noruega, Jameson lideró una sección que atrapó dos hidroaviones Dornier Do 26
en el agua; estos fueron destruidos. Al día siguiente, derribó un bombardero
mediano Junkers Ju 88.
A
principios de junio, las fuerzas aliadas se retiraron de Noruega. Después de
proporcionar cobertura aérea para las fuerzas terrestres cuando se fueron, los
Hurricane del Escuadrón Nº 46 aterrizaron en la cubierta de vuelo de Glorious
el 7 de junio. Esta fue la primera vez que los Hurricane aterrizaron en un
portaaviones. No se creía posible que pudieran hacerlo sin un gancho de
detención, por lo que se ordenó al escuadrón que destruyera la aeronave. El
comandante del escuadrón, el líder del escuadrón "Bing" Cross,
persuadió al capitán del Glorioso para que dejara que se hiciera un intento.
Jameson y otros dos, con sacos de arena asegurados debajo de sus aviones de cola,
hicieron un aterrizaje de prueba exitoso en la cubierta de vuelo del
portaaviones, y fueron seguidos por los otros pilotos del escuadrón. Durante la
campaña, el escuadrón realizó 249 salidas.
El
Glorious, junto con dos destructores de escolta, fue interceptado en el camino
hacia el Reino Unido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 8
de junio. Los tres barcos fueron finalmente hundidos por los bombardeos.
Jameson y Cross se encontraron en una carroza Carley con otros treinta
supervivientes. Después de tres días a la deriva en las heladas temperaturas,
solo siete hombres estaban vivos para ser recogidos por el carguero noruego
Borgund. Los dos pilotos de la RAF eran los únicos pilotos supervivientes de su
unidad.
Inicialmente
llevado a las Islas Feroe, donde murieron dos de los supervivientes, Jameson
fue trasladado a Escocia, donde estuvo hospitalizado durante seis semanas.
Tenía los pies muy hinchados por una inmersión prolongada en el agua. Luego se
fue de baja por enfermedad durante otras seis semanas. Por sus servicios en
Noruega, Jameson recibió el Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) en julio de 1940.
La cita publicada en The London Gazette decía:
“Este oficial dirigió su vuelo con determinación sobre un país completamente extraño durante las operaciones en el área de Narvik. Descubrió y prendió fuego a dos hidroaviones enemigos de cuatro motores que estaban ocultos contra el lado casi vertical de Rombaksfjord, en una posición muy difícil de atacar. No se encontró ningún rastro de ellos durante un reconocimiento poco después. A la mañana siguiente destruyó un Junkers 88 sobre Ofotfjord. Durante los últimos siete meses ha dirigido su vuelo con habilidad y determinación, tanto de día como de noche, a menudo en condiciones meteorológicas extremadamente adversas. Su ejemplo ha sido una inspiración para el resto de la escuadra”.
London
Gazette , No. 34903, 23 de julio de 1940.
Líder
de escuadrón
Al
recuperar su estado físico, Jameson tomó el mando del Escuadrón Nº 266, que voló
Supermarine Spitfire, en septiembre de 1940. Su escuadrón, con base en
Wittering, había estado muy involucrado en la Batalla de Gran Bretaña y estuvo
involucrado en el entrenamiento intensivo de reemplazo. pilotos. Como parte del
Grupo Nº 12, el Escuadrón Nº 266 fue llamado a formar parte del Ala Duxford,
pero a Jameson no le gustó esto, y señaló que su comando tuvo más éxito cuando
operaba de manera convencional.
Una vez
que terminó la Batalla de Gran Bretaña, el escuadrón de Jameson tuvo un hechizo
tranquilo, pero a principios de abril de 1941, estuvo involucrado en
operaciones de combate nocturno, buscando bombarderos alemanes que atacaran
ciudades en el Reino Unido. El 9 de abril, durante un bombardeo en Coventry,
Jameson derribó un Heinkel He 111, enfrentándolo a 19.000 pies (5.800 m). En la
noche del 10 de mayo, durante el mayor bombardeo realizado en Londres por la
Luftwaffe durante el Blitz, Jameson destruyó otro He 111, uno de los 24
derribados esa noche.
Líder
de ala
En
junio de 1941, Jameson fue nombrado comandante del Ala Wittering, con un
ascenso a Comandante del Ala. Voló en varias operaciones ofensivas al
continente. Durante una misión que escoltaba a los bombarderos ligeros Bristol
Blenheim al norte de Francia el 23 de junio, el Ala fue atacada por
Messerschmitt Bf 109; Jameson logró destruir a uno de los cazas. Un Bf 109 fue
reclamado como dañado el 12 de agosto, y al mes siguiente destruyó un
Messerschmitt Bf 110. Se le otorgó una barra para su DFC en octubre, la cita
decía:
“Este oficial ha establecido un alto estándar en el desempeño de sus funciones. Es un excelente líder cuyos incansables esfuerzos han contribuido al excelente espíritu de lucha de sus compañeros pilotos. El Comandante de Ala Jameson ha destruido seis aviones enemigos, uno fue derribado por la noche y ha dañado otros dos. Su comportamiento frente al enemigo ha sido del más alto nivel”.
London
Gazette, No. 35297, 3 de octubre de 1941.
Para
entonces, Jameson estaba casado; conocía a su esposa Hilda née Webster desde la
escuela secundaria y ella viajó al Reino Unido a principios de año para
reunirse con él. En los honores de Año Nuevo de 1942, fue mencionado en los
despachos de su servicio de guerra. Continuó liderando el Ala Wittering durante
gran parte de 1942, pero en agosto, Jameson comandó un Ala especialmente
formada para proporcionar cobertura para el Dieppe Raid del 19 de agosto.
Volando con el Escuadrón Nº 485, participó en cuatro barridos ese día,
destruyendo un Focke Wulf Fw 190 en uno de ellos. En diciembre, fue destinado a
North Weald para comandar el Ala Noruega Spitfire, compuesta por los
escuadrones Nº 331 y 332. Durante las próximas semanas, voló en 21 operaciones.
A principios de febrero de 1943, evitó por poco ser derribado cuando, después
de haberse separado de sus compañeros, fue atacado en St. Omer por un grupo de
Fw 190. Sus cañones se atascaron al principio del enfrentamiento y tuvo que
zambullirse, perdiendo los Fw 190 en las nubes. A pesar de una brújula
defectuosa, pudo regresar a su aeródromo. Más adelante en el mes, destruyó dos
Fw 190 mientras escoltaba a los bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator
a Dunkerque; el Ala reclamó siete aviones enemigos destruidos ese día. A
principios de marzo reclamó otro Fw 190 como probablemente destruido. Por sus
servicios como líder de Ala, Jameson recibió la Orden de Servicio Distinguido. La
cita, publicada el 9 de marzo, decía:
“Desde diciembre de 1942, este oficial ha liderado el ala en 21 salidas en las que han sido destruidos 13 aviones enemigos. A principios de febrero de 1943, sobre Francia, el Ala fue atacada por unos 60 cazas enemigos. Durante el combate, el Comandante de Ala Jameson fue atacado por 8 de los aviones enemigos, pero luchó para abrirse camino y finalmente llevó el Ala de regreso a la base sin pérdidas. Unos días después, mientras actuaba como escolta de una fuerza de bombarderos, el Ala se enfrentó a una gran formación de cazas enemigos y derribó a 7 de ellos, 2 de los cuales fueron destruidos por el Comandante de Ala Jameson. Gracias a su liderazgo inspirador y sus excelentes cualidades de lucha, este oficial se ha ganado la total confianza de todos con los que ha volado. El Comandante de Ala Jameson ha destruido 9 aviones enemigos, 2 de ellos por la noche”.
London
Gazette , No. 35930, 9 de marzo de 1943.
En mayo
de 1943, James fue destinado al personal de la sede del Grupo Nº 11, trabajando
en capacidad de capacitación y planificación. Más tarde, su papel se expandió a
la responsabilidad de planificar las operaciones de combate para el grupo, en
ocasiones trayendo el apoyo de los Grupos Nº 10 y 12 vecinos. En octubre, el
Rey de Noruega le otorgó la Cruz de Guerra Noruega.
En
julio de 1944, Jameson tomó el mando del Ala Nº 122, que estaba compuesta por
tres escuadrones norteamericanos equipados con P-51 Mustang y operando desde
Normandía en ese momento. El papel del Ala era proporcionar apoyo aéreo para el
avance de las fuerzas aliadas, atacando el transporte y la infraestructura
alemanes. Más adelante en el año, su Ala participó en la Operación Market
Garden. En octubre, los escuadrones de Mustang que formaban su Ala regresaron a
Inglaterra y fueron reemplazados por cuatro escuadrones de Hawker Tempest.
Estos continuaron operando en apoyo del avance de las fuerzas terrestres
aliadas. En abril, operaba desde Fassberg, en Alemania, y se le había unido un
escuadrón de cazas a reacción Gloster Meteor. Poco después del final de la
guerra en Europa, Jameson fue mencionado en los despachos de los Honores del
Cumpleaños del Rey. Terminó la guerra como un as aéreo, acreditado con nueve
aviones enemigos destruidos, uno probable y otro compartido, dos dañados y dos
compartidos destruidos en el agua.
Vida
posterior
El Ala
Nº 122, con Jameson todavía al mando, se trasladó brevemente a Copenhague antes
de regresar a Alemania y tener su base en Flensburg, donde se disolvió en
septiembre de 1945. Jameson fue nombrado entonces comandante de la estación en la
RAF Schleswigland, seguido de un papel similar en Wunsdorf, a partir de
diciembre. Se le volvió a mencionar en los despachos de su servicio de guerra
en los Honores de Año Nuevo de 1946. En marzo del año siguiente, estaba en
Haifa, donde estudiaba en el RAF Staff College allí. Siguió una cita en el
Ministerio del Aire en Inglaterra, donde trabajó en el entrenamiento de cazas. Durante
este tiempo, por su servicio de guerra, la Reina Guillermina de los Países
Bajos le concedió la Orden de Orange Nassau. El año anterior había sido
galardonado con la Estrella de Plata de los Estados Unidos, también por su
servicio de guerra. Después de un período de licencia en Nueva Zelanda, fue
destinado al Comando de Combate, como comandante de la Escuela de Líderes de
combate diurno en West Raynham. Fue ascendido a Capitán de Grupo a fines de
1949 y tuvo un segundo período al mando en Wunsdorf de 1952 a 1954. Luego ocupó
un puesto como oficial superior de personal aéreo (SASO) en la sede del Grupo Nº
11. Después de dos años, fue ascendido a Comodoro Aéreo y enviado a Alemania,
donde fue SASO en la 2ª Fuerza Aérea Táctica.
En
junio de 1959, Jameson fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los
Honores del Cumpleaños de la Reina ese año. Después de ser tratado por
tuberculosis, que había contraído a principios de año, se desempeñó como
comandante de la Fuerza de Tarea de la Operación Grapple en Christmas Island. Se
retiró el 6 de agosto de 1960 y regresó a Nueva Zelanda, donde se instaló en
Lower Hutt.
Murió
el 1 de octubre de 1996 y está enterrado en el cementerio de Taita.
Fuente:
https://hmong.es
