Nombre
nativo: Huang Panyang
Nombre
de nacimiento: Huang Panyang
Nació:
En 1910 en Zhongshan, Guangdong, Qing China
Lealtad:
Estados Unidos de América República de China Taiwán
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea de la República de China
Años de
servicio: 1932–40
Rango:
Mayor
Unidad:
17 PS/3
PG
Comandos
ejercidos: 17 PS/3 PG
Batallas/guerras:
Guerra de Resistencia/Segunda Guerra Mundial
Batalla
de Shanghái
Batalla
de Nankín
Batalla
de Cantón
Batalla
del sur de Guangxi
Batalla
de Chongqing-Chengdu
Huang
Panyang fue un aviador estadounidense que se ofreció como voluntario para
servir en el aire chino. Force en la guerra que se avecinaba contra la invasión
y ocupación imperial japonesa; entró en servicio por primera vez en China con
la "fuerza aérea del señor de la guerra" previamente separada bajo el
mando del líder provincial de Guangdong, el General Chen Jitang, antes de
centralizarse bajo la Fuerza Aérea Nacionalista China de la República de China.
Biografía
John
Wong Pan-yang nació en el condado de Zhongshan, provincia de Guangdong, China.
En 1916, a la edad de 6 años, viajó con su padre a Seattle, Washington, donde
viviría con su tío incluso cuando su padre regresó a China seis años después.
John Wong se hizo amigo de Arthur Chin después de mudarse a Portland, Oregón,
donde ambos se matricularon en una escuela de vuelo establecida por chinos
estadounidenses (el Chinese Flying Club of Portland) con costos de matrícula y
gastos pagados con donaciones de la comunidad chino estadounidense para la
promesa de unirse al ejército chino en la guerra que se avecinaba, en el
momento, contra el Imperio de Japón. John Wong recibió su licencia de piloto
civil de los EEUU en abril de 1932, viajó a China para unirse a la Fuerza Aérea
Provincial de Guangdong bajo el mando del General Chen Jitang, y luego fue
enviado a Alemania junto con otros pilotos voluntarios chinos y
chino-estadounidenses por el gobierno de Guangdong, incluido Arthur Chin, para
entrenamiento avanzado de artillería aérea con la Luftwaffe en la base aérea de
Lagerlechfeld en el sur de Alemania. Tras el regreso de los aviadores a China,
las fuerzas aéreas provinciales y de los señores de la guerra fueron absorbidas
por la Fuerza Aérea Central de China y, por lo tanto, Wong fue asignado al 17°
Escuadrón de Persecución del 3° Grupo de Persecución del gobierno central como
comandante de escuadrón, volando el Boeing P-26. Modelo 281, y estará
estacionado en la base aérea de Chuyung(Base Aérea de Jurong) en defensa de
Nanking.
La
primera batalla aérea del Capitán John Wong Pan-yang tuvo lugar el 15 de agosto
de 1937 cuando combatió ocho de sus cazas 17 PS/3 PG P-26/281 contra una
incursión entrante de 20 bombarderos Mitsubishi G3M del Kisarazu Kokutai, junto
con cinco Fiat CR.32 del 8º PS/3º PG dirigido por el Capitán Chen Yaowei, siete
Hawk II del 28º PS/5º PG dirigidos por otro chino-estadounidense, el Capitán
Chan Kee-Wong (Chen Qiguang), y cinco Hawk II adicionales más un solo Hawk III
del 34º PS Provisional; Subcomandante de escuadrón del Capitán Wong y compañero
chino-estadounidense, el Teniente John Huang Xinrui haría el primer reclamo
sobre Nanjing ese día, derribando un G3M, seguido de un derribo compartido
sobre un G3M entre el Capitán Wong y su compañero piloto de Peashooter, el Teniente
Su Yongxiang directamente sobre Chuyung; otro piloto de Peashooter, el Teniente
Qin Jiazhu, enviaría sin ayuda un G3M que se estrellaría contra el sureste de
Nanking. Mientras los bombarderos japoneses restantes intentaban escapar, el Capitán
Chen Yaowei, el Teniente Huang Chuku, el Teniente Shen Tse-Liu y el Teniente
Liu Zhiwei los persiguieron en sus Fiat, cada par compartió el derribo de un
G3M cada uno. El Capitán Zhou Dingfang del 34º Provisional reclamó un bombardero,
mientras que los cazas Hawk III con base en la base aérea de Hangzhou Jianqiao comenzaron
a llegar para apoyar el fuerte ataque a los escuadrones de Chuyung; los pilotos
de los escuadrones 21 y 22 del 4º PG, incluido el Capitán Li Guidan (Li
Kuei-tan), obtuvieron una victoria de 1/4 sobre un G3M (compartido con otros
tres pilotos del 4º), Los Tenientes Zheng Shaoyu, Ba Jingcheng, Wu Tingchun
reclamarían victorias en solitario sobre los bombarderos G3M que huían,
mientras que el Teniente Liang Tianchen anotaría una doble muerte sobre el G3M.
El Capitán
Wong volvió a participar en otro gran bombardeo en Chuyung al día siguiente, 16
de agosto de 1937, anotando una triple muerte sobre los asaltantes de G3M. Su
comandante adjunto, John Huang Xinrui, se había bloqueado perfectamente en un
G3M y comenzó a disparar balas contra el bombardero cuando sus ametralladoras
fallaron debido a un mal funcionamiento eléctrico y, por lo tanto, se vieron
privados de una muerte adicional. El compañero piloto de combate voluntario
chino-estadounidense del Capitán Wong, el Teniente Arthur Chindel 28 PS, que
voló a la batalla el día anterior pero no pudo enfrentarse a un avión enemigo,
apenas alcanzó a un G3M en su anticuado Hawk II, cuya velocidad máxima en vuelo
nivelado es de solo 202 mph, frente al máximo de 232 mph -nivel de velocidad de
los elegantes y modernos bombarderos bimotores G3M. El Teniente Chin disparó al
bombardero que huía, sin embargo, su aparentemente pesado Hawk II corriendo a
máxima potencia también fue un tiro fácil para el artillero de la torreta del
G3M, y el Teniente Chin tuvo que interrumpir la persecución y hacer un
aterrizaje de emergencia en la base aérea de Jiaxing.
En los
primeros tres días de la guerra aérea, del 14, 15 y 16 de agosto de 1937, los
japoneses, fuertemente influenciados por la nueva doctrina del poderío aéreo
del teórico italiano de la guerra aérea, el General Giulio Douhet, creían que
podían forzar la sumisión del generalísimo Chiang Kai-Shek y sus fuerzas usando
solo bombardeos estratégicos como se ejemplifica en el Bombardeo de Guernica en
la Guerra Civil Española. El concepto de bombardero rápido fue el diseño
incorporado al Mitsubishi G3M; con una velocidad máxima de 232 mph en vuelo
nivelado, en teoría debería superar a los biplanos Curtis Hawk II/Hawk III que
formaron el principal avión de combate del inventario de la Fuerza Aérea China
al comienzo de la guerra, cada uno con una velocidad máxima de 202/225 mph
respectivamente. Sin embargo, en la práctica, los pilotos chinos de Hawk II y
III aún podían vectorizar y sumergirse para obtener velocidad adicional en la
persecución de los bombardero rápido japoneses; Los cazas P-26/281 de los
escuadrones del Capitán Wong se benefician aún más de su velocidad máxima de
234 mph, pero carecían de la operación a mayor altitud en comparación con el
Hawk III debido a la falta de oxígeno suplementario para su piloto.
En la
madrugada del 23 de agosto de 1937, el Capitán Wong lideró a siete de sus cazas
P-26/281 en una escolta de al menos 12 Hawks de los grupos 4 y 5 liderados por
el Capitán Huang Kuang-Han (también conocido como Raymond Wong) en un ataque
contra las fuerzas de desembarco y los activos navales japoneses en Wusongkou,
en la costa norte de la metrópolis de Shanghái; mientras se aproximaban al área
objetivo, los pilotos del Peashooter del 17º PS del Capitán Wong se enfrentaron
a los cazas de la armada japonesa defensores mientras los Hawk iban a por los
objetivos terrestres, y en el intenso combate aéreo, el subcomandante, el Teniente
John Huang Xinrui, derribó un caza Nakajima A4N cerca de la isla de Chongming,
sin embargo, el Teniente Qin Jiazhu en el P-26/281 #1702 murió en el tumulto.
"John Wong, un piloto cantonés nacido en los EEUU delgado y con malaria que derribó 13 japoneses y luego fue Agregado Aéreo chino en Londres".
Claire Lee Chennault, Camino de un luchador
Fuente:
https://www.infobae.com
