Por Antonio González-Betés Fierro
Nació:
El 25 de abril de 1890 en Madrid
Murió:
El 3 de julio de 1940
Ocupación:
Militar
Aviador
Nació
en el seno de una familia ilustrada y noble. Su padre fue Luis Moreno Gil de
Borja, I marqués de Borja, y su madre Josefa Abella Fuertes. Su niñez
transcurrió en Madrid, asistiendo a la escuela donde adquirió los primeros
conocimientos. En 1904, con catorce años de edad, se preparó para el ingreso en
el Ejército y el 31 de agosto de 1905 ingresó como alumno en la Academia de
Infantería de Toledo.
Prestó
juramento a la bandera y permaneció tres años, hasta el 1908, realizando los
estudios correspondientes. En julio de 1908, terminó el período académico y fue
promovido a 2º Teniente de Infantería por promoción.
El
22 de julio fue destinado al Regimiento de Infantería de Sicilia N° 7 y, sin
incorporarse, fue destinado al Regimiento de Infantería Inmemorial del Rey N° 1
de Madrid, al Grupo de Ametralladoras, en el cantón de Leganés.
Asistió
a las maniobras militares de la Primera Región y desfiló con la guarnición ante
el Ministro de la Guerra. Posteriormente asistió a las prácticas de tiro y así
finalizó el año 1908.
En
agosto de 1909 fue movilizado y enviado a Melilla, donde comenzó su primera
campaña de Marruecos, que duró hasta el 24 de septiembre de 1910. El 13 de
julio de 1910 fue ascendido a 1er Teniente de Infantería en propuesta
extraordinaria de ascensos. Desde su regreso a Madrid en septiembre de 1910 se
encontraba en la plantilla de reemplazo de la Primera Región y afecto al
Regimiento de Infantería del Rey N° 1. Fue nombrado ayudante del infante
Alfonso de Orleans y en esta situación permaneció hasta final de mayo de 1914.
Por
necesidades del servicio pasó en 1914 a excedente de la plantilla de la Primera
Región y continuó en la misma situación como ayudante del infante de Orleans y
en comisión de servicio en el Servicio de Aeronáutica Militar, hasta fínales de
enero de 1920.
Por
Real Orden de 7 de enero de 1910 le fue concedida la Cruz de 1ª Clase del
Mérito Militar con distintivo rojo por su comportamiento en la campaña de
Marruecos. En el mismo año recibió la Medalla Conmemorativa de la Campaña de
Melilla.
Es
digno de resaltar que a finales de 1910 fue destinado en comisión a Alemania al
Regimiento de Magdeburgo N° 66, para enseñar la instrucción a los reclutas
alemanes, y allí permaneció hasta septiembre de 1911, recibiendo una felicitación
del Ejército Alemán por su profesionalidad.
En
abril de 1912 se desplazó a Tokio (Japón) formando parte de la Comisión
presidida por el infante de Orleans para asistir a los funerales del Emperador.
El viaje le llevó dos meses y adquirió cierta experiencia en los asuntos
asiáticos.
En
enero de 1913 comenzó las prácticas de pilotaje de aeroplanos en el aeródromo
de Cuatro Vientos, siendo declarado piloto militar de 2ª categoría el 15 de
abril, comenzando así una brillante carrera de aviador.
Volvió
a la Escuela de Aviación, para continuar las prácticas de vuelo.
Se
desplazó por motivos profesionales a Algeciras y volvió a Madrid. En agosto de
1913, fue nombrado componente de la Primera Escuadrilla Expedicionaria que, al
mando del Capitán Kindelán, se desplazó a Marruecos, estableciendo su base en
Tetuán, primer aeródromo militar español en el extranjero.
Realizó
numerosos vuelos de guerra, teniendo también como base el aeródromo de Arcila.
En
febrero de 1914 fue declarado piloto militar de primera categoría. El 11 de
febrero embarcó con destino a la Península, incorporándose al aeródromo de
Cuatro Vientos. En abril se desplazó a Rumanía como ayudante del infante de
Orleans para la entrega de un uniforme de Coronel honorario español al rey
Carlos I de Rumanía. Posteriormente le concedieron la Orden de la Corona de Rumanía.
Por
Real Orden de abril de 1914 le concedieron la Cruz de 1ª Clase del Mérito
Militar con distintivo rojo pensionada, por su segunda campaña en Marruecos en
el Servicio de Aviación.
En
1914 obtuvo el título de observador de aeroplano, y en octubre de ese año le
concedieron la Cruz de 1ª Clase del Mérito Naval, por los servicios prestados a
la Marina en la campaña de Marruecos. Realizó numerosos vuelos en ese año:
setenta y siete como piloto y siete como observador.
Por
su habilidad y experiencia como piloto fue nombrado profesor de vuelo de la
Escuela de Pilotos de Cuatro Vientos. El 4 de enero de 1915 ascendió a Capitán
por antigüedad.
En
1916 se desplazó a Alemania en Comisión de Servicio para estudiar el papel de
la Aviación en la guerra. Allí permaneció tres meses. Al regresar, realizó
numerosos vuelos, entre ellos, uno en escuadrilla a Cartagena y otros
individuales a Barcelona y Tarragona.
En
el mismo, el 15 de enero, batió la marca de altitud con un aeroplano
Farman-Dión-Bouton, sobre el aeródromo de Cuatro Vientos.
En
1917, visitó París. Regresó a Madrid y continuó con su actividad aeronáutica
realizando vuelos.
Se
desplazó a Barcelona para la recepción de material aeronáutico: motores,
hélices y telas en las fábricas correspondientes y volvió al aeródromo de
Getafe, donde se encontraba destinado.
En
el año 1918 se le concedió que figurase en los documentos oficiales el título
de nobleza, “Marqués de Borja”, y licencia para contraer matrimonio el 25 de
abril con María de la Soledad Orellana y Núñez. Le comunicaron la concesión de
la Medalla de Plata de la Jura de Su Majestad el Rey.
Durante
los meses de julio a septiembre de 1918 realizó viajes por el territorio
nacional para elegir emplazamientos de bases aéreas.
En
el mismo año de 1918, patrocinó una Copa como premio para el aviador que
hiciese el mayor número de vuelos en circuito cerrado o abierto, siendo ganada
por Díaz Sandino.
En
1919 fue nombrado componente de la Comisión de Táctica del Ejército y en
septiembre le comunicaron la concesión de la Cruz de la Orden del Sol Naciente
por su viaje al Japón en 1912. En septiembre se desplazó al extranjero para la
adquisición de material aéreo para el servicio de Aviación.
En
1920 se desplazó por vía aérea a Tetuán, para comenzar su tercera ronda de
operaciones en Marruecos, que sólo duró unos meses, volviendo en julio para su
cuarta campaña. En octubre volvió a la Península y se incorporó a Cuatro
Vientos en el mismo destino como profesor de vuelo. En 1921 el presidente de la
República Francesa le concedió el nombramiento de caballero de la Legión de
Honor.
En
1921 volvió a incorporarse a Marruecos para efectuar la quinta campaña, que
comprendió desde finales de 1921 hasta abril de 1922. Realizó numerosos vuelos
de observación, ataque y bombardeo y fue nombrado por dos veces “distinguido”
en las órdenes de campaña.
De
1920 a 1922, permaneció en el Servicio de Aeronáutica Militar, actuando como
profesor de vuelo, asistiendo a cursos de tiro y bombardeo y realizando más de
ciento quince vuelos, hasta final de agosto de 1922, sin olvidar las campañas
de Marruecos.
El
31 de enero de 1922 fue propuesto para el ascenso a Comandante de Infantería
por méritos de guerra y ese mismo año realizó su sexta campaña en Marruecos
desde abril hasta agosto.
Nuevamente
se le nombró “distinguido” en las operaciones aéreas contra el enemigo,
resaltándose “sus excelentes dotes de mando, su entusiasta actividad y destreza
como piloto, sus grandes condiciones como observador contribuyendo con las
intervenciones de su avión en las operaciones y facilitando al Alto Mando y a
los pilotos sus observaciones...”, según consta en su expediente personal.
En
1923 se le destinó de jefe del 4º Grupo de Aviación a Melilla y posteriormente
a jefe del Grupo de Escuadrillas de Cuatro Vientos. Se le designó para asistir
al Curso Especial de Aeronáutica, necesario para el ascenso a Comandante, que
se celebró en Versalles.
En
1924 fue nombrado miembro de la Orden de la Corona de Italia concedida por Su
Majestad el rey Víctor Manuel. El rey de España le nombró gentilhombre de
cámara. Ascendió a Comandante por méritos de guerra el 12 de noviembre de 1924.
En
1925 continuaba en Cuatro Vientos de profesor y realizó numerosos vuelos. En
Melilla aparece como “distinguido” por sus servicios durante la 5ª campaña de
Marruecos. Terminó el año con el nombramiento de jefe del Grupo de
Reconocimiento con sede en el aeródromo de Getafe. Terminó el curso de jefe de
Grupo y Escuadrilla, en el tercer puesto y una alta calificación.
Se
le confirió una comisión de servicio a Lisboa, por lo que marchó en vuelo a
dicho punto. Terminó el año realizando numerosos vuelos, entre ellos dos a
Toledo, tomando tierra en el aeródromo provisional que se encontraba en el
Campo de Instrucción de la Academia de Infantería.
Comenzó
el año 1925 con la misma actividad y destino.
Como
segundo jefe de la base de Getafe, sustituyó en varias ocasiones al jefe de la
misma. El jefe de la base le confirió el mando de la Escuadrilla Madrid, en
1927. Llegó a jefe de Escuadra y realizó numerosos vuelos de prácticas a
Belchite y Zaragoza. Le concedieron la Cruz de 1ª Clase del Mérito Militar con
distintivo rojo por su sexta campaña de Marruecos.
El
13 de septiembre de 1927 fue nombrado jefe de la comisión para ensayar los
dispositivos de iluminación de bases aéreas y campos de aviación que tuvo lugar
en Getafe.
Marchó
en vuelo a Belchite para inspeccionar el aeródromo de la línea aérea. El
Gobierno portugués le nombró comendador de la Orden Militar de Asís.
En
1928 continuaba en la misma situación y realizó vuelos a varias poblaciones e
inspeccionó el recorrido de la línea aérea de Madrid a Lisboa. Se le concedió
la Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo en 1929.
En
1931, como consecuencia de la reorganización de la aviación, provocada por la
sublevación de Cuatro Vientos del 15 de diciembre de 1930, fue destinado al
Primer Batallón de Aviación, prestando sus servicios como piloto y jefe del
Primer Batallón hasta pasar a disponible en la Primera Región el 17 de abril.
Al
implantarse la República el 14 de abril tuvo que jurar su acatamiento a la
misma y continuó disponible durante los años 1932 y 1933.
El
día 3 de enero de 1934 se le nombró jefe del Servicio de Material del Servicio
de Aeronáutica. El 18 de julio pasó a la situación “Al servicio de otros
Ministerios” por petición propia.
En
1935 continuaba en la misma situación y ascendió a Teniente Coronel con
antigüedad del 10 de diciembre de 1934. Por orden de 30 de enero fue destinado
como jefe a la Oficina de Mando de la Jefatura de Aviación y posteriormente
jefe interino del Mando de la 3ª Escuadra.
La
Dirección General de Aeronáutica pasó a depender del Ministerio de la Guerra, y
se le confirió el Mando de la Escuadra N° 3 del Arma de Aviación.
En
1936 pasó a ocupar el cargo de jefe de la Oficina de Mando de la Jefatura de
Aviación y el 3 de marzo pasó destinado a la 1ª Inspección General del
Ejército.
En
julio de 1936 fue detenido y confinado en su domicilio de Madrid al estallar la
Guerra Civil. El 3 de agosto le trasladaron a la Cárcel Modelo de Madrid hasta
que el 30 de septiembre de 1937 fue canjeado como prisionero pasando a la
denominada zona nacional.
El
22 de octubre, pasado el período de información por haber estado en la zona
republicana, fue destinado como jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire con
sede en Salamanca.
El
8 de noviembre de 1937 fue ascendido a Coronel y en 1938 participó en numerosas
operaciones aéreas de guerra, volando treinta y cinco horas, compatibilizadas
con su destino.
El
8 de septiembre de 1938 fue nombrado inspector general de Antiaeronáutica y se
le concedió la Placa de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo y la Orden
del Águila Alemana.
Asistió
en 1940 al curso de aptitud para el ascenso a General y fue nombrado
representante del Ejército del Aire en el Consejo Superior del Ejército. El 21
de junio ascendió a General de Brigada, figurando en la escalilla del Arma de
Aviación. Continuó en la misma situación hasta su fallecimiento el 3 de julio
de 1940.
Fuente:
https://dbe.rah.es
