El Arado Ar 66 era un biplano monomotor biplaza de entrenamiento desarrollado en el año 1932. Prestó servicio en las escuelas de entrenamiento de la Luftwaffe a partir de 1933. En 1943 entró en servicio de primera línea en ataques de hostigamiento nocturnos al suelo, en el Frente Oriental. Fue el último diseño del ingeniero Walter Rethel en colaboración con Arado, antes de que Walter Blume fuese asignado por Arado Flugzeugwerke como ingeniero jefe de diseño en 1933, que asumió la mayor parte de las tareas de diseño de la firma Arado.
Diseño y desarrollo
El diseñador en jefe de Arado, Walter Bethel
comenzó el diseño de un nuevo entrenador de dos asientos en 1931, y dicho
diseño fue desarrollado por Walter Blume cuándo Bethel fue trasladado a
Messerschmitt, con el primer prototipo, el Ar 66a que hizo su primer vuelo en
1932.
El Ar 66 estaba propulsado por un motor en
línea Argus As 10C refrigerado por aire de 8 cilindros en V y una potencia de
240 hp, movía una hélice de 2 palas de 2.5 m. Tenía un depósito de 205 litros
de combustible, y 17 litros de aceite.
El fuselaje, de construcción mixta, tenía una
sección transversal ovalada y estaba hecho de tubos de acero soldados,
cubiertos con tela. Las alas dobles proporcionaron una elevación muy alta,
incluso a bajas velocidades. Ambos planos tenían el mismo tramo y un ángulo de
8°. La construcción consistió en una estructura doble de contrachapado de pino,
con las costillas de tilo, y la cubierta de tela; contaba con alerones en las
alas superior e inferior. La cola tenía un diseño convencional, con los
estabilizadores horizontales montados en el borde superior del fuselaje. El
timón fue colocado detrás de los elevadores. Tanto el timón como los elevadores
eran de tubo de acero cubierto de tela, y tenía una superficie más grande que
la primera versión para corregir los problemas de equilibrio. El tren de
aterrizaje de tubo de acero se unió al fuselaje en forma de "V" y se
utilizó suspensión de caucho de alta presión.
La tripulación era de dos: piloto instructor
y alumno, sentados en cabinas abiertas en tándem, equipadas con controles
duales. La aeronave estuvo equipada con sistemas de vuelo instrumental con
cámaras fotográficos que estuvieron montadas como equipamiento opcional.
Historia operacional
El Ar 66 entró en servicio con la Luftwaffe
en 1933, sirviendo como entrenador hasta después de estallar la Segunda Guerra
Mundial. En 1943, la Luftwaffe creó los Störkungkampfstaffeln (escuadrones de
incursión) para ataques de hostigamiento nocturno al suelo en el frente ruso.
El Ar 66, junto con el Gotha Go 145, formó el equipamiento principal de estos
grupos. Estaba armado con bombas ligeras antipersonal de 2 y 4 kg.
Variantes
Ar 66a: Prototipo.
Ar 66b: Segundo prototipo completado como
hidroavión, provisto de flotadores de madera, y el timón se amplió hasta abajo del
fuselaje de cola, carenado por medio de la inclusión de una aleta central.
Ar 66B: Producción de hidroavión de la
versión del Ar 66C. Dos grandes flotadores huecos de acero, reforzados con
cable de hierro. Aproximadamente diez fueron construidos y utilizados como
hidroaviones de entrenamiento.
Ar 66C: Modelo de producción en serie con
modificaciones en los elevadores, timón más grande, y un mayor diámetro de
ruedas.
Operadores
Checoslovaquia: Fuerza Aérea de
Checoslovaquia (posguerra)
Alemania: Luftwaffe
Nachtschlachtgruppe 2
Nachtschlachtgruppe 3
Nachtschlachtgruppe 5
Nachtschlachtgruppe 8
Nachtschlachtgruppe 12
España: Ejército del Aire español
Especificaciones técnicas
Tipo: Avión de entrenamiento biplaza
Fabricante: Arado Flugzeugwerke
Diseñado por: Walter Rethel
Primer vuelo: 1932
Introducido: 1933
Usuario: Luftwaffe
Tripulación: 2
Longitud: 8,3 m
Envergadura: 10 m
Altura: 2,93 m
Superficie alar: 29,63 m²
Peso en vacío: 905 kg
Peso máximo al despegue: 1.330 kg
Planta motriz: 1 motor Argus As 10C
refrigerado por aire de 8 cilindros en V de potencia de 240 hp.
Velocidad máxima: 210 km/h al nivel del mar.
Velocidad de crucero: 175 km/h a la altitud
óptima
Velocidad de despegue: 80 km/h
Alcance: 715 km
Techo de vuelo: 4.500 m
Régimen de ascenso: 4,333 m/s
Tiempo de ascenso: 1.000 m en 4 min y 6 s
Armamento
Bombas ligeras antipersonales de 2 y de 4 kg
Fuente: https://es.wikipedia.org
