El
Xian JH-7N 1, designación OTAN: Flounder, también conocido como FBC-1
Flying Leopard para exportación.
Es
un cazabombardero de diseño bimotor y biplaza, grande, pesado y de largo
alcance, con gran capacidad para transportar armas y combustible, capacidad de
ataque a tierra y ataque naval; construido en forma independiente por China, en
servicio con la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF),
como un avión de ataque naval de base en tierra, y en la Fuerza Aérea del
Ejército Popular de Liberación (PLAAF), como un avión de ataque profundo.
Desarrollo
El
moderno cazabombardero JH-7, es un potente avión de ataque supersónico, grande
y pesado, bimotor y con doble cabina, de largo alcance, totalmente diseñado y
fabricado en China, con una configuración
de "Ala alta" en flecha y elevadores traseros bajos, como el caza
bimotor, biplaza y pesado de largo alcance Mikoyan MiG-31 fabricado en la Unión
Soviética, que fue enviado a China para pruebas de vuelo; el avión de ataque
ligero y bimotor SEPECAT Jaguar de Inglaterra; el caza Mirage F-1 de Francia y
el proyecto de un avión de ataque ligero de Yugoslavia el Soko J-22 Orao, de
los que parece estar inspirado para su construcción.
JH-7
Flying Leopard I (1970-1995)
El
desarrollo del nuevo bombardero supersónico JH-7 Leopardo Volador, se debió a
la necesidad de la aviación militar y naval de China, de reemplazar a los
anteriores aviones de ataque H-5 (IL-28 Beagle fabricados bajo licencia) y los
Q-5, que son aviones ligeros de ataque a tierra, diseñados a partir del J-6,
versión local del Mikoyan-Gurevich MiG-19, que pertenecían a otra generación y
ya no estaban al mismo nivel de la moderna Fuerza Aérea occidental.
En
1973, se dieron a conocer los primeros requerimientos oficiales y las
especificaciones, para diseñar el e.d. avión de ataque totalmente fabricado en
China, este nuevo bombardero debía ser de una generación más moderna, con gran
alcance, biplaza y más pesado. Debía tener capacidad de ataque todo tiempo,
vuelo nocturno, un alcance de combate y radio de acción de más de 800 km, y una
velocidad máxima de 1800 km/h (Mach 1,5), con 5 pilones de carga de armas (4
bajo las alas y uno central bajo el fuselaje), y una gran capacidad de carga de
combate, de entre 3 a 5 ton. de armas, para lanzar bombas de caída libre y
misiles navales antibuque de largo alcance, que son de mayor tamaño.
El
consorcio XAC (Xi'an Aircraft Corporation) y el Instituto 603, de estudios
aeronáuticos y militares de Defensa del Pueblo, se encargaron del desarrollo de
esta aeronave de ataque profundo, de gran tamaño y capacidad, relativamente
nueva en el inventario de China y poco conocida en occidente.
Los
altos mandos del Estado Mayor de China, habían quedado muy impresionados con la
capacidad de ataque y la potencia, de los modernos caza occidentales F-4
Phantom desde su aparición en la Guerra de Vietnam y por el despliegue en
Europa, de modernos aviones de ataque como el anglo-francés SEPECAT Jaguar, el
caza supersónico francés Dassault Mirage F1 y el nuevo proyecto del bombardero
pesado Panavia Tornado, por lo que necesitaban añadir en el inventario de su
Fuerza Aérea, un avión de ataque con similares prestaciones, capacidad, alcance
y velocidad.
Los
técnicos se inspiraron en el proyecto anglo-francés, del avión de ataque ligero
SEPECAT Jaguar, pero con la finalidad de construir un avión más grande y
pesado, con mayor capacidad de carga de armas y mayor alcance en combate; para
poder lograrlo con éxito, tomaron los potentes motores gemelos de turbina de
los caza pesados F-4 Phantom, en servicio en Inglaterra y la idea original, de
instalar los misiles de combate Aire-aire de corto alcance en las puntas de las
alas, al estilo de los caza Dassault Mirage F1 de Francia y el nuevo caza
bombardero occidental Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon que ya estaba siendo
fabricado en serie con éxito por los Estados Unidos.
En 1977, el despliegue del nuevo JH-7 como un bombardero bimotor de peso medio, fue oficialmente autorizado por el gobierno chino, siendo elegida como planta propulsora el potente turbofán Rolls-Royce Spey Mk 202 (el potente motor de la versión británica del F-4 PHANTOM), siendo importados 50 ejemplares de estos modernos, eficientes y potentes motores gemelos, en la década de los años 80 de Inglaterra, suficientes para equipar a una primera serie de construcción de 25 aviones de ataque, esto se realizó conjuntamente con la empresa fabricante de los motores Rolls Royce, a los efectos de poder comprar la patente de fabricación y en el futuro, poder construir localmente el motor de turbina, para poder equipar a estos grandes aviones de ataque y después de arduas negociaciones, lograron hacerlo con éxito.
Sin
embargo, las necesidades de la aviación militar y naval china, eran muy
diferentes, la aviación naval china necesitaba una plataforma de ataque
marítimo de base en tierra, que pudiese lanzar el nuevo misil antibuque chino
YJ-8/C-801 de largo alcance, equivalente al misil francés MBDA Exocet probado
en combate en la Guerra de las Malvinas; mientras que los requerimientos de la
aviación militar eran mucho más exigentes, requerían un avión de ataque
polivalente de diseño multipropósito, que pudiese operar a alta velocidad,
enfrentar a otros aviones caza enemigos en combates aéreos con misiles de corta
distancia, media distancia y larga distancia, fuera del rango visual del
piloto, que también tenga capacidad de atacar objetivos en tierra, misiones de
combate con penetración a baja altitud y en cualquier condición meteorológica,
lanzar bombas convencionales de caída libre y las nuevas bombas guiadas, alta
resistencia a las ECM y equipamiento electrónico de mejor nivel, para combatir
contra otros aviones caza a mayor velocidad y altitud, como un avión de combate
polivalente de diseño multipropósito.
Debido
a estas grandes diferencias, la versión de la aviación militar (el H-7) fue
pospuesta, en cambio, la aviación naval necesitaba de forma urgente, un nuevo
avión de ataque y plataforma de largo alcance, de posible actualización en el
futuro sin costes extensivos, por lo que prosiguió el programa adelante con el
nombre de JH-7, para construir un avión de ataque más pesado, de diseño
bimotor, de cabina biplaza y con más capacidad, para transportar armas de largo
alcance y combustible, en tanques de combustible internos y externos.
Seis
prototipos fueron construidos a lo largo de 1987, el primer vuelo fue el 14 de
diciembre de 1988, una primera serie de 18 ejemplares (1° Batch sn# 81x6x)
fueron construidos para 1992, siendo entregados a la 6° División naval en la
Base Aérea de Dachang, en Shanghái, estos ejemplares fueron extensamente
utilizados para pruebas de vuelo, test operacionales y modificaciones
posteriores, siendo un avión relativamente nuevo en el inventario de la Fuerza
Aérea de China y poco conocido en occidente.
El
armamento inicial consistía en poder transportar 2 o 4 pesados misiles de
ataque naval YJ-8/C-801 fabricados en China y comparables al misil francés MBDA
Exocet, y 2 misiles PL5B AAM en las puntas de las alas para defensa, en
misiones de escolta de otros aviones de combate y una capacidad, de transportar
hasta 20 bombas convencionales de caída libre de 250 kg, en los 4 pilones de
carga de armas bajo las alas (2 bajo cada una), y un potente cañón de 23 mm de
construcción bajo licencia de Rusia y con una capacidad de 300 proyectiles
almacenados, para poder operar como avión caza en combates dog-fighting
(combate aéreo cercano) contra otros aviones caza, ofreciendo las primeras
características de un caza polivalente de diseño multipropósito, de largo
alcance.
Su
moderno equipamiento, incluye un moderno Radar Plano AESA de gran tamaño en su
cono delantero 232H Eagle Eye multimodal; un radio altímetro WG-5A y un sistema
de navegación Doppler 210; sistemas EW RW1045; un jammer/sistema de atasco
activo ante enemigos 960-2 para poder rastrear varios objetivos y operar, como
un avión guía de ataque a otros aviones caza, que volarían juntos en forma de
escolta para crear un perímetro de combate y permitir el ataque de los
bombarderos, y un jammer/sistema de atasco pasivo 914-4G, aparte de un
girocompás y sistema estabilizador HZX-1B, y diferentes tipos de contenedores
Pod de información que puede transportar bajo el fuselaje central, comparable a
un moderno caza occidental de Cuarta generación de cazas de reacción.
Las
características operacionales de la nave resultante, fueron complicadas y uno
de los primeros prototipos de pruebas de vuelo, se estrelló muriendo sus dos
tripulantes, esto unido a presiones del gobierno de los Estados Unidos, para
que no se otorgase la licencia de fabricación de los modernos y potentes,
motores de turbina de los F-4 Phantom fabricados en Inglaterra por la empresa
Rolls-Royce, hicieron tambalear todo el proyecto, hasta el punto en que se
pensó en occidente, que este proyecto se había cancelado y el avión nunca se
construyó en serie.
Durante
varios años, se pensó en occidente, Europa, Japón y Corea del sur, que el
programa había sido cancelado, por las dificultades de su diseño, hasta que un
nuevo y mejorado JH7 fue revelado al público y a la prensa internacional, en un
ejercicio naval en octubre de 1995, lanzando misiles navales antibuque de largo
alcance y cumpliendo con éxito, el rol de bombardero naval pesado de base en
tierra, misión para la que fue originalmente concebido.
La
primera unidad operativa (y única de este modelo) de JH-7 de preproducción,
para pruebas de vuelo, no fue totalmente operacional hasta 1998, donde se
inició la construcción en serie para equipar al (16° Regimiento de la Aviación
Naval, 6° div, Serial Nº81x6x), siendo un moderno avión de ataque y bombardero
naval, relativamente nuevo en el inventario de la Fuerza Aérea de China y poco
conocido por otros países de Europa, así como por las Fuerzas Militares de
Japón y Corea del sur.
JH-7A Flying Leopard
II (1994-1999)
Sin
embargo, el accidente inicial en las primeras pruebas de vuelo y los sucesos de
1994, cambiaron los hechos de mantener su construcción pospuesta, al constatar
la grave y continua inferioridad, en medios y capacidades aéreas de China,
comparable con otros aviones occidentales, como el nuevo cazabombardero ligero
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y el moderno bombardero europeo más pesado
Panavia Tornado, que ya estaban siendo fabricados en serie, se determinó dar un
nuevo impulso al proyecto original del avión de ataque JH-7 y a todo proyecto autónomo,
como los nuevos cazabombarderos J-7 y J-8, al ser la única plataforma de ataque
nacional, disponible para uso con armamento local, por lo cual su necesidad se
hizo imperiosa, hasta tal punto que se le dio carácter de prioridad nacional.
Desde
1995, el consorcio XAC (Xi'an Aircraft Corporation) y el Instituto 603, de
estudios aeronáuticos y militares de Defensa del Pueblo, comenzaron a trabajar
intensamente en mejorar el diseño del avión de ataque JH-7, reforzando la
estructura alar, modificando las alas y agregándoles, un nuevo pilón de carga
de armas bajo cada ala; modificando el diseño de la cola de la nave, con dos
nuevos estabilizadores horizontales, instalados bajo los motores gemelos, el
anterior diseño (tenía uno central) en forma similar al caza europeo Panavia
Tornado y con nuevos equipos electrónicos instalados fácilmente, gracias a su
gran tamaño y espacio interno, incluyendo un nuevo y potente Radar LETRI
JL-10ª.(se desconocen sus capacidades reales, pero se las considera semejantes
a la de su similar ruso el Zhuk-N010).
Un
nuevo sistema de navegación Blue Sky (Sistema de POD de navegación y alerta de
baja altitud, comparable al moderno sistema norteamericano LANTIRN); un nuevo
sistema FBW/INS; un sistema de navegación GPS; un nuevo Bus de Datos y
computadoras de vuelo instaladas bajo la cabina de mando, que por su gran
tamaño, permite la instalación de nuevos equipos electrónicos con mejoras
(Up-grade), todo esto, unido a la existencia de nuevo armamento nacional y la
capacidad, para usarlo con los misiles YJ-81, y los nuevos misiles de largo
alcance YJ-82, y el YJ-83 de ataque a superficie, navales anti-barcos de rango
extendido, los nuevos misiles antirradar KH-31P para ataque a tierra, así como
los misiles PL-9C y SD-12 AAM(VBR) para combate Aire-aire contra otros aviones
caza.
Ante
la imperiosa necesidad de China, de poner en servicio al nuevo y mejorado
bombardero, ahora comparable a un caza polivalente de diseño multipropósito
JH7-A, que puede atacar y defender, se adquirió a Inglaterra un segundo lote de
90 motores turbofán, de las potentes turbinas del F-4 Phantom, de todos los
caza F-4 Phantom dados de baja en el inventario de Inglaterra, que estaban
siendo reemplazados en forma programada por el nuevo bombardero inglés Panavia
Tornado, fabricado en serie para misiones de ataque a tierra, para poder
completar los nuevos escuadrones de aviones de ataque naval mejorados JH7-A, lo
más pronto posible.
La
Aviación Naval china, necesitaba urgentemente nuevos aviones de ataque de largo
alcance y una segunda serie, de aproximadamente 19 aviones más, fue asignada
rápidamente a su arsenal (del 2° lote, Serial Nº82x6x) al 17° Regimiento de la
6° División naval.
Un
tercer lote de aviones, está siendo asignada actualmente (del 3° lote, Serial
Nº83x6x), informaciones todavía no confirmadas, indicarían que actualmente se
están entregando al 27° Regimiento de la 9° División de la Aviación Naval
(Serial Nº83x6x).
FBC-1
PLAAF (1999-Actualmente)
Ante
la mejora del rendimiento del nuevo y mejorado JH7-A, la Fuerza Aérea decidió
reanudar el programa FBC-1 de un avión caza Polivalente de diseño
Multipropósito para equipar a la Fuerza Aérea, la nueva versión para la PLAAF
tiene más pilones de carga de armas bajo las alas (11 en total), al igual que
la anterior versión puede transportar misiles de combate "Aire-aire",
para combatir contra otros aviones caza enemigos; el nuevo radar LETRI JL-10A y
la capacidad de usar armas inteligentes.
Esta
nueva versión del JH7-A, llamada también FBC-1 tiene varios prototipos de
pruebas de vuelo construidos, modelo (810, 811) y su primer vuelo fue en julio
del 2002, según informaciones no confirmadas, la PLAAF tiene la idea de usar
los nuevos caza bombarderos con varias mejoras Up-grade, como apoyo de los caza
de superioridad aérea Su-30 MKK soviéticos, construidos bajo licencia en China,
conformando la dupla del "Ala de combate" de los Su-30, para la
primera línea de batalla, volando junto al nuevo y mejorado FBC-1 para la
segunda línea de batalla.
Una
nueva motorización, el potente motor de turbina WS-9 Qin-Ling totalmente
fabricado en China, una copia con la patente de producción con muchas mejoras
de fabricación china del turbofán Rolls Royce, que reemplazaría al motor
importado original Rolls-Royce Spey Mk 202, el turbofán de los originales caza
F-4 Phantom de Inglaterra, que equipa a los nuevos ejemplares de la Aviación
Naval china, siendo certificado en el 2003 para su uso y estando actualmente en
producción en serie, equipa a los nuevos modelos de esta aeronave construidos
más recientemente, siendo el nuevo surgimiento del afamado caza occidental F-4
Phantom que todavía continúa siendo un caza difícil de enfrentar en un combate
aéreo moderno.
Actualmente,
una nueva versión especial para "exportación" llamada FBC-1B con
varias mejoras Up-grade y moderno equipo electrónico de batalla, está siendo
desarrollada para ofrecerlo como un caza pesado Polivalente de diseño
Multipropósito, de bajo costo para equipar a la Fuerza Aérea de países
emergentes, que necesiten aviones de combate para ataque naval de base en
tierra, misiones de patrullaje marítimo, escolta de barcos guarda costas,
barcos mercantes, control del narcotráfico, contrabando, lucha contra el
terrorismo, bombardear campamentos de terroristas y la defensa de la soberanía
nacional.
El
primer lote del nuevo y totalmente mejorado, caza bombardero Polivalente de
diseño Multipropósito FBC-1B, con los nuevos motores de turbina totalmente
fabricados en China, derivados de los motores originales del afamado caza
occidental F-4 Phantom está siendo entregado en el 82° Regimiento de la 28° División
de la Fuerza Aérea China (Serial Nº2xx9x) que hasta el momento dispone de 3 Regimientos
completos de aeronaves de este modelo, siendo desplegado en reemplazo de los
anteriores aviones de ataque Q-9 en uno de los 3 Regimientos que todavía los
opera.
Podrá
transportar varios equipos electrónicos dentro de su fuselaje de gran tamaño,
en la cabina de mando y en el exterior, los nuevos sensores electrónicos podrán
estar incorporados en una sola vaina aerodinámica, en forma de un misil Pod de
información en un pilón de carga de armas y proporcionar a la tripulación del
avión de combate, toda la información del campo de batalla, con la flexibilidad
necesaria para realizar múltiples misiones de ataque y tareas, que incluyen una
nueva mira láser para lanzar bombas guiadas por láser, que permite la detección
in-situ de las misiones de cooperación con la clasificación de objetivos. Láser
de marcado para las misiones de cooperación con gafas de visión nocturna en el
caso del piloto.
La
realización de vuelos de bajo nivel de noche (de navegación) para misiones de
ataque de penetración profunda en forma furtiva, con el Radar principal apagado
para no ser detectado. Vuelos rasantes a nivel del mar para ataque naval con
nuevos misiles supersónicos de largo alcance, en forma similar a las misiones
de ataque del bombardero francés Dassault-Breguet Súper Etendard, que
revolucionó el combate naval moderno en la Guerra de las Malvinas.
Seleccionar
el Punto de igualdad de oportunidades y la zona Tracker-Tracker inercial, para
informar al avión escolta que el computador seleccione como mejor posicionado
para el ataque. Identificación de objetivos aéreos más allá del Rango Visual.
Detección / reconocimiento / identificación de avión amigo o enemigo;
designación láser de blancos de superficie. Precisión de entrega de bombas
guiadas por láser, municiones guiadas por satélite GPS, las bombas de racimo y
de propósito general, misiles de largo alcance "Aire-aire", misiles
de ataque "Aire-tierra" y lanzar misiles "Aire-superficie"
navales antibuque, y poder filmar, la evaluación de daños para un análisis
fiable de la misión de batalla. Integración de la capacidad de información a
todos los aviones del "Ala de combate" y a la Base de mando en tierra
en tiempo real.
Diseño
Avión
cazabombardero de largo alcance, pesado y de diseño bimotor, con grandes alas
extendidas para mejorar su performance de vuelo a media y baja altitud, donde
el aire es más denso, húmedo y pesado; concebido desde su inicio para tener una
cabina biplaza. El piloto y operador de sistemas de radar, se sientan en
tándem, uno delante de otro en cabinas independientes, en forma similar al
afamado caza occidental McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Tiene
solamente un timón vertical de profundidad, grande y alargado, instalado en el
centro de los motores gemelos, en forma parecida al cazabombardero bimotor
General Dynamics F-111 Aardvark, para poder obtener mayor capacidad de giro que
otros aviones de ataque pesados; las alas principales son más grandes para
poder controlar mejor la nave a media y baja altitud, tiene un avanzado diseño
aerodinámico para mejorar su maniobrabilidad; puede efectuar misiones de guía
de ataque de otros aviones de combate, por su radar de gran tamaño, instalado
en el radomo delantero de la nave; puede transportar equipo electrónico y los
nuevos contenedores en forma de vaina aerodinámica Pod de información, para
efectuar con éxito varias misiones de patrulla aérea, merodeo, observación,
escolta, avión de alerta temprana y guía de ataque, de otros aviones de
combate; misiones de Avión de ataque a tierra, ataque profundo dentro de
territorio enemigo, Apoyo aéreo cercano, ataque naval y combate aéreo contra
otros aviones caza.
Tiene
un tren de aterrizaje alto, grande y pesado, con dos ruedas a cada lado, que se
guardan en un foso bajo el fuselaje central y se retraen hacia adelante; el tren de aterrizaje
delantero tiene dos ruedas y se retrae hacia atrás bajo la cabina de mando,
para poder transportar una gran cantidad de armas, bombas convencionales,
bombas guiadas por láser, misiles de largo alcance, grandes depósitos de
combustible interno y en 3 tanques externos de combustible, 1 bajo el fuselaje
central y 2 bajo las alas, y poder aterrizar fácilmente, en aeropuertos
comerciales, carreteras y bases militares sin pistas de aterrizaje especiales.
Está
equipado con un moderno radar, aviónica avanzada; equipo electrónico para
misiones de ataque naval y ataque a tierra; un nuevo radar de seguimiento de terreno;
computadoras de control de vuelo para diferentes misiones de combate; puede
transportar diferentes contenedores Pod de información
bajo sus grandes alas y el fuselaje central, para misiones en todo tipo de
clima y vuelo nocturno, lanzar misiles navales antibuque de largo alcance tipo
MBDA Exocet, bombas guiadas por láser, Bomba inteligente y Misil de crucero de
ataque a tierra, en forma similar al avión de ataque bimotor y de cabina
biplaza Panavia Tornado de Inglaterra, que lo califica como un avión de combate
de Cuarta generación de cazas de reacción, relativamente nuevo en el inventario
de la Fuerza Aérea de China y poco conocido en occidente.
Es
el avión de ataque supersónico de largo alcance, más moderno y grande
construido en China, con más de 20 metros de largo, comparable en tamaño con el
caza escolta de largo alcance y cabina biplaza Mikoyan MiG-31, en servicio en
la Fuerza Aérea de Rusia, pero las alas principales son más grandes,
extendidas, adelantadas y tienen, un nuevo diseño mejorado en pruebas de
túneles de viento y computadoras, con un borde de ataque especial, grandes
alerones y flaps, para poder controlar mejor la nave a baja altitud y
velocidad, aterrizar en pistas cortas de bases aéreas y carreteras, efectuar
misiones de ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar, superando
ampliamente la maniobrabilidad de otros aviones pesados.
Las
toberas de ingreso de aire a los motores, tienen un diseño tubular único en su
tipo, son amplias y especialmente diseñadas, para poder obtener mayor
maniobrabilidad y control de la nave, giros cerrados, mejor performance de
vuelo a media y baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado,
superando el performance de vuelo de otros aviones pesados, para misiones de
penetración profunda dentro de territorio enemigo, como un Avión de ataque a
tierra, ataque naval y misiones de guía de ataque, en todo tipo de clima y
vuelo nocturno, como las misiones de ataque en profundidad del bombardero
occidental A-6 Intruder en la Guerra de Vietnam.
Por
el diseño de sus alas en flecha, grandes y extendidas, la potencia de sus
motores gemelos, la estabilidad que ofrece y la capacidad para transportar armas
pesadas, es un avión de combate ideal para misiones de ataque a tierra a baja
altitud, patrullaje marítimo, apoyo a guarda costas, lucha contra el
narcotráfico, contrabando, terrorismo, interdicción aérea contra aviones de
transporte de contrabando de drogas, atacar barcos enemigos, localizar,
interceptar y derribar, aviones y helicópteros no identificados, que ingresen
al espacio aéreo nacional y atacar campamentos de terroristas, en todo tipo de
clima y vuelo nocturno.
Las
versiones más modernas, pueden efectuar operaciones de combate aéreo contra
otros aviones caza, transportando misiles para combate "Aire-aire",
instalados en los pilones de carga de bombas bajo las alas; tiene un moderno
visor HUD sobre el panel de control, grande y con información completa al
piloto, comando de vuelo
HOTAS para controlar las armas y la potencia de la nave desde la palanca de
mando, superficies de
control de vuelo Digital por cables fly-by-wire; puede disparar un cañón
instalado al costado derecho del fuselaje central para combate cercano dogfight
contra otros aviones caza, lanzar varios tipos de misiles Aire-aire de corto
alcance, medio alcance y largo alcance, para combates más allá del rango visual
del piloto, puede lanzar bengalas de distracción de misiles rastreadores de
calor y transportar equipo electrónico de interferencia de radar, contenedores
externos Pod de información con varios equipos electrónicos, sensores, mira
láser, para misiones de combate aéreo, ataque a tierra y ataque naval al mismo
tiempo.
Su
moderno diseño aerodinámico, especialmente concebido desde su inicio para
misiones de ataque a baja altitud, donde se necesita una configuración especial
de las alas, porque el aire es más denso, húmedo y pesado, tiene incorporado
dos grandes aletas ventrales, que sirven como estabilizadores horizontales bajo
los motores gemelos, para tener mejor performance de vuelo a media y baja
altitud, estabilidad durante las maniobras de ataque y evitar derrapes
laterales, durante los despegues y aterrizajes, comparables a las del afamado
caza occidental Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon. Puede desplegar un
paracaídas de aero freno instalado en un pequeño radomo trasero, entre los
motores gemelos, para poder aterrizar en pistas cortas de aeropuertos comerciales,
bases militares aéreas y carreteras, en forma similar al diseño operativo del
bombardero SEPECAT Jaguar fabricado en Inglaterra, que es la base de su
concepto como bombardero.
Debido
a su gran capacidad de transporte de combustible, en grandes depósitos internos
de combustible y la capacidad, para transportar 1 tanque de combustible externo
bajo el fuselaje central y 2 tanques bajo las alas, por su largo alcance en
combate y autonomía de vuelo de más de 800 km., no se conoce si tiene instalada
una sonda de reabastecimiento aéreo de combustible, para aumentar más su
alcance, pero puede ser instalada fácilmente con una mejora Up-grade en el
futuro, si el país comprador así lo solicita.
Historia
operacional
En
su primer vuelo el 14 de diciembre de 1988, mientras se dirigía de regreso al
aeropuerto para aterrizar, los motores del prototipo JH-7 repentinamente
comenzaron a vibrar violentamente. El piloto de pruebas Huang Bingxin decidió
hacer un aterrizaje de emergencia, pero cuando se acercó al aeropuerto, la
vibración fue tan grande que dos tercios de los instrumentos habían sido
sacudidos del panel de instrumentos, y todos los conectores del tercero
restante todavía unido al panel también se había sacudido, así que ninguno de
los instrumentos funcionó; No obstante, el piloto logró finalmente aterrizar el
prototipo de forma segura.
El
8 de junio de 1991, un prototipo JH-7 repentinamente comenzó a perder combustible
a una alta tasa. Lu Jun, un piloto de pruebas chino entrenado en Rusia, logró
hacer un aterrizaje de emergencia seguro cuando la reserva de combustible había
bajado a poco más de 30 litros. Tres años después, el 4 de abril de 1994, un
prototipo JH-7 se estrelló durante un vuelo de prueba, matando a Lu.
El
19 de agosto de 1992, todo el timón de un JH-7 cayó repentinamente a una altura
de 5.000 metros, mientras llevaba cuatro misiles en vivo. Contra las órdenes de
desechar los misiles y abandonar el avión, el piloto de prueba decidió intentar
un aterrizaje de emergencia. Usando principalmente el empuje diferencial de los
dos motores, el piloto de pruebas Huang Bingxin regresó al aeropuerto e intentó
realizar un aterrizaje de emergencia, pero un neumático en el lado de estribor
explotó al aterrizar, lo que hizo que la aeronave se desviara del rumbo. Usando
los frenos como control, el piloto de prueba hizo dos intentos antes de
finalmente liberar el paracaídas drogue para finalmente detenerse de manera
segura.
El
JH-7A entró en servicio con la PLANAF a principios de 2004 y con la PLAAF a
finales de año.
En
2007, los JH-7 se fueron al extranjero para participar en los ejercicios de
"Misión de Paz" de la Organización de Cooperación de Shanghái (SCO).
En abril de 2012, varios aviones JH-7 se unieron a un ejercicio naval conjunto
Rusia-China en el este de China. En 2013, los JH-7 participaron en un ejercicio
conjunto Rusia-China realizado en territorio ruso.
El
12 de marzo de 2019, un JH-7 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento
en el condado de Ledong, Hainan, matando a dos pilotos a bordo. El accidente de
la aviación de edad avanzada y de uso a gran altitud ocurrió durante un vuelo
de entrenamiento de baja altitud, los pilotos dejaron la oportunidad de
expulsar para evitar el área residencial densamente poblada y fueron asesinados
cuando trataban de evitar una escuela; Su valentía como mártires por parte de
los funcionarios locales.
Variantes
Es
presentado con cuatro variantes disponibles, JH-7A, JH-7B, el mejorado FBC-1 y
el nuevo FBC-1A Leopardo volador II.
JH-7A:
El nuevo JH-7A es una versión mejorada del original bombardero JH-7, asignado
como un bombardero naval de base en tierra, para equipar a la Fuerza Naval de
China y defender las costas del país, el mar territorial y efectuar misiones de
patrulla marítima, es el primer avión bombardero de China diseñado con equipo
electrónico CAD, equipada con controles de vuelo Digital por cable fly-by-wire.
JH-7B:
El JH-7B es una versión mejorada del anterior bombardero JH-7A, para misiones
de combate contra otros aviones caza, está armado con un cañón automático de 23
mm GSh-23L de doble cañón y puede escoltar a los bombarderos navales.
FBC-1:
El caza FBC-1 es una versión para exportación del anterior JH-7B, es un
avanzado caza Polivalente de diseño Multipropósito, presentado por primera vez
en 1998 y está disponible, con un moderno equipo electrónico, para volar junto
al caza Su-30.
FBC-1A:
El nuevo FBC-1A es la última versión de este bombardero y está siendo probado
con nuevos tecnologías, el piloto de la nave, tiene un moderno casco con
sistema de visor de información a la vista del piloto, para designar los
blancos empleando la vista, contra otros aviones caza y para seleccionar los
blancos en tierra; tiene un nuevo visor HUD sobre el panel de control; una
cabina de cristal con varias "Pantallas Planas" y una cubierta
extendida, con un parabrisas de una sola pieza y el país comprador, puede
seleccionar el tipo de radar y equipo electrónico que necesite, en una
arquitectura de software abierto para poder realizar mejoras Up-grade en el
futuro, instalar nuevos equipos electrónicos, otro radar y varios tipos de
armamento, desarrollados en cada país comprador y ser compatible con armamento
suministrado por otros países, para ahorrar costos operativos.
Está
impulsado por el nuevo motor turbofan LM6 diseñado totalmente en China y
específicamente para equipar esta aeronave, que cuenta con un empuje más
poderoso que el último motor WS-10A del país. La entrada de aire del nuevo
motor LM6 ha sido diseñado para ser menos visible y su exterior está revestido
con materiales especiales, que pueden absorber las ondas electromagnéticas y de
radar. El motor está preparándose para su producción en masa y se instalará en
todos los cazabombarderos disponibles, junto con nueva aviónica y un radar de
fase activa. Esta avanzada variante ha prestado servicio con tres batallones de
la Armada y tres batallones de la fuerza aérea.
Futuro
Por
ser un avión de ataque a tierra de largo alcance, relativamente nuevo en el
inventario de China, que también puede efectuar misiones de combate contra
otros aviones caza con éxito, puede ser ofrecido a otros países para su venta y
completar el "Ala de combate", junto a otros aviones caza y funcionar
como un avión "guía de ataque", y un avión de ataque naval de base en
tierra, por su alcance en combate extendido, gran capacidad de transporte de
combustible y armas.
Es
ofrecido con un sistema de software abierto, para que los países compradores
puedan instalar equipo electrónico, nuevos radares y utilizar armamento
comprado en otros países, como los misiles navales MBDA Exocet de Francia,
diferentes misiles para combate "Aire-aire" a Rusia, bombas guiadas a
India y también a China, que se está convirtiendo en un nuevo proveedor de armamento
en el mercado internacional, y podrá transportar, además, armamento de
fabricación nacional del país comprador.
Especificaciones
técnicas
Tipo: Cazabombardero
Fabricante:
Xi'an Aircraft Industrial Corporation
Primer
vuelo: 14 de diciembre de 1988
Introducido:
1992
Estado:
En servicio
Usuario:
República Popular China; Armada del Ejército Popular de Liberación
Usuarios
principales: República Popular China; Fuerza Aérea del Ejército Popular de
Liberación
Nº
construidos: Más de 100
Tripulación:
2 (Piloto y oficial de armas)
Longitud:
22,32 m
Envergadura:
12,8 m
Altura:
6,22 m
Peso
vacío: 14.500 kg
Peso
máximo al despegue: 28.475 kg
Planta
motriz: 2 motores Turbofán Xian WS9.
Empuje
normal: 54,29 kN (12.250 lbf) de empuje cada uno.
Empuje
con postquemador: 91,26 kN (20.515 lbf) cada uno. de empuje cada uno.
Velocidad
máxima operativa (Vno): Mach 1,75 (2.160 km/h, 1.122 mph)
Radio
de acción: 1.759 kilómetros (890 nm, 1.093 millas)
Alcance
en ferry: 3.700 kilómetros (1.970 nmi, 2.299 millas)
Techo
de vuelo: 16.000 m (51.180 pies)
Armamento
Cañones:
1 GSh-23 doble tubo con 300 rondas.
Puntos
de anclaje: 9 (11 variante para exportación) 6 en las alas, 2 en puntas de
alas, 1 bajo el fuselaje central. con una capacidad de 9.000 kg (20.000 lb) y 3
tanques de combustible externos, para cargar una combinación de:
Cohetes:
Cohetes de 57mm/90mm
Misiles:
Misiles
aire-aire:
2
PL-5 Corto alcance
4
PL-8 Medio alcance.
2
PL-9 Largo alcance.
Misiles
antibuque:
2
Yingji-8K
2
Yingji-82K
2
Kongdi-88 (Ataque naval y ataque a tierra)
Misil
antirradiación:
2
Yingji-91
Aviónica
Radar
JL-10A
Sistema
de navegación Blue Sky
Sistema
de navegación y alerta de baja altitud
Sistema
FBW/INS
Sistema
de navegación GPS
Pod
de información
Fuente: https://es.wikipedia.org
