Activo:
1916–1919
1937–1948
2009–actualidad
País: Australia
Lealtad:
Royal Australian Air Force
Rama:
Fuerza Aérea
Tipo:
Escuadrilla
Equipamiento:
Sopwith
Camel
Sopwith
Snipe
Hawker Demon
CAC Wirraway
CAC Boomerang
P-40
Kittyhawk
CAC
Mustang
Guerras:
I
Guerra Mundial
II
Guerra Mundial
El Escuadrón N° 4 RAAF es un escuadrón de la Fuerza Aérea Real Australiana responsable de entrenar a los controladores de ataque. El escuadrón fue anteriormente una unidad de caza de cooperación al Ejército; estuvo activa tanto en la I Guerra Mundial como en la II Guerra Mundial.
Formado originalmente a finales de 1917, el escuadrón se presentó en el Frente occidental como parte del cuerpo del vuelo de Australia hasta el armisticio en noviembre de 1918. Fue disuelto después de la guerra, a mediados de 1919, pero posteriormente reabierto en dos ocasiones, en 1937 y 1940, antes de desplegar a Nueva Guinea en 1942, donde apoyó a las fuerzas militares mediante la detección de artillería y proporcionar reconocimiento y apoyo aéreo cercano.
A medida que
avanzaba la guerra, el escuadrón participó también en la Península de Huon, New
Britain y campañas de Borneo. Fue disuelto a principios de 1948, pero fue
re-formada en 2009 para proporcionar capacitación para reenviar los
controladores aéreos y para apoyar el Comando de Operaciones Especiales.
Historia
I
Guerra Mundial
El
Escuadrón N°4 se estableció como una unidad del Cuerpo Aéreo Australiano (AFC)
en RAAF Point Cook el 16 de octubre de 1916. Poco después de su formación la
escuadra partió hacia Gran Bretaña, llegando a Castle Bromwich para la
formación continua en marzo de 1917.
La
unidad llegó a Francia el 18 de diciembre de 1917. Durante su tiempo en el
Frente Occidental, fue asignada como integrante del Ala N° 80 y con el
funcionamiento del Sopwith Camel y Snipes realizaron barridos de combate,
proporcionado apoyo aéreo para el Ejército, y allanaron las pistas de
aterrizaje alemanes. El Escuadrón N° 4 reclamó más "victorias" que
cualquier otra unidad de la AFC: 199 aviones enemigos destruidos.
11
de sus pilotos llegaron a ases. Miembros notables de la unidad incluyendo el Capitán
Harry Cobby, lo que llevo a ser el as de la AFC de la guerra, acreditado la
destrucción de 29 aeronaves y globos de observación, y el Capitán George Jones,
derribó 7 aviones y más tarde se desempeñó como Jefe del Estado Mayor del Aire
durante 10 años. Además
Cobby y Jones, los ases Elwyn King, Edgar McCloughry, Herbert Watson, Thomas
Baker, Leonard Taplin, Thomas Barkell, Norman Trescowthick y Garnet Malley
también sirvieron en el escuadrón.
A
raíz del armisticio, el Escuadrón N° 4 permaneció en Europa y, como parte de la
ocupación del ejército británico, se basó en Colonia. Volvió a casa en marzo
1919 y se disolvió en Melbourne en junio.
II
Guerra Mundial
El
escuadrón Nº 4 fue re-formado como una unidad de reconocimiento general en la Estación
de la RAAF Richmond, New South Wales, el 3 de mayo de 1937, volando Hawker
Demon antes de recibir su primer Avro Anson, al mes siguiente. Re-numerada
Escuadrón de RAAF N° 6 el 1 de marzo de 1939, el Escuadrón de la RAAF N° 4 fue
re-formado de nuevo en Richmond el 17 de junio de 1940, esta vez como una
unidad de cooperación militar. Originalmente equipado con Demon y De Havilland
Moth Minor, se reubicó en CAC Wirraway en septiembre y luego en Canberra ese
mismo mes. El 20 de mayo de 1942, el Escuadrón de la RAAF N° 4 es desplegado al
Aeropuerto de Camden, donde voló patrullas antisubmarinas, así como las salidas
del entrenamiento del ejército de cooperación hasta que la redistribución a
Queensland y luego en noviembre a Nueva Guinea.
La
tarea inicial del escuadrón en Nueva Guinea fue apoyar a las fuerzas
estadounidenses y australianas en la Batalla de Buna-Gona. Hasta el final de la
guerra el escuadrón operó en el ejército con el papel de co-operación,
proporcionando información de artillería a las fuerzas de tierra con misiones
de reconocimiento y Apoyo aéreo cercano. El 26 de diciembre de 1942, un Piloto
oficial del Escuadrón N° 4 Wirraway, John Archer derribó un A6M Zero. Esta fue
la única presa lograda por un Wirraway durante la guerra y Archer ganó la Estrella
de Plata de los EEUU. El 31 de enero de
1943, el escuadrón envió a uno de sus vuelos
a Wau, donde participó en la Batalla de Wau.
En
mayo de 1943, el Escuadrón N° 4 fue re-equipado con aviones CAC Boomerang de combate, para ser operado en
un papel táctico de reconocimiento. Operando estos nuevos aviones y
también algunos Wirraway retenidos, el escuadrón
apoyó las 7ª y 9ª
Divisiónes australianas durante la Campaña
de la Península de Huon. También
operó seis Piper Cub como avión de enlace durante
estas campañas. El escuadrón siguió
prestando apoyo a las unidades del Ejército de Australia,
EEUU y la Infantería de Marina de EEUU en Nueva Guinea y New Britain hasta marzo
de 1945, cuando se trasladó a Morotai y luego a la isla de Labuan para apoyar a
las fuerzas de tierra de Australia en la campaña de Borneo. En la campaña en el
norte de Borneo apoyó a la 9ª de División y a la 7ª División en Balikpapan. Las
bajas durante la guerra ascendieron a 37 muertos del personal.
Años
de la posguerra
Después
de la guerra, el Escuadrón N° 4 regresó a Australia el 14 de noviembre de 1945
y se basó de nuevo en Canberra. Se re-equipó con los últimos modelos de P-40
Kittyhawk, después de haber recibido algunos de estos aviones, mientras que en
Borneo, esto fue seguido por el CAC Mustang y el Auster en principios de 1947.
Después de completar la formación de su nuevo avión,
el escuadrón proporcionó una demostración
de poder de fuego para los cadetes de la Royal Military College de Duntroon
durante un ejercicio en el Braidwood en septiembre de 1947. El 7 de marzo de
1948, el Escuadrón Nº 4 dejó de existir, después
de haber sido re-numerada Escuadrón N° 3.
El
Escuadrón Nº 4 fue re-formado el 3 de julio de 2009 en la Base Williamtown para
entrenar controladores aéreos adelantados. La Unidad de Desarrollo de Control Aéreo Adelantado
(FACDU), que operaba Pilatus PC-9, se fusionó con la nueva unidad,
junto con el equipo de proyecto especial de las tácticas de la RAAF. Esto
continuó la presencia de la FAC en Williamtown que se había
mantenido como FACDU y N° 4 de vuelo, que operaba Winjeels de Williamtown
1970-1989.
El
escuadrón proporciona Controladores de ataque conjuntos (JTAC) para apoyar a
Comando de Operaciones Especiales. Personal entrenado por el Escuadrón N° 4
acompañaron a las patrullas de las fuerzas especiales con el fin de apoyar los
ataques aéreos de precisión directos.
Aeronaves
utilizadas
El
Escuadrón N° 4 ha operado las siguientes aeronaves:
- Sopwith Camel (1917-1918)
- Sopwith Snipe (1918-1919)
- Hawker Demon (1937 y 1940)
- Avro Anson (1937-1939)
- De Havilland Moth Minor (1940-1941)
- CAC Wirraway (1940-1945)
- De Havilland Tiger Moth (1942 -?)
- CAC Boomerang (1943-1945)
- Piper Cub (1943-1944)
- Curtiss P-40 Kittyhawk (1945-1947)
- CAC Mustang (1947-1948)
- Auster AOP III (1947-1948)
- Pilatus PC-9 (2009-)
Fuente:
https://es.wikipedia.org
