Esta es la historia del Grupo de Caza “Normandie-Niemen”, y a la vez es la historia de unos hombres que, sin resignarse a la derrota, partieron voluntarios a Rusia para enfrentarse a las garras del nazismo y recuperar el orgullo de un país sumido en la derrota y la humillación de 1940. Durante los últimos dos años de conflicto hicieron ondear con decencia una pequeña bandera francesa en las extensas tierras soviéticas.
“Con vuestro último aliento gritasteis “¡Viva Francia!”. Pues bien, dormid en paz. Francia vivirá, porque supisteis morir por ella.”
Charles de Gaulle
Tras
la debacle francesa, y la firma del armisticio en 1940, parte del ejército
francés no se resignó y continuó luchando junto a sus aliados ingleses.
Organizadas las Fuerzas Francesas Libres, la lucha continua desde Inglaterra y
las colonias bajo el liderazgo del General Charles de Gaulle.
La
situación política y militar hasta la fecha, cambió radicalmente tras la
invasión de la URSS por las fuerzas del Eje: “Una nueva esperanza ha nacido
para Francia”, declarará de Gaulle, que se encuentra en Damasco. Desde allí,
emplazará al señor Dejean y al profesor Cassin a entablar los primeros
contactos con el embajador soviético Yvan Maisky. Un rápido acercamiento a la
URSS proporcionará a Francia una carta extra con la que jugar "a las
diplomacias" ante la dominante influencia anglosajona.
La
URSS reconoce al Comité Nacional de la Francia Libre el 26 de Septiembre de
1941, y nombró como embajador a Alexandre Bogomolov. Por su parte, De Gaulle
nombró a Roger Garrou para el puesto de embajador en tierras soviéticas.
Conforme
a su política, de Gaulle estableció la necesidad de tener fuerzas militares
francesas en el nuevo teatro de operaciones europeo. A tal efecto envió al General
Petit a Moscú para tantear el terreno y estudiar con el Alto Mando soviético la
posibilidad de una intervención francesa en el frente del Este.
La
intervención con fuerzas terrestres se hace casi imposible, ya que, aunque la
Fuerzas Francesas Libres disponen de algunas unidades en Oriente Medio, su
traslado a Rusia, quizás a través de Irán, sería muy difícil.
Albert
Mirlesse, jefe del 2º “Bureau” del Estado Mayor del Aire, junto con el Teniente
Coronel Luguet, proponen a de Gaulle la posibilidad de enviar una escuadrilla
de cazas al frente soviético. La respuesta del General no se hace esperar, y
ordena al General Valin, Comandante de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres
empezar las negociaciones pertinentes con sus homólogos soviéticos en Londres.
Nace así el Groupe de Chasse N° 3. Las negociaciones se establecen a tres bandas: en Inglaterra entre Mirlesse y Luguet con Bogomolov; en Koubichev, entre el embajador francés Garreau con el Ministro de asuntos exteriores soviético; y, por último, en Moscú, entre el General Petit y el Alto Mando soviético.
Las
intenciones son claras: Destacar en el frente del Este una escuadrilla de cazas
francesa, bajo mando francés, bajo bandera francesa y con uniforme francés,
encuadrada en las Fuerzas Aéreas soviéticas.
Como
era de suponer, en un principio los soviéticos se negaron. Podían entender el
acoger fuerzas militares extranjeras en el seno de una especie de “brigada
internacional”, pero ¿una unidad extranjera en su territorio bajo las
condiciones que exigía el General de Gaulle? Imposible. Además, las
negociaciones se tornaron en un diálogo de sordos, con tanta gente como
interlocutora y en tantos sitios a la vez.
Por
si fuera poco, ante la perspectiva de formar la nueva escuadrilla con pilotos
encuadrados en esos momentos en la RAF y formados en Inglaterra, hizo montar en
cólera al Ministerio del Aire Inglés.
No
obstante, y a pesar de todas estas dificultades, el envío de Mirlesse a Moscú
como adjunto del General Petit, dio un impulso a las negociaciones, que
finalmente se cerraron en acuerdo en Septiembre de 1942.
El
tercer Grupo de Caza de las FAFL Groupe de Chasse N° 3 "Normandie"
(GC3) iniciaba así su aventura.
Primera
Etapa: Rayack-Ivanovo
“Teníamos
una deuda con los rusos, quienes vinieron a ayudarnos en 1914-1917. Lo sabía
muy bien, así que ir a Rusia para mí era casi un deber. Cuando me preguntaron
en el Cuartel General de las Fuerzas Francesas Libres si me gustaría ir a Rusia
con un escuadrón, respondí - Por supuesto, ahora mismo”.
Roland de la Poype
Inglaterra,
17 de Agosto de 1942. Los 12 primeros pilotos parten hacia el Líbano.
En
Siria, el General de Gaulle le otorga el mando del Groupe de Chasse N° 3 al Teniente
Coronel Pouliquen. El mismo día, el Capitán Mirlesse entrega en Moscú la lista
con los nombres de los 62 pilotos y mecánicos que compondrán la escuadrilla
francesa.
Tras
un largo viaje, pasando por Lagos y el Cairo, llegan a Rayack el 12 de Octubre,
donde se encuentran con los voluntarios venidos de Oriente Medio. Allí,
mecánicos y pilotos, comienzan su formación como Grupo de Caza, mientras
esperan por los visados soviéticos.
Será
el 12 de Noviembre cuando comience su viaje, esta vez sí, hacia el frente ruso.
De nuevo resultará muy complicado, desplazándose de Rayack a Bagdad en tres
“Dakota” americanos, luego a Bassorah por tren, de Bassorah a Ahwaz (Irán) en
camión, cogiendo allí un tren hasta Teheran. El 29 de Noviembre, y de nuevo en
tres “Dakota” alcanzan su primera base en suelo soviético, Ivanovo, una ciudad
ubicada a 250 kilómetros al Noreste de Moscú.
Comienza
aquí un periodo de instrucción que durará desde el 2 de Diciembre de 1942 hasta
el 14 de Marzo de 1943. Un mes antes, el Comandante Pouliquen es relevado en el
mando por Jean Tulasne.
Los
voluntarios franceses tuvieron que familiarizarse con el lenguaje, adaptarse a
las duras condiciones meteorológicas de la URSS (temperaturas de hasta -30 °,
que dificultan enormemente el mantenimiento de los aparatos), y aprender a
orientarse en vuelo en aquellas vastas tierras cubiertas de nieve. La comida
escaseaba, pero sus aliados soviéticos hicieron lo posible para ayudar a
aquellos pilotos venidos del Oeste y que iban a combatir al nazismo codo con
codo con ellos.
Tras
probar varios aparatos, entre los que se incluyen el” Hurricane” inglés, el
P-39 “Airacobra” americano y el Yakovlev ruso, el Comandante Tulasne y Albert
Littolf deciden combatir con estos últimos. La elección le llega al corazón a
los rusos, y el “Yak”, en sus sucesivas versiones, será el caballo de batalla
del “Normandie” durante todo el conflicto.
El 19 de marzo 1943, el General Petit, jefe de la expedición militar francesa en Moscú, y el Coronel Levandovitch del Mando Supremo de las fuerzas aéreas del Ejército Rojo, inspeccionan durante dos días al Grupo. Del resultado de la inspección se establece que "Por su calidad moral y militar, la unidad está lista para ir al frente". El GC3 se va a la lucha.
Primera
Campaña
La
primera campaña se extiende desde el 22 de Marzo hasta el 6 de Noviembre de
1943. Participan 15 pilotos y 22 mecánicos, que impresionan favorablemente al
Mando de las Fuerzas Aéreas Soviéticas.
El GC3 es encuadrado en la 303ª División de las Fuerzas Aéreas del Ejército Rojo, mandadas por el General Zakharov, veterano de la guerra civil española.
"Durante
mi primera misión, me encontraba a 150 km tras las líneas enemigas y el motor
se detuvo. La hélice seguía girando, pero el motor no avanzaba más. Yo estaba a
3.500 metros descendiendo ligeramente. Me dije a mi mismo que aterrizar cerca
de un pueblo sería una mala idea, pues estaba lleno de alemanes. Lanzarse en
paracaídas y perder las botas tampoco, pues andar en la nieve en calcetines no
era una opción. Tuve la idea de usar la pequeña bomba manual de gasolina.
Después de darle unas 20 veces, el motor volvió a arrancar."
Marcel Albert
Su
primera misión real de combate será el 5 de Abril, y consiste en dar escolta a
tras bombarderos soviéticos Pe2. Las primeras dos victorias del Grupo llegan
ese mismo día, derribando los pilotos Preziosi y Durand dos FW-190.
El 13 de Abril sufren sus primeras pérdidas, y son derribados tres pilotos. Por desgracia uno de ellos, Bizien, lleva consigo sus papeles de identificación, y toda su familia en Normandía es deportada a un campo de concentración. Tanto él, como Darville y Poznanski son probablemente fusilados. El Mariscal Keitel había dado la orden de que todo piloto francés en el frente del Este que fuera derribado y hecho prisionero debía ser fusilado en el acto.
El
Ejército Soviético avanza hacia el Este, y con él, el “Normandie”. El 15 de
Abril, recibe la orden de avanzar hasta su nueva base en Mosalsk.
Las
victorias se suceden, pero también las pérdidas, y el 10 de Mayo son necesarios
refuerzos para suplir la falta de pilotos. El “Normandie” no lo tiene fácil. En
frente tiene a la experimentada “Jagdgeschwader 51”.
Las
hazañas de la escuadrilla y la pasión de los pilotos franceses en combate aéreo
será un modelo táctico citado como un ejemplo e incluso copiado por sus
homólogos soviéticos.
“En
menos de un mes, la escuadrilla “Normandie” se ganó la estima de todos. Los
bombarderos escoltados por ellos no tenían pérdidas. El Mando soviético estaba
muy impresionado con el rendimiento del Grupo, la calidad de sus Comandantes y
los pilotos, la organización de las misiones y sus tácticas de combate. Se le
dio instrucciones al 29º Regimiento para que estudiara y tomara como ejemplo al
Grupo francés”
General Zakharov.
El
20 de mayo, el Grupo es trasladado al aeródromo de Koselsk-Loubny, donde
disfrutará de unos días de respiro.
De
nuevo, el 2 de Junio, el GC3 cambia su base a Khationki.
“Khationki
es como todos los aeródromos soviéticos del frente. Un simple campo, bordeado
de abedules y pinos, que camuflan los aviones”
Pierre Pouyade
El
9 de Junio, nueve pilotos llegan como refuerzo.
El
19 de junio, por primera vez, el diario Pravda publica los nombres de cinco
oficiales franceses condecorados con la "Orden de la Guerra Patria".
Ya
en Julio, el Grupo recibe sus primeros doce Yak-9. Gracias a ello, son
constituidas dos escuadrillas. La primera será liderada por Pierre Pouyade. La
segunda por Albert Littolf. Ese mismo día los alemanes lanzan la operación “Ciudadela”
para tratar de eliminar el saliente de Kursk.
14 de julio, día de la República; el GC3 ve ondear la bandera francesa junto a la soviética en un pequeño desfile organizado para la ocasión.
Tres
días más tarde, el 17 de Julio, es el propio Comandante Tulasne el que no
regresa de una misión. Es reemplazado por el Comandante Pouyade. Será él mismo
quien un día después consiga la victoria número treinta del Grupo, derribando
un JU-88. A la vista del número creciente de pérdidas, Zakharov aconseja
“amigablemente” a Pouyade cambiar las tácticas de combate de los franceses
(demasiado individualistas) y adaptarse a las de los soviéticos. También decide
reemplazar los mecánicos franceses (sobrepasados y a la vez necesarios en el
medio Oriente) por mecánicos rusos. Esto será una gran decepción para los
mecánicos franceses.
"Nuestros
franceses eran muy buenos luchadores. Durante la guerra, el “Normandie-Niemen”
derribó 273 aviones, lo cual es mucho. Ellos perdieron 40 pilotos en acción. A
los mecánicos nos llamaban sus ángeles de la guarda. Ellos sabían que
trabajábamos toda la noche para asegurarnos de que todo estuviera listo por la
mañana."
Valentin Ogurtsov
El
28 de Julio, Albert Preziosi desaparece en un combate contra seis FW-190.
3
de Agosto, más refuerzos: Siete pilotos se incorporan al GC3. 10 días después,
el grupo se desplaza nuevamente al aeródromo de Goridichina.
El
día 31 de Agosto es especialmente duro para el “Normandie”; de Forges, de
Sibour, Laurent y Fauroux son abatidos. Solo los cadáveres de estos dos últimos
serán recuperados. Compensando sus pérdidas, el Grupo derriba tres JU87, cuatro
FW190 y un HE111.
Durante
el mes de Septiembre, los combates se suceden. El Grupo participará activamente
en las ofensivas sobre Ielnia y Smolensko. El GC3 ocupa los aeródromos de
Michkovo, Barsouki y Filatki. Diecinueve aviones alemanes serán derribados este
mes. A destacar el día 22, en el que se derribaron seis Ju87 y cuatro Fw190.
Del lado francés, Foucaud no regresará, aunque será encontrado unas horas más
tarde por soldados del ejército soviético.
El 6 de noviembre de 1943, a pesar de la llegada continua de refuerzos durante la campaña, el "Normandie" está al borde del agotamiento y es replegado a Tula (un aeródromo nuevo y confortable) para rehacerse. Dos días antes, es nombrado “Compañero” de la Liberación por el General de Gaulle.
Desde
el 22 de diciembre 1943 al 28 de febrero de 1944, 33 pilotos más llegaron como
refuerzo. Otros 18 llegarían en Mayo.
El GC3 "Normandie", que ahora cuenta con cuatro escuadrones, se ha convertido en su primera campaña en una unidad de élite. Obtiene también la categoría de Regimiento, convirtiéndose así en el” Regiment de Chasse R” (”R” por Rusia).
Segunda Campaña
Esta
Campaña transcurre de Mayo a Diciembre de 1944, y empieza con la recepción de
20 Yak-9 con cañón de 20 mm. Y un Yak-9T.
El
Regimiento se compone ahora de 4 escuadrillas y 58 pilotos. 51 Yak-9, 2 Yak-7
de entrenamiento, un Yak-6 y un U2. El mantenimiento de los aviones se confía a
mecánicos rusos al mando del Capitán ingeniero Serguei Agavélian.
El
5 de Junio muere el Teniente Lefèvre a consecuencia de las quemaduras sufridas
tras un accidente. También Gaston y Falentans mueren tras ser derribados. Este
mes verá 8 nuevas victorias del “Normandie”, así como su salida número 2000.
El
15 de Julio será especialmente recordado por el heroísmo del Capitán Maurice de
Seynes. En pleno vuelo, su avión sufre una avería en un conducto de combustible
y se incendia. El Capitán se negará a saltar en paracaídas pues lleva detrás de
él a su mecánico ruso, V. Bielozoub (no equipado de paracaídas). Fueron
enterrados uno al lado del otro.
El
21 de julio de 1944 y por orden de Stalin, la unidad recibió el título de “
Regimiento de Niemen" por su destacada participación en la batalla del
paso del río con el mismo nombre. Desde ese mismo día, el “Normandie” pasa a
llamarse con orgullo Regimiento “Normandie-Niemen”
Durante
este mes, visitaran en su avance hacia el Este, los campos de aviación de
Mikuomtani y Alytous.
12
de Agosto; el Regimiento abandona sus 44 yak-9 para recibir sus primeros Yak-3.
La lentitud de entrega de los nuevos aparatos hace que la actividad del
Regimiento se paralice, logrando sólo doce victorias por seis pérdidas.
"El
mejor avión fue el pequeño Yak-3. Era superior a todos los otros aparatos,
incluso a los ingleses y americanos. Por otra parte, tenía un armamento potente
con su cañón de 20 mm y sus dos ametralladoras de 12,7 mm y 1.500 disparos por
minuto. También tuvimos por un tiempo el Yak-3 con un cañon de 37 mm, que fue
impresionante; era tan largo que volábamos sentados sobre él. Era demasiado
pesado y cuando disparábamos sentíamos el golpe de salida del proyectil y un
olor a quemado..."
Marcel Albert
El
mes de Septiembre comienza con la llegada del Regimiento a la base de Antonovo.
El Teniente Verdier desaparece durante el ataque a un tren de mercancías.
Querné también desaparece ese mismo mes. El 30 de Septiembre son abatidos des
Me-109.
Octubre
será el mes que haga entrar en la historia al “Normandie-Niemen” como uno de
los mejores Grupos de Caza del frente del Este.
El
16 de octubre, tras realizar cien salidas, logra 28 victorias sin una sola
pérdida (8 Me-109, 15 Fw-190 y 5 Ju88). El 17, logra 12 victorias en ciento
doce salidas. Renee Challe es herido. El 20 de octubre, sesenta y nueve salidas
y 11 victorias. El 22, cincuenta y seis salidas y 14 victorias sin ninguna
derrota.
En
el mes de Noviembre, el Regimiento recibe 17 nuevos yak-3 y los Tenientes
Albert y de la Poype son elevados a la categoría de "Héroes de la Unión
Soviética".
El
9 de diciembre, el General De Gaulle visita Moscú, recibiendo al Regimiento en
la embajada de Francia en Moscú, y condecorando tanto a los pilotos como a su
bandera. Tras está visita, el Coronel Pouyade junto a otros pilotos, parten
hacia Francia de permiso. Allí sufrirá un accidente, que le hará traspasar el
mando del Regimiento al Comandante Delfino.
Ese
mismo día, el "Normandie-Niemen" recibe 35 nuevos Yak-3. Ante la
marcha de algunos pilotos, el Regimiento se reduce ahora a tres escuadrillas.
Tercera
Campaña
“Partimos
de Francia humillados, regresaremos a ella como vencedores”
Marcel Lefèvre
La
última de las campañas transcurre entre Diciembre y Mayo de 1945.
Durante
el mes de Diciembre el entrenamiento de los nuevos pilotos es favorecido por el
mal tiempo, que causa que la lucha en los cielos del frente ruso se calme. El
23 del mismo mes, el Teniente Marchi consigue la victoria número 200. Aun así,
son días difíciles para el “Neu-Neu” como se le conoce ya al Regimiento. Los
alemanes defienden su territorio con todo lo que tienen.
12 de Enero: El “rodillo” soviético avanza inexorablemente hacia el Oeste. La proporción de fuerzas es abrumadora. Por cada avión alemán en el frente, hay 18 aviones del Ejército Rojo. El 13 de Enero las tres escuadrillas llegan a su nueva base en Dopienen. Un día más tarde, 6 Me-109 y 2 Fw-190 son derribados teniendo que lamentar ninguna pérdida.
El
16 de Enero serán 16 los aparatos alemanes derribados. El 17, Jean Piquenot es
abatido al N/O de Insterburg, y Tené Challe resulta herido.
El
26, el “Neu-Neu” se traslada al aeródromo de Skaisgirren-Mehlauken. Y un día
más tarde a Labiau
Febrero
de 1944 comienza con la pérdida de Penverne, derribado en la zona de Pillau,
durante un enfrentamiento con doce Fw-190.
Tras
un periodo de calma por el mal tiempo, el “Neu-Neu” retoma su actividad
derribando 4 Fw-190 cerca de Heiligenveil. Es 9 de Febrero.
El
día 14 de Febrero el Regimiento se desplaza a Wittenberg. Por primera vez en
todo el conflicto, dispone de una base con pista de aterrizaje asfaltada y
barracones de “obra” y no tiendas de campaña. Al Regimiento sólo le quedan ya
28 Yak-3 (7 de ellos inservibles) y 26 pilotos.
El
20 de Febrero, Pierre Bletón será derribado tras abatir a su vez a un Fw-190.
Rescatado y protegido de la Gestapo por el Teniente Joachim Brendel, de la JG51,
la rival del “Normandie-Niemen” prácticamente durante todo el conflicto, será
liberado al final de la guerra y su victoria contará oficialmente como la
número 273, la última del Regimiento.
Debido
a la falta de pilotos, el Comandante Delfino decide disolver una escuadrilla
para reforzar las dos restantes. El 25, el Regimiento se traslada a Mertesdorf,
disfrutando de un periodo de descanso. Mientras tanto, recibe la condecoración
de “la Orden de la Bandera Roja”.
La
resistencia alemana sigue siendo feroz, pero la victoria está cerca. El 13 de
Marzo una nueva ofensiva del Ejército Rojo en el frente de Bielorrusia trata de
reducir la bolsa de Koenigsberg, pero Heiligenbeil no caerá hasta el día 24 del
mismo mes.
El
20 de Marzo, se produce la ceremonia de entrega de “la Orden de la Bandera
Roja” al Regimiento. 17 pilotos llegan a Tula, así como otros 13 dejan el
regimiento para marcharse a Teheran, donde formarán una nueva unidad de las
FAFL.
El
día 27, Maurice Challe es derribado, convirtiéndose en la última baja en
combate aéreo del Regimiento. También François de Geoffre es derribado sobre el
mar Báltico. Se ganará el apodo de “el hombre del Báltico” pues a pesar de sus
heridas, será capaz de salvar su vida y regresar unos días después al
Regimiento.
El
7 de Abril, la base de Bladiau ve la llegada de los Yak del “Neu-Neu”
El
12 de abril, el Teniente Henry derriba un "Fw 190". Será la última
victoria del “Normandie-Niemen”. Ironías de la vida, pocas horas más tarde,
este mismo piloto se convertirá en la última baja del Regimiento, siendo
alcanzado en tierra por un disparo de artillería.
El
8 de mayo, el “Normandie-Niemen se desplaza a su nueva base, Helingbeil, curiosamente
la base desde donde partieron los primeros bombarderos alemanes en Septiembre
de 1939.
9
de Mayo: Cese de las hostilidades y Fiesta de celebración de la Victoria.
El
9 de junio de 1945, teniendo en cuenta el comportamiento ejemplar de los
pilotos franceses, Stalin decide que no sería justo desarmar a los franceses, y
dona los “Yak 3” que pilotan para que regresen a su país. Diez días más tarde,
los 40 cazas se posan en el aeropuerto Le Bourget ante una enorme multitud de
paisanos que quiere darles la bienvenida a sus héroes.
Las
palabras que pronunciaría Marcel Lefèvre antes de partir hacia Rusia fueron una
premonición.
Así termina la aventura de la Normandie-Niemen, que empezó un 22 de marzo 1943.
Su
balance de 273 victorias confirmadas, más 37 probables, y 47 aviones dañados en
869 enfrentamientos evidencian el papel desempeñado por el GC3.
Cuatro
pilotos fueron nombrados Héroes de la Unión Soviética.
Veintiuno
fueron nombrados “Compagnon de la Liberación” por el General De Gaulle.
Como
he dicho antes, de los noventa y siete pilotos que tomaron parte en las tres
campañas, 42 no regresarían nunca. Sus nombres están inscritos en una placa de
conmemoración en la parte delantera de la embajada francesa en Moscú.
La
historia del Normandie-Niemen continúa tras la Segunda Guerra Mundial.
Participó en diferentes conflictos como la guerra de Indochina, Argelia o más
recientemente en Ruanda, Serbia o Bosnia.
Actualmente
es denominado Escuadrón de Caza 2/30 "Normandie-Niemen" y está
destacado en la base aérea 118 "Coronel Constantin Rozanoff" de
Mont-de-Marsan.
Aviones
Pilotados por el Normandie-Niemen
Excepto
el Dewoitine D.520 de fabricación francesa, usado por el GC3 durante su
estancia en el Líbano, el resto de los aparatos que volaron los pilotos galos
en el frente del Este fueron todos de fabricación rusa, tanto los cazas como
los aparatos de transporte y enlace. Aún hoy se discute si la decisión de optar
por el Yak como "montura" fue una decisión política, por aquello de
agradar a la Unión Soviética, o realmente las cualidades técnicas del Yakovlev
se impusieron a las del P-39 Airacobra estadounidense o el Hurricane inglés
bajo criterio de los pilotos franceses.
Sirvió de aparato de entrenamiento para los pilotos, de octubre a Noviembre de 1942 en su etapa en Rayack
Yakovlev
Yak-7
Sirvió
de entrenamiento para los pilotos, durante su etapa en Ivanovo.
Utilizado
como avión de enlace y de entrenamiento
Avión
de enlace y transporte
Yakovlev Yak-1
Utilizado
por el GC3 desde Noviembre de 1942 hasta Mayo de 1944 para misiones de escolta
y superioridad aérea.
Yakovlev Yak-9
Utilizado
por el GC3 desde Agosto de 1943 hasta Agosto de 1944 para misiones de escolta y
superioridad aérea.
Yakovlev Yak-3
El
último modelo de Yakovlev usado por el Normandie-Niemen en la Segunda Guerra
Mundial (Agosto de 1944-Mayo de 1945) Fue con este aparato con el que el
Regimiento regresa triunfal a París, tras el final del conflicto.
Comandantes del Normandie-Niemen
- Comandante Joseph Pouliquen
Primer Comandante del GC3, se hace cargo de la formación y entrenamiento del Grupo en Rayack, el Líbano. Abandona la comandancia el 22 de Febrero de 1943, momento en el que deja la URSS y vuelve a Oriente Medio para hacerse cargo del Grupo “Lorraine”
- Comandante Jean Tulasne
Comandante del "Normandie-Niemen" desde el 22 de Febrero de 1943 hasta el 17 de Julio del mismo año. En ese día, Tulasne desaparece tras un combate con un número indeterminado de FW190 mientras escoltaba a unos “Stormovick” en una misión de bombardeo.
- Comandante Pierre Pouyade
Al
mando del "Normandie-Niemen" desde el 17 de Julio de 1943 hasta el 12
de Diciembre de 1944, momento en el abandona la URSS para disfrutar de un
permiso en Francia. Durante dicho permiso, sufrirá un grave accidente de coche,
que le mantendrá inmovilizado durante dos meses, sin tiempo ya para volver al
frente.
- Comandante Luis Delfino
Al mando del "Normandie-Niemen" desde el 12 de Diciembre de 1944. Será el último Comandante del regimiento, y volverá victorioso con él y sus cuarenta "Yak 3" donados por Stalin a París, el 20 de Junio de 1945.
- General Gueorguy Nefiodovitch Zakharov
Comandante, a partir de 1943 de la 303ª División Aérea de Cazas, a la cual el "Normandie-Niemen" estaba adscrito.
Comandantes de la 1ª Escuadrilla
- Teniente León - Agosto 1943 - Septiembre 1943
- Teniente Albert - Marzo 1944 - Diciembre 1944
- Capitán Challe - Diciembre 1944 - Enero 1945
- Teniente Béguin - Agosto 1943 - Septiembre 1943
- Teniente Mourier - Marzo 1944 - Diciembre 1944
- Capitán de Saint-Marceau - Diciembre 1944 - Mayo 1945
Comandantes de la 3ª Escuadrilla
- Capitán Lefèvre - Marzo 1944 - Mayo 1944
- Capitán Matras - Mayo 1944 - Mayo 1945
Comandantes
de la 4ª Escuadrilla
- Capitán Challe - Abril 1944 - Diciembre 1944
Lista de pilotos del Normandie-Niemen*
- Albert, Marcel - 28-11-1942 - 12-12-1944
- Amarguer, Maurice - 22-12-1943 - 20-12-1944
- André, Jaques - 22-12-1943 - 08-05-1945
- Astier, Louis - 03-08-1943 - 19-10-1944
- Bagnères, Jaques - 06-02-1944 - 30-10-1944
- Balcou, André - 09-06-1943 - 20-09-1943 *
- Barbier, Leo - 06-09-1943 - 15-10-1943 *
- Bayssade, Jean - 08-05-1944 - 30-07-1944
- Béguin, Didier - 28-11-1942 - 16-02-1944
- Bernavon, Adrien - 10-05-1943 - 19-07-1943 *
- Bertrand, Jean - 22-12-1943 - 29-08-1944 *
- Bizien, Ives - 28-11-1942 - 13-45-1943 *
- Bléton, Pierre - 17-10-1944 - 20-02-1945
- Bon, Maurice - 15-05-1943 - 30-10-1944 *
- Boube, Henri - 09-06-1943 - 28-07-1943
- Bourdieu, Maurice - 06-02-1944 - 18-03-1944 *
- Brihaye, Emmanuel - 26-01-1944 - 12-12-1944
- Carbon, Yves - 30-12-1943 - 12-12-1944
- Casaneuve, Jaques - 22-12-1943 - 13-10-1944 *
- Castelain, Noel - 28-11-1942 - 16-07-1943 *
- Castin, Robert - 24-02-1944 - 18-01-1945
- Challe, Maurice - 18-03-1944 - 27-03-1945 *
- Challe, René - 18-03-1944 - 18-01-1945
- Charras, Marc - 24-02-1944 - 08-05-1945
- Cuffaut, Léon - 22-12-1943 - 30-10-1944
- De Faletans, Bruno - 07-01-1944 - 30-06-1944 *
- De Forges, Paul - 09-06-1943 - 31-08-1943 *
- De Geoffre de Chabrignac, François - 07-01-1944 - 08-05-1945
- De la Poype, Roland - 28-11-1942 - 12-12-1944
- De la Salle, Charles - 08-05-1944 - 08-05-1945
- De Pange, Jean - 28-11-1942 - 12-12-1944
- De Saint-Marceaux, G. - 07-01-1944 - 08-05-1945
- De SaintFalle, Jean - 03-08-1944 - 12-12-1944
- De Seynes, Maurice - 07-01-1944 - 15-07-1944 *
- De Sibour, Jean - 03-08-1943 - 31-08-1943 *
- De Tedesco, Jean - 09-06-1943 - 14-07-1943 *
- Dechanet, Pierre - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Delfino, Louis - 28-02-1944 - 08-05-1945
- Delin, Robert - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Denis, Roger - 03-08-1943 - 13-10-1943 *
- Derville, Raymond - 28-11-1942 - 13-04-1943 *
- Douarre, Pierre - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Durand, Albert - 28-11-1942 - 01-09-1943
- Emonet, Jean - 18-03-1944 - 17-10-1944
- Fauroux, Yves - 03-08-1943 - 12-12-1944
- Feldzer, Constantin - 22-12-1943 - 01-08-1944
- Foucaud, Henry - 03-08-1943 - 21-04-1944 *
- Gaston, Jaques - 18-03-1944 - 26-06-1944 *
- Genès, Pierre - 18-03-1944 - 18-01-1945 *
- Guido, Maurice - 17-10-1944 - 08-05-1945
- Henry, Georges - 17-10-1944 - 12-04-1945 *
- Iribarne, Robert - 02-02-1944 - 11-02-1945 *
- jeannel, Pierre - 03-08-1943 - 26-09-1943
- Joire, Jules - 12-10-1943 - 18-03-1944 *
- Largeau, André - 30-07-1943 - 14-09-1943 *
- Laurent, Alexandre - 18-05-1943 - 08-05-1945
- Lebras, Albert - 02-02-1944 - 08-05-1945
- Lefévre, Marcel - 28-11-1942 - 05-06-1944 *
- Lemare, Georges - 18-03-1944 - 08-05-1945
- Le Martelot, Emile - 02-02-1944 - 25-09-1944
- Léon, Gérard - 09-06-1943 - 04-09-1943 *
- Littolf, Albert - 28-11-1942 - 16-07-1943 *
- Lorillon, Pierre - 08-05-1944 - 08-05-1945
- Mahé, Yves - 28-11-1942 - 07-05-1943
- Manceau, Jean - 18-03-1944 - 02-11-1944 *
- Marchi, Robert - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Martin René, Lucien - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Mathis, Jacques - 09-06-1943 - 06-09-1943
- Matras, Pierre - 08-05-1944 - 23-03-1945
- Menut, Lionel - 18-03-1944 - 29-01-1945
- Mertzisen, Gabriel - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Miquel, Charles - 18-03-1944 - 16-01-1945 *
- Monge, Maurice - 17-10-1944 - 26-03-1945 *
- Monier, Charles - 24-02-1944 - 12-12-1944
- Mourier, Yves - 14-09-1943 - 22-10-1944
- Moynet, André - 02-02-1944 - 08-05-1945
- Ougloff, Léon - 17-10-1944 - 08-05-1945
- Penverne, Roger - 07-01-1944 - 05-02-1945 *
- Perrin, Marcel - 18-03-1944 - 08-05-1945
- Pierrot, Fernand - 26-01-1944 - 08-05-1945
- Pinon, Roger - 18-03-1944 - 01-08-1944 *
- Piquenot, Jean - 17-10-1944 - 17-01-1945 *
- Pouyade, Pierre - 09-06-1943 - 11-11-1944
- Poznanski, André - 28-11-1942 - 13-04-1943 *
- Préziosi, Albert - 28-11-1942 - 28-07-1943 *
- Querné, Louis - 18-03-1944 - 25-09-1944 *
- Reverchon, Charles - 17-10-1944 - 18-02-1945
- Rey, Jean - 03-08-1943 - 28-08-1943 *
- Risso, Joseph - 28-11-1942 - 12-12-1944
- Sauvage, Jean - 07-01-1944 - 12-12-1944
- Sauvage, Roger - 07-01-1944 - 08-05-1945
- Schick, Michel - 28-11-1942 - 12-12-1944
- Schoendorff, Joseph - 24-02-1944 - 08-05-1945
- Taburet, Gäel - 03-04-1944 - 08-05-1945
- Tulasne, Jean - 28-11-1942 - 28-07-1943 *
- Verdier, Marc - 07-01-1944 - 22-09-1944 *
- Vermeil, Firmin - 09-06-1943 - 17-07-1943 *
- Versini, Roger - 08-05-1944 - 08-05-1945
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com
