Por Nikita
Petrov
La
Rusia zarista empleó muchos aviones extranjeros en sus filas. Sin embargo,
también compró aviones producidos en el país. Estos son algunos ejemplos.
El S-16
era relativamente fácil de controlar. El volante era de aluminio y los pedales
de latón, algo poco habitual en los aviones pequeños. A ambos lados del piloto
estaban los controles del motor.
El
primer caza nacional estuvo equipado con dos ametralladoras. En el lado
izquierdo del fuselaje había una fija, originalmente una “Maxim” rusa y más
tarde las importadas Vickers y Colt. La segunda ametralladora estaba donde el
observador, que se sentaba detrás del piloto. Por lo general, se trataba de
carabinas danesas Madsen o de fabricación rusa o austriaca. En 1916 se fabricó
un lote de bombas de 900 gramos para el S-16.
Inicialmente
estaba previsto equipar el S-16 con motores de la fábrica Motor de Riga, pero
(debido a la guerra) había una aguda escasez de producción, por lo que los
cazas recibieron motores franceses Gnome de 80 caballos.
El Iliá
Múromets fue un avión biplano ruso creado en 1912 basado en el Bolshói
Baltiski, el primer avión diseñado por Ígor Sikorski. El Iliá
Múromets fue el primer bombardero pesado cuatrimotor de
Rusia y del mundo, utilizado desde el principio como unidad de bombardeo estratégico.
El avión tomó el nombre de Iliá
Múromets, un héroe de la mitología
eslava.
Este
bombardero fue un diseño revolucionario de madera maciza, destinado al servicio
comercial con su espacioso fuselaje que incorporaba un salón de pasajeros y un
baño a bordo. El Iliá Múromets es el primer avión multimotor del mundo en
producción
Durante
la Primera Guerra Mundial, se convirtió en el primer bombardero de cuatro
motores en equipar una unidad de bombardeo estratégico.
El
Anatra DS o Anasal fue un avión de reconocimiento de dos plazas y construido en
la fábrica de Anatra en Odesa, El motor era bastante raro, siendo uno de los
pocos motores radiales refrigerados por agua, por lo que el avión tenía un
radiador de agua.
Como
cuenta Airwar.ru, hay muy poca información sobre el uso de estas máquinas en
los frentes de la Primera Guerra Mundial. Sólo se sabe que un Anasal estuvo en
servicio del 4º Destacamento Aéreo del Ejército, y dos más llegaron al 11º
Destacamento Aéreo del Ejército en noviembre de 1917 es decir, después del
golpe de octubre, cuando prácticamente cesaron las hostilidades.
El
Grigoróvich M-9 fue un biplano ruso de aspecto llamativo creado en la Primera
Guerra Mundial.
Según
Airwar.ru el primer M-9 estuvo listo en 1915 y su primer vuelo se realizó el 9
de enero de 1916 en Bakú.
El 17
de julio de 1916, cuatro hidroaviones M-9 despegaron del Orlitsa y se
enfrentaron en un duelo aéreo contra cuatro hidroaviones alemanes, derribando
dos de ellos. Hoy, este día se celebra como el Día de la Aviación Naval Rusa.
El 17
de septiembre de 1916, en este aparato, el piloto de pruebas Jan Nagorski se
convirtió en el primero en hacer un bucle con un hidroavión.
Durante
la guerra civil rusa, los M-9 participaron en la defensa aérea de Bakú. Este
modelo de aeronave también llevó a cabo tareas de foto-reconocimiento,
localización de artillería y combate aéreo..
Fuente:
https://es.rbth.com
