El
Caproni Ca.133 fue un avión de transporte/bombardero trimotor utilizado por la
Regia Aeronautica italiana desde la Segunda Guerra Italo-Abisinia hasta la
Segunda Guerra Mundial.
Originalmente
desarrollado como un avión de pasajeros civil y sucesor del Ca.101, el
prototipo Ca.133 voló por primera vez en diciembre de 1934 y la producción
comenzó en 1935. Las versiones militares del avión se utilizaron como aviones
de transporte y bombarderos ligeros y entraron en acción en todos los frentes.
Se
produjo una versión de transporte alargada del avión como Caproni Ca.148.
Diseño
Diseñado
por el ingeniero Rodolfo Verduzio, el Caproni 133 era aerodinámica y
estructuralmente un Ca.101 mejorado. Al igual que su predecesor, el Ca.101, era
un avión robusto y económico, diseñado para ser fácilmente mantenido en
condiciones difíciles y económico para operar. Tenía una estructura de tubo de
acero soldado, construcción mixta, con revestimiento de metal y tela, polainas
de las ruedas principales, flaps y superficies de cola modificadas.
El ala
era de montaje alto, más o menos elíptica y estaba hecha de madera y acero. El
tren de aterrizaje fue salpicado y arreglado. La aeronave estaba propulsada por
tres motores, uno en la nariz y uno debajo de cada ala montados en góndolas
carenadas, con capotas NACA, sostenidas por tubos de acero.
La
versión civil podía acomodar hasta 16 pasajeros. Fue utilizado por Ala Littoria.
La versión militar fue ampliamente utilizada por la Regia Aeronáutica,
principalmente en el África oriental italiana. Como bombardero, incorporó dos
pequeñas bahías de bombas internas donde podía albergar hasta 500 kg (1100 lb).
La artillería más grande podría montarse externamente. Estaba armado con cuatro
ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm (0,303 pulgadas), una dorsal, una ventral
y dos laterales. Los aviones bombarderos operados como transportes militares, redesignados
Ca. 133T, modificaron sus interiores para acomodar a 18 soldados totalmente
equipados.
Servicio
operativo
Segunda
Guerra Italo-Abisinia (1935-1936)
El
Ca.133 era muy adecuado para el uso colonial y se convirtió en el avión
colonial italiano más exitoso.
Los
Savoia-Marchetti SM.81 más avanzados eran demasiado valiosos para ser
utilizados en "guerras de bajo nivel" y también eran más costosos. La
guerra se libró así principalmente con el Ca.101, Ca.111 y Ca.133.
Alrededor
de 100 Ca.133 participaron en el conflicto y, además de los bombardeos y
ametrallamientos "normales", a menudo estaban equipados con gas
mostaza y bombas químicas de fosgeno. Estas armas estaban prohibidas por el
Protocolo de Ginebra de 1925, pero en esta guerra (y en Libia) los italianos
ignoraron la convención.
Los
Ca.133 también se utilizaron como transporte para apoyar al ejército, así como
aviones de reconocimiento.
Sin
oposición aérea y fuego antiaéreo basado casi exclusivamente en armas de
pequeño calibre, el poder aéreo fue un factor decisivo en la victoria final de
Italia, que culminó con la captura de Addis Abeba a principios de 1936. Aun
así, las operaciones COIN (COntra INsurgencia) continuaron hasta el comienzo de
la Segunda Guerra Mundial.
Guerra
Civil Española (1936-1939)
Mientras
que en Etiopía fueron ampliamente utilizados, en España se descubrió que el
Ca.133 era demasiado lento y muy vulnerable a los aviones enemigos Polikarpov
I-15 e I-16, también al intenso fuego antiaéreo.
Segunda
Guerra Mundial (1939-1945)
En
Italia continental, el Ca.133 se usó principalmente como un avión de transporte
ligero que apoyaba a los escuadrones de cazas y bombarderos transportando
suministros, personal y repuestos. La Regia Aeronáutica pronto se dio cuenta de
que a pesar de sus mejoras, el tipo era adecuado para el combate en el norte y
este de África. Al estallar la guerra, el Ca.133 equipó a la 14ª Squadriglie da
Bombardamento en estos teatros.
En
África Oriental, todavía se usaba como bombardero y avión de ataque.
Ocasionalmente, incluso logró derribar aviones enemigos. El 12 de junio de
1940, en la región sur, tres Ca.133 de la 66ª Squadriglia de Yavello atacaron
una columna aliada de media docena de camiones y 200 hombres. Los Ca.133 de la
65ª Squadriglia de Neghelli, atacaron las posiciones aliadas alrededor de
Moyale en dos ocasiones, cada vez con tres aviones. Esa noche, diez Caproni
Ca.133 bombardearon el puerto de Adén y el aeródromo de Khormaksar, ya atacado
durante el día por siete SM.81 del 29° Grupo. Otros tres Caproni atacaron el aeródromo
de Cassala en el Sudán. El 23 de enero de 1941, un Ca.133 derribó un Avro Anson
pilotado por el Teniente E. A. Gebhardt del 60º Escuadrón SAAF, que se estrelló
antes de que nadie pudiera escapar.
También
se utilizó como ambulancia aérea con la variante Ca.133S (Sanitary). Más de 250
Ca.133 estaban en servicio en septiembre de 1939, cuando estalló la guerra.
Algunos sobrevivieron hasta el Armisticio de 1943.
Posguerra
Un
puñado fueron retenidos para el servicio civil con la aerolínea Ala Littoria.
Algunos fueron exportados a Austria.
El
último Ca.133 fue eliminado por la Aeronáutica Militare en 1947, y el último
Ca.148 voló hasta 1956 con el Aeroclub italiano.
Variantes
Ca. 133:
Bombardero y transporte; 76 aviones producidos
Ca.133S:
Transporte médico, 30 aviones producidos
Ca.133T:
Transporte de tropas, 283 aviones producidos
Ca. 148:
Transporte civil / militar de ocho asientos extendido, 54 aviones producidos
Operadores
Operadores
militares
Austria:
El Comando de la Fuerza Aérea recibió cinco aviones.
Regimiento
Aéreo 1
Regimiento
Aéreo 2
Reino
de Italia: (tiempo de guerra)
Real
Fuerza Aérea
Fuerza
Aérea Cobeligerante Italiana
República
Social Italiana
Fuerza
Aérea Nacional Republicana
España:
Fuerza Aérea Española
Reino
Unido: (tiempo de guerra)
Fuerza
Aérea Royal
Escuadrón
Nº 117 de la RAF
Italia:
(posguerra)
Fuerza
Aérea Italiana
Vuelo
de enlace del personal aéreo
Operadores
civiles
Italia:
Ala Littoria recibió 12 aviones.
Especificaciones
técnicas
Rol: Transporte/Bombardero
ligero
Fabricante:
Caproni
Primer
vuelo: 1934
Introducción:
1935
Retirado:
1948
Usuarios
principales:
Real
Fuerza Aérea
Ala
Littoria
Número
construidos: 505 + 1 prototipo
Tripulación:
5 (bombardero); 2 (transporte)
Capacidad:
16 pax (transporte)
Longitud:
15,36 m (50 pies 5 pulgadas)
Envergadura:
21,24 m (69 pies 8 pulgadas)
Altura:
4 m (13 pies 1 pulgada)
Área
del ala: 65 m 2 (700 pies cuadrados)
Peso
vacío: 4190 kg (9237 libras)
Peso
bruto: 6.700 kg (14.771 libras)
Planta
motriz: 3 motores de pistones radiales refrigerados por aire de 7 cilindros Piaggio
Stella P.VII C.16, 343 kW (460 hp), hélices de paso variable de 3 palas cada
uno
Velocidad
máxima: 230 km/h (140 mph, 120 nudos)
Velocidad
de crucero: 200 km/h (120 mph, 110 nudos)
Alcance:
1350 km (840 millas, 730 millas náuticas)
Techo
de servicio: 5500 m (18 000 pies)
Carga
alar: 100 kg/m 2 (20 libras/pies cuadrados)
Potencia/masa:
0,210 kW/kg (0,128 hp/lb)
Armamento
Cañones:
4 ametralladoras Breda-SAFAT de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
Bombas:
1200 kg (2646 lb) de bombas
Fuente:
https://en.wikipedia.org
