Activo:
1 de Febrero
de 1917 - 1 de Abril de 1918 (RNAS)
1 de Abril
de 1918 - 24 de Junio de 1919 (RAF)
15 de Enero
de 1930 - 1 de Enero de 1955
1 de Noviembre
de 1958 - 31 de Diciembre de 1968
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Rol:
- Apoyo terrestre (Primera Guerra Mundial)
- Patrulla marítima (Segunda Guerra Mundial y Corea)
- Enlace y transporte (Malaya)
Apodos:
Hong Kong
Lema: Poder
y principal
Honores
de batalla:
- Frente occidental (1917-1918)
- Ypres (1917)
- Suma (1918)
- Canal y Mar del Norte (1939)
- Atlántico (1939-1941)
- Bismarck
- Aguas del este (1942-1945)
- Ártico (1941-1942)
- Corea (1950-1953)
* Los
honores marcados con un asterisco son los estampados en el estandarte del
escuadrón
Heráldica
de la insignia del escuadrón: Un descendiente recurrente de águila voladora en
obertura de alas pálidas. El águila roja fue elegida debido a que el escuadrón
obtuvo crédito por derribar a Manfred von Richthofen (el Barón Rojo). Aprobado
por el rey Jorge VI en Agosto de 1941.
Códigos
de escuadrón:
- FK
- WQ (Septiembre de 1939 - Marzo de 1942; 1950 - 1951)
El Escuadrón
Nº 209 de la Royal Air Force británica se formó originalmente a partir de un
núcleo de "Naval Eight" el 1 de Febrero de 1917 en Saint-Pol-sur-Mer,
Francia, como el Escuadrón Nº 9 Royal Naval Air Service (RNAS) y prestó
servicio activo en ambas Guerras Mundiales, la Guerra de Corea y en Malaya. El
uso del número de escuadrón cesó en 1968 y no ha sido reutilizado desde
entonces por un escuadrón de la RAF. Sin embargo, el número, la insignia y el
lema están actualmente en servicio dentro de los cadetes aéreos de la RAF en el
ATC del Escuadrón Nº 209 (West Bridgford) en Nottinghamshire.
Historia
Formación
y Primera Guerra Mundial
El
Escuadrón se formó como Escuadrón de la Royal Air Force el 1 de Abril de 1918,
a partir del Escuadrón Nº 9, Royal Naval Air Service en el aeródromo de
Clairmarais. (Todos los antiguos
escuadrones RNAS fueron renumerados mediante la adición de 200 a su número
RNAS). Durante el resto de la Primera Guerra Mundial, el Escuadrón Nº 209 voló
Sopwith Camel sobre el frente occidental en misiones de combate y apoyo
terrestre. La insignia del Escuadrón, el águila roja que cae, simboliza la
destrucción del Barón Manfred von Richthofen (comúnmente conocido como El Barón
Rojo) quien, en la Guerra de 1914-1918, fue acreditado con las armas de un
piloto, Roy Brown del Escuadrón Nº 209. El
21 de Enero de 1919, el escuadrón se redujo a una organización esquelética y se
disolvió en el Reino Unido el 24 de Junio de 1919 en la RAF Scopwick,
Lincolnshire.
La
interguerra
El Nº
209 fue reformado en la base de hidroaviones en la RAF Mount Batten, Plymouth
el 15 de Enero de 1930. Primero fue equipado con hidroaviones Blackburn Iris y
luego desde Enero de 1934 por Blackburn Perth, pero ninguno de estos tipos fue
construido. en cantidades suficientes para equipar completamente el escuadrón.
Sin embargo, en Julio de 1936, el escuadrón estaba completamente equipado con
Short Singapore Mk.III y fue transferido a la RAF Kalafrana, Malta en Septiembre
de 1937 durante tres meses. En Diciembre de 1938, el Nº 209 comenzó a
convertirse en otro tipo de hidroavión, el Supermarine Stranraer.
Segunda
Guerra Mundial
Cuando
estalló la Segunda Guerra Mundial, el Nº 209 se trasladó a Invergordon para
patrullar el Mar del Norte entre Escocia y Noruega. Desde Octubre de 1939
patrulló el Atlántico desde Oban. Se produjeron dos reequipamientos más, en Diciembre
de 1939 (Saro Lerwicks) y luego en Abril de 1941 (Consolidated Catalina). La
familiarización con los Catalina suministrados por los EEUU se vio favorecida
por la adscripción de personal militar de los EEUU que también volaba en
patrullas de servicio activo, a pesar de que los EEUU era una potencia neutral
en ese momento. Patrullas antisubmarinas sobrevolaron el Atlántico desde la RAF
Castle Archdale el Lough Erne, en Irlanda del Norte, utilizando el corredor de
Donegal sobre la neutral Eire. Durante este tiempo, en Mayo de 1941, una
patrulla del Nº 209 (con un tripulante estadounidense) localizó el acorazado
alemán Bismarck.
En Agosto
de 1941, el escuadrón se trasladó a Islandia durante dos meses. Desde Marzo de
1942 hasta Julio de 1945, el Nº 209 estuvo estacionado en África Oriental. Voló
patrullas sobre el Océano Índico con bases separadas en Sudáfrica, Madagascar,
Omán y las Seychelles para extender su cobertura. En Julio de 1945, el
escuadrón se trasladó a Ceilán (ahora Sri Lanka), con Short Sunderland MkV
recientemente adquiridos, con un destacamento en Rangún (ahora Yangón), para
hostigar a los barcos japoneses a lo largo de la costa desde Birmania (ahora
Myanmar) hasta Malaya.
Posguerra
Hong
Kong y Seletar
Después
de la rendición japonesa en Agosto de 1945, se envió un destacamento a Hong
Kong en Septiembre, seguido por el resto del escuadrón en Octubre. En Abril de
1946 el escuadrón se trasladó a Singapur. Un destacamento permaneció en la RAF
Kai Tak y se convirtió en el vuelo Nº 1430 y luego en el Escuadrón Nº 88. El
cuartel general del escuadrón se estableció en la RAF Seletar (a veces
denominado "Seltar"), en la isla de Singapur el 18 de Mayo de 1946 y
el Nº 209 y se denominó Escuadrón "Ciudad de Hong Kong" el 23 de Enero
de 1947.
A Corea
Las
misiones de la Operación Firedog durante la emergencia malaya comenzaron el 7
de Julio de 1948. En Septiembre de 1950, durante la Guerra de Corea, el avión
se trasladó a Iwakuni, Yamaguchi, Japón para patrullar la costa de Corea a
partir del 15 de Septiembre. El 1 de Enero de 1955, el escuadrón se fusionó con
el Escuadrón Nº 205.
Con
Pioneers en el rol de transporte
El 1 de
Noviembre de 1958, el Escuadrón Nº 267 en la RAF Kuala Lumpur pasó a ser el
Escuadrón Nº 209 y voló con los Pioneer de la aviación escocesa y los Pioneer
gemelos de la aviación escocesa en tareas de enlace y transporte en Malasia. El
Escuadrón Nº 209 finalmente se disolvió el 31 de Diciembre de 1968 en la RAF
Seletar.
Personal
destacado
- Fred Everest Banbury: 1917–1918 con el Escuadrón Naval Nº 9
- Arthur Roy Brown
- Stearne Tighe Edwards
- Mariscal en jefe del aire Robert Foster: 1918
- Juan Hales
- Oliver Colin LeBoutillier
- Wilfrid Reid "Wop" May
- Vicemariscal del aire Francis Mellersh
- John Paynter: 1917 con el Nº 9
- Oliver Redgate: 1917-1918
- Merrill Samuel Taylor: 1917-1918 con el Nº 9 y el Nº 209
Aeronaves
operadas
- Febrero de 1917 - Junio de 1917: Nieuport 17
- Febrero de 1917 - Julio de 1917: Sopwith Pup
- Febrero de 1917 - Julio de 1917: Triplano Sopwith
- Julio de 1917 - Febrero de 1919: Sopwith Camel
- Enero de 1930 - Diciembre de 1932: Blackburn Iris Mk. III
- Febrero de 1932 - Julio de 1932: Saro A.7
- Junio de 1932 - Junio de 1934: Blackburn Iris Mk. V
- Agosto de 1932 - Noviembre de 1932: Short Singapur Mk. II
- Febrero de 1933 - Junio de 1934: Supermarine Southampton Mk. II
- Enero de 1934 - Diciembre de 1934: Blackburn Perth
- Octubre de 1934 - Noviembre de 1934: Supermarine Southampton Mk. II
- Octubre de 1934 - Noviembre de 1934: Saro London Mk. I
- Diciembre de 1934 - Agosto de 1935: Supermarine Scapa
- Enero de 1935 - Febrero de 1935: Supermarine Southampton Mk. II
- Enero de 1935 - Febrero de 1936: Saro London Mk. I
- Febrero de 1935 - Septiembre de 1935: Supermarine Stranraer Mk. I
- Abril de 1935 - Septiembre de 1935: Short Knuckleduster
- Julio de 1935 - Mayo de 1936: Blackburn Perth
- Enero de 1936 - Julio de 1936: Supermarine Southampton Mk. II
- Febrero de 1936 - Abril de 1939: Short Singapur Mk. III
- Noviembre de 1938 - Abril de 1940: Supermarine Stranraer Mk. I
- Diciembre de 1939 - Abril de 1941: Saro Lerwick Mk. I
- Abril de 1941 - Abril de 1945: Catalina Consolidated Mk. I
- Julio de 1942 - Abril de 1945: Catalina Consolidated Mk. IIa
- Febrero de 1945 - Diciembre de 1954: Short Sunderland GR.5
- Noviembre de 1958 - Marzo de 1959: Auster AOP.6
- Noviembre de 1958 - Noviembre de 1959: Douglas Dakota C.4
- Noviembre de 1958 - Febrero de 1960: Percival Pembroke C.1
- Noviembre de 1958 - Diciembre de 1968: Scottish Aviation Pioneer CC.1
- Marzo de 1959 - Diciembre de 1968: Scottish Aviation Twin Pioneer CC.1
- Octubre de 1960 - Diciembre de 1968: Scottish Aviation Twin Pioneer CC.2
Bases
de escuadrón
- 1 de Febrero de 1917 - 15 de Mayo de 1917: Saint Pol-sur-Mer, Francia
- 15 de Mayo de 1917 - 15 de Junio de 1917: Veurne (Furnes), Bélgica
- 15 de Junio de 1917 - 5 de Julio de 1917: Flez-Cuzy, Francia
- 5 de Julio de 1917 - 10 de Julio de 1917: Izel-les-Hamlet, Francia
- 10 de Julio de 1917 - 25 de Julio de 1917: Bray Dunes, Francia. Aeródromo Fronterizo
- 25 de Julio de 1917 - 28 de Septiembre de 1917: Leffrinckoucke, Francia
- 28 de Septiembre de 1917 - 10 de Octubre de 1917: Bray-Dunes, Francia. Aeródromo Fronterizo
- 10 de Octubre de 1917 - 16 de Febrero de 1918: Bray-Dunes, Francia. Aeródromo Medio
- 16 de Febrero de 1918 - 20 de Marzo de 1918: RNAS Dover, Kent. Camino Guston
- 20 de Marzo de 1918 - 23 de Marzo de 1918: Bray-Dunes, Francia. Aeródromo Medio
- 23 de Marzo de 1918 - 27 de Marzo de 1918: Cappelle-la-Grande, France
- 27 de Marzo de 1918 - 29 de Marzo de 1918: Bailleul, Francia. Terreno de asilo
- 29 de Marzo de 1918 - 7 de Abril de 1918: Clairmarais-Norte , Francia
- 7 de Abril de 1918 20 de Julio de 1918: Bertangles, Francia
- 20 de Julio de 1918 - 6 de Agosto de 1918: Quelmes, Francia
- 6 de Agosto de 1918 - 14 de Agosto de 1918: Bertangles, Francia
- 14 de Agosto de 1918 - 24 de Octubre de 1918: Izel-les-Hameau, Francia
- 24 de Octubre de 1918 - 22 de Noviembre de 1918: Bruille-lez-Marchiennes, Francia
- 22 de Noviembre de 1918 - 11 de Diciembre de 1918: Saultain, Francia
- 11 de Diciembre de 1918 - 14 de Febrero de 1919: Froidmont, Bélgica
- 14 de Febrero de 1919 - 24 de Junio de 1919: RAF Scopwick, Lincolnshire
- 15 de Enero de 1930 - 1 de Mayo de 1935: RAF Mount Batten
- 1 de Mayo de 1935 - 22 de Septiembre de 1937: RAF Felixstowe, Suffolk
- 22 de Septiembre de 1937 - 31 de Septiembre de 1937: RAF Kalafrana, Malta
- 31 de Septiembre de 1937 - 17 de Diciembre de 1937: Arzew, Argelia
- 17 de Diciembre de 1937 - 27 de Septiembre de 1938: RAF Felixstowe, Suffolk
- 27 de Septiembre de 1938 - 8 de Octubre de 1938: RAF Invergordon, Ross y Cromarty, Escocia
- 8 de Octubre de 1938 - 22 de Mayo de 1939: RAF Felixstowe, Suffolk
- 22 de Mayo de 1939 - 17 de Junio de 1939: RAF Stranraer, Wigtownshire
- 17 de Junio de 1939 - 12 de Agosto de 1939: RAF Felixstowe, Suffolk
- 12 de Agosto de 1939 - 22 de Agosto de 1939: RAF Invergordon, Ross y Cromarty, Escocia. Destacamentos en Sullom Voe, Shetland, Escocia y Falmouth, Cornualles
- 22 de Agosto de 1939 - 30 de Agosto de 1939: RAF Felixstowe, Suffolk
- 30 de Agosto de 1939 - 7 de Octubre de 1939: RAF Invergordon, Ross y Cromarty, Escocia
- 7 de Octubre de 1939 - 12 de Julio de 1940: RAF Oban, Argyll and Bute, Escocia. Destacamento en Falmouth, Cornualles
- 12 de Julio de 1940 - 3 de Enero de 1941: Muelle de la RAF en Pembroke, Pembrokeshire (Gales). Eso. en RAF Stranraer, Wigtownshire
- 3 de Enero de 1941 - 23 de Marzo de 1941: RAF Stranraer, Wigtownshire
- 23 de Marzo de 1941 - 26 de Julio de 1941: Castillo Archdale de la RAF (Lago Erne)
- 26 de Julio de 1941 - 10 de Octubre de 1941: RAF Reykjavik, Islandia
- 10 de Octubre de 1941 - 30 de Marzo de 1942: Muelle de la RAF Pembroke, Pembrokeshire (Gales)
- 30 de Marzo de 1942 - 15 de Junio de 1942: De camino a África Oriental
- 15 de Junio de 1942 - 21 de Julio de 1945: Kipevu, Kenia. Destacamento en Kisumu, Kenia; Kilindini, Kenia; RAF Khormaksar, Adén; Masirah, Omán; Congella, Sudáfrica; Seychelles y Diego Suárez, Madagascar
- 21 de Julio de 1945 - 17 de Septiembre de 1945: RAF Koggala, Ceilán
- 17 de Septiembre de 1945 - 28 de Abril de 1946: RAF Kai Tak, Hong Kong
- 28 de Abril de 1946 - 1 de Enero de 1955: RAF Seletar, Singapur
- 18 de Mayo de 1946 - 5 de Agosto de 1946: RAF Kai Tak, Hong Kong. Desapego
- 11 de Septiembre de 1950 - 18 de Diciembre de 1950: Iwakuni, Yamaguchi, Japón. Desapego
- 1 de Noviembre de 1958 - 1 de Octubre de 1959: RAF Kuala Lumpur, Singapur. Destacamento en Penang, Malasia
- 1 de Octubre de 1959 - 31 de Diciembre de 1968: RAF Seletar, Singapur. Destacamento en Kuching, Labuan y Bayan Lepas en Malasia
Fuente:
https://en.wikipedia.org
