El
desempeño del MiG-21 en Oriente Medio demostró que los cazas soviéticos estaban
perdiendo terreno en la competición aérea frente a los Estados Unidos.
El
MiG-21, un caza avanzado de segunda generación, continúa en servicio en
diversos países, casi siete décadas después de su primer vuelo. Este avión ha
logrado permanecer en actividad, a pesar de su balance de bajas aire-aire poco
favorable y de las mejoras tecnológicas en el mundo de la aviación.
El
MiG-21 y su legado
Este
avión de combate surgió de plataformas soviéticas anteriores como el MiG-15,
MiG-17 y MiG-19. Fue el primer fuselaje soviético que combinó con éxito las
características de caza e interceptor, marcando un hito en la historia de la
aviación soviética.
El
MiG-21 pudo competir con cazas como el F-5 Freedom Fighter estadounidense, el
F-104 Starfighter y el Dassault Mirage III francés, gracias a su capacidad de
alcanzar velocidades de Mach 2 y su turborreactor de postcombustión de baja
potencia.
En
cuanto a su armamento, podía llevar un cañón interno y entre dos y seis
misiles. Sin embargo, su corto alcance era similar al de otros interceptores de
la época.
Producción
y despliegue del “Fishbed”
Entre
los años 50 y mediados de los 80, la Unión Soviética produjo más de 10.000
unidades del MiG-21, conocido también como “Fishbed” por la OTAN.
Checoslovaquia e India también adquirieron más de 800 Fishbed, gracias a
acuerdos de licencia y transferencia de tecnología.
El
MiG-21 fue desplegado en numerosas fuerzas aéreas, y hasta la fecha sigue en
servicio en 18 países alrededor del mundo.
Desempeño
en combate y limitaciones
A pesar
de sus avances tecnológicos, el MiG-21 tuvo un balance de bajas aire-aire
bastante pobre. Durante la Operación Tormenta del Desierto, Irak perdió cuatro
Fishbed a manos de cazas estadounidenses.
Entre
las limitaciones del diseño del MiG-21 se encuentran un radar de a bordo
prácticamente inútil, una capacidad de combustible extremadamente limitada y
problemas al aterrizar en vacío si se quedaba sin combustible cerca de su base
aérea.
El
futuro del MiG-21
El
desempeño del MiG-21 en Oriente Medio demostró que los cazas soviéticos estaban
perdiendo terreno en la competición aérea frente a los Estados Unidos.
A pesar
de esto, el avión sigue volando en aproximadamente cuarenta fuerzas aéreas y
continúa prestando servicio en todo el mundo.
Un
legado que perdura
El
MiG-21, a pesar de sus limitaciones y desempeño en combate, sigue siendo un
símbolo de la aviación soviética y una muestra de la resistencia de un diseño
que ha logrado perdurar a lo largo de los años.
Aunque
pueda considerarse obsoleto en comparación con las tecnologías actuales, su
legado y su presencia en varias fuerzas aéreas del mundo mantienen vivo el
recuerdo de una época en la que el MiG-21 marcó un hito en la historia de la
aviación.
Fuente:
https://israelnoticias.com
