Activo:
1 de Agosto
de 1917 - 3 de Julio de 1919
1 de Junio
de 1938 - 31 de Octubre de 1958
30 de Noviembre
de 1958 - 31 de Marzo de 1963
1 de Abril
de 1963 - 19 de Diciembre de 1975
19 de Diciembre
de 1975 - 1 de Julio de 1991
2008 - Agosto
de 2011
País: Reino
Unido
Rama: Fuerza
Aérea Royal
Apodo: Zorros
voladores
Lema: "Cazamos
de día y de noche"
Honores de batalla:
- Frente Occidental, 1917–1918
- Francia y Países Bajos, 1939–1940
- Batalla de Gran Bretaña, 1940
- Defensa del hogar, 1940–1944
- Fortaleza Europa, 1943
- Normandía, 1944
- Francia y Alemania, 1944–1945.
Comandantes
notables:
- William Avery "Billy" Bishop
- Edward "Mick" Mannock
- Peter Townsend
- John Cunningham
Insignia
de escuadrón: En una ogresa, un hexágono vacío. El hexágono era el Nº 85 y la
ogresa significa la noche
Códigos
de escuadrón:
- NO (Sep 1938 – Sep 1939)
- VY (Sep 1939 – Apr 1951)
El
Escuadrón Nº 85 era un escuadrón de la Royal Air Force. Sirvió por última vez
en el 2011, como el Escuadrón Nº 85 (Reserva) destinado en la RAF Church Fenton.
Historia
En la
Primera Guerra Mundial
El
Escuadrón Nº 85 se formó en Upavon el 1 de Agosto de 1917; la estación fue el
hogar de la Royal Flying Corps Central Flying School. Poco después, el
escuadrón se trasladó a Mousehold Heath, cerca de Norwich, bajo el mando del Mayor
R. A Archer.
Durante
Noviembre de 1917, el escuadrón se transfirió al aeródromo de Hounslow Heath, y
en Marzo de 1918, el Mayor William Avery Bishop tomó el mando y llevó a cabo
sus órdenes de prepararse y entrenarse para los deberes de primera línea en
Francia. El 1 de Abril de 1918, el Escuadrón Nº 85 fue transferido a la recién
formada Royal Air Force. Después de este período de entrenamiento, el escuadrón
se desplegó en Francia durante Mayo de 1918. Equipado con el Sopwith Dolphin y
más tarde con el Royal Aircraft Factory SE5 A, realizó patrullas de combate y
salidas de ataque terrestre sobre el Frente Occidental hasta que se firmó el
Armisticio.
El 21
de Junio de 1918, hubo un cambio de mando y métodos de entrenamiento tras la
llegada del nuevo CO, el Mayor Edward "Mick" Mannock. En lugar de
luchar como individuos, se enseñó al escuadrón a actuar como una unidad durante
el combate. Durante una patrulla el 26 de Julio de 1918, acompañando al Teniente
D. C. Inglis en la línea del frente, el Comandante Mannock no regresó, privando
al 85º Escuadrón de su líder. El 18 de Julio de 1919, el Mayor Mannock recibió
una Cruz de la Victoria póstuma. El Escuadrón Nº 85 acumuló 99 victorias
durante su breve participación en el conflicto. Además de Bishop y Mannock, el
escuadrón tenía otros ases notables, como Malcolm C. McGregor, Arthur Randall,
John Warner, Alec Reid, Spencer B. Horn, Walter H. Longton y Lawrence Callahan.
El Escuadrón Nº 85 regresó al Reino Unido en Febrero de 1919. El escuadrón se
disolvió el 3 de Julio de 1919.
El
Escuadrón se hizo famoso después de que rechazó al as James McCudden como
oficial al mando, por motivos de esnobismo.
Segunda
Guerra Mundial
El 1 de
Junio de 1938, el escuadrón se reformó a partir de los elementos renumerados
del Vuelo "A" del Escuadrón Nº 87 de la RAF y se colocó bajo el mando
del Teniente de vuelo D. E. Turner. El escuadrón se envió a la RAF Debden en
Essex y comenzó a entrenar en el Gloster Gladiator (el último caza biplano de
la RAF). El 4 de septiembre comenzaron a llegar los primeros Hawker Hurricane.
Con una guerra que parecía probable en Europa, el Escuadrón Nº 85 recibió la
señal que ordenaba su movilización inmediata el 23 de Agosto de 1939, los
aviones que componían los vuelos "A" y "B" se mantuvieron
en un estado de preparación constante y el 1 de septiembre el escuadrón había
completado su preparación para el inminente traslado a Francia.
Al
estallar la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón trasladó sus 16 Hawker
Hurricane a Boos como parte del Componente Aéreo de la Fuerza Expedicionaria
Británica (BEF) 60ª Ala de Caza. Su función principal era brindar apoyo a las
unidades Fairey Battle y Bristol Blenheim desplegadas alrededor de Reims y
proporcionar una cobertura de defensa aérea vital para sus aeródromos. Las
salidas iniciales involucraron patrullas sobre el Canal de la Mancha y se
instigó un traslado a Merville a fines de septiembre.
El 1 de
Noviembre de 1939, otro movimiento vio al escuadrón destinado a Lille Seclin y
para mantener sus patrullas sobre el Canal, se separaron secciones a Le Touquet
y Saint-Inglevert. Durante una de esas patrullas sobre el área de Boulogne, el
escuadrón obtuvo su primera victoria de la guerra, cuando el Teniente de vuelo
R. H. A. Lee atacó un Heinkel He 111 que se estrelló contra el Canal y explotó
al impactar.
Diciembre
de 1939 vio una visita real de Su Majestad el Rey acompañado por el duque de
Gloucester y el vizconde Lord Gort. La llegada del invierno resultó ser un
desafío adicional, ya que el clima extremadamente frío impidió volar, causó
daños a los aviones y afectó la salud de los aviadores, que vivían en
condiciones bastante primitivas. Cuando comenzó la invasión alemana
(Blitzkrieg) en Mayo de 1940, el escuadrón Nº 85 se vio envuelto en una amarga
contienda con la Luftwaffe y con los ataques a sus aeródromos como algo común,
no hubo respiro en las operaciones.
En un
período de once días, el escuadrón representó un total confirmado de 90 aviones
enemigos; hubo muchas más afirmaciones que no pudieron ser corroboradas. Las
salidas finales vieron al escuadrón dando cobertura de caza a los ejércitos
aliados hasta que sus aeródromos fueron invadidos y los tres aviones restantes
regresaron al Reino Unido. Durante las intensas batallas sobre Francia, el
escuadrón perdió diecisiete pilotos; dos muertos, seis heridos y nueve
desaparecidos, esta cifra incluía a su nuevo líder de escuadrón C. O. Peacock,
pero una vez más se había defendido bien frente a muchas adversidades.
El
escuadrón se reequipó y reanudó sus operaciones completas a principios de Junio
de 1940. Después de participar en la primera mitad de la Batalla de Gran
Bretaña en el sur de Inglaterra, el escuadrón se mudó a Yorkshire en septiembre
y en Octubre, luego de un cambio de rol, comenzó patrullas nocturnas. Durante
el resto del Escuadrón Nº 85 de la Segunda Guerra Mundial continuó su
persecución nocturna para interceptar a los asaltantes enemigos. Tuvo un breve
período brindando Soporte de bombardeo como parte del Grupo Nº 100 RAF e
incluso participó en las famosas patrullas anti-buceador interceptando bombas
voladoras V1.
Entrando
en la era del jet
Tras el
final de la guerra en Europa, el Escuadrón Nº 85 permaneció activo como unidad
de combate nocturno y las operaciones de vuelo continuaron en la era de los
aviones a reacción con nuevos tipos de aviones como el NF 11 y el NF 14 Gloster
Meteor, Gloster Javelin e English Electric Canberra.
En su
reforma final el 19 de Diciembre de 1975, el Escuadrón Nº 85 era una unidad de
misiles tierra-aire Bristol Bloodhound Mark II. Estuvo operativo en varias
estaciones de la RAF en el Reino Unido con sede en la RAF West Raynham en
Norfolk. El escuadrón siguió desempeñando un papel importante en las
operaciones de Defensa Aérea como parte del Comando de Ataque del Grupo Nº 11
de la RAF hasta la década de 1990. El colapso del Pacto de Varsovia y el final
del período de la Guerra Fría anunciaron cambios amplios y radicales en las
necesidades de defensa aérea del Reino Unido. El Escuadrón Nº 85 se disolvió el
31 de Julio de 1991 y el estandarte que llevaba los honores de batalla del
escuadrón fue enterrado y se encuentra bajo la custodia de la Catedral de Ely.
Al final, los vuelos del Nº 85 tenían su base en los siguientes aeródromos:
- Escuadrón Nº 85 en la RAF West Raynham
- Un vuelo en la RAF West Raynham
- Vuelo B en la RAF North Coates
- Vuelo C en la RAF Bawdsey
- Vuelo D en la RAF Barkston Heath *
- Vuelo E en la RAF Wattisham *
- Vuelo F en la RAF Wyton *
* Se
unió al escuadrón después de que el Escuadrón Nº 25 se convirtiera en Tornado
F3 el 1 de Agosto de 1989.
2017
marcó el 100º aniversario del Escuadrón Nº 85, su Asociación se reunió en Junio
para celebrar la rica historia ganada a lo largo de los muchos años de servicio
a la Nación y la Corona. El Escuadrón Nº 85 se reformó como Escuadrón Nº 85
(Reserva) en 2008, ubicado en la RAF Church Fenton, utilizando el Grob Tutor para
proporcionar Entrenamiento de Vuelo Elemental. En Agosto de 2011, el escuadrón
se disolvió debido a las reducciones en la RAF y Fleet Air Arm luego de la
Revisión de seguridad y defensa estratégica de 2010.
Comandantes
- Agosto de 1917 - Marzo de 1918: Mayor R. A. Archer
- Marzo de 1918 - Junio de 1918: Mayor W. A. Bishop, VC, DSO & Bar, MC, DFC
- Junio de 1918 - Agosto de 1918: Mayor E. Mannock, VC, DSO y dos barras, MC y barra
- Agosto de 1918 - Enero de 1919: Mayor Cyril Marconi Crowe
- Enero de 1919 - Febrero de 1919: Mayor J. O. Leach
- Junio de 1938 - Agosto de 1938: Teniente de vuelo D. E. Turner
- Agosto de 1938 - Noviembre de 1938: Teniente de vuelo A. C. P Carver
- Noviembre de 1938 - Enero de 1940: Líder de Escuadrón D. F. W. Atcherley
- Enero de 1940 - Mayo de 1940: Líder de Escuadrón J. O. W Oliver, DSO, DFC, CB
- Mayo de 1940 - Mayo de 1940: Líder de Escuadrón M. Peacock
- Mayo de 1940 - Junio de 1941: Líder de Escuadrón P. Townsend, CVO, DSO, DFC y Bar
- Junio de 1941 - Octubre de 1941: Comandante de Ala A. T. D Saunders
- Noviembre de 1941 - Mayo de 1942: Comandante de Ala R. K. Hamblin
- Mayo de 1942 - Enero de 1943: Comandante de Ala G. L Rafael, DFC
- Enero de 1943 - Febrero de 1944: Comandante de Ala J. Cunningham, DSO, DFC
- Febrero de 1944 - Octubre de 1944: Comandante de Ala C. M Miller, DFC
- Octubre de 1944 - Enero de 1945: Comandante de Ala F. S Gonsalves, DFC
- Enero de 1945 - Enero de 1946: Comandante de Ala W. K Davison, DSO DFC
- Enero de 1946 - Enero de 1946: Líder de Escuadrón R. H Farrell, DFC
- Enero de 1946 - Mayo de 1946: Líder de Escuadrón A. J Owen, DFC, AFC, DFM
- Mayo de 1946 - Enero de 1947: Líder de Escuadrón D. C Furse, DFC
- Enero de 1947 - Marzo de 1948: Líder de Escuadrón P. F Allen, DFC
- Marzo de 1948 - Agosto de 1948: Líder de Escuadrón L. W. G Gill, DSO
- Agosto de 1948 - Julio de 1950: Líder de Escuadrón J. R Gardner
- Julio de 1950 - Septiembre de 1950: Teniente de vuelo A. Hollingworth
- Septiembre de 1950 - Enero de 1952: Líder de Escuadrón W. A Griffiths, DFC
- Enero de 1952 - Mayo de 1954: Líder de Escuadrón J. D Hawkins, AFC
- Mayo de 1954 - Diciembre de 1955: Líder de Escuadrón B. Scandrett, AFC
- Diciembre de 1955 - Enero de 1958: Comandante de Ala A. F Binks, DFC
- Enero de 1958 - Octubre de 1958: Comandante de Ala L. G Martín
- Noviembre de 1958 - Marzo de 1960: Comandante de Ala G. A Martín, DFC, AFC
- Marzo de 1960 - Diciembre de 1961: Comandante de Ala S. J. Perkins, AFC
- Diciembre de 1961 - Marzo de 1963: Comandante de Ala D. A. P Saunders-Davies
- Abril de 1963 - Diciembre de 1963: Líder de Escuadrón A. C Warren
- Diciembre de 1963 - Abril de 1966: Líder de Escuadrón A. French, OBE
- Abril de 1966 - Enero de 1968: Líder de Escuadrón J. B Mountain, MBE
- Enero de 1968 - Enero de 1969: Líder de Escuadrón A. G Topham
- Enero de 1969 - Enero de 1971: Comandante de Ala J. B Cowton
- Enero de 1971 - Enero de 1973: Comandante de Ala I. H Pantón
- Enero de 1973 - Enero de 1975: Comandante de Ala M. G King
- Enero de 1975 - Diciembre de 1975: Comandante de Ala J. D Harvey
- Diciembre de 1975 - Enero de 1978: Comandante de Ala G. C Gayton
- Enero de 1978 - Junio de 1980: Comandante de Ala P. G Masterman
- Junio de 1980 - Julio de 1983: Comandante de Ala A. C Reed
- Julio de 1983 - Noviembre de 1985: Comandante de Ala J. B Thornton
- Noviembre de 1985 – 1988: Comandante de Ala J. Sewell
- 1988 – 1990: Comandante de Ala R. R Wood
- 1990 – 1991: Comandante de Ala R. D Clemente
- 2008 – 2011: Líder de Escuadrón A. Paul
Fuente:
https://en.wikipedia.org
