Nació: El 13 de junio de 1911 en Pforzheim
Murió: El 15 de junio de 1986 a los 75 años en Múnich
Lealtad:
Alemania nazi
(hasta 1945)
Alemania Occidental
Servicio/ sucursal:
Ejército (1934–1935)
Luftwaffe (1935–1945)
Fuerza Aérea Alemana (1956–1966)
Años de servicio:
1934–1945
1956–1966
Rango: General de Brigada
Unidad: NJG 1
Comandos ejercidos: NJG 1
Batallas/guerras:
Segunda Guerra Mundial
Invasión de Polonia (1939)
Defensa del Reich
Premios: Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas
de Roble y Espadas
Otro trabajo: Fuerzas Armadas
Streib, hijo de un comerciante, nació el 13 de junio de
1911 en Pforzheim, en ese momento ubicada en el Gran Ducado de Baden del
Imperio Alemán. Después de graduarse de la escuela con su Abitur (diploma de
escuela secundaria preparatoria para la universidad) y una educación comercial
en 1934, Streib se unió al servicio militar en el Reichswehr con
Infanterie-Regiment 14, un regimiento de la 5. Infanterie-Division con sede en
Konstanz, como un Oficial cadete.
El 1 de octubre de 1935, entonces Candidato a oficial,
Streib se transfirió a la recién emergente Luftwaffe y fue ascendido a Teniente
(Segundo Teniente) el 1 de abril de 1936. Streib primero sirvió como observador
aéreo con una unidad de reconocimiento aéreo antes de que, en 1938, fuera
destinado a el II. Grupo de Jagdgeschwader 132 "Richthofen", llamado
así por el as de combate de la Primera Guerra Mundial Manfred von Richthofen.
Esta unidad más tarde fue renombrada como I. Grupo de Zerstörergeschwader 1 (ZG
1—1st Destroyer Wing).
El viernes 1 de septiembre de 1939, las fuerzas alemanas
invadieron Polonia iniciando la Segunda Guerra Mundial en Europa. En ese
momento, Streib prestaba servicios en la Flughafenbetriebskompanie (compañía
operativa del aeropuerto) de I./ZG 1 antes de convertirse en piloto.
Werner Streib fue un as de combate nocturno acreditado
con 68 aviones enemigos (uno diurno y 67 nocturnos) derribados en unas 150
misiones de combate. Todas sus victorias nocturnas fueron reclamadas en las
misiones del Frente Occidental en Defensa del Reich contra el Comando de
Bombarderos de la Royal Air Force.
El 10 de mayo de 1940, Streib obtuvo su primera victoria
aérea. Volando un caza pesado Messerschmitt Bf 110, se le atribuyó el derribo
de un bombardero Bristol Blenheim de la Royal Air Force (RAF). Por este logro
fue galardonado con la Cruz de Hierro de 2ª Clase el 17 de mayo de 1940. El 6
de junio de 1940, fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 2.
Staffel (2º escuadrón) de ZG 1. Este escuadrón se convirtió en 2. Staffel de
Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing) el 26 de junio de 1940.En
junio de 1940, fue nombrado Líder de escuadrón del 2. Staffel (2º Escuadrón) de
ZG 1. Poco después, este escuadrón se convirtió en el 2. Staffel de
Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing).
En 1943, Streib participó en la evaluación del entonces
nuevo Heinkel He 219. Volando el He 219, reclamó la destrucción de cinco
aviones el 11/12 de junio de 1943. Streib fue nombrado Comandante de ala del
NJG 1 el 1 de julio de 1943.
El 11 de marzo de 1944, recibió la Cruz de Caballero de
la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas, el premio más alto en las
fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra
Mundial, por 66 victorias confirmadas. En marzo de 1944, fue nombrado Inspector
de Cazas Nocturnos y permanecería en este puesto hasta el final de la guerra.
Carrera de luchador nocturno
En mayo de 1940 había comenzado la creación de la fuerza
de combate nocturno (Nachtjagd) y el I. Grupo de NJG 1 voló desde el aeródromo
de Gütersloh. En la noche del 19 al 20 de julio, Streib obtuvo su primera
victoria aérea nocturna sobre un RAF Armstrong Whitworth Whitley derribado a
las 02:15 cerca de Saerbeck. Dos noches después, a las 01:22, Streib reclamó su
segunda victoria nocturna, su tercera en general, sobre otro Whitley derribado
10 kilómetros (6,2 millas) al norte de Münster. El 30/31 de agosto de 1940,
Streib obtuvo dos victorias aéreas. Se le atribuye haber derribado un Vickers
Wellingtona las 23:24 al norte-noreste de Emmerich am Rhein y a Handley Page
Hampden a las 00:32 cerca de Arnhem. En la noche del 30 de septiembre al 1 de
octubre, Streib venció a dos bombarderos Wellington y uno Hampden. Reclamó el
primer Wellington a las 22:49 cerca de Bersenbruck y el segundo a las 23:35
cerca de Menslage. El Hampden fue derribado a las 23:19 cerca de Badbergen.
Esto llevó su total a ocho victorias en general, incluidas siete de noche y una
de día. También fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
el 6 de octubre de 1940 como Primer Teniente y Staffelkapitän de la 2./NJG 1.
Después de Wolfgang Falck, Streib fue el segundo miembro de la fuerza de
combate nocturno y el primer piloto en recibir esta distinción. El 7 de
octubre, fue ascendido a Capitán y nombrado Comandante de Grupo del I. Grupo de
NJG 1.
En la noche del 14 al 15 de octubre, a Streib se le
atribuyó la destrucción de otro Hampden a las 03:05 al noreste de Calbe, este
también fue el último de 1940 y el noveno en general. Por estos logros recibió
la Cruz Alemana en Oro, otorgada el 26 de febrero de 1941. A las 22:18 del
10/11 de marzo de 1941, Streib obtuvo su novena victoria nocturna. cuando
derribó un Hampden a 15 km (9,3 millas) al suroeste de Venlo.
Cuatro noches después, el 14/15 de marzo de 1941, un
Wellington derribado a las 22:32 cerca de Helenaveen se convirtió en su décima,
undécima victoria aérea en general. El 10/11 de abril de 1941, se le atribuyó
el derribo de un Hampden a las 22:49 al oeste de Roggel y un segundo Hampden a
las 23:02 cerca de Ittervoort. Un Wellington reclamado a las 23:39 del 17 al 18
de abril de 1941, 10 km (6,2 millas) al este de Weert, se convirtió en su
victoria número 13 y 14 en general.
Un Whitley derribado cada noche del 30 de junio al 1 de julio
y el 3/4 de julio de 1941 respectivamente, llevó su total a 16 victorias aéreas
en general. El primer Whitley se reclamó a las 01:19 2 km (1,2 millas) al
noroeste de Waldfeucht, mientras que el segundo se registró a las 02:33 3 km
(1,9 millas) al este de Asten. Dos Wellington cayeron bajo sus cañones la noche
del 15 al 16 de julio. El primer avión fue reclamado a las 00:54 cerca de
Someren y el segundo a las 01:45 cerca de Geyspers.
Línea Kammhuber
A mediados de 1940, el General de Brigada Josef Kammhuber
había establecido un sistema de defensa aérea nocturna denominado Línea
Kammhuber. Consistía en una serie de sectores de control equipados con radares
y reflectores y un caza nocturno asociado. Cada sector llamado Himmelbett (cama
con dosel) dirigiría al caza nocturno al rango visual con bombarderos objetivo.
A las 02:19 de la noche del 6 al 7 de agosto, Streib reclamó su victoria
nocturna número 18 sobre un Whitley derribado 10 km (6,2 millas) al noreste de
Eindhoven.
Streib reclamó su vigésima victoria nocturna en la noche
del 16 al 17 de agosto. A las 02:05 afirmó que derribó un bombardero Avro
Manchester 10 km (6,2 millas) al noreste de Sittard y a las 02:52 un bombardero
Whitley 2 km (1,2 millas) al norte de Roermond. En la noche del 27 al 28 de
diciembre, Streib obtuvo sus últimas victorias de 1941, con un total de 23,
incluida una victoria diurna. A las 20:15 ya las 20:45 reclamó un Wellington y
un Whitley, ambos sobre el Zuiderzee.
Dos Wellington reclamados el 26/27 de marzo de 1942,
fueron los primeros en 1942. El primer Wellington fue derribado a las 23:51 en
las cercanías de Enkhuizen y el segundo a las 23:58 al sureste de Zutphen.
Volvió a reclamar dos Wellington dos semanas después. El 10/11 de abril a las
00:41, un primer Wellington fue derribado 15 km (9,3 millas) al sur de
Nijmegen, el segundo a 12 km (7,5 millas) al suroeste de Venlo. A las 00:56, 8
km (5,0 millas) al sureste de Tilburg, ya las 02:05, cerca de ´s-Hertogenbosch,
en la noche del 30 al 31 de mayo, a Streib se le atribuyó el derribo de dos
Whitley.
Streib reclamó su última victoria de 1942 en la noche del
20 al 21 de diciembre. Derribó un Wellington a las 20:13, 25 km (16 millas) al
sureste de 's-Hertogenbosch. Su primera victoria de 1943, su 40ª nocturna, fue
reclamada en la noche del 9 al 10 de enero cuando derribó un bombardero Avro
Lancaster a las 19:15, 8 km (5,0 millas) al oeste de Venlo. Cuatro noches
después, afirmó que otros dos Lancaster fueron derribados, el primero a las
19:16 al suroeste de Apeldoorn y el segundo a las 19:44, 15 km (9,3 millas) al
suroeste de Hoog Soeren.
En la noche del 2/3 de febrero de 1943, a Streib se le
atribuyó el derribo de un bombardero Lancaster a las 21:12, 20 km (12 millas)
al sur de Eindhoven, seguido por un bombardero de cuatro motores de tipo
desconocido a las 21:30, 15 km (9,3 millas) al sur de Venlo. Estos dos reclamos
llevaron su total a 45 victorias aéreas, incluida una por día. El 26 de febrero
de 1943, Streib recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de
Roble como Mayor y Comandante de Grupo del I./NJG 1. Fue el miembro número 197
de las fuerzas armadas alemanas en ser tan honrado. Recibió personalmente las
Hojas de Roble de manos de Adolf Hitler en su oficina de la Cancillería del
Nuevo Reich en Berlín el 11 de mayo de 1943.
Durante la noche del 29 al 30 de marzo derribó el
Wellington HE545 del Escuadrón N° 166 de la RAF. El oficial piloto James Robert
Arthur Hodgson y su tripulación fueron publicados como desaparecidos. En la
noche del 3/4 de abril de 1943, Streib reclamó un trío de bombarderos Halifax
en una operación para atacar Essen. Uno de los bombarderos era el Halifax II
DT723, LQ-F, tripulado por personal de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF)
del Escuadrón N° 504 de la RAF y pilotado por el Oficial Piloto L. Lago. Toda
la tripulación, a excepción del Sargento de vuelo W. S. Beaty, sobrevivió para
ser hecho prisionero de guerra.
Probando el Heinkel He 219
Streib participó en la evaluación del entonces nuevo
Heinkel He 219 por su idoneidad como caza nocturno. El 25 de marzo de 1943,
Streib voló el He 219 V1 en un simulacro de combate contra un Junkers Ju 188
E-1, pilotado por el Coronel Viktor von Loßberg, en Erprobungstelle Rechlin, la
principal instalación de prueba del servicio de aviación de la Luftwaffe,
ubicada justo al sur de Rechlin. En esta prueba, el He 219 demostró ser más de
25 kilómetros por hora (16 millas por hora) más rápido que el Ju 188. El He 219
también superó fácilmente al Ju 188 en esta prueba. La tasa de ascenso
teóricamente mayor del Ju 188 resultó ser incorrecta.
En la noche del 11/12 de junio de 1943, Streib, junto con
el operador de radio Suboficial Helmut Fischer, voló la versión prototipo He
219 V9, con la etiqueta de preproducción A-0/ R2 "G9+FB" (Werknummer
190 009—número de fábrica), en combate contra la RAF y obtuvo cinco victorias
aéreas. Esa noche, el Comando de Bombarderos había enviado una fuerza de 783
bombarderos pesados en un ataque contra Düsseldorf. De esta fuerza de ataque,
compuesta por bombarderos Wellington, Handley Page Halifax, Short Stirling y
Avro Lancaster, 693 aviones dieron en el blanco. Sus cinco reclamos de victoria
incluyeron un Halifax derribado a las 01:05 en una ubicación a 14 km (8,7
millas) al sureste de Roermond, un segundo Halifax derribado a las 01:20 en una
ubicación a 2 km (1,2 millas) al suroeste de Rheinberg, un tercer Halifax,
derribado a las 01:55 en una ubicación a 3 km (1,9 millas) al norte de Mook, un
Lancaster derribado a las 02:16 en una ubicación a 18 km (11 millas) al
suroeste de Nijmegen en el centro de Mill, y un cuarto Halifax derribado a las
02:00:22 en una ubicación a 3 km (1,9 millas) al oeste de Sambeek. Este logro
de "as en un día" llevó su total a 55 victorias aéreas nocturnas.
Sin embargo, al regresar a Venlo, Streib estrelló el He
219 durante el aterrizaje. Con poco combustible, Streib informó que durante la
aproximación para el aterrizaje, la cabina se congeló, lo que perjudicó su
visión y requirió una aproximación por instrumentos. Activó los flaps
controlados eléctricamente y bajó el tren de aterrizaje. Sin que Streib lo
notara, los flaps no se bloquearon y los flaps controlados eléctricamente se
retrajeron. Posteriormente, su velocidad aérea fue demasiado alta durante la
aproximación final. Streib, calculando mal su velocidad aerodinámica, golpeó el
avión y lo estrelló contra la pista. La onda de choque resultante rompió los
neumáticos; el motor de estribor y la cabina fueron arrancados de la aeronave.
Tanto Streib como Fischer escaparon con heridas leves.
Alto mando
A la 01:30 de la noche del 12 al 13 de junio, a Streib se
le atribuyó la destrucción de un Lancaster a 45 km (28 millas) al sur de
Doetinchem. Un Stirling reclamado a la 01:30 el 22 de junio 35 km (22 millas)
al noroeste de Venlo llevó su total a 57 victorias nocturnas. El 24/25 de junio
de 1943, se le atribuyó una victoria sobre un Halifax reclamada a las 00:51
cerca de Kempen.
Streib fue nombrado Comandante de Ala de NJG 1 el 1 de
julio de 1943, sucediendo a Falck en este cargo. En la noche del 25 al 26 de
julio de 1943, Streib obtuvo cuatro victorias aéreas, la segunda de las cuales
fue su 60ª nocturna. A las 00:28, afirmó haber derribado un bombardero Stirling
aproximadamente a 11 km (6,8 millas) al noreste de Eindhoven. Su segundo de la
noche y el 60º nocturno en general fue reclamado sobre un Lancaster a las 00:46
a unos 10 km (6,2 millas) al norte de Helmond. El tercer reclamo esa noche, un
Halifax se hizo a las 01:20 en una posición a 6 km (3,7 millas) al sureste de
Oisterwijk, y el cuarto, otro Lancaster, a las 01:42 aproximadamente a 17 km
(11 millas) al noreste de 's- Hertogenbosch. Uno de los bombarderos era el
Halifax JA855, PM-A, del Escuadrón N° 103 de la RAF. Líder de escuadrón G. R.
Carpenter fue capturado pero solo sobrevivieron otros tres miembros.
El 11 de marzo de 1944, recibió la Cruz de Caballero de
la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas por 66 victorias confirmadas. La
presentación la hizo Hitler en el Berghof de Berchtesgaden el 4 de abril. El 23
de marzo de 1944, fue nombrado Inspector de Cazas Nocturnos y permanecería en
este puesto como Coronel hasta el final de la guerra. Como consecuencia de este
nombramiento, el mando del NJG 1 pasó a manos del Teniente Coronel Hans-Joachim
Jabs.
El 11 de noviembre, el Mariscal del Reino Hermann Göring,
en su papel de comandante en jefe de la Luftwaffe, organizó una reunión de
oficiales de alto rango de la Luftwaffe, incluido Streib. La reunión, también
conocida como "Areopag", se llevó a cabo en la Academia de Guerra
Aérea en Berlín-Gatow. Esta versión de la Luftwaffe del Areópago griego, un
tribunal de justicia, tenía como objetivo encontrar soluciones al deterioro de
la situación de guerra aérea sobre Alemania.
A menudo llamado "Padre de la Nachtjagd",
Streib ayudó a desarrollar las tácticas operativas utilizadas por la Nachtjagd
durante los primeros años de la guerra y, junto con Falck, hizo que la fuerza
de combate nocturno de la Luftwaffe fuera una fuerza de combate eficaz contra
los bombarderos de la RAF. John McMahon del Comando de Combate lo menciona en
el libro Almost a Lifetime cuando derribó el Lancaster de John, matando a todos
menos a John.
Vida posterior
Después de la guerra, trabajó en el negocio de
comestibles antes de unirse a la Bundeswehr el 16 de marzo de 1956. Se le pidió
a Streib que testificara después del incidente de un F-84 Thunderstreak de
1961Durante tres años estuvo al mando de la escuela de pilotos A en Landsberg
am Lech, equipada con el T-6 Texan. Fue responsable de entrenar a los pilotos
principiantes en la Fuerza Aérea Alemana. La carrera militar del General de
Brigada Streib terminó con su retiro el 31 de marzo de 1966. Su último puesto
fue Inspector de las Fuerzas Aéreas.
Murió el 15 de junio de 1986 en Munich y fue enterrado en
el Cementerio del Este en Munich con honores militares.
Resumen de carrera
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki, a
Streib se le atribuyeron 66 victorias aéreas. Obermaier y Scutts enumeran a
Streib con 68 victorias aéreas, una diurna y 67 nocturnas, reclamadas en unas
150 misiones de combate. Spick también afirma que a Streib se le atribuyeron 66
victorias aéreas, incluida una por día. Foreman, Parry y Mathews, autores de
Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 , investigaron los archivos
federales alemanes y encontraron registros de 67 victorias nocturnas. Mathews y
Foreman también publicaron Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, que
enumera a Streib con 66 reclamos, incluido uno como piloto de Zerstörer, más
dos reclamos más sin confirmar.
Premios
- Insignia de herida en negro
- Cierre Volante Delantero de la Luftwaffe para Cazas Nocturnos en Oro
- Insignia combinada de pilotos y observación
- Cruz de hierro (1939)
- 2da clase (17 de mayo de 1940)
- Primera clase (20 de junio de 1940)
- Cruz Alemana en Oro el 26 de febrero de 1942 como Capitán en el I./ Nachtjagdgeschwader 1
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Cruz de Caballero el 6 de octubre de 1940 como Alférez y Staffelkapitän del 2. ° / Escuadrón de caza nocturno 1
- 197ª Hojas de Roble el 26 de febrero de 1943 como Mayor y Gruppenkommandeur del I./ Nachtjagdgeschwader 1
- 54ª Espadas el 11 de marzo de 1944 como Mayor y Geschwaderkommodore de Nachtjagdgeschwader 1
Fuente: https://en.wikipedia.org
