Por Marek
Korczyk *
Pasaron
a la historia como una formación de pilotos suicidas que, ante una derrota casi
segura en la guerra con los Estados Unidos, decidieron vender su vida lo más
cara posible. Cuando los estadounidenses vieron el primer ataque kamikaze, no
podían creer lo que veían. No podían creer que un soldado pudiera estar
preparado para hacer un sacrificio tan grande, elegir la muerte segura para
asestar un golpe más al enemigo. los japoneses eran. Los ataques de pilotos
suicidas son consecuencia del espíritu de lucha hasta el final, en el que no
había lugar para la rendición y el cautiverio.
En
1944, en la isla de Luzón en Filipinas, cerca de la ciudad de Mabalacat, se
tomó la decisión entre los comandantes japoneses de crear una unidad voluntaria
de pilotos suicidas, comúnmente conocida como kamikaze. Pero, ¿cómo se tomó
esta decisión? ¿Los oficiales tenían dilemas morales relacionados con esto?
¿Cómo fue la captación de voluntarios? El libro "Viento Divino"
responde a estas preguntas. Formaciones kamikaze japonesas en la Segunda Guerra
Mundial”, que fue publicado en Polonia por Finna Publishing House. En el
contenido de este artículo, citaré los recuerdos de uno de los autores de
"Viento Divino", el Capitán Rikihei Inoguchi, quien estuvo directamente
involucrado tanto en la decisión de convocar a los kamikaze como en el proceso
(en realidad muy corto) de búsqueda. para voluntarios para una nueva unidad
suicida.
El plan
desesperado del Almirante Ohnishi
Rikihei
Inoguchi fue testigo de un consejo de oficiales japoneses celebrado el 19 de
octubre de 1944 en Luzón. Entonces se decidió utilizar pilotos kamikazes en
combate, principalmente contra portaaviones estadounidenses. En sus memorias,
Inoguchi escribió:
"Observé el rostro arrugado del Almirante Takijiro Ohnishi: en mi opinión", continuó el Almirante, "solo hay una forma de aprovechar al máximo nuestras escasas fuerzas. Deben organizarse unidades de asalto voluntarias especiales, compuestas por cazas Zero armados con bombas de 250 kg. La tarea de los pilotos sería un ataque suicida contra el enemigo: zambullirse en la cubierta de los portaaviones enemigos... ¿Qué opinan ustedes?
El Almirante
miró fijamente a cada uno de los oficiales presentes. Ninguno de nosotros
habló, pero todos estábamos claramente conmovidos por sus palabras. La táctica
tai-atari había sido utilizada previamente por pilotos navales contra
bombarderos pesados estadounidenses, y
muchos comandantes de unidades de combate insistieron en usarla contra
portaaviones enemigos".
Después
de deliberar, se decidió implementar la idea del Almirante Ohnishi. ¿Era esto
evidencia del fanatismo de los oficiales japoneses? Ciertamente, aunque fuera
de eso, la decisión estuvo motivada por consideraciones que poco tenían que ver
con el fanatismo. Se citaron estadísticas: la tasa de mortalidad de los pilotos
japoneses que atacaban a los portaaviones estadounidenses era muy alta de todos
modos, lo que en la práctica significaba que los pilotos enviados en un vuelo
de combate tenían que tener en cuenta un derribo casi seguro y una alta
probabilidad de muerte. La diferencia, en opinión de los comandantes japoneses,
consistiría principalmente en el grado de daño que un piloto que había sido
dado de baja como pérdida podría infligir al enemigo. Como consecuencia, se
calculó más un impacto directo garantizado para dar en el blanco. Así lo evaluó
Inoguchi: "Se vuelve más comprensible la creación de una unidad kamikaze
cuando nos damos cuenta qué situación tan dramática se encontraron los
pilotos japoneses en 1944: la posibilidad de que regresaran de un vuelo
operativo contra portaaviones enemigos era muy escasa, independientemente del
método de ataque que se usara. Si el destino de un combatiente es morir, ¿qué
hay más natural que desear que su muerte no sea en vano y que se haga al mayor
costo posible para el adversario"?
Una
habitación llena de insectos.
Después
de que se tomó la decisión de establecer una unidad kamikaze, hubo que
encontrar voluntarios para el deber suicida. Con este fin, Inoguchi, junto con
el Teniente Comandante Tamai, se dirigió a las habitaciones de los pilotos del Grupo
Aéreo Nº 201 japonés estacionado en Mabalacat. Ingochui dejó una imagen
bastante divertida, y que contrasta con la gravedad de la situación, de los
camarotes de los pilotos japoneses y su constante lucha... con los insectos:
“Los
suboficiales y los soldados rasos se ubicaron en edificios sencillos cercanos,
típicos de Filipinas, erigidos sobre pilotes bajos, quizás de un metro. El
suelo aireado sobre el que dormían los soldados estaba hecho de cañas de bambú
largas y talladas, perfecto para este clima. Se extendían mantas sobre él por
la noche. Era necesario colocarlos de tal manera que entretejieran bien los
espacios entre las barras. Cuando esto falló, enjambres de insectos que picaban
implacables se arrastraron a través de las grietas en el piso debajo de los
mosquiteros, haciendo insoportable la vida de los aviadores. Había algo cómico
en la impotencia con la que estos pilotos curtidos en la batalla trataban de
defenderse de las incursiones de estos insectos sedientos de sangre".
Reclutamiento
instantáneo
Tras
llegar al cuartel, se organizó una reunión de 23 jóvenes pilotos en las filas
de suboficiales y se les ofreció un puesto de kamikaze. ¿Resultado? Todos
aceptaron por unanimidad la oferta de una misión suicida. Hoy puede ser
aterrador, pero en aquel entonces el espíritu de la muerte en el campo de
batalla estaba tan profundamente arraigado en la cultura militar japonesa que
aceptar la propuesta parecía la única respuesta natural. La negativa
equivaldría a la pérdida del honor. Así lo describió Inoguchi:
"El Teniente Comandante Tamai, después de consultar con los comandantes de escuadrón, ordenó una reunión inmediata de todos los suboficiales de la base: 23 personas en total. Les informó sobre la situación crítica en la que se encontraban las fuerzas japonesas y les explicó la propuesta del Almirante Ohnishi para formar una unidad kamikaze. Destacó que su aceptación es completamente voluntaria. Después de la actuación de Tamai, los pilotos reunidos se sintieron abrumados por una emoción entusiasta, una especie de euforia patriótica colectiva. Todos pidieron ser asignados a una unidad de voluntarios organizados kamikaze. Al final, Tamai agradeció a los pilotos por su actitud ejemplar, enfatizó la necesidad de mantener la misión en la más estricta confidencialidad y luego envió a los pilotos a sus habitaciones.
Se unió a mí después de la medianoche: Inoguchi, dijo, son tan jóvenes. No entienden lo que está pasando en sus corazones. ¡Pero si hubieras visto sus ojos! Nunca olvidaré la mirada de determinación en esos rostros. Sé que esta es una oportunidad para ellos de vengar a sus compañeros caídos en duras batallas en las Marianas, Palau y Yap. Este entusiasmo es una llama en sus corazones encendida por el calor de la juventud.
Así que
teníamos el escuadrón suicida alineado”.
¿El
reclutamiento kamikaze siempre fue así?
En el
ejemplo descrito por Inoguchi, se puede ver el gran entusiasmo mostrado por los
pilotos japoneses. Para una misión que se suponía que terminaría con sus
muertes. Sin duda, varios factores contribuyeron a ello, pero el colosal
adoctrinamiento a largo plazo pudo haber sido de fundamental importancia. Por
supuesto, el deseo del Teniente Tamai de vengar a sus compañeros de armas
caídos también podría haber influido. La situación militar en ese momento era
casi terrible. La unidad kamikaze formada en Luzón fue "puesta fuera de
combate" por Leyte Portaaviones estadounidenses dañando sus cubiertas
tanto como sea posible. A pesar de los métodos desesperados, el objetivo de la
operación en sí no era desesperado. Se trataba de sacrificar decenas de
máquinas y pilotos, y estaban en juego las posibilidades de victoria en la
Batalla de Filipinas para la flota japonesa. Una victoria en la que tanto los Almirantes
como los soldados rasos creían firmemente.
Esto no
significa, sin embargo, que todo reclutamiento al kamikaze fuera tan
voluntario. A menudo, especialmente al final de la guerra en 1945, los pilotos
asignados para convertirse en kamikaze estaban bajo una gran presión. No
aceptar la propuesta sería cobardía, lo que era motivo de vergüenza en la
sociedad japonesa de la época. Además, el sentido de propósito no siempre fue
tan fuerte como con los voluntarios de Luzón.
En 1945, las posibilidades de victoria del Imperio japonés se volvieron ilusorias e incluso la propaganda de los militaristas que se esforzaban por luchar "hasta el último hombre japonés" no pudo ocultarlo. Al menos los comandantes deben haberse dado cuenta de que una victoria en la Guerra del Pacífico se había ido irrevocablemente. ¿Los soldados ordinarios lo sabían? Difícil de decir. Estaban imbuidos de la voluntad de luchar hasta el final, y los rumores de tortura que les sobrevendrían en el cautiverio estadounidense enfriaron efectivamente su entusiasmo por rendirse. Sin embargo, es difícil hablar de plena voluntariedad, dada la presión a la que fueron sometidos. La elección se reducía a una simple alternativa: una vida avergonzada o una muerte heroica. La gran mayoría de los pilotos japoneses eligieron este último.
* Historiador, graduado de la Universidad de Silesia. Sus intereses incluyen, sobre todo, la historia militar y la historia del siglo XX. Coleccionista de varios tipos de antigüedades, especialmente numismáticas y filatélicas, así como militares. Su objetivo es presentar objetivamente la historia del siglo pasado y popularizar fuentes y materiales históricos menos conocidos.
Fuente:
https://warhist.pl
