Nació: El 20 de septiembre de 1891 en Lissa, Provincia de Posen
Murió:
El 6 de enero de 1963 a los 71 años en Düsseldorf
Lealtad:
Imperio
alemán (hasta 1918)
República
de Weimar (hasta 1933)
Alemania
nazi
Servicio/
sucursal: Fuerza Aérea
Años de
servicio: 1910–1945
Rango: General del Cuerpo de Inteligencia Aérea
Batallas/guerras:
Primera
Guerra Mundial
Segunda
Guerra Mundial
Wolfgang
Martini fue un oficial de carrera en la Fuerza Aérea Alemana y en gran parte
responsable de promover el desarrollo y la utilización de radares tempranos en
ese país.
Carrera
temprana
Mientras
asistía al Gymnasium en su ciudad natal de Lissa en la provincia de Posen,
Wolfgang Martini había sido un entusiasta de la radio. Al graduarse en 1910, se
unió al ejército como cadete, y su talento era tal que pronto se convirtió en Teniente
y luego en Comandante de compañía en un batallón de telégrafos. Durante la
Primera Guerra Mundial, ocupó varios puestos de liderazgo en operaciones de
radio, siendo ascendido a Primer Teniente y luego a Capitán. Al final de la
guerra, fue responsable de los asuntos de radio en el Gran Cuartel General y
comandante de la Escuela de Señales del Ejército en Namur, en la Bélgica
ocupada .
Después
de que se firmó el Tratado de Versalles en 1919, Martini fue uno de los pocos
oficiales a los que se les permitió permanecer en el Ejército. Durante los
siguientes cinco años, se desempeñó como instructor de señales en varias
escuelas del Ejército, y luego, de 1924 a 1928, fue Oficial de Estado Mayor de
Señales en un Comando de Distrito. En 1928-1929 participó en la escuela secreta
de pilotos de combate soviético-alemana de Lipetsk en la Rusia soviética. Entre
1928 y 1933, fue ascendido a Comandante y se desempeñó como especialista en
radio en el Ministerio de Defensa del Reich.
Teniente
Coronel a General
Tras la
formación de la Luftwaffe en 1933, Martini se transfirió al nuevo brazo y
pronto se convirtió en el Jefe de la Junta de Asuntos de Radio. Concibió y creó
la Luftwaffe Luftnachrichten Abteilung 350, el Cuerpo de Señales Aéreas en
1936. En 1938, fue ascendido a Mayor General y nombrado Jefe de Asuntos de
Señales de la Luftwaffe. Martini fue elevado a General de las tropas de
comunicaciones de la Fuerza Aérea en 1941 y permaneció en este puesto hasta el
final de la guerra en mayo de 1945.
Participación
en GEMA y actividades en tiempo de guerra
A
mediados de la década de 1930, la empresa Gesellschaft für Electroakustische
und Mechanische Apparate (GEMA) inició el desarrollo de un Funkmessgerät
(indicador de radio), como lo hicieron los británicos y los estadounidenses al
mismo tiempo. El sistema de pulso modulado se basó en un trabajo anterior del
Dr. Rudolf Kühnhold, un científico de la Kriegsmarine (armada alemana), y se
realizó en el mayor secreto, sin siquiera informar a las otras fuerzas armadas
de su existencia.
El
producto de GEMA, un sistema de alerta temprana denominado en código Seetakt,
finalmente se demostró al Estado Mayor de la Luftwaffe en noviembre de 1938.
Martini asistió a la presentación e inmediatamente se dio cuenta de la
importancia militar de la nueva tecnología. Ordenó el desarrollo de un sistema
similar (en última instancia llamado Freya) para la Luftwaffe, y desde ese
momento fue el principal promotor de la tecnología de radar en el Alto Mando
alemán. En mayo y agosto de 1939 inició dos vuelos de inteligencia de señales
del LZ 130 Graf Zeppelin a lo largo de la costa este británica para verificar
las sospechas de un radar británico equivalente al alemán. Sin embargo, los
británicos operaron su radar de alerta temprana Chain Home con diferentes
frecuencias que los alemanes pensaron que estaban desactualizados y, por lo
tanto, la inteligencia de señales alemana no detectó el primer radar operativo
británico.
A
partir de 1941, además de otras funciones, fue nombrado responsable del Alto
Mando de la tecnología de radar alemana. Aunque no tenía una formación
académica, su comprensión de esta tecnología era intuitiva y su participación
fue quizás el mayor impulso para el desarrollo del radar de guerra en Alemania.
En la
mayoría de sus actividades, Martini informaba directamente a Hermann Göring,
comandante de la Luftwaffe, pero Göring nunca confió plenamente en él y los dos
a menudo se enfrentaban por decisiones técnicas. Por ejemplo, cuando los
alemanes conocieron el radar británico a través de la inteligencia de señales
de Martini, discreparon violentamente en cuanto a su importancia. Con respecto
a esto, Göring les había dicho a otros comandantes que Martini era un tonto:
“Ocurría lo mismo con todos los especialistas; exageran la importancia de lo
que sea que estén trabajando”.
Actividades
de posguerra
Después
de la guerra, Wolfgang Martini, al igual que otros oficiales de su nivel,
estuvo bajo custodia de los Estados Unidos y luego del Reino Unido hasta 1947;
sin embargo, nunca se presentaron cargos en su contra. Durante algún tiempo.
fue contratado como consultor de la empresa de equipos de radio de C. Lorenz AG
en Stuttgart. Comenzando con la formación de las fuerzas armadas de Alemania
Occidental, Martini se desempeñó como asesor civil en la nueva Fuerza Aérea en
1956 y luego en la OTAN.
A fines
de 1944, temerosos de que los registros del desarrollo de radares en tiempos de
guerra se destruyeran o se perdieran después de la eventual rendición de
Alemania, el General Martini y el Dr. Leo Brandt de GEMA enterraron documentos
clave en un ataúd de metal resistente al agua. A principios de la década de
1950, Martini recuperó el ataúd de lo que entonces era la República Democrática
Alemana ocupada por los soviéticos. Luego, durante varios años, los documentos
recuperados fueron publicados en ponencias y conferencias. En 1951, Martini fue
uno de los fundadores del Comité para la Asociación de Radiolocalización en
Düsseldorf (más tarde se convirtió en la Sociedad Alemana de Posicionamiento y
Navegación); gran parte de la información de los documentos enterrados se hizo
pública por primera vez en las reuniones de este Comité. Esto ayudó a superar
el retraso en la investigación de Alemania Occidental sobre navegación por
radar y radio después de la guerra.
En
estos años, Martini estableció relaciones con pioneros del radar en varios
otros países. Uno de ellos, Sir Robert Watson-Watt, considerado “el padre del
radar británico”, incluyó lo siguiente en su autobiografía de 1959:
“Tengo
un amigo muy querido de la posguerra en el General Wolfgang Martini, un
caballero tímido, modesto, encantador y muy perfecto... Sus muchos reclamos
sobre mi afectuoso respeto incluyen su incapacidad para granjearse el cariño de
Göring, de quien las cualidades que acabo de probar. Para resumir, puede haber
ocultado la altísima competencia técnica, la sabiduría y los recursos del General
Martini”.
Martini
murió de un infarto el 6 de enero de 1963 en Düsseldorf.
Premios
- Cruz de Caballero de la Cruz al Mérito de Guerra con Espadas (febrero de 1945)
- Gran Cruz de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania (febrero de 1959)
- Doctorado Honorario en Ingeniería de Hannover (1962)
- 1941, Medalla de salvamento en la banda (febrero de 1944)
- Miembro honorario del Instituto Británico de Navegación en la Royal Geographical Society (1961). El cuartel General Martini en Osnabrück lleva su nombre
Fuente: https://en.wikipedia.org
